Cool!! não tem pra ninguém, caminhão americano e o máximo! parecem ser bem maiores e potentes, pena que no brasil não temos as marcas peterbilt, kenworth, autocar, freightliner entre outras. Muito legal esse sistema!
Ta blz, foi mostrado as leis fora do Brasil mas sera q no nosso pais os caminhões tem este recurso? Como é feito a pesagem de cada eixo nas carretas nacionais?
@tramontino10 Tramontino, primeiramente muito obrigado pelo post. Eu sou caminhoneiro aqui nos EUA e não conheço muito sobre a legislação brasileira. O que eu escuto falarem é que no Brasil é checado o peso total. Obrigado, Marcos
show de bola ...........amigo em relação aos fretes são bons? ai eles pagam o pedagio para o motorista ou só o diesel? ou pagam os dois? agora entendi o sistema de deslizamento muito legal........qual cidade vc vive ai nos EUA? vc é autonomo? abraços boas viagens
@taffarelvl legal marcos ak depende muito da empresa..algumas paga o pedagio outras o diesel e qnd acontece de pagar o diesel e o pedagio o frete é baixissímo oque resulta em nada..............eu moro no estado de SP vale do paraiba acabei de pegar minha carteira "e" to muito feliz concegui algumas entrevista em algumas empresa ak da minha cidade mesmo sem experiencia só que o salario.........meu amigo fica a desejar..e por ai? como que funciona o pagamento dos motorista?
@300886Diego DIEGO, Primeiramente boa sorte no primeiro emprego e lembre-se que carreta é coisa seria, nao corra e fique acordado alem dos seus limites.
Quem trabalha na cidade, o chamado "local", ganha por hora. No meu caso que estou na estrada, ganho por milhas rodadas.
@300886Diego DIEGO, Primeiramente boa sorte no primeiro emprego e lembre-se que carreta é coisa seria, nao corra e fique acordado alem dos seus limites.
Quem trabalha na cidade, o chamado "local", ganha por hora. No meu caso que estou na estrada, ganho por milhas rodadas.
Dae Marcão, não tinha percebido, mas nos EUA as carretas bau não possuem chassi, ou seja é o próprio chão do baú q sustenta, aí nos EUA vcs tem a opção de carreta baú com chassi? Vejo q a principal vantagem da carreta sem chassi é poder ter o sistema de eixo deslizante e tbm ser mais leve, mas em compensação ela é mais frágil pra se quebrar no meio, tanto q aqui no Brasil como nossas carretas baú são tudo no chassis, não se ouve falar de carretas quebradas no meio. Abraços
@bob87495868 questionando a sua resposta, falei q custa em média de R$ 70.000,00, então to com a NF na mão da ultima carreta q foi comprada aqui na empresa, uma carreta 3 eixos Noma baú comprada em novembro de 2009, custou R$ 78.000,00, ou seja eu não tava me referindo q custava exatos R$ 70.000,00, mas q tava perto desse valor.
O HBJ1973 fala que este sistema tem no Brasil....Quando as balancas no Brasil comecarem a checar peso parcialmente, esse sistema estarah disponivel no Brasil.
Na verdade o Brasil já faz algum tempo a pesagem dinâmica dos caminhões eixo a eixo conseguindo identificar sobrepeso de eixo mesmo que o peso total do caminhão esteja dentro do permitido.
Aqui no Brasil,não tem sucata os caminhoneiros e donos de transportadoras que preferem ficar parado na tempo.O negocio pra eles é carregar os reboques sem saber qual o tipo de cavalinho que vai puxar ou até mesmo pessoal sem experiencia para carregar,fazem o serviço,deixando o peso muito dianteiro ou traseiro fazendo com que o cavalinho fique bobo (sem muito peso em cima dele).
Os caminhões americanos utilizam o cavalo trucado que dá muito mais segurança do que o cavalo no toco, estabilidade muito melhor, capaciade de frenagem melhor, na pratica a quantidade de eixos é igual mas a dirigibilidade muito superior
Nunca escutei nada sobre roubo de cargas. Eh raro, mas o que acontece eh desviarem mercadoria dos armazens...mas nada contra o motorista. Nossos caminhoes e as carretas tambem sao rastreada por satelite.
Interessante, aqui no canavial onde eu trabalhei, existem carretas até de 16 eixos é muita doideira dos empresarios, é muito peso transportado ja que a fiscalização fecham os olhos para esse tipo de coisa, se a fiscalização fosse maior aqui no Brasil com certeza teriam menos acidentes, lindo vídeo, informaçao desses BRUTOS também é cultura TKS por aprender ++ com voces.
