Ich will auch einen :) 3 Leute von mir hatten einen. Zweimal den 3.2er und einmal 2.6er. Aber einer musste dran glauben, den wurde reingefahren...:( R.I.P 3.2er . Der neue ein Vectra C OPC auch nicht schlecht . Jetzt sind es nur noch 2 :). Früher hatte mein Vater den 3.0 mit Vollaustattung, waren das noch Zeiten :)
@BoaToX Die 2.6er kann man vergessen. Kosten wie bei den 3.2ern aber bei Weitem nicht die Fahrleistungen. Vectra OPC, naja. Die ersten Kundenfahrzeuge (2006er) liefen schlechter als die 3.2er (voll ausgedreht). Aber: Im Alltag macht der 2.8T schon Spaß, dank des Drehmoments. Trotzdem - an das Fahrwerk und das Fahrverhalten des Omega B2 reicht ein Vectra C nie heran (hatte Beide eine Zeitlang nebeneinander!).
Ja warum 2.6 ? ^^ der 3.2 ist da auf jeden die bessere Wahl. Vectra OPC rede ich vom 280 PS und da hat der Omega keine Chance. Und das der Vectra schlechter auf der Straße liegt als der OPC glaub ich eher nicht. Das Schiff ist auf Komfort ok, aber IDS+ bei Vectra C ist da auf jeden besser wenn sportlich.
@BoaToX Aha, bist also beide gefahren? Ich schon 120.000km Omega B2 V6 / 270.000km Vectra C V6. Der Vectra kann einiges Besser (zB Bremse, ESP-Abstimmung) aber Fahrwerk und Traktion gehören definitiv nicht dazu!
@autotestsservice Meinste den V6 mit 211PS? ohne Turbo? den kannste aber auch nicht mit OPC vergleichen. Und ja die Bremse ist ja mal viel zu klein für den Omega :D ESP ka der 2.6 den ich gefahren bin hatte nur Traktionskontrolle das Heck ist mir schon mal gefährlich weggebrochen in der Kurve. Aber z.b der vom Kumpel hat ESP und das regelt wirklich Kindersicher ^^ 1A. Front ist natürlich nicht so schwer zu fahren wie Heck, auch gerade im Winter macht der Omega mehr Spaß, aber Vecci sicherer.
@BoaToX: Ich meine Vectra C mit IDS+ in der OPC Konfiguration. Das ESP des Omega ist überhaupt nicht mit dem ESP+ des Vectra C vergleichbar. Das ESP des Vectra kann bis zu drei Räder auf einmal regeln, das des Omega kann immer nur eines regeln. Folge war, dass man bei einem Regelvorgang im Omega im Gurt hing, beim Vectra hingegen fast unmerklich geregelt wurde. Traktion und Fahrverhalten des Vectra sind unter aller Sau (Untersteuern in Kombination mit einem extrem leichten Heck auf der Bremse).
@BoaToX Wie gesagt, völlig normal. Und bei der Beschleunigung (0-200 in unter 30s) kommt kein 3.0er und kein 2.6er mit :). Das Ding ging wie die Wildsau.
@BoaToX Der 3.2er hat eine 3.9er Hinterachse. Nur die ersten 3.0er (Modelljahr 1994 und 1995) hatten eine etwas längere 3.70er Hinterachse. Seit 1996 bis 2003 hatten alle 3.0er / 3.2er die 3.9er Hinterachse mit genau den Schaltpunkten. Die Tachoabweichung beträgt 3km/h bei 240km/h.
but the 1 gear is stupid^^^^ much to long. i dont know, why opel this make. the car can be a very faster accelate to-50kmh. here is it so, you startet in the 2. gear.
@diegohnx That's true. Unfortunatly the Omega V6 was always equipped with the GM Hydramatic 4L30E. In order to reach the Topspeed in 4th, the final drive ratio had to be 3.90:1.00. This is the reason, why the Omega is very slow up to ~50km/h. GM should have used the 5L40E (used in the Omega 2.5 DTI / CTS 3.2).
Well, actually the Omega is very fast (but has a real poor fuel economy). The short pause after shifting is due to the Multiram-System. It takes the variable intake up to 1s to adjust it's length for the new rpm after the shift.
Пиздец придурак ночью 200 гнать
VaSiAnbI4 5 months ago
No nawet nieźle się zbiera.
