Scusate volevo kiedervi una cosa Miki dice che nella trazione integrale bsogna tenere le ruote anteriori devono sempre essere nella stessa posizisone delle ruote posteriori ma nn apisco in caso di sbandata il controsterzo dobbiamo darlo per forza senno la macchina si gira o no?
Si riferisce più che altro ai fondi a scarsa aderenza che tratta in questo video. Le trazioni integrali comunque, proprio per la loro caratteristica, anche su fondi con maggiore aderenza tendono molto poco al sovrasterzo, cosa che dipende anche dalle ripartizioni di trazione che si danno agli assi ant. e post.
L'ultima immagine fa capire bene. Le ruote sono dritte. La sterzata si da a inizio curva per impostare la sbandata, il resto lo gestisci accelerando e dando piccole variazioni con il volante. Con quella a trazione posteriore, invece, tutto il raggio della curva avrai le ruote anteriori che seguono la curva mentre il posteriore scivola. In pratica nelle TP fai quasi da perno sull'asse anteriore, nelle integrali sono tutte le ruote che scivolano.
Grazie per la tua spiegazione ma io continuo a nn capire
In un tornante di questo video si vede L'audi di Rhorl in uscita curva il controsterzo lo da per evitare di girarsi completamente. quindi nn capisco quello che dice miki
Beh, lui da la spiegazione di come si dovrebbe effettuare la curva correttamente, ovvio è che se il pilota sbaglia l'ingresso e finisce con il perdere troppo il posteriore deve controsterzare per non finire in testacoda.
si a scuola guida non te lo insegneranno mai ti isegnano a far colonna e a tenere il volante come uno scemo.è tutto un fatto di soldi tu paghi loro x farti insegnare a "guidare" ma non ti insegnano niente e fai un incidente quindi multa dagli sbirri x l'incidente soldi all'assicurazione soldi a chi mette a posto la macchina e tu la prendi nel culo....Pensano solo ai soldi non gli interessa altro......
dovrebbero insegnarlo già a scuola guida in un ampio parcheggio invece di farti girare a 40 km/h in centro città!!!Di giorno e di notte...Sicuramente ci sarebbero meno incidenti e probabilm.morti...
bel video !!
alexanderinrosso 2 months ago
con quella macchina con le 4 ruote chiodate andavano a correre nel fidato Monte Grappa
SEBErockss 7 months ago
5:18 colin mcrae *___*
GiorgioFoGGIANo97 1 year ago
complimenti x l'ottimo lavoro.. li metto subito nei preferiti!!!
lxuxcxax89 1 year ago
complimenti e grazie a RR580 x averli postati!
crazycsw225 2 years ago 10
Grazie a te, troppo buono! Ciao.
RR580 2 years ago
Da dove sono stati presi i video?
corbinzolu 2 years ago
RR580 grazie mille per aver caricato questi video, sono bellissimi
Frazz0 2 years ago 5
Grazie a te e a tutti coloro che li apprezzano...Ciao.
RR580 2 years ago
Scusate volevo kiedervi una cosa Miki dice che nella trazione integrale bsogna tenere le ruote anteriori devono sempre essere nella stessa posizisone delle ruote posteriori ma nn apisco in caso di sbandata il controsterzo dobbiamo darlo per forza senno la macchina si gira o no?
giusefer 2 years ago
Si riferisce più che altro ai fondi a scarsa aderenza che tratta in questo video. Le trazioni integrali comunque, proprio per la loro caratteristica, anche su fondi con maggiore aderenza tendono molto poco al sovrasterzo, cosa che dipende anche dalle ripartizioni di trazione che si danno agli assi ant. e post.
RR580 2 years ago
L'ultima immagine fa capire bene. Le ruote sono dritte. La sterzata si da a inizio curva per impostare la sbandata, il resto lo gestisci accelerando e dando piccole variazioni con il volante. Con quella a trazione posteriore, invece, tutto il raggio della curva avrai le ruote anteriori che seguono la curva mentre il posteriore scivola. In pratica nelle TP fai quasi da perno sull'asse anteriore, nelle integrali sono tutte le ruote che scivolano.
Bellissimo video complimenti!
barneydoc88 2 years ago
@barneydoc88
Grazie per la tua spiegazione ma io continuo a nn capire
In un tornante di questo video si vede L'audi di Rhorl in uscita curva il controsterzo lo da per evitare di girarsi completamente. quindi nn capisco quello che dice miki
giusefer 2 years ago
Beh, lui da la spiegazione di come si dovrebbe effettuare la curva correttamente, ovvio è che se il pilota sbaglia l'ingresso e finisce con il perdere troppo il posteriore deve controsterzare per non finire in testacoda.
barneydoc88 2 years ago
è vero , sempre con le gomme adatte
63ppaolo 2 years ago 3
si a scuola guida non te lo insegneranno mai ti isegnano a far colonna e a tenere il volante come uno scemo.è tutto un fatto di soldi tu paghi loro x farti insegnare a "guidare" ma non ti insegnano niente e fai un incidente quindi multa dagli sbirri x l'incidente soldi all'assicurazione soldi a chi mette a posto la macchina e tu la prendi nel culo....Pensano solo ai soldi non gli interessa altro......
Tommynumberone 2 years ago
dovrebbero insegnarlo già a scuola guida in un ampio parcheggio invece di farti girare a 40 km/h in centro città!!!Di giorno e di notte...Sicuramente ci sarebbero meno incidenti e probabilm.morti...
Mrvahalla 2 years ago 13
Ha perfettamente ragione è sulla neve che si impara a guidare!
Mikcanaja 3 years ago 2
grande miki!
spiderwick17 3 years ago