OI Fernando, Jah passei apuro na neve sim. Tudo branco e nada de ver a cor preta do asfalto. Na neve nao se muda pneu, usa-se corrente. Alguns estados (Colorado, Portland, Wyoming,etc) entre setembro e maio eh obrigatorio voce ter correntes no caminhao. Voce tem que portar, se for pego sem corrente eh multa de 500 dolares e se voce atrapalhar o transito por patinar nas montanhas, eh mais 1000 dolares. Existe sim o blocante de diferential, mostrarei no outro video, eh simples, 1 botao somente.
Nao eh o caso do meu caminhao, mas alguns a 5a roda desliza tambem. Eh mais um opcional para balancar. Vou tentar mostrar em outro video a 5a. roda que desliza tambem.
muito interessante... legal pra caramba seu video...aki no brasil tão multando por exesso no eixo... e peso bruto.. e o duro que nao pode mecher na carga mais pra tirar o peso o lei FDP...
Cool!! não tem pra ninguém, caminhão americano e o máximo! parecem ser bem maiores e potentes, pena que no brasil não temos as marcas peterbilt, kenworth, autocar, freightliner entre outras. Muito legal esse sistema!
MrQvirinvs 1 week ago
@MrQvirinvs Obrigado pelo post. Assista os outros videos da série CAMINHAO NOS ESTADOS UNIDOS.
vlog18rodas 1 week ago
No brasil tambem tem o peso do entre eixo Marcão...
mas nao temos esse recurso nao, a pesagem é feita assim:
-primeiro eles verificam o seu peso bruto (total) se estiver acima do permitido é aplicada uma multa para o caminhoneiro e para o dono da carga.
-se o peso bruto tiver certo, e o entre-eixo estiver errado é dada uma multa pra quem carregou o caminhao e o caminhoneiro nao pega nada
no brasil, se a carga tiver torta, fodeu, nao tem eixo deslizante, mas a multa vai pra quem carregou.
knightpeacerox 1 month ago
Ta blz, foi mostrado as leis fora do Brasil mas sera q no nosso pais os caminhões tem este recurso? Como é feito a pesagem de cada eixo nas carretas nacionais?
tramontino10 1 month ago
@tramontino10 Tramontino, primeiramente muito obrigado pelo post. Eu sou caminhoneiro aqui nos EUA e não conheço muito sobre a legislação brasileira. O que eu escuto falarem é que no Brasil é checado o peso total. Obrigado, Marcos
taffarelvl 1 month ago
vai que é tua TAFFAREVLI!!!!
feliz ano novo parceiro!
repasse as congratulações a todos os Brasileiros..
Latinos e Americanos por ai!
TheLucasmundt 2 months ago
@TheLucasmundt Obrigado Garoto. Assista aos outros videos.
taffarelvl 2 months ago
Parabéns grande REI da estrada americana TAFFAREVLI .
Em cada vídeo seu você realmente nos impressiona .
Que Deus te guarde sempre em cada milha percorrida .
Adriano Reis ---USA
adrylena51 9 months ago
@adrylena51 Obrigado meu amigo.
taffarelvl 9 months ago
excelente
TheGiovane3 11 months ago
@TheGiovane3 Obrigado.
taffarelvl 1 month ago
show de bola ...........amigo em relação aos fretes são bons? ai eles pagam o pedagio para o motorista ou só o diesel? ou pagam os dois? agora entendi o sistema de deslizamento muito legal........qual cidade vc vive ai nos EUA? vc é autonomo? abraços boas viagens
300886Diego 1 year ago
@300886Diego O diesel quem paga é o proprietario do caminhao. Pedagios, as grandes companias pagam.
Eu moro na area metropolitana de New York. Eu sou funcionario. Obrigado por acompanhar os videos.
taffarelvl 1 year ago
@taffarelvl legal marcos ak depende muito da empresa..algumas paga o pedagio outras o diesel e qnd acontece de pagar o diesel e o pedagio o frete é baixissímo oque resulta em nada..............eu moro no estado de SP vale do paraiba acabei de pegar minha carteira "e" to muito feliz concegui algumas entrevista em algumas empresa ak da minha cidade mesmo sem experiencia só que o salario.........meu amigo fica a desejar..e por ai? como que funciona o pagamento dos motorista?
300886Diego 1 year ago
@300886Diego DIEGO, Primeiramente boa sorte no primeiro emprego e lembre-se que carreta é coisa seria, nao corra e fique acordado alem dos seus limites.
