MA ANDATE A CAGARE VOI PURE CHE LO SUPPORTATE!!!!HANNO TAGLIATO TUTTO IL MERIDIONE DAL RESTO D'ITALIA (SOPRESSO I TRENI NOTTE CHE PASSAVANO DALLA CALABRIA E DALLA PUGLIA) PER I FOTTUTI FRECCIAROSSA INUTILI E PER RICCASTRI DI MERDA!!! SVEGLIAAA!!
quando erano ferrovie dello stato le cose funzionavano meglio fuor di dubbio, certi enti a mio avviso trasporti acqua luce gas scuola e sanita devono rimanere statali al 100% anche se in perdita se no arrivano queste privatizzazioni vedi alitalia dove i debiti li paga lo stato cioè noi e i profitti li prende il privato nel caso delle ferrovie ne va a discapito del servizio
Non so se la colpa sia di Moretti se un impiegato non svolge il suo lavoro... A parte questo, Moretti ha risollevato la situazione... Il trasporto regionale è sovvenzionato dalle regioni, in quanto non sarebbe mai redditizio con le tariffe che si pagano (al sud il prezzo del biglietto è circa 1/5 del prezzo delle spese).
un coglione che sa solo dire "portatevi acqua, panini e un maglione" quando centinaia di treni sono bloccati per la neve... che professionalità del cazzo!!!
Quando è entrato Moretti (settembre 2006) il debito era di 2,12 mld di euro; nel 2007 era di 476 mln; nel 2008 avverrà quasi certamente il pareggio.
Per il prezzo le Fs non percepiscono lo stesso rimborso statale di altri paesi: in Italia è di 6-7 centesimi di euro a km/viaggiatore, in Francia e Germania il doppio.
Per quanto riguarda gli stipendi, al suo arrivo Moretti rinunciò alle auto blu per sé e per i suoi dirigenti, operando dei tagli per 147 mln di euro.
Per il rimborso statale ammetto che è un dato non in mio possesso. Eventualmente bisognerebbe però puntare il dito contro quello che prometteva la cordata Alitalia, visto che per certo che effettuò tagli alle ferrovie nel precedente governo.
Per gli stipendi non sapevo di questa cosa delle auto blu e dei tagli (fonti?), mentre per l'aumento basta cercare su un qualunque motore. Certo che se tolgo da una parte e aumento dall'altra... ho solo illuso il consumatore!
Non per lagnarmi, anzi, ma il caro Moretti ha tolto gli eurostar dalla linea adriatica, mettendo gli ESCITY che costano uguale ma hanno servizi inferiori...ditemi voi
Il debito non è ancora risolto,inoltre non ho notato grandi migliorie nel servizio (la frequenza dei treni è rimasta identica), però il prezzo è aumentato prima +10% poi +15%, in un regime pressochè di monopolio non è difficile sistemare così i conti.Per non parlar degli stipendi di Moretti e soci aumentati a dismisura. Puntualità al 90%?Ho opuscoli di anni fa che dicono si era già a quei livelli. Tuttavia sono dati "strani", per fortuna ho iniziato a documentare..Ciao!
la frequenza dei treni regionali la decidono le singole regioni,quelle dei treni a lunga percorrenza le fs.aumenti? insidpensabili,si vuole qualità ed efficienza tedesca o francese ma con tariffe che sono simili a quelle polacche.treni nuovi,puliti,puntuali...tutto questo si paga,tutto ha 1 prezzo.Ah,inoltre,il servizio regionale se non è sovvenzionato da chi di dovere è logico che sia scadente...Il gruppo FS non è una società ONLUS!
Mi va bene pagare un prezzo maggiore, ma allora pretendo un servizio maggiore, non un aumento effettuato solo perchè si è in monopolio. In Germania e Francia (comunque la Francia non sta messa poi così meglio) per gli stessi progetti (AV per dirne una) evitano sperpero di soldi. Non mi dici nulla sul 90%. Inoltre non credo che un treno regionale che passa per 3 regioni sia deciso solamente dalle stesse.
