SDU nao ten ILS, mas existe aproximação por NDB, e diversos meios incluindo vetoraçao pelo ATC. O pouso é visual mas a aproximação é treinada e especifica do aeródromo
Muiito incrivel essa aproximação!!! Gostaria de saber e quando é de noite como eles fazem visto que esse aeroporto não tem ILS e o apoio do VOR é feito em Marica que fica um pouco distante do aeroporto, enfim, é tudo no zóio...!!!!hehe
@braziliandesigner Olá amigo. O GPWS diz: "Approaching Minimums" . Isso significa que a partir deste aviso, se o piloto não estiver com a pista em vista, deverá arremeter.
@braziliandesigner approaching minimals... ou seja, está atingindo a altitude de decisão que é quando o piloto tem tempo de arremeter (abortar) o pouso ou continuar.. tem q decidir isso em poucos segundos..
nossa..parar no santos dumond é bruto...o solavanco da freiada deve ser demais e é incrivel como os avioes conseguem parar tao rapidooo...e eu acho que os airbus sao melhores q boings... prefiro mais a tammm...
SDU é o típico aeroporto que exige o máx. dos pilotos,ele é seguro,mas acho uma temeridade pousos sob chuva ou neblina no SDU,eu pelo menos pousaria no galeão que possui uma pista 4X quase maior,sério imagine pousar numa pista com 1300m com chuva,ventos e baixa visibilidade...quem tem FS ou é piloto sabe bem do que estou falando.
@calvinair O Santos Dumont dependendo das condições climáticas tem um approach bem mais direto que passa por cima do galeão já alinhado a pista. Além disso é comum o fechamento do mesmo já que a distância entre o Galeão e o Santos Dumont é de apenas 10 km.
@micaelmuchaos É, a TAM só acordou um pouco para manutenção depois do 3054, na década de 90 era uma vergonha a manutenção dos Fokkers e A330, felizmente parece estar melhorando um pouco, mas para mim o Airbus é insuperável, que máquina, que máquina, dez vezes mais que os Boeings da Gol/Varig.
no começo do video me deu uma empresão que o avião não iria parar a tempo. hehe' mais PILOTOS são bons!! Vii que o cmd tem "cabelin" branco.. Muito Show
Google Translate time : Ahora tengo que preguntar, durante el rodaje, ¿el avión a su vez mediante el control de los controles lo thaat los alerones para girar la rueda, o los pedales del timón gire la rueda?
A Pista pode ser menor que congonhas, sim ! Mas congonhas tem mais acidentes porque em volta do aeroporto possuem muitos prédios, sendo assim as aeronaves precisam voar alto, e bem proixmo do aerporto tem que fazer a descida brusca, ja no SDU é tudo abert, então ele tem muito mais tempo para descer e tocar bem na cabeleira da pista.
A Pista pode ser menor que congonhas, sim ! Mas congonhas tem mais acidentes porque em volta do aeroporto possuem muitos prédios, sendo assim as aeronaves precisam voar alto, e bem proixmo do aerporto tem que fazer a descida brusca, ja no SDU é tudo abert, então ele tem muito mais tempo para descer e tocar bem na cabeleira da pista.
@mauskt Os prédios em São Paulo não têm quase nenhuma influência na descida, muito pelo contrario, congonhas tem uma aproximação longa e com instrumentaçao segura, Santos Dumont tem uma montanha, um aeroporto e instrumentos precários com uma aproximação em curva a menos de 3 milhas da pista, com uma ponte e um marcador de referência e um LOC deslocado
Belo pouso! Parabéns ao comandante e ao primeiro oficial (o trabalho é em equipe).
(Off topic) Aproximação 20L J7 perfeita é para poucos, mas a aproximação 02R J8 é assustadora porque só se pode fazer o alinhamento acima da Enseada de Botafogo, na cara do Morro da Urca e do Pão de Açúcar, tendo que sobrevoar o centro com prédios altos e Santa Teresa.
SDU é sinistro! Digo isso pois acho que em nenhum outro aeroporto a freada é tão forte (CGH chega perto). O cmte tem que ser bom pra fazer um pouso perfeito nele.
