DASH 8 LOJA ECUADOR CRITICAL TAKE OFF COCKPIT

[juju57380]

0:02 I feel to be connected on IVAO Network lol

[pilotoecuador]

Yeah! jejejeje

[juju57380]

@pilotoecuador are you flying on IVAO ? I'm use to fly in European Sky but that would be cool to make an AmSur Tour. I saw that brazilian sky is pretty busy on the network.

[maxrioseco]

primer video que veo en que no esucho V1, rotate, positive climb, etc.

[pilotoecuador]

Hola, en efecto en el video es dificil escuchar los call outs ya que el la salida del intercom estaba limitada a los headsets y no al parlante externo.

Slds

[GinoRc]

Mierda que rate of climb! Ese si que esta difícil, buen video! Una pregunta, que causa la temperatura alta? Que los motores empujan menos??

[pilotoecuador]

Hola, mil disculpas por responderte tan tarde. Bueno la alta temperatura afecta directamente la performance en la aerodinámica y permornance del motor por una simple razón; a mayor temperatura el aire es menos denso por esa razón le cuesta al avión sustentar y los motores son menos eficaces por eso la importancia de revisar las tablas de performance del avión en base a las condiciones del momento.

Saludos

[GinoRc]

@pilotoecuador

Gracias!

[jdcinyyz]

Interesting video. How are you meeting the second segment single engine obstacle clearance requirements if you require a climb gradient of 750 feet per nautical mile? Does the transportation authority in Ecuador exempt your airline from meeting these second segment single engine obstacle requirements?

[aescobar32]

icaro?

[pilotoecuador]

Si, es el Dash 8 de Icaro pero ya no operan ese avión... que lastima es buen avión.

[ooddbbaall]

why critical

[aescobar32]

mountainous terrain i think

[pilotoecuador]

Hi, thanks for watching the video, the explanation are in the video info section.

Bye.

[krizmsf]

I like it. Very good