Nel nostro Paese le linee AV sono costate di più perchè la conformazione geografica del nostro territorio è molto più complessa di quella estera(la nuova AV Fi-Bo è composta da una galleria di 72Km che attraversa l' Appennino)Vuoi mettere i costi per bucare 72km di montagna con quelli per fare una linea nella Forsta Nera?
Sì, sì, la solita filastrocca. In Spagna è pieno di montagne (l'altezza media e' 700 metri) eppure le LAV sono costate un quinto che da noi. In Italia il costo delle infrastrutture lo fanno i soliti magna magna della politica. Fine del discorso. E poi mi devono spiegare perche' le AV italiane devono essere anche AC e non AV pure come all'estero.
grandissima balla questa! perchè è stato messo in evidenza come,su tratte isomorfe quali la torino-milano ed un'altra francese di cui non ricordo il nome, entrambe pianeggianti e senza particolari ostacoli geografici, in Italia il costo sia stato circa 4 volte superiore....questo perchè le rotaie sono d'oro o cosa?
Inoltre,le FS,a differenza delle imprese estere che prendono 15€/cent a km per ogni cliente del trasporto reg,ne guadagnano solo 3€/cent.C'è anche da dire ke li i finanziamenti statali sono molto + intensi e frequenti ed hanno permesso,ad esempio,a SNCF di risanare il debito e di fare "shopping" all' estero(vedi partecipazione azionaria a NTV la quale farà un servizio x pochi mentre la "rogna"del TMR rimane solo a FS.Lottate per ottenere concorrenti nel TMR se volete cambiare)
Dottore, studia un po' di piu'. Non è vero che all'estero prendono 15 cent al km mentre in italia 3 centesimi al chilometro. Poi stai confondendo il contributo trenikm con il costo passeggerikm...
Bravo Federico... speriamo il nostro figlio di Moretti sia più preciso nel prossimo intervento.
Intanto anche gli espressi sono diventati a prenotazione obbligatoria, e qualche IC è stato "ribattezzato" in ES, con conseguente aumento della tariffa. Ed il servizio stagna sugli stessi standard. Dati di fatto... purtroppo
Gli ex IC ed ex ICP sono scomparsi e riuniti sotto un'unica tariffa IC con prezzi da ex ICP. Senza contare la vergogna degli ESCI...servizio espresso al costo di un ES.
Una volta per mascherare gli aumenti si peggiorava la qualità di un treno e se ne introduceva un altro: ad esempio ad un IC venivano aggiunte 10 fermate sul percorso e contestualmente veniva istituito un ES con le stesse fermate che faceva prima l'IC.
Oggi a quanto pare non ci pone piu' il problema: un IC diventa da un giorno all'altro un ES, lo stesso treno, con lo stesso materiale solo con diversa pellicolatura.
@federicosegrate quando erano ferrovie dello stato le cose funzionavano meglio fuor di dubbio, certi enti a mio avviso trasporti acqua luce gas scuola e sanita devono rimanere statali al 100% anche se in perdita se no arrivano queste privatizzazioni vedi alitalia dove i debiti li paga lo stato cioè noi e i profitti li prende il privato nel caso delle ferrovie ne va a discapito del servizio
Col cazzo che i treni sono più puliti! Casomai sono più sporchi! Col cazzo che la puntualità è il 90%!
Con le tracce xxxl di Treniraglia ci riesco anch'io ad essere puntuale! Se poi TI considera "arrivati in orario" i treni giunti a destinazione con meno di 15' di ritardo, stiamo freschi!
