Added: 3 years ago
From: fabioejulien
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All Comments (71)

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  • Polacy przejmują ta kolej!

  • spreco di soldi inutile visto che già 11 anni fa c'era il tgv che andava a 300 all'ora , siamo ultimi nell'innovazione ma primi nello sprecare soldi quando non è necessario

  • bellissimo video

  • trenimafia! che bello!

  • questo bidone fa 300 orari in meno del Shinkansen giapponese che alla fine degli anni sessanta gia' andava a 300 Km/h. rendetevi conto che sòla che puo' essere. un catorcione rivenduto nel 2010 come se fosse chissa' quale prodotto di alta ingegneria... roba proprio per noi italiani demmerda!!!

  • @accuruneide Lo shinkansen Serie 0 della fine degli anni '60 a cui fai riferimento aveva una velocità max di 210-220 km/h, non certo 300. Il resto non lo commento sono solo frasi fatte e banalità, roba proprio da italiani demmerda.

  • Veramente bello ! Pollice sù !

  • fare le penne con il frecciarossa davanti alla macchine e le macchine muuttteeeee

  • :-))))))))

  • Molto piacevole!

  • Mi ricordo nell'anno 2004, avevo fatto il viaggio da Siracusa a Parigi interamete in treno per solo 130 EUR. Con questi treni costosi non sarrebe mai possibile oggi.

  • Io ho visto il freccia rossa e uscivano delle scintille dal pantografo quando scivolava sui cavi ad alta velocità!!!!!

  • FERROVIE SPA : CHE GRAN BELLA FIGURA DI MERDA IN QUESTI GIORNI. Con tutto quello che hanno speso si potevano almeno ricordare che ogni tanto nevica anche in italia.

  • e vero che dai dati risulta che l'av in italia e costata molto di piu',ma ci sarebbe da precisare che nei costi vengono conteggiati scuole,acquedotti,strade ecc regalati hai comuni interessati al passaggio della linea.nel caso per esempio della torino-milano oltre le regalie hai comuni si e ristruttutata tutta l'autostrada con il rifacimento completo di tutti i cavalcavia da milano a torino.tutto questo a spese della tav.queste spese dovrebbero essere scorporate e poi si ha il vero prezzo km.

  • e soprattutto l'alta velocita' in Italia e' costata al km dalle 7 alle 10 volte di piu'.........complimenti

  • E' vero !!!

  • quanto ci mette da milano a roma?

  • Eurostar av fast circa 3h e mezza

  • non male, qui in giappone, per andare da tokyo a osaka ( circa 600km ) lo shinkansen " nozomi" ci mette 2,30 h

  • Ma han gli Appenini di mezzo?Han da fermare a Bologna (maggior snodo ferroviario del Paese) e a Firenze (fulcro turistico)?Paragonare non serve a un cazzo.

  • paragonare nn servira' ma dire che i giapponesi stanno davanti a noi anni luce e' una conferma

  • Da noi fra due mesi ci vorranno 2 ore e 40 minuti da milano rogoredo a roma tiburtina.. e sono circa 600 km... TAC!! perciò più o meno siamo come i giapu

  • @steve80it dal dicembre 2009 ci mette 3 ore circa un AV fast (nostop) e 3.30 un AV(con fermate a Bologna e Firenze)

  • chissa quanto costa un biglietto?

  • Entri sul sito e guardi...a parte che l'aereo e' molto piu sbattimento (a meno ke non vivi attaccato a Malpensa o Fiumicino) e inoltre l'alta velocita italiana e' molto meno costasa che le altre estere!Gira e informati!

  • Niente di speciale. La parte migliore è la finale, con la frecciarossa in transito ad alta velocità. Da notare: le automobili al confronto della frecciarossa sembrano lumache!

    2**

  • Il Consorzio TREVI (Treno Veloce Italiano)

  • Comment removed

  • io vi voglio far notare ke all'inizio del video si vede il treno ke "umilia" sorpassandole, le auto sull'autostrada.............

  • Ho sempre preso l'eurostar e ora che c'è la frecciarossa prendo questo.. sono treni fantastici.. specialmente qnd ti chiedono: dolce o salato? hihih

  • frecciarossa ed eurostar sono la stessa cosa ;) beh dolce o salato... si solo per chi viaggia in prima classe c'è lo snack ^_^

  • io viaggio in prima perchè mio papà è ferroviere haha!

  • hehe come me il 25 giugno heheh

  • Super!

