El mejor material que hay para trayectos de montaña son las 447, los frenos responden con mayor rapidez y es un vehículo muy fiable para una linea como esta. Sale de cualquier situación. No digo que las civias sean malas, quizá con el tiempo y sus debidas modificaciones comiencen a circular por ahi.
Ese tramo de via que hay a partir de la frontera no lleva mantenimiento porque nadie se encarga de él. No es competencia de Adif puesto que no es suelo español, y Francia no se quiere hacer cargo. También es verdad que es una via más resistente que la española, por mucho que podais pensar que no es tan lineal o prefectamente recta, puesto que los railes estan cogidos por la parte del alma y no del patín.
Claro que puedo colgar más. Se aceptan peticiones dentro de los limites de las Cercanías de Barcelona.
Tengo que decirte también, asannei, que la velocidad es baja en este tramo porque esta limitada a 40, pero si fuera en condiciones normales seguro que iríamos más rápido en este tramo.
Muy bueno, Excelente demostración de lo que, para mi, debe ser un video en cabina, sonidos originales del tren (sin musiquitas adicionales), a la velocidad justa que va el tren (no como otros acelerados no se para que)y una perfecta panoramica sobre las vias, que da la impresión de ser uno mismo el que conduce el tren
El mejor material que hay para trayectos de montaña son las 447, los frenos responden con mayor rapidez y es un vehículo muy fiable para una linea como esta. Sale de cualquier situación. No digo que las civias sean malas, quizá con el tiempo y sus debidas modificaciones comiencen a circular por ahi.
albertoyalberto 9 months ago
Porque no suben civias a la tour de carol?
Nik0Bellic95 9 months ago
Mas bien de todas las R´s.
albertoyalberto 11 months ago
Eres maquinista de la R3??? =)
feggchanneltrenes 11 months ago
Muy bueno el vídeo! Muchisimas gracias por subir este vídeo! Espero más en cuanto puedas!!!
Salu2!
1000robertoalonso 1 year ago
Ese tramo de via que hay a partir de la frontera no lleva mantenimiento porque nadie se encarga de él. No es competencia de Adif puesto que no es suelo español, y Francia no se quiere hacer cargo. También es verdad que es una via más resistente que la española, por mucho que podais pensar que no es tan lineal o prefectamente recta, puesto que los railes estan cogidos por la parte del alma y no del patín.
albertoyalberto 1 year ago 3
Gracias por el video! Esperamos más!
Enorme diferencia en la calidad de la via. Por que? Es que los franceses no hacen nada para mantener la via?
NSFx1000 1 year ago
Claro que puedo colgar más. Se aceptan peticiones dentro de los limites de las Cercanías de Barcelona.
Tengo que decirte también, asannei, que la velocidad es baja en este tramo porque esta limitada a 40, pero si fuera en condiciones normales seguro que iríamos más rápido en este tramo.
albertoyalberto 1 year ago
Muy bueno, Excelente demostración de lo que, para mi, debe ser un video en cabina, sonidos originales del tren (sin musiquitas adicionales), a la velocidad justa que va el tren (no como otros acelerados no se para que)y una perfecta panoramica sobre las vias, que da la impresión de ser uno mismo el que conduce el tren
Gracias por compartirlo. ¿veremos màs?
asannei 1 year ago
Ya no se debe usar la via francesa de al lado, porque cuando el tren llega a Puigcerda se ve que esta cortada la via.
Painvsnaruto 1 year ago
Como esta la via cuando entra a Francia!
UT447Barcelona 1 year ago
La de veces que me he echo este trayecto madre!
nilruiz 1 year ago
Muy buen vídeo!
polete126 1 year ago
Muy bueno el vídeo, y mola cuando se escucha el Asfa digital ! Gracias!
rubenibus 1 year ago