Parabéns a todos os competentes cmtes que, apesar de todos os problemas que temos, conseguem nos transportar em segurança todos os dias.
@flyaviation Colocando os dados com exatidão, seguem as medidas das pistas principais dos dois aeroportos:
Congonhas (17R/35L): 1900 m. (tem uns quebrados, não dá 2 km.)
Santos Dumont (2R/20L): 1300 m. (também tem uns quebrados)
Porém, no SDU, a altitude ajuda os pousos e decolagens a serem feitos com certa "tranquilidade" (não achei palavra melhor, mas não é tranquilo, e sim bem crítico).
@flyaviation Também... é absurda a quantidade de prédios altos na cabeceira da pista de Congonhas. Enfim, ambos são difíceis de pousar, go-around não é uma opção.
É uma pena que não existe mais voos de SBVT para SBRJ, agora eles são pro SBGL. mas o cabeça branca ae mandou muito bem mesmo... nen no meu Fligth Simulator eu consigo uma alinhamento assim perffeito na final da Julliet 7... parabéns!
O cara pra fazer isso é piloto mesmo, vc vem faz uma curva sobre a ponte Rio-Niterói, passa rasante no mar e ainda pousa um 737-700 (um avião grande pro SDU) em 1.300 mts. Precisa falar mais alguma coisa???
Como leigo, gostaria de entender porque toda vez que a aeronave se aproxima da pista mesmo antes de tocar no solo começa a contagem regressiva e depois que toca pista novamente começa outra contagem. É automático ou algum sensor da pista em relação a aeronave?
Desculpe, sou apenas um curioso que gostaria de estar informado. Gosto muito de aviões.
a contagem antes do toque é a altitude, ou seja, pro piloto nao ter que ficar olhando no altimetro o tempo todo uma voz automatica vai cantando a altitude
depois do toque o co-piloto fala 80 nós para o piloto desligar o reverso e depois 60 nós para desativar o freio automático
maravilhoso! SBRJ não tem ILS e pronto!
TheK950 3 weeks ago
SDU nao ten ILS, mas existe aproximação por NDB, e diversos meios incluindo vetoraçao pelo ATC. O pouso é visual mas a aproximação é treinada e especifica do aeródromo
idavantube 4 weeks ago
SDU não tem ILS caraio ! u_u
Eryan82 1 month ago
Muiito incrivel essa aproximação!!! Gostaria de saber e quando é de noite como eles fazem visto que esse aeroporto não tem ILS e o apoio do VOR é feito em Marica que fica um pouco distante do aeroporto, enfim, é tudo no zóio...!!!!hehe
LucasV8100 2 months ago
Comment removed
LucasV8100 2 months ago
Santos Dumont tem ILS sim.
danilobus 3 months ago
@danilobus se SDU tiver ILS um A340 pousa nele digo logo assim
erickcf18 3 weeks ago
Perfect !
babisweetmay 3 months ago
o carra tem q aposentar logo ja tem ate cabelo branco
gmc111297 3 months ago
Perfeito
CRPJ100 4 months ago
Video do arco da velha mas parece ser rescente.
mastrilho 4 months ago
Ele meteu visual? Nossa...
dealmeidaneto 5 months ago
@dealmeidaneto santos dumont nao tem ILS
comandantelucca 3 months ago
faço igualsinho no Flight simulator
brunohellh 5 months ago
@brunohellh e... na vida real? faz? flight eh flight... realidade é realidade... eu tb jogo flight e sei mto bem disso...
ThNetuN 5 months ago
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Cara como vc pediu para ele deixar vc filmar o pouso na cabine????????
quero filmar um pouso pela cabine faz tempo mas tenho medo de pedir e ele n deixar.
por favor me add tenho uma outra duvida: lucasgomessoares@hotmail.com
lgomess12 6 months ago
lindo o video
marciagomes2005 6 months ago
muito bonito esse pouso
lincoln27123d 6 months ago
Esse aí faz jus às quatro listras no ombro. Merece ganhar uns R$ 20.000,00 por mês tamanha a responsabilidade e a competência.