INIZIAMO CON IL DIRE CHE TRENITALIA A RIDOTTO A 250 la velocità massima per risparmiare sulla manutenzione. E' diventata una vergogna questa linea ad alta velecocità ormai è sempre in ritardo in barba agli aumenti strepitosi che ci sono stati e il servizio è peggio delle fogne di una città del terzo mondo. E' uno schifo basta uniamoci contro chi continua a metterci le mani in tasca per pagare gli stipendi agli amici dei politici che li fanno fare i manager e ionvece potrebbero fare solo i SORCI
E continua a dire "gli incidenti di Milano sono un caso isolato" ... "Milano-Roma si farà in 3 ore tra 5 mesi grazie all'alta velocità"... intanto Martedì mega-blocco a Bologna, treni soppressi e ritardi di oltre un'ora per un treno su due dalle 9 di mattina alle 13. Grazie riminese ridicolo... sali sui NOSTRI treni prima di fare le interviste!
1) Vedi il report pubblicato il 22 luglio sul sito Fs sulla frequenza degli incidenti, sui morti e sui feriti.
2) il sistema AC/AV comincerà ad essere più efficiente, oltre che con l'attivazione Bologna-Firenze, anche con il completamento dei nodi urbani (forse 2012)
MA ANDATE A CAGARE VOI PURE CHE LO SUPPORTATE!!!!HANNO TAGLIATO TUTTO IL MERIDIONE DAL RESTO D'ITALIA (SOPRESSO I TRENI NOTTE CHE PASSAVANO DALLA CALABRIA E DALLA PUGLIA) PER I FOTTUTI FRECCIAROSSA INUTILI E PER RICCASTRI DI MERDA!!! SVEGLIAAA!!
MegaFragger 2 months ago
Un rapporto qualità-prezzo a dir poco ALLUCINANTE!!
SUPERGORY84 7 months ago
Comment removed
SUPERGORY84 7 months ago
quando erano ferrovie dello stato le cose funzionavano meglio fuor di dubbio, certi enti a mio avviso trasporti acqua luce gas scuola e sanita devono rimanere statali al 100% anche se in perdita se no arrivano queste privatizzazioni vedi alitalia dove i debiti li paga lo stato cioè noi e i profitti li prende il privato nel caso delle ferrovie ne va a discapito del servizio
Thesteven80 1 year ago
Non so se la colpa sia di Moretti se un impiegato non svolge il suo lavoro... A parte questo, Moretti ha risollevato la situazione... Il trasporto regionale è sovvenzionato dalle regioni, in quanto non sarebbe mai redditizio con le tariffe che si pagano (al sud il prezzo del biglietto è circa 1/5 del prezzo delle spese).
cesco1985formia 2 years ago
VERGOGNA!!!!
Moretti nei campi a lavorare!!!!!
genova59 2 years ago 3
un coglione che sa solo dire "portatevi acqua, panini e un maglione" quando centinaia di treni sono bloccati per la neve... che professionalità del cazzo!!!
merditaliapuntocom 2 years ago
i soldi li ha presi dal capitale sociale.
Non ha aumentato gli entroiti.
dit8105 3 years ago
Quando è entrato Moretti (settembre 2006) il debito era di 2,12 mld di euro; nel 2007 era di 476 mln; nel 2008 avverrà quasi certamente il pareggio.
Per il prezzo le Fs non percepiscono lo stesso rimborso statale di altri paesi: in Italia è di 6-7 centesimi di euro a km/viaggiatore, in Francia e Germania il doppio.
Per quanto riguarda gli stipendi, al suo arrivo Moretti rinunciò alle auto blu per sé e per i suoi dirigenti, operando dei tagli per 147 mln di euro.
bompiani 3 years ago
Per il 2008 me lo auguro!
Per il rimborso statale ammetto che è un dato non in mio possesso. Eventualmente bisognerebbe però puntare il dito contro quello che prometteva la cordata Alitalia, visto che per certo che effettuò tagli alle ferrovie nel precedente governo.
Per gli stipendi non sapevo di questa cosa delle auto blu e dei tagli (fonti?), mentre per l'aumento basta cercare su un qualunque motore. Certo che se tolgo da una parte e aumento dall'altra... ho solo illuso il consumatore!
