hola buenas tarde soy de venezuela tengo un ranault 5 tl 1983 el motor es 1100cc lo quiero llevar a 1300cc como puedo hacerlo que me recomiendan gracias
xq no le pones un C1J junior 1397 cm3 como los q traian los r12 argentinos con el carburador que tenes ahi? es el solex eies 34? yo lo tengo simultaneo en mi r12, el motor calza perfecto, si el gt turbo era 1.4 con un C1j con turbo garret T2 despues si, un sistema bueno de escape y si quieres el turbo
hola desde mexico, yo tengo un motor 1100 en un R8, el colector es muy reducido y pienso cambiarlo por uno de un motor 1300 de un R5, sabes si esta medido (para hacer un "plug and play") o hay ke hacer alguna barrenacion nueva tanto al carburador o a la cabeza de valvulas...????? saludos y mucha suerte!
yo tengo un 950 le monte el doble el doble cuerpo y se nota un monton en bajas, el escape le monte uno de un ts el tramo de la aleta y le deje el escape lateral que va debajo de la puerta ace un poc de ruido pero es muy bonito el ruido.
Puedes mantener el silencioso del GTL pero hay que recortarle un poco la boca (y resoldarla). Yo lo hice asi en el mio. De todas formas se consigue mejor rendimiento anulandolo y poniendo el resto del escape del TS o TX.
Si, el silenciador de la aleta delantera hay que quitarlo. Le he puesto un trozo nuevo de tubo en ese tramo y luego un unico silenciador de TS detras. El cambio se nota, pero yo tuve problemas en bajas revoluciones, se ahogaba. Tuve que retocar el encendido de la delco y tambien el carburador. Ponerlo en su punto de nuevo. Lo uso muy poco pero podrian decir que unos 250 km con 20 euros de S.Plomo98. mas o menos... con los cambios de precio de la gasolina, no hay quien calcule hoy en dia...
Tanto el carburador, filtro de aire y colectores de admision son de un R5 TS y los de escape son Iresa (de competicion). Tambien la tapa de balancines es de un Ts.
Todo esto se puede colocar en un Gtl cambiando unas piezas por otras, aunque meter los colectores cuesta un poco, ya que no entran muy bien en el hueco de los originales.
Por suerte en foros de internet encontre bastante informacion para hacer todo este cambio.
minimo le tendrias que cambiar a parte del carburador el colector de admision pero te sale mejor cojer de un desguace el colector de admision y escape,el buzo del filfro del aire y la tapa de balancines si eres mañoso la puedes modificar facilmente y le acoplas el cable.suerte,
pasate por el club 4,5,6 y7 o por el club r5 y seguro q ay ves mas cosas,un saludo
hola buenas tarde soy de venezuela tengo un ranault 5 tl 1983 el motor es 1100cc lo quiero llevar a 1300cc como puedo hacerlo que me recomiendan gracias
angel18573689 2 years ago
xq no le pones un C1J junior 1397 cm3 como los q traian los r12 argentinos con el carburador que tenes ahi? es el solex eies 34? yo lo tengo simultaneo en mi r12, el motor calza perfecto, si el gt turbo era 1.4 con un C1j con turbo garret T2 despues si, un sistema bueno de escape y si quieres el turbo
javaton899 2 years ago
hola desde mexico, yo tengo un motor 1100 en un R8, el colector es muy reducido y pienso cambiarlo por uno de un motor 1300 de un R5, sabes si esta medido (para hacer un "plug and play") o hay ke hacer alguna barrenacion nueva tanto al carburador o a la cabeza de valvulas...????? saludos y mucha suerte!
kariboobins 2 years ago
yo tengo un 950 le monte el doble el doble cuerpo y se nota un monton en bajas, el escape le monte uno de un ts el tramo de la aleta y le deje el escape lateral que va debajo de la puerta ace un poc de ruido pero es muy bonito el ruido.
danir5alpine 3 years ago
Puedes mantener el silencioso del GTL pero hay que recortarle un poco la boca (y resoldarla). Yo lo hice asi en el mio. De todas formas se consigue mejor rendimiento anulandolo y poniendo el resto del escape del TS o TX.
manolomotor 3 years ago
Si, el silenciador de la aleta delantera hay que quitarlo. Le he puesto un trozo nuevo de tubo en ese tramo y luego un unico silenciador de TS detras. El cambio se nota, pero yo tuve problemas en bajas revoluciones, se ahogaba. Tuve que retocar el encendido de la delco y tambien el carburador. Ponerlo en su punto de nuevo. Lo uso muy poco pero podrian decir que unos 250 km con 20 euros de S.Plomo98. mas o menos... con los cambios de precio de la gasolina, no hay quien calcule hoy en dia...
xanatos101 3 years ago
Para que no se ahogue hay que poner un chicle de bajas mas grande, solo un par de puntos...
buscar club R5 en la web.
manolomotor 3 years ago 2
Tanto el carburador, filtro de aire y colectores de admision son de un R5 TS y los de escape son Iresa (de competicion). Tambien la tapa de balancines es de un Ts.
Todo esto se puede colocar en un Gtl cambiando unas piezas por otras, aunque meter los colectores cuesta un poco, ya que no entran muy bien en el hueco de los originales.
Por suerte en foros de internet encontre bastante informacion para hacer todo este cambio.
xanatos101 4 years ago
yo tengo un gtl normal. que le has tenido ue cambair para poner todo eso?
jormi 4 years ago
minimo le tendrias que cambiar a parte del carburador el colector de admision pero te sale mejor cojer de un desguace el colector de admision y escape,el buzo del filfro del aire y la tapa de balancines si eres mañoso la puedes modificar facilmente y le acoplas el cable.suerte,
pasate por el club 4,5,6 y7 o por el club r5 y seguro q ay ves mas cosas,un saludo
danir5alpine 3 years ago