1935tda2 6 months ago
Belo pouso Cmte... Show a aproximação para final 02, Um dia se Deus quiser quem sabe farei parte da sua trip, como Frist Office... Grande abraçoo
anibalsalles 6 months ago
Comment removed
anibalsalles 6 months ago
esse caras são herois pois fasem a olho nu
arrozracrac 7 months ago
Pusão comando
ramoncanario1 9 months ago
belo pouso cmte!!
cmtecarlitos777 9 months ago
Uauu.....show de bola.....gostei muito do video....parabens!!!
rodrigobremer 9 months ago
@guilhermerj o aeroporto da madeira também tem uma frenada muito forte... abraço
ferrujem 9 months ago
approaching minimums
Emirates962 9 months ago
O piloto não pode é distrair lá com o pão de açúcar, kkkkkk.
ocourt 10 months ago
Cara já fiquei lá no final da pista e vi um da varig frear tão forte que o nariz dele desceu bonito...
ocourt 10 months ago
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O computador diz "approaching..." o quê?
braziliandesigner 10 months ago
O computador diz "approaching..." o quê?
braziliandesigner 10 months ago
@braziliandesigner Olá amigo. O GPWS diz: "Approaching Minimums" . Isso significa que a partir deste aviso, se o piloto não estiver com a pista em vista, deverá arremeter.
Abraços!
cello97 10 months ago
@cello97 nss mano nd a ve
Emirates962 9 months ago
@Emirates962 Cala a boca espertão. Estou correto. Você por acaso sabe o que é?
cello97 8 months ago
@braziliandesigner approaching minimals... ou seja, está atingindo a altitude de decisão que é quando o piloto tem tempo de arremeter (abortar) o pouso ou continuar.. tem q decidir isso em poucos segundos..
ignaciojork 9 months ago
@ignaciojork nd a ve mano vcs n entendem de aviação
Emirates962 9 months ago
@Emirates962 blz comandante... então explica pra gente ae...
ignaciojork 9 months ago
Belo video!!
vplsilva 10 months ago
Nossa, a qualidade do som da fonia ta impecável. Eu voo de ab115 no curso de pp e tenho que decifrar o que o controle fala, o fone é uma bosta...
luisfsale5a 11 months ago
Ai não tem pouso lambido não!Os SFP da Gol tem frenagem absurda!Parabens!
Raonif1 11 months ago
@Raonif1 SDU mais conhecido como o "porta aviões" :)
ignaciojork 9 months ago
sensacional...detalhe no VOR aproado...
luisfsale5a 1 year ago
Video legal, da pra ver a ponte, a baia de Guanabara e eh claro o Santos Dumont com o Sugarloaf ao fundo. Pisa no breque que a pista eh curta!
miltonbon 1 year ago
sdu é um aeroporto muito loko e o pouso desse piloto foi muito suave para uma pista dessa mas amigão fala como vc entrou na cabine dessa maquina! vlw
LucasV8100 1 year ago
pouzão heim !!
fbberg 1 year ago
muito legal o vídeo! essa aeronave pode descer na pista de blumenau né? com 1.450m. muito obrigado pelo vídeo...
anlipe13 1 year ago
aiai,eu amo a antiga Juliet 7!
orkubrd 1 year ago
Esse veio manja hein
FHASNando 1 year ago
Os pilotos brasileiros são realmente muito bons. Eu voo todos os meses entre SBGL e SBRF, tanto na GOL como na TAM. E aproximação em SDU no FS
ainda não consegui fazer coisa que preste. É brabo...
