also wenn ich auf ne smc nen sebring pack dann zeih ich auch ein anderes mapping drauf das ist klar. und wenn man dann noch nen offenen lufi deckel nimmt und nen schaumstofflufi dann bringt die mehr leistung. das was du meinst ist wenn man einen endtopf anbaut und das system nicht anpasst. der ori endtopf ist nur der beste kompromiss aus herstellungskosten, schadstoffklasse, lautstärke und sound. das einzige ist dass das system auf den ori endtopf abgestimmt ist.
Weil da dann meistens etwas mehr verändert wird als einfach nur n SlipOn drauf.
Sprich: Nockenwelle mit anderen Steuerzeiten, wodurch man dann den Gegendruck vom Ori Pott nicht mehr braucht.
Theoretisch müsstest du also deine Steuerzeiten auf den Pott abstimmen. Passiert nur meistens genau andersrum und das beste Ergebnis ist der Serienpott. Trololol ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
Natürlich kosten die Nachrüst Pötte Leistung, zumindest bei den größeren Maschinen. Bei 125ern kanns sein, dass der Auspuff ne Drossel ist, bei ungedrosselten Maschinen ist davon auszugehen, dass der Serien-Auspuff das Maximum an Leistung bringt.
Denn überlegt mal: Welcher Motorradhersteller lässt schon gerne über sich sagen, dass die Maschinen keine Leistung haben?
Lauter geht immer, mehr Leistung ist deutlich schwieriger.
Also; In der Motorrad war mal nen Test zu Anlagen für die S1000RR drinne.
Waren zwar allesamt lauter als Ori, dafür hat nur die Akra Komplett Anlage mit Krümmern das Drehmoment in der Mitte bisschen aufgebssert, kostet aber auch locker flockige 2k€.
Der Rest hatte nen Verlust von teilweise 8-10 (!!!) PS.
also wenn ich auf ne smc nen sebring pack dann zeih ich auch ein anderes mapping drauf das ist klar. und wenn man dann noch nen offenen lufi deckel nimmt und nen schaumstofflufi dann bringt die mehr leistung. das was du meinst ist wenn man einen endtopf anbaut und das system nicht anpasst. der ori endtopf ist nur der beste kompromiss aus herstellungskosten, schadstoffklasse, lautstärke und sound. das einzige ist dass das system auf den ori endtopf abgestimmt ist.
Homer94xXx 1 month ago
warum wird dann jede maschiene die zur rennkiste umgebaut mit nem "unserienmäsigen" endtopf ausgerüßtet
Homer94xXx 1 month ago
@Homer94xXx
Weil da dann meistens etwas mehr verändert wird als einfach nur n SlipOn drauf.
Sprich: Nockenwelle mit anderen Steuerzeiten, wodurch man dann den Gegendruck vom Ori Pott nicht mehr braucht.
Theoretisch müsstest du also deine Steuerzeiten auf den Pott abstimmen. Passiert nur meistens genau andersrum und das beste Ergebnis ist der Serienpott. Trololol ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
FFsCMs 1 month ago
Sebring Hunter, hab ich für meine neue Maschine auch, wie ist der Sound so?
Ich will EXTREM laut..
querly 1 month ago
@querly Denk dran, Nachrüst Auspuff kostet Leistung.
FFsCMs 1 month ago
@FFsCMs warum??
PlanXtreme 1 month ago
@FFsCMs ääääääääääähhhh nein :D
DarkPuddi 1 month ago
@FFsCMs nachrüstpott kostet leistung ?!? bringt doch eher welche oder :D?
grueneperle 1 month ago
Natürlich kosten die Nachrüst Pötte Leistung, zumindest bei den größeren Maschinen. Bei 125ern kanns sein, dass der Auspuff ne Drossel ist, bei ungedrosselten Maschinen ist davon auszugehen, dass der Serien-Auspuff das Maximum an Leistung bringt.
Denn überlegt mal: Welcher Motorradhersteller lässt schon gerne über sich sagen, dass die Maschinen keine Leistung haben?
Lauter geht immer, mehr Leistung ist deutlich schwieriger.
Im nächsten Kommi gehts weiter. ;)
FFsCMs 1 month ago
@FFsCMs
Also; In der Motorrad war mal nen Test zu Anlagen für die S1000RR drinne.
Waren zwar allesamt lauter als Ori, dafür hat nur die Akra Komplett Anlage mit Krümmern das Drehmoment in der Mitte bisschen aufgebssert, kostet aber auch locker flockige 2k€.
Der Rest hatte nen Verlust von teilweise 8-10 (!!!) PS.
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...lohnt irgendwie nicht, oder?
FFsCMs 1 month ago
@FFsCMs ok das war mir neu
grueneperle 1 month ago