TheProteusz 6 months ago
OMEGA<3
emilrac100 9 months ago
Ich will auch einen :) 3 Leute von mir hatten einen. Zweimal den 3.2er und einmal 2.6er. Aber einer musste dran glauben, den wurde reingefahren...:( R.I.P 3.2er . Der neue ein Vectra C OPC auch nicht schlecht . Jetzt sind es nur noch 2 :). Früher hatte mein Vater den 3.0 mit Vollaustattung, waren das noch Zeiten :)
BoaToX 1 year ago
@BoaToX Die 2.6er kann man vergessen. Kosten wie bei den 3.2ern aber bei Weitem nicht die Fahrleistungen. Vectra OPC, naja. Die ersten Kundenfahrzeuge (2006er) liefen schlechter als die 3.2er (voll ausgedreht). Aber: Im Alltag macht der 2.8T schon Spaß, dank des Drehmoments. Trotzdem - an das Fahrwerk und das Fahrverhalten des Omega B2 reicht ein Vectra C nie heran (hatte Beide eine Zeitlang nebeneinander!).
autotestsservice 1 year ago
@autotestsservice
Ja warum 2.6 ? ^^ der 3.2 ist da auf jeden die bessere Wahl. Vectra OPC rede ich vom 280 PS und da hat der Omega keine Chance. Und das der Vectra schlechter auf der Straße liegt als der OPC glaub ich eher nicht. Das Schiff ist auf Komfort ok, aber IDS+ bei Vectra C ist da auf jeden besser wenn sportlich.
BoaToX 1 year ago
@BoaToX Aha, bist also beide gefahren? Ich schon 120.000km Omega B2 V6 / 270.000km Vectra C V6. Der Vectra kann einiges Besser (zB Bremse, ESP-Abstimmung) aber Fahrwerk und Traktion gehören definitiv nicht dazu!
autotestsservice 1 year ago
@autotestsservice Meinste den V6 mit 211PS? ohne Turbo? den kannste aber auch nicht mit OPC vergleichen. Und ja die Bremse ist ja mal viel zu klein für den Omega :D ESP ka der 2.6 den ich gefahren bin hatte nur Traktionskontrolle das Heck ist mir schon mal gefährlich weggebrochen in der Kurve. Aber z.b der vom Kumpel hat ESP und das regelt wirklich Kindersicher ^^ 1A. Front ist natürlich nicht so schwer zu fahren wie Heck, auch gerade im Winter macht der Omega mehr Spaß, aber Vecci sicherer.
BoaToX 1 year ago
@BoaToX: Ich meine Vectra C mit IDS+ in der OPC Konfiguration. Das ESP des Omega ist überhaupt nicht mit dem ESP+ des Vectra C vergleichbar. Das ESP des Vectra kann bis zu drei Räder auf einmal regeln, das des Omega kann immer nur eines regeln. Folge war, dass man bei einem Regelvorgang im Omega im Gurt hing, beim Vectra hingegen fast unmerklich geregelt wurde. Traktion und Fahrverhalten des Vectra sind unter aller Sau (Untersteuern in Kombination mit einem extrem leichten Heck auf der Bremse).
autotestsservice 1 year ago
nehme ich zurück ^^ bei 200 in den 4.ten 3.2 aber trotzdem komisch das bei 80 ?
BoaToX 1 year ago
@BoaToX Wie gesagt, völlig normal. Und bei der Beschleunigung (0-200 in unter 30s) kommt kein 3.0er und kein 2.6er mit :). Das Ding ging wie die Wildsau.
autotestsservice 1 year ago
? der schaltet ganz schön früh in den 2.ten ? sieht eher aus wie ein 2.6 V6 weil normal schaltet der 3.2 bei knapp 100 ? Sehr komisch
BoaToX 1 year ago
@BoaToX Der 3.2er hat eine 3.9er Hinterachse. Nur die ersten 3.0er (Modelljahr 1994 und 1995) hatten eine etwas längere 3.70er Hinterachse. Seit 1996 bis 2003 hatten alle 3.0er / 3.2er die 3.9er Hinterachse mit genau den Schaltpunkten. Die Tachoabweichung beträgt 3km/h bei 240km/h.
autotestsservice 1 year ago
but the 1 gear is stupid^^^^ much to long. i dont know, why opel this make. the car can be a very faster accelate to-50kmh. here is it so, you startet in the 2. gear.
diegohnx 1 year ago
@diegohnx That's true. Unfortunatly the Omega V6 was always equipped with the GM Hydramatic 4L30E. In order to reach the Topspeed in 4th, the final drive ratio had to be 3.90:1.00. This is the reason, why the Omega is very slow up to ~50km/h. GM should have used the 5L40E (used in the Omega 2.5 DTI / CTS 3.2).
autotestsservice 1 year ago
wooooohoooo!!
goes a bit better than our passat 2.0 tfsi (200hp)xD
what is its topspeed?
alanoskull 1 year ago
@alanoskull Opel claims 240 km/h. Those can be reached without a problem.
autotestsservice 1 year ago
das einzige was ich nicht dran mag das es nach einer bestimmten geschwindigkeit laut wird...
aber sonst LIBE ICH OMEGA heheh
58sivasstyler58 2 years ago
Almost identical likeChrysler 300C 3.5 V6. Similar transmission and short pause after 3th gear. But Omega is a little faster then 300C.
XBSmario 2 years ago
Well, actually the Omega is very fast (but has a real poor fuel economy). The short pause after shifting is due to the Multiram-System. It takes the variable intake up to 1s to adjust it's length for the new rpm after the shift.
autotestsservice 2 years ago