si no tuvieramos este "problema" del ancho de via los rusos nunca nos habrían pagado por la patente de talgo por este sistema. Es lo que se llama "convertir amenazas en oportunidades". Fantástico video
¡Maravilloso vídeo! El abuelete es todo un carácter :) pero me ha encantado la explicación técnica que ha soltado, además en un francés muy comprensible, como si hablara en una clase de francés (luego vas a francia, y no entiendes ni papa :)
Pero dime, japuchi, de ¿DONDE HAS SACADO ESTA JOYA? ¡gracias!
Estupendo vídeo. Siempre me había preguntado cómo diantres lo hacían. Sí, por supuesto me había imaginado que la misma vía cambiaba el ancho, pero ni idea de cómo conseguían mover transversalmente las ruedas con todo el peso del vagón encima. Ahora está claro. ¡Genial!
Bravo pour ce vidéo, je lai trouvé très intéressant et instructif puisque je me suis toujours demandé comment ça fonctionnait. Et bien ça à lair très facile et logique.
Bueno, te traduzco. Lo que te digo es que el video está muy interesante y es que siempre he tenido la curiosidad de cómo funcionaba y como veo es muy fácil y con mucha lógica.
Bueno esta es la ventaja que tiene de ser trilingüe como es mi caso, je,je y que nadie se moleste en llamarme listillo de turno
Realmente hay grandes cabezas pensantes en España en cuanto al ferrocarril se refiere. A los de Talgo habría que darles premios Nobel por tanta innovación durante tantos años.
Hasta donde yo se por lo leído en varios libros, el ancho de vía en España se fijó en 6 pies castellanos (1668 mm.) porque los ingenieros consideraron que en España se necesitarían locomotoras con calderas mas grandes que las del resto de Europa debido a las dificultades de la geografía española, un error, como todos sabemos. De todos modos no niego que pueda haber otras razones, pero vams, que lo de Franco descartado por completo!
A ver, el ancho ibérico, como su propio nombre indica, es ibérico, no español, o sea que en Portugal los ferrocarriles tienen el mismo ancho de vía que aquí.
Teniendo en cuenta que el ferrocarril empezó a mediados del siglo XIX y que España y Rusia estaban quemadas con Francia por culpa de Napoleón, no es extraño que actuaran como lo hicieron.
si no tuvieramos este "problema" del ancho de via los rusos nunca nos habrían pagado por la patente de talgo por este sistema. Es lo que se llama "convertir amenazas en oportunidades". Fantástico video
mungafarlopa 5 months ago
¡Maravilloso vídeo! El abuelete es todo un carácter :) pero me ha encantado la explicación técnica que ha soltado, además en un francés muy comprensible, como si hablara en una clase de francés (luego vas a francia, y no entiendes ni papa :)
Pero dime, japuchi, de ¿DONDE HAS SACADO ESTA JOYA? ¡gracias!
patatacatalana 10 months ago
El video es muy bueno , por videos y ejemplos, pero la leccion de historia y lo pesado que es el tio no tiene precio
edug05 1 year ago
No tengo tanto nivel de francés como para hacer una traducción en condiciones, lo siento.
japuchi 1 year ago
He echado de menos subtítulos en español.
raulox71 1 year ago
Excellente Vidéo!!!!
AlphaEchoKilo 1 year ago
Estupendo vídeo. Siempre me había preguntado cómo diantres lo hacían. Sí, por supuesto me había imaginado que la misma vía cambiaba el ancho, pero ni idea de cómo conseguían mover transversalmente las ruedas con todo el peso del vagón encima. Ahora está claro. ¡Genial!
fiegenfiegen 1 year ago
Bravo pour ce vidéo, je lai trouvé très intéressant et instructif puisque je me suis toujours demandé comment ça fonctionnait. Et bien ça à lair très facile et logique.
Bueno, te traduzco. Lo que te digo es que el video está muy interesante y es que siempre he tenido la curiosidad de cómo funcionaba y como veo es muy fácil y con mucha lógica.
Bueno esta es la ventaja que tiene de ser trilingüe como es mi caso, je,je y que nadie se moleste en llamarme listillo de turno
Arkham1888 2 years ago 2
Algo se entiende, es muy bueno para saber como se hace el cambio de ancho
jasupa1 2 years ago
e molto interesante questo video.viva talgo.
excimero 2 years ago 3
no se entiende una mierda colega...
castisan121 2 years ago
@castisan121 Vai aprender francês !
trainzeiro 2 years ago
what?
castisan121 2 years ago
You can learn french.
trainzeiro 2 years ago
I don't like learn french ....
castisan121 2 years ago
That's your problem, not mine. Cheers.
trainzeiro 2 years ago
I know, no need to tell me
castisan121 2 years ago
French is one of the love languages, did you know?
trainzeiro 2 years ago
aqui en chile y en Argentina tambien los trenes corren sobre ancho iberico =b
pachiito 2 years ago
No he entido una palabra, pero los gestos todos.
amsie2 2 years ago
je me suis toujours demandé comment ils faisaient... bah voilà on peut pas faire plus clair ! Muchas Gracias !
avemanu 2 years ago
Muy buen video Capo!!! la verdad admiro la capacidadad creadora de Talgo, sumamente interesante.
Slds
narigon89 2 years ago 6
Realmente hay grandes cabezas pensantes en España en cuanto al ferrocarril se refiere. A los de Talgo habría que darles premios Nobel por tanta innovación durante tantos años.
Karthagus 2 years ago 16
esa base de talgo......
con esa gente de circulacion....
E.U.L.E.N
honpe27 2 years ago
y cual es el motivo que tu dices pues?
340RENFE 3 years ago
para mantener trenes que estudios has de tener?¿?
soy de barcelona por si alguien sabe algun insti...
buen vídeo 5***** un saludo a todos!
takito1992 3 years ago
Hasta donde yo se por lo leído en varios libros, el ancho de vía en España se fijó en 6 pies castellanos (1668 mm.) porque los ingenieros consideraron que en España se necesitarían locomotoras con calderas mas grandes que las del resto de Europa debido a las dificultades de la geografía española, un error, como todos sabemos. De todos modos no niego que pueda haber otras razones, pero vams, que lo de Franco descartado por completo!
finura1582 3 years ago 2
a mi recuerda Tip y Coll cuando nos enseñan en francés como se llena un vaso de agua
genitorey 3 years ago
A ver, el ancho ibérico, como su propio nombre indica, es ibérico, no español, o sea que en Portugal los ferrocarriles tienen el mismo ancho de vía que aquí.
Teniendo en cuenta que el ferrocarril empezó a mediados del siglo XIX y que España y Rusia estaban quemadas con Francia por culpa de Napoleón, no es extraño que actuaran como lo hicieron.
alxesp 3 years ago
Parece ser que el ancho español asi como el ruso, fue para protegerse de otro nuevo Napoleón.
El video esta super bien y super instructivo.
saludos.
pachelo 3 years ago
a este hombre tambié le gustan los trenes... SE PONE TO´ LOCO!!!!
jajajajajajajaja, un abrazo
KANO334
mtbicue1 3 years ago
Si si, vamos, solo le faltaba decir que damos pena XD
japuchi 3 years ago