Quem trabalha na cidade, o chamado "local", ganha por hora. No meu caso que estou na estrada, ganho por milhas rodadas.
taffarelvl 1 year ago
@300886Diego DIEGO, Primeiramente boa sorte no primeiro emprego e lembre-se que carreta é coisa seria, nao corra e fique acordado alem dos seus limites.
Quem trabalha na cidade, o chamado "local", ganha por hora. No meu caso que estou na estrada, ganho por milhas rodadas.
taffarelvl 1 year ago
agora sim entendi...........
300886Diego 1 year ago
Dae Marcão, não tinha percebido, mas nos EUA as carretas bau não possuem chassi, ou seja é o próprio chão do baú q sustenta, aí nos EUA vcs tem a opção de carreta baú com chassi? Vejo q a principal vantagem da carreta sem chassi é poder ter o sistema de eixo deslizante e tbm ser mais leve, mas em compensação ela é mais frágil pra se quebrar no meio, tanto q aqui no Brasil como nossas carretas baú são tudo no chassis, não se ouve falar de carretas quebradas no meio. Abraços
paulojunior85 1 year ago
@paulojunior85 Paulo, eu nunca vi a carreta com eixo. Todas as carretas que eu trabalhei elas tem o eixo deslizante.
taffarelvl 1 year ago
estados unidos é outro mundo mesmo.
Samuelchagas2 1 year ago
o parceiro os frete dai sao bons
mrllenuan 1 year ago
@mrllenuan Alguns sao, outros nao.
taffarelvl 1 year ago
o paceiro os frete ae sao bons
mrllenuan 1 year ago
@bob87495868 questionando a sua resposta, falei q custa em média de R$ 70.000,00, então to com a NF na mão da ultima carreta q foi comprada aqui na empresa, uma carreta 3 eixos Noma baú comprada em novembro de 2009, custou R$ 78.000,00, ou seja eu não tava me referindo q custava exatos R$ 70.000,00, mas q tava perto desse valor.
paulojunior85 1 year ago
Se alguém prender o dedo por acaso nesses ''Buraquinos '' ae ,oque será que acontece?? :p
mauriciosaviotti 1 year ago
Bacana o vídeo, parabéns.
jorgepmv 2 years ago
Qto q custa em média uma carreta baú aí nos EUA? Aqui no Brasil uma de 3 eixos ta em torno dos R$ 70.000,00. Abraços
paulojunior85 2 years ago
Paulojunior85, Custa entre 22 e 26 mil dolares.
taffarelvl 2 years ago
Interessante esse sistema de deslizamento, não seria nada mal se as carretas do Brasil tivesse esse sistema
fabiobusscar 2 years ago 2
O HBJ1973 fala que este sistema tem no Brasil....Quando as balancas no Brasil comecarem a checar peso parcialmente, esse sistema estarah disponivel no Brasil.
taffarelvl 2 years ago
Na verdade o Brasil já faz algum tempo a pesagem dinâmica dos caminhões eixo a eixo conseguindo identificar sobrepeso de eixo mesmo que o peso total do caminhão esteja dentro do permitido.
clkunde 2 years ago
@clkunde Obrigado pela informacao.
taffarelvl 2 years ago
O meu amigo aqui no Brasil tinha este tipo de equipamento era fabricado pela fnv fruehauf parece que agora a randon esta copiando ok!!!!!!!!!
HBJ1973 2 years ago
Muito obrigado pela informacao. Junte-se a nos no orkut: caminhao nos estados unidos
taffarelvl 2 years ago
Aqui no Brasil,não tem sucata os caminhoneiros e donos de transportadoras que preferem ficar parado na tempo.O negocio pra eles é carregar os reboques sem saber qual o tipo de cavalinho que vai puxar ou até mesmo pessoal sem experiencia para carregar,fazem o serviço,deixando o peso muito dianteiro ou traseiro fazendo com que o cavalinho fique bobo (sem muito peso em cima dele).
BroncosLifez 2 years ago
aqui e td sucata;;;;;; made in brasil
MyFuinha 2 years ago
Marcão,
Belo trabalho que você esta fazendo, parabens pelo conteúdo. Tenho assistido todos os seus vídeos...Abraço
Sergio ( pai da Mirela)
tvdi08 2 years ago
Obrigado professor Sergio.
taffarelvl 2 years ago
Por que a grande maioria dos caminhões americanos tem o reboque somente com 2 eixos, enquanto que no Brasil a maioria são 3 eixos?
citaro31 2 years ago
A resposta estah no video. Para que o peso nos eixos estejam por igual.