Video muito bom.
martinmarauder1 1 year ago
nossa..parar no santos dumond é bruto...o solavanco da freiada deve ser demais e é incrivel como os avioes conseguem parar tao rapidooo...e eu acho que os airbus sao melhores q boings... prefiro mais a tammm...
misterrycky 1 year ago
Amigão, belo video, parabens! mas por favor me responda uma coisa, esse video faz tempo né? lembra o nome do copila aew? sabe se é Cintra?
rodrigooouuu 1 year ago
@rodrigooouuu Faz tempo sim. Foi em 2004. Agora, o nome do co-piloto eu não lembro cara. Acho que ele é de Campinas, se não me engano. Abraço
pedrogolino 1 year ago
what does he used to activate the reverse thrust?
computer305 1 year ago
SDU é o típico aeroporto que exige o máx. dos pilotos,ele é seguro,mas acho uma temeridade pousos sob chuva ou neblina no SDU,eu pelo menos pousaria no galeão que possui uma pista 4X quase maior,sério imagine pousar numa pista com 1300m com chuva,ventos e baixa visibilidade...quem tem FS ou é piloto sabe bem do que estou falando.
calvinair 1 year ago
@calvinair O Santos Dumont dependendo das condições climáticas tem um approach bem mais direto que passa por cima do galeão já alinhado a pista. Além disso é comum o fechamento do mesmo já que a distância entre o Galeão e o Santos Dumont é de apenas 10 km.
leogeeko 1 year ago
sou mais os aviao da gol mesmo alias gol e a melhor compania por que o que tem de aviao da tam caindo....
micaelmuchaos 1 year ago
@micaelmuchaos É, a TAM só acordou um pouco para manutenção depois do 3054, na década de 90 era uma vergonha a manutenção dos Fokkers e A330, felizmente parece estar melhorando um pouco, mas para mim o Airbus é insuperável, que máquina, que máquina, dez vezes mais que os Boeings da Gol/Varig.
Mssmaimone 1 year ago
Manja pouco o cmte!!!
Muito legal!!
ficamu2 1 year ago
no começo do video me deu uma empresão que o avião não iria parar a tempo. hehe' mais PILOTOS são bons!! Vii que o cmd tem "cabelin" branco.. Muito Show
IgorMedeiros14 1 year ago
PERFEITO, LINDO, MARAVILHOSO E TBM MEU SONHO QUE EU ESPERO UM DIA PODER REALIZAR...
AFallAngel 1 year ago
outra coisa que deve atrapalhas muito os pilotos é o sol que bate no rosto !
belo pouso bravos cmtes
luizpilotodeaviao 1 year ago
CEWL!
The747Captain 1 year ago
Google Translate time : Ahora tengo que preguntar, durante el rodaje, ¿el avión a su vez mediante el control de los controles lo thaat los alerones para girar la rueda, o los pedales del timón gire la rueda?
johnathon124 1 year ago
A Pista pode ser menor que congonhas, sim ! Mas congonhas tem mais acidentes porque em volta do aeroporto possuem muitos prédios, sendo assim as aeronaves precisam voar alto, e bem proixmo do aerporto tem que fazer a descida brusca, ja no SDU é tudo abert, então ele tem muito mais tempo para descer e tocar bem na cabeleira da pista.
Coisa que em Congonhas não é possível.
mauskt 1 year ago
A Pista pode ser menor que congonhas, sim ! Mas congonhas tem mais acidentes porque em volta do aeroporto possuem muitos prédios, sendo assim as aeronaves precisam voar alto, e bem proixmo do aerporto tem que fazer a descida brusca, ja no SDU é tudo abert, então ele tem muito mais tempo para descer e tocar bem na cabeleira da pista.
Coisa que em Congonhas não é possível.
mauskt 1 year ago
@mauskt Os prédios em São Paulo não têm quase nenhuma influência na descida, muito pelo contrario, congonhas tem uma aproximação longa e com instrumentaçao segura, Santos Dumont tem uma montanha, um aeroporto e instrumentos precários com uma aproximação em curva a menos de 3 milhas da pista, com uma ponte e um marcador de referência e um LOC deslocado
flpyb2006 1 year ago
Belo pouso! Parabéns ao comandante e ao primeiro oficial (o trabalho é em equipe).
(Off topic) Aproximação 20L J7 perfeita é para poucos, mas a aproximação 02R J8 é assustadora porque só se pode fazer o alinhamento acima da Enseada de Botafogo, na cara do Morro da Urca e do Pão de Açúcar, tendo que sobrevoar o centro com prédios altos e Santa Teresa.