  • ieri ROMA- MILANO DELLE 15 30, SONO ARRIVATO ALLE 19 29. IL TRENO ERA ROSSO COME NELLE FOTO ,HO PAGATO 67 EURO LA SECONDA CLASSE PERCHè HO PRENOTATO UN PAIO DI SETTIMANE PRIMA. IL TRENO ERA PULITO E SOPRATTUTTO SILENZIOSO ANCHE NEI TRATTI AD ALTA VELOCITà, UN PAIO DI VOLTE ABBIAMO INCROCIATO UN ALTRO FRECCIA ROSSA ,DATO CHE 300 PIù 300 FA 600 KM L ORA SEMBRAVA UN FULMINE E LA PRIMA VOLTA AVENDO IL POSTO FINESTRINO MI SONO QUASI SPAVENTATO :)

  • Dipende, con l' aereo devi essere un' ora prima al check in, ora che atterri e prendi i bagagli perdi un' altra mezz'ora. Gli aereoporti sono fuori le grandi città, devi prendere navette taxi e pulman vari per spostarti, oltre al disagio spendi anche molti soldi... te lo dice uno che prende 3 voli a settimana...

  • Lo dico perchè ho fatto milano-napoli sia con frecciarossa che con aereo low cost e ho speso molto d meno in termini di tempo e denaro con l'aereo

    ndr. 2 bagagli, arrivo a Malpensa con malp express e un mio amico mi è venuto a beccare a Napoli

  • assolutamente si

  • @megawapo619 I voli low-cost convengono per chi si fa la vacanza estiva. Per chi lavora sono molto più costosi sia in termini di tempo che di denaro. In casa ho chi prima prendeva l'aereo ed ora prende il treno, con risparmi tangibili

  • Che fra il resto tutti gli euro star sono gli stessi treni dei freccia rossa.

    Solo che fino ad adesso li usavano a metà potenza.

    Quindi in teoria la freccia rossa non è che sia na novità, è soltanto un eurostar con la manopola della velocità alzata

    Non so se mi spiego

  • e verniciati di rosso..viva la ferrari

  • bhe bisogna ammettere che l'italia ha fatto passi da gigante per i treni dalle zecche sn passati al treno a 300 kmh e si ,siamo all'avanguardia..mentre in germania e in giappone hanno treni che letteralmente volano a 450 kmh da terra cioè il treno si stacca da terra e vola su un binario magnetico poveri l'oro sono sfortunati mentre noi andiamo a 250 kmh a 103 euro solo andata....4 ore...500 km

  • L'oro è un metallo. "Loro" hanno una rete ferroviaria costruita in mezzo al niente, con curve ampie e pendenze diverse dalle nostre...

  • si ma il bello è che l'aeroporto è nato dal mare cioè hanno bonificato il mare per fare laeroporto hanno costruito un'isola,cmq per sottolineare che se in italia le cose fossero diverse anche noi avremmo il treno da 500 kmh.come lo ha la germania

  • La Germania non ha nessun treno a 500.Ha solamente l'ICE,piu vecchio dei nostri nuovi frecciarossa,che va come da noi a 300.Informati e leggi di piu,vedo che sei messo maluccio.

  • La Germania non ha nessun treno a 500km/h,ne la Francia e ne il Giappone.,ma solo l'iCE che va a 300 come i nostri.Leggi di piu e viaggia di piu.

  • veramente la francia ha il TGV 574 km/h^^

    il giappone invece ha il record del mondo di volocita col treno xD

  • Si ma non sono velocità di servizio :) A velocità di servizio siamo equivalenti ;)

  • @MyStiex07

    veramente il TGV del record a 574 km/h era modificato pesantemente per l'occasione, e non ha nulla a che spartire con i TGV convenzionali in servizio regolare.

  • @MyStiex07 veramente i TGV in servizio fanno massimo 320. I 574 li hanno fatti con un prototipo per provare alcuni componenti del nuovo AGV. Non esistono treni in servizio che vanno a 500 all'ora...a meno di rottamarli dopo ogni viaggio, facendo pagare 6/7000 euro a biglietto, come avveniva per il Concorde.

  • @fusluc Io non so chi vi dice questa cose al quanto assurde il TGV di cui io sono uno dei macchinisti sulla linea milano parigi supera i 320 nn al massimo...sappiatelo...

  • @ciurruca87

    Stai sparando scemenze una dopo l'altra. Il TGV Milano-Parigi può fare i 300 km/h solo sul tratto Lione-Parigi, e quella linea ammette come velocità massima i 300 km/h con addirittura limiti a 270 km/h in alcuni punti dove le pendenze sono elevate di circa 35 x mille.