DexterH46 3 years ago
Non per lagnarmi, anzi, ma il caro Moretti ha tolto gli eurostar dalla linea adriatica, mettendo gli ESCITY che costano uguale ma hanno servizi inferiori...ditemi voi
ForzaDelfino1936 3 years ago
Senza Moretti col cazzo che si risolveva il debito da 2 miliardi di euro.
Senza Moretti col cazzo che si indicevano nuove gare per la pulizia sui treni.
Senza Moretti col cazzo che la puntualità dei treni arrivava ad oltre il 90% (anche dei regionali).
Se non conoscete la realtà evitate di dire inesattezze (per non dire altro).
bompiani 3 years ago
Il debito non è ancora risolto,inoltre non ho notato grandi migliorie nel servizio (la frequenza dei treni è rimasta identica), però il prezzo è aumentato prima +10% poi +15%, in un regime pressochè di monopolio non è difficile sistemare così i conti.Per non parlar degli stipendi di Moretti e soci aumentati a dismisura. Puntualità al 90%?Ho opuscoli di anni fa che dicono si era già a quei livelli. Tuttavia sono dati "strani", per fortuna ho iniziato a documentare..Ciao!
DexterH46 3 years ago
la frequenza dei treni regionali la decidono le singole regioni,quelle dei treni a lunga percorrenza le fs.aumenti? insidpensabili,si vuole qualità ed efficienza tedesca o francese ma con tariffe che sono simili a quelle polacche.treni nuovi,puliti,puntuali...tutto questo si paga,tutto ha 1 prezzo.Ah,inoltre,il servizio regionale se non è sovvenzionato da chi di dovere è logico che sia scadente...Il gruppo FS non è una società ONLUS!
Trenitalia90 3 years ago
Mi va bene pagare un prezzo maggiore, ma allora pretendo un servizio maggiore, non un aumento effettuato solo perchè si è in monopolio. In Germania e Francia (comunque la Francia non sta messa poi così meglio) per gli stessi progetti (AV per dirne una) evitano sperpero di soldi. Non mi dici nulla sul 90%. Inoltre non credo che un treno regionale che passa per 3 regioni sia deciso solamente dalle stesse.
DexterH46 3 years ago
Nel nostro Paese le linee AV sono costate di più perchè la conformazione geografica del nostro territorio è molto più complessa di quella estera(la nuova AV Fi-Bo è composta da una galleria di 72Km che attraversa l' Appennino)Vuoi mettere i costi per bucare 72km di montagna con quelli per fare una linea nella Forsta Nera?
Trenitalia90 3 years ago
Sì, sì, la solita filastrocca. In Spagna è pieno di montagne (l'altezza media e' 700 metri) eppure le LAV sono costate un quinto che da noi. In Italia il costo delle infrastrutture lo fanno i soliti magna magna della politica. Fine del discorso. E poi mi devono spiegare perche' le AV italiane devono essere anche AC e non AV pure come all'estero.
fusluc 2 years ago
grandissima balla questa! perchè è stato messo in evidenza come,su tratte isomorfe quali la torino-milano ed un'altra francese di cui non ricordo il nome, entrambe pianeggianti e senza particolari ostacoli geografici, in Italia il costo sia stato circa 4 volte superiore....questo perchè le rotaie sono d'oro o cosa?
jeffbuckleydenoantri 2 years ago
Inoltre,le FS,a differenza delle imprese estere che prendono 15€/cent a km per ogni cliente del trasporto reg,ne guadagnano solo 3€/cent.C'è anche da dire ke li i finanziamenti statali sono molto + intensi e frequenti ed hanno permesso,ad esempio,a SNCF di risanare il debito e di fare "shopping" all' estero(vedi partecipazione azionaria a NTV la quale farà un servizio x pochi mentre la "rogna"del TMR rimane solo a FS.Lottate per ottenere concorrenti nel TMR se volete cambiare)
Trenitalia90 3 years ago
Dottore, studia un po' di piu'. Non è vero che all'estero prendono 15 cent al km mentre in italia 3 centesimi al chilometro. Poi stai confondendo il contributo trenikm con il costo passeggerikm...
federicosegrate 2 years ago 4
Bravo Federico... speriamo il nostro figlio di Moretti sia più preciso nel prossimo intervento.