Ftalmeida73 1 year ago
60 nos desliga o reverso ^^
brunodf2008 1 year ago
sensacional.....
heinzfilho 1 year ago
Freia!!!
ficamu2 1 year ago
pra pousar no SDU tem que ser O Cara... não é a toa que o cmte aparenta ter muita experiência hehehehe
ortale22 1 year ago
Esse video do pouso no Santos Dumont com o ceú aberto a tarde ficou nota 10. parabens!!!!!!!
willianPNZ 2 years ago
bacana.... procedimentos NDB e VOR pro SDU... foda ai é quando tem vento associdado a visibilidade baixa! desafiador parabens pelo video
GOLTURBO555 2 years ago
Muito bom.
dfcontato 2 years ago
A pista do Aeroporto Santos Dumont é bem curtinha!
aless2004 2 years ago
Lindo D+
gustavocavel 2 years ago
belo pouso, muito foda, tá de parabéns o piloto.
waalkz 2 years ago
very nice.
joaosiqueirati 2 years ago
Cool.
See ya Rio 2016!
JessicaDucheny 2 years ago
Comment removed
ferrview 2 years ago
Très bien.
AdriannaDutra 2 years ago
adorei o video teve um pouso perfeito parabens de eduardo de sao paulo
1967duda 2 years ago
Belo pouso parabéns...
BernardoFlyer 2 years ago
pouso perfeito parabens
sevenkillchris 2 years ago
Esse cara nasceu pra Voar !!
RuamVenero 2 years ago
perferct !
CMDGABRIEL 2 years ago
toda vez que passo por aqui comento mais que belo puso!
avitor500 2 years ago
Nossa, que pouso perfeito. Os 737 que pousam em SDU devem trocar com enorme frequência os conjuntos de freios, por que exige demais do sistema.
caralegal6395 2 years ago
muito bom o pouso
Victor3934 2 years ago
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Visit my video from an helicopter XD
usbeko 2 years ago
A quantos km/h esse bixin chega quando toca o solo? :OO
VMBxApex 2 years ago
130 knots que vai dar uns 240 km/h
vitinfrog 2 years ago
pilotos usam óculos polarizados.. não afeta em nada o reflexo emitido pelo sol... ;D
cmtehea 2 years ago
Excelente pouso! Perfeito! Parabens!!
20202020ish 2 years ago
SDU é sinistro! Digo isso pois acho que em nenhum outro aeroporto a freada é tão forte (CGH chega perto). O cmte tem que ser bom pra fazer um pouso perfeito nele.
Parabéns a todos os competentes cmtes que, apesar de todos os problemas que temos, conseguem nos transportar em segurança todos os dias.
guilhermerj 2 years ago 12
O autobreak usado no SDU e em CGH é o mesmo, MAX
Jrcarmello 2 years ago
Na verdade, no caso dos Airbus não, pois o MAX é só para emergência.
rodrigo100330 2 years ago
@guilhermerj Excelente comentário
1935tda2 11 months ago
Esse comando é bom pra kct hein
cmtestemp 2 years ago
nossa ! Conserteza um dos melhores pousos que ja vi da cabine !
o alinhamento do cmte foi perfeito !
ainda com esse Sol na cara fika mto dificil fazer a aproximação !
parabens ao cmte !
castamazinho 2 years ago 2
e com o solzao na cara ainda ^^
os pilotos daq do brasil sao os melhores]
tanto e q os pilotos da varig q foram demitidos hj voam em grandes cia internacionais ^^
mercador666 2 years ago 2
Cara, o sol refletindo MUITO é a camera, a gente não vê desse jeito não. ¬¬
trca18 2 years ago
O Brasil pode ter muitos defeitos, mas na aviação nós damos um show.