taffarelvl 2 years ago
Os caminhões americanos utilizam o cavalo trucado que dá muito mais segurança do que o cavalo no toco, estabilidade muito melhor, capaciade de frenagem melhor, na pratica a quantidade de eixos é igual mas a dirigibilidade muito superior
guimaviana 2 years ago
Não mencionei em relação ao cavalo, e sim ao reboque ter somente dois eixos, sendo que no Brasil a maioria tem três eixos.
citaro31 2 years ago
No reboque sao 3 eixos e um no cavalinho, no Brasil. Aqui sao dois no reboque e dois no cavalinho. tudo balanceado.
taffarelvl 2 years ago
Nao desliza nao pra ve!!!! se nao desliza o bixo pega!!!!!!
serginho.
lagarta123 2 years ago
eae amigo , ai como que ta os roubos de carga o indice e alto igual daqui do brasil? abracos!
Vanichi 2 years ago
Nunca escutei nada sobre roubo de cargas. Eh raro, mas o que acontece eh desviarem mercadoria dos armazens...mas nada contra o motorista. Nossos caminhoes e as carretas tambem sao rastreada por satelite.
taffarelvl 2 years ago
e ai td bom, muito lindo seus videos, vemos que vc faz de coração, mas de qual lugar daqui do brazil vc e, ta sozinho ai? abraços
toinze69 2 years ago
taffarel o que significa o slogan da empresa onde trabalha
TheNandoood 2 years ago
Towne eh o nome do dono. Air Freight, eh carga aerea. isso mesmo, trabalhamos com as companias aereas fazendo as entregas pelos Estados Unidos.
taffarelvl 2 years ago
Interessante, aqui no canavial onde eu trabalhei, existem carretas até de 16 eixos é muita doideira dos empresarios, é muito peso transportado ja que a fiscalização fecham os olhos para esse tipo de coisa, se a fiscalização fosse maior aqui no Brasil com certeza teriam menos acidentes, lindo vídeo, informaçao desses BRUTOS também é cultura TKS por aprender ++ com voces.
BrianAdamsBR 2 years ago
Muito interessante, estabilidade, equilíbrio é tudo. Seu video é pura cultura!
scaniaemotion 2 years ago
Obrigado Scaniaemotion, mais videos estao sendo editados. Aguarde mais videos da serie caminhao nos estados unidos.
taffarelvl 2 years ago
muito bom seus videos kra depois vc assisti os meus tbm comenta la na scania 113 flw ate a proxima
rubensmeira 2 years ago
poo cara c ta de parabens meu quiridu...
caminho nota 10muito loko...
aki no Brasil eu trabalho com motores diesel..
e soo loko por caminhao parcero e gostei dessa parada do eixo deslisante !!!
meu parabens pelo vdo ficou ótimo!!
abrassss
matwillfre 2 years ago
Comment removed
ernscania 2 years ago
Comment removed
ernscania 2 years ago
Comment removed
ernscania 2 years ago
Ja passou algum apuro no gelo?
muda os pneus ?
existe um blokant de diferencial? pra esse tipo de piso?
Fernandomaggo 2 years ago
OI Fernando, Jah passei apuro na neve sim. Tudo branco e nada de ver a cor preta do asfalto. Na neve nao se muda pneu, usa-se corrente. Alguns estados (Colorado, Portland, Wyoming,etc) entre setembro e maio eh obrigatorio voce ter correntes no caminhao. Voce tem que portar, se for pego sem corrente eh multa de 500 dolares e se voce atrapalhar o transito por patinar nas montanhas, eh mais 1000 dolares. Existe sim o blocante de diferential, mostrarei no outro video, eh simples, 1 botao somente.
taffarelvl 2 years ago
putz ... legal 10 !
Fernandomaggo 2 years ago
bacana em dai nao tem como da exeso emtre eixo q bom seria a q no brasil q sabe um dia
mar642855 2 years ago
Nao eh o caso do meu caminhao, mas alguns a 5a roda desliza tambem. Eh mais um opcional para balancar. Vou tentar mostrar em outro video a 5a. roda que desliza tambem.
taffarelvl 2 years ago
aee cara!!
assisti seus videos!
mto legal!!
pena que aqui no Brasil nao tem..
vlw aeeeeeee
fica com Deus!
abraçoss
DOUGZANATTA 2 years ago
muito interessante... legal pra caramba seu video...aki no brasil tão multando por exesso no eixo... e peso bruto.. e o duro que nao pode mecher na carga mais pra tirar o peso o lei FDP...
opala78 2 years ago
cara muito bom seus videos QUE DEUS ILUMINE SUAS VIAGENS
TheMaxVieira 2 years ago