Intanto anche gli espressi sono diventati a prenotazione obbligatoria, e qualche IC è stato "ribattezzato" in ES, con conseguente aumento della tariffa. Ed il servizio stagna sugli stessi standard. Dati di fatto... purtroppo
DexterH46 2 years ago
Gli ex IC ed ex ICP sono scomparsi e riuniti sotto un'unica tariffa IC con prezzi da ex ICP. Senza contare la vergogna degli ESCI...servizio espresso al costo di un ES.
fusluc 2 years ago
Una volta per mascherare gli aumenti si peggiorava la qualità di un treno e se ne introduceva un altro: ad esempio ad un IC venivano aggiunte 10 fermate sul percorso e contestualmente veniva istituito un ES con le stesse fermate che faceva prima l'IC.
Oggi a quanto pare non ci pone piu' il problema: un IC diventa da un giorno all'altro un ES, lo stesso treno, con lo stesso materiale solo con diversa pellicolatura.
federicosegrate 2 years ago 2
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@federicosegrate quando erano ferrovie dello stato le cose funzionavano meglio fuor di dubbio, certi enti a mio avviso trasporti acqua luce gas scuola e sanita devono rimanere statali al 100% anche se in perdita se no arrivano queste privatizzazioni vedi alitalia dove i debiti li paga lo stato cioè noi e i profitti li prende il privato nel caso delle ferrovie ne va a discapito del servizio
Thesteven80 1 year ago
Francia 19
Germania 22
Italia 14
bompiani 2 years ago
Col cazzo che i treni sono più puliti! Casomai sono più sporchi! Col cazzo che la puntualità è il 90%!
Con le tracce xxxl di Treniraglia ci riesco anch'io ad essere puntuale! Se poi TI considera "arrivati in orario" i treni giunti a destinazione con meno di 15' di ritardo, stiamo freschi!
fusluc 2 years ago
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INIZIAMO CON IL DIRE CHE TRENITALIA A RIDOTTO A 250 la velocità massima per risparmiare sulla manutenzione. E' diventata una vergogna questa linea ad alta velecocità ormai è sempre in ritardo in barba agli aumenti strepitosi che ci sono stati e il servizio è peggio delle fogne di una città del terzo mondo. E' uno schifo basta uniamoci contro chi continua a metterci le mani in tasca per pagare gli stipendi agli amici dei politici che li fanno fare i manager e ionvece potrebbero fare solo i SORCI
monteitorossi 3 years ago
E continua a dire "gli incidenti di Milano sono un caso isolato" ... "Milano-Roma si farà in 3 ore tra 5 mesi grazie all'alta velocità"... intanto Martedì mega-blocco a Bologna, treni soppressi e ritardi di oltre un'ora per un treno su due dalle 9 di mattina alle 13. Grazie riminese ridicolo... sali sui NOSTRI treni prima di fare le interviste!
DexterH46 3 years ago
1) Vedi il report pubblicato il 22 luglio sul sito Fs sulla frequenza degli incidenti, sui morti e sui feriti.
2) il sistema AC/AV comincerà ad essere più efficiente, oltre che con l'attivazione Bologna-Firenze, anche con il completamento dei nodi urbani (forse 2012)
bompiani 2 years ago
MORETTI E' SOLO UN LADRO DELLO STATO
632TIGRE 3 years ago
Mauro Moretti Ridicoloooooooooooooo
Trenitalia Ladriiiiiiiiiiiiiiiiii
italicon64 3 years ago