Isso que é aproximação difícil!
felipekief 2 years ago
quanto toca , ou da revez ou arremente , se nao para dentro d agua!! bom pouso
flagelobraz 2 years ago
Muita Competência!
danifech 3 years ago
cabelin branco faz diferença na hora que é limitado a ponte no VOR DME NDB 20.. (antiga J7)
lindo.. ;D
cmteazevedo3 3 years ago 3
o incrivel é que esse aeroporto tem 500-600mts de pista a menos que congonhas e nao teve tantos acidentes como congonhas. muito 10 esse SDU
flyaviation 3 years ago 7
@flyaviation o motivo é que só comandantes selecionados pousam em SDU
flpyb2006 1 year ago
@flyaviation Colocando os dados com exatidão, seguem as medidas das pistas principais dos dois aeroportos:
Congonhas (17R/35L): 1900 m. (tem uns quebrados, não dá 2 km.)
Santos Dumont (2R/20L): 1300 m. (também tem uns quebrados)
Porém, no SDU, a altitude ajuda os pousos e decolagens a serem feitos com certa "tranquilidade" (não achei palavra melhor, mas não é tranquilo, e sim bem crítico).
Mssmaimone 1 year ago
@flyaviation e vdd ainda n tinha percebido isso, mas temos que levar em consideração que a movimentação em CGO chega a ser muito mais do que no SDU
BlackOutStart 1 year ago
@flyaviation é porque as vezes nao e o aeroporto que mata *___*
matheusmnr 1 year ago
@flyaviation Também... é absurda a quantidade de prédios altos na cabeceira da pista de Congonhas. Enfim, ambos são difíceis de pousar, go-around não é uma opção.
TrollFace97 1 year ago
@flyaviation nao tem tantos acidentes porque o trafego aereo é muito maior em relaçao ao SDU
comandantelucca 11 months ago
mais dificil pousa um 737-700 no santos dumont que um 747 em st maarten - eu acho
flyaviation 3 years ago
esse avião é show
freitasti 3 years ago
auto speedbrake ! eta potência!
freitasti 3 years ago
spoilers armados são meio que padrão em heavies
darioandrade 3 years ago
chamou bonito no reverso hein !
freitasti 3 years ago
fica melhor ainda com o pouco de espaço que esses caras tem !
a ponte é como se fosse um limite pro espaço do galeão, é claro que tem horas que eles passam esse espaço, mas os caras são fera !
freitasti 3 years ago
boa capitão!!!!
caca121112 3 years ago
Êta pista curta!
drzi 3 years ago
Congratulations commander. Replace a 737-700 in the 1,300 meters short track speed breack full. It is not easy. In the limit of the manual.
popayrhesus 3 years ago
É uma pena que não existe mais voos de SBVT para SBRJ, agora eles são pro SBGL. mas o cabeça branca ae mandou muito bem mesmo... nen no meu Fligth Simulator eu consigo uma alinhamento assim perffeito na final da Julliet 7... parabéns!
garciafg 3 years ago
Eu mau Consigo fazer a J7 NO FS .
:)
marcospttm 3 years ago
O cara pra fazer isso é piloto mesmo, vc vem faz uma curva sobre a ponte Rio-Niterói, passa rasante no mar e ainda pousa um 737-700 (um avião grande pro SDU) em 1.300 mts. Precisa falar mais alguma coisa???
Fuckdencio 3 years ago 3
Fantástico !!!
Parabéns ao piloto.
O aeroporto é o mais lindo do mundo com toda certeza !!
Que vista!!!
Sensacional !!
capoia 3 years ago
É kinem KM de arrancada em garagem!
marcoscharles 3 years ago
Vamos Fazer Aquela Comparação , Piloto BRASILEIRO é outra coisa , Sabe Oque Está Fazendo , Voa Muitoo Mesmoo !!
Abraçãoooooooo
Buenas.
CRZ023 3 years ago 3
Os caras são bons pra kct! Mas o melhor mesmo é ver ao vivo. Jumpseat do A-319 PR-MAM, CGH-SDU... inesquecível!
albareis 3 years ago
pega um autógrafo!!!
derekmorais 4 years ago
ele é o pai do meu amigo =P
ratuoh 4 years ago
what setting was the autobrake on ?
FSXMasteR 4 years ago 2
Lands on Santos Dumont must have Autobrake set to MAX..
pedrogolino 4 years ago 3
Brasileiro é foda.Puta responsabilidade!!!
edmilsonjundiai 4 years ago
o Mais lindo desse video é o GPWS!!!!
mas o resto também tá ótimo!!!!!
