Не помогло, как мне кажется из-за плохих дорог. Ямы, волны, заплатки, стыки, все это создавало дискомфорт, машина прыгала как мячик даже в самом мягком положении стоек. На автобанах думаю было бы все отлично с рулежкой и управляемостью. А в РФ надо помягче подвеску, побольше базу и повыше профиль резины... краун, ариста в заводском исполении на скорости держут дорогу лучше, и комфортней в них само собой. :)
управляемость турера да, не самая лучшая. но все легко исправляется заменой на тюнинговые пружины и стойки. машина станет ехать совсем по-другому. шумоизоляция тоже хуже, чем на бумере, но также легко исправляется.
Я тоже верил что все это легко исправляется, у меня в чайзере стояли на тот момент - стойки Tein Flex, распорки Cusco верх перед/зад, ковка SSR 18" с хорошей резиной 235 перед и 265 зад, вся подвеска новая.... Не помогло ))))))
Сам кузов и подвеска не предназначены для таких скоростей на турере по ощущениям, от 0 до 200 он едет отлично, после 220 езда уже больше похожа на самоубийство... Возможно еще проблема в плохих дорогах. Но меня скорсоть 200+ мало интересует, нет условий
да, новое табло и механику р154 )) максимум разогнал до 250 км/ч по спидометру, страшно, все свистит, орет, шумит, поворотники отлетели и подкрылок загнуло..и сопротивление о воздух сильное, тяжело идет полсе 240, очень...
короче на скорсотях 200+ рулят уже немцы, а не японки типа турер ви )))
после 200 км/ч турер вообще не рулится, оч страшно и опасно ехать на нем. а то что БМВ 5хх или Мерс Е, S класс отлично держит дорогу на скоростях 200+ я знаю прекрасно.
Не помогло, как мне кажется из-за плохих дорог. Ямы, волны, заплатки, стыки, все это создавало дискомфорт, машина прыгала как мячик даже в самом мягком положении стоек. На автобанах думаю было бы все отлично с рулежкой и управляемостью. А в РФ надо помягче подвеску, побольше базу и повыше профиль резины... краун, ариста в заводском исполении на скорости держут дорогу лучше, и комфортней в них само собой. :)
zzzlzzzlzzz 1 year ago
согласен, главное разгон :) только почему тебе замена ходовой на тюненую и распорки ничего не дали, не пойму
daat2004 1 year ago
управляемость турера да, не самая лучшая. но все легко исправляется заменой на тюнинговые пружины и стойки. машина станет ехать совсем по-другому. шумоизоляция тоже хуже, чем на бумере, но также легко исправляется.
daat2004 1 year ago
@daat2004 ,
Я тоже верил что все это легко исправляется, у меня в чайзере стояли на тот момент - стойки Tein Flex, распорки Cusco верх перед/зад, ковка SSR 18" с хорошей резиной 235 перед и 265 зад, вся подвеска новая.... Не помогло ))))))
Сам кузов и подвеска не предназначены для таких скоростей на турере по ощущениям, от 0 до 200 он едет отлично, после 220 езда уже больше похожа на самоубийство... Возможно еще проблема в плохих дорогах. Но меня скорсоть 200+ мало интересует, нет условий
zzzlzzzlzzz 1 year ago
новое табло поставил? :) уже до 200 сделал разгон. теперь до 270 давай. это предел турика
daat2004 1 year ago
@daat2004 ,
да, новое табло и механику р154 )) максимум разогнал до 250 км/ч по спидометру, страшно, все свистит, орет, шумит, поворотники отлетели и подкрылок загнуло..и сопротивление о воздух сильное, тяжело идет полсе 240, очень...
короче на скорсотях 200+ рулят уже немцы, а не японки типа турер ви )))
zzzlzzzlzzz 1 year ago
@zzzlzzzlzzz на счет немцев, надо сначала на немце разогнать 250 и тогда станет видно кто там "рулит".
daat2004 1 year ago
@daat2004 ,
после 200 км/ч турер вообще не рулится, оч страшно и опасно ехать на нем. а то что БМВ 5хх или Мерс Е, S класс отлично держит дорогу на скоростях 200+ я знаю прекрасно.
zzzlzzzlzzz 1 year ago