    I 320 km/h in Francia sono ammessi SOLO sulla linea TGV-EST da Parigi a Metz, verso Strasburgo.

  • Se vuoi una prova del fatto che le spari grosse, sfogliati la mappa ferroviaria europea su wikipedia, e vedrai che l'unica linea ad alta velocità segnalata con velocità maggiori di 300 km/h è proprio la TGV-Est, mentre TUTTE le altre linee AV europee sono percorse a 300 km/h. Non è fisicamente possibile che tu guidi il TGV (non avresti questa lacuna) e che soprattutto tu lo faccia correre oltre i 300 km/h sul tratto Milano-Parigi.

  • @ciurruca87 Se tu guidi il TGV io sono il Papa. Il TGV fa al massimo i 320 e può spingersi fino a 330-335 in caso di ritardo. L'ETR 500 fa al max i 300 e può spingersi fino a 315 in caso di ritardo. Comunque in Italia il TGV può fare al max i 160-170, ed in Francia i 300 sulle LGV. Un macchinista di TGV queste cose dovrebbe saperle.

  • @fusluc Ebbene si lo guido da 4 anni sulla tratta chambery parigi se qualche volta vuoi venire vedi quanto si va e vero ke non sempre supero i 320 ma è equipaggiato andare anche piu velocemente fidati.quando vuoi mi contatti e ti fai un giretto.vederemo ki ha ragione poi e ki è lo scemo.

  • @ciurruca87

    Se lo guidi sul serio su quella tratta saprai benissimo che sulla Paris-Lyon la velocità massima ammessa è 300 km/h, e in alcuni punti è rimasta limitata a 270 km/h. Non è ammesso superare i 300 su quella linea,anche se il TGV in sé potrebbe come potenza. Anche il Frecciarossa come potenza può farlo (362 km/h in test).

  • @ciurruca87 Primo: io non ho mai detto che sei scemo.

    Secondo: guidi il TGV? Bene. In tal caso mi rimangio il fatto che "se tu guidi il TGV, io sono il Papa".

    Terzo: se leggi bene io ho scritto che il TGV al max fa i 300 IN GENERALE, poi su una LGV in particolare arriva a 320, MA PUO' SPINGERSI ANCHE OLTRE (330-335). Dove, esattamente, sarei in disaccordo con te?

  • La Germania no.

    La Francia si, anche se il TGV non compie viaggi di linea a quella velocitä.

    Per quanto riguarda il Giappone, nessun treno tradizionale arriva a 500 all´ ora; Gli Shinkansen (levitazione magnetica) invece si...500 km/h con passeggeri a bordo!

  • Gli Shinkansen non sono i treni a levitazione magnetica in Giappone. Sono i treni AV su rotaia convenzionale, quello di cui parli è il Maglev.

    Il Maglev è tuttora sperimentale, non esistono linee in servizio commerciale, esiste un circuito di prova di circa 40-50 km sul quale talvolta vengono invitati passeggeri a scopo dimostrativo. Ma da oltre 15 anni non c'è altro, perchè è una tecnologia con costi di gestione altissimi, e nessun Paese del mondo ci punta seriamente, per ora.

  • bello

  • ma queste frecce rosse si vedono piu facilmente nelle foto, nella realtà sono grige e arruginite

  • Io che lo prendo due vole a settimane vedo solo treni puliti dentro e fuori.Molti di loro hanno carrelli nuovi ecco spiegato la silenziosita.Viaggia invece di dir stronzate.O sei ecologista/comunista e ti rode che le ferrovie ora funzionino bene?

  • Qualcuno sa se parte questo treno da Venezia per Roma o Milano?

    Saluti

  • guardare sul sito fs no è

  • Ah..capito grazie!!

  • Ma nella direttissima Firenze-Roma,arriva a 300Km/h ?

  • Firenze-Roma massimo 250 Km/h...;)

  • 275 m'ha detto il controllore piu volte.Poi riprende i 300 tra RM e NA,dove corre in regime di TAV (come tra MI e BO)

  • ciao, nella dd firenze roma nn si arriva a 300... la linea e' a corrente da 3kv ed e' limitata a soli 250, con punte pero' di 275.

  • ho viaggato con il Eurostar da Milano a Firenze ma vorrei tanto viaggare con questo!

  • complimenti !!!! bel video !!! ^_^

  • grazieeeeeeee!!!!!

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