Abraço
guilhermetrancos2007 4 years ago
Voaaa Muitooo !!!!
ComadanteJunior13 4 years ago 2
Boa garoto boa garoto!!!Eh isso!!!!!
bedeu 4 years ago
Voaaa Muitooo !!!!!
ComadanteJunior13 4 years ago
É, SBRJ é isso aí, é botar no chão bem na marca dos cem pés ou arremeter. Incrível este vídeo. Obrigado por compartilhar conosco. Abraços
MikeCharlieSBRJ 4 years ago
ki alinhamente é esse heim pai.
e né coroa, so pq tava filmando nééé!!
derekmorais 4 years ago
o coroa sabe muito!!!!
Aterrisagem dessa no SBRJ melhor impossível!!!
erikrj 4 years ago
dá até pra ouvir o barulho dos reversores
vsas2995 4 years ago
Belo pouso incrivel só brasileiro mesmo!
PaulinhosmBR 4 years ago
Isso é ki pouso!!!
O Jeito Brasileiro de colocar o Aviao no Chao...
O Tio ai Boto a aviao no chao suavemente.....
Pena ki um dia essa tiozada toda vai aposentar..
Mas tem os secessores....
Tomara ki sejam assim
capitainjoker 4 years ago
Os Caras Voam Muitoo !!!!
Piloto Brasileiro é outra coisaa !!
São muito bons mesmo eles !
Abraços
ComadanteJunior13 4 years ago
òtimo pouso. Parabens!
Como leigo, gostaria de entender porque toda vez que a aeronave se aproxima da pista mesmo antes de tocar no solo começa a contagem regressiva e depois que toca pista novamente começa outra contagem. É automático ou algum sensor da pista em relação a aeronave?
Desculpe, sou apenas um curioso que gostaria de estar informado. Gosto muito de aviões.
Obrigado.
hediofera 4 years ago
a contagem antes do toque é a altitude, ou seja, pro piloto nao ter que ficar olhando no altimetro o tempo todo uma voz automatica vai cantando a altitude
depois do toque o co-piloto fala 80 nós para o piloto desligar o reverso e depois 60 nós para desativar o freio automático
richard321 4 years ago
1.400 m, é um porta-aviões.
gab1234 4 years ago
Exelente, realmente o veteranos são os melhores... Muito bom !!
HENAG8 4 years ago
Perfect Aproch!!!!
Fantastic!
marcobidu 4 years ago 2
Os Caraaa Voa Muitoooo . . .
ComadanteJunior13 4 years ago
Pouso muito show de bola. E o comandante de cabelo branquinho branquinho. Realmente grandes profissionais.
caralegal6395 4 years ago
Voaa Muitoo . . .
ComadanteJunior13 4 years ago
É um porta aviões ou um aeroporto? 1200 metros com um 737 700 é foda!!! Nem a Boeing recomenda...só brasileiro mesmo!!!
vibraer 4 years ago
Voaaa Muitooo
ComadanteJunior13 4 years ago
Nao e a toa que os pilotos brasileiros sao requisitadissimos la fora...aqui pelas dificuldades os pilotos tem maior autonomia
danzmf 4 years ago
santos dumont e complicado, copila nao poe a mao:)
danzmf 4 years ago
mó sol no cockpit e os mfd brilhando....DE LUX !!!
controledamissao 4 years ago
Taquepariu cara, fala serio, foda demais, aproximação perfeita, tudo na mao, caiu certinho no meio da pista, sem palavras !!!!!!
Valew pelo video brother, um dos melhores videos de pouso em sdu que ja vi aqui !!!!
Abraços!
willianjpd18 4 years ago
Nossa, os cara manja muito, fazem a perna base perfeita, se tivesse ajuda do ils ate vai, mais e no braco sinistro!!! sem nocao!!!! Favorite
brenosilver 4 years ago
adorei o video!!!! firme ja ta nos meus favoritos!
avitor500 4 years ago