Esses caras que estão no cabide de emprego da estatal, são os caras que irão comprar grande partes das ações na hora da privatização. Mostrando que muitas vezes o Estado não privatiza e só concede privilégios ao empresario!
A privatização só deu certo na Inglaterra da década de 80, copiar algo e inserir em outro contexto chama-se FANTASIA.
O que nasce estatal deve morrer estatal; o privado, nascer e morrer privado.
Hoje chegamos ao cúmulo de ter obras (RODOANEL) toda financiada por dinheiro público e entregue a privados explorar, esse absurdo é igual a EU COMPRAR UM TERRENO (desapropriações), CONSTRUIR UMA CASA E CEDER AO VIZINHO PARA QUE ME COBRE ALUGUEL.
@raphaeltarta ñ tem concorrência pq foram burros na maneira de privatizar, de início poderiam ter distribuído as concessões entre diferentes grupos, no caso das rodovias por exemplo, o sistema anchieta-imigrantes q é da ecovias e o anhanguera-bandeirantes da autoban, cada parte de cada sistema deveria ter sido leiloada para empresas distintas, já q fazem traçados semelhantes
@raphaeltarta mas o + importante seria viabilizar a entrada de novos concorrentes no setor, se o agronegócio do interior de SP por ex está insatisfeito c/ frete cobrado pela ALL, deveriam então levantar capital, ou mesmo apresentar garantias e obter então um financiamento junto ao BNDES, se existe uma razão p/ a ocorrência de um banco desses ñ deveria ser p/ financiar empresas altamente lucrativas como Vale, Petrobrás, Embraer, EBX, etc, estas podem recorrer aos bancos privados
@raphaeltarta os serviços q não auferem lucro são exatamente aqueles que são um lixo, vide o caso dos monopólios estatais dos aeroportos. Em SP existe um projeto bancado pela iniciativa privada p/ a construção de um novo aeroporto, em contrapartida o governo federal criou entraves. Existe espaço para o concorrência, o que falta é vontade das próprias esferas governamentais em abolir os monopólios.
@jo4op4ul0 ACREDITO QUE NA ILUSÃO DE TRANSFORMAR OS SERVIÇOS BRASILEIROS EM SERVIÇOS BRITÂNICOS DA DÉCADA DE 80, COMETERAM AS MAIORES ATROCIDADES CONTRA O PATRIMÔNIO PÚBLICO.
NO MEU ESTADO, O BANERJ FOI VENDIDO AO ITAÚ POR 330 MILHÕES E PAGOU DE INDENIZAÇÕES, PENSÕES E APOSENTADORIAS, 3,3 BI. EXATAMENTE DEZ VEZES MAIS.
EU NÃO VOU ENTRAR NA DISCUSSÃO DE ESTADO MÍNIMO E ESTADO MÁXIMO, POIS A POSTURA NEO-LIBERAL É IRREDUTÍVEL.
FAÇA UMA LEITURA SEM PRÉ-CONCEITO DO NOVO LIVRO DO AMAURY RIBEIRO JR.
@raphaeltarta se existiu o favorecimento de grupos durante os leilões são outros 500, isso ñ faz da privatização um mal negócio para o país, até pq existem modelos para conter o monopólio. Os saudosistas das grandes estatais querem é q o povo sustente essas antigas empresas nada funcionais com o engodo q todo esse sistema podre e ineficaz é nosso e de grande valia para a nação.
@jo4op4ul0 NÃO SÃO OUTROS 500 NÃO, ESTAMOS FALANDO DE BRASIL, UM PAÍS ONDE A CORRUPÇÃO É ENDÊMICA E CULTURALMENTE ENRAIZADA EM TODAS AS CAMADAS DA SOCIEDADE. OS LIBERAIS TENDE A ACHAR QUE O ESTADO É SUSTENTADO PELO POVO, QUANDO NA VERDADE ACONTECE EXATAMENTE O CONTRARIO. O ESTADO É PROTEÇÃO DE UM POVO.
NA BANCARROTAS DOS BANCOS AMERICANOS QUEM TEVE QUE SEGURAR A ECONOMIA FOI O COFRE PÚBLICO AMERICANO.
NÃO PODE HAVER "MODELOS", DEVE HAVER LEIS.
A LEGALIDADE É PRINCÍPIO DO DIREITO ADMINISTRATIVO.
@raphaeltarta se tratando de estado a corrupção é crônica, portanto é possível que exista corrupção até nos processos de desestatização, foi isso que quis deixar claro, assim como tb é inevitável a corrupção nos processos licitatórios das estatais. O estado protege o povo porra nenhuma!
@raphaeltarta e estatizar é o kct, nunca foram funcionais, eram um cabide de vagabundos mamando nas tetas do governo, que tinham q subsidia-las através dos NOSSOS impostos. Brasileiro realmente é imbecil, a petrobrás é o max da estupidez nacional, paga-se caro por uma gasolina de péssima qualidade, é vc tb quem vai pagar tb a prospecção do pré-sal, mas fiquei feliz, apesar de não ganhar bosta nenhuma com isso ela é sua. HAHAHAHAHA
@raphaeltarta Muito sadio é escrever um comentário inteiro em caixa alta, sinônimo de gritar na internet. Postura irredutível é a sua que visa estatizar tudo aquilo que se mostrou eficiente nas mãos do capital privado, ao contrario do que eram enquanto estatais. Existe corrupção no governo e vai continuar existindo "DAS BRABAS" enquanto o executivo controlar estatais, empregrando apadrinhados e loteando cargos para aliados.
@jo4op4ul0 A GANANCIA HUMANA NÃO TEM LIMITES, O MODELO NEO-LIBERAL EUROPEU RUIU, O AMERICANO TAMBÉM. OS TUBARÕES DA ECONOMIA, OS ESPECULADORES, ESSA GENTE NÃO TEM CÓDIGO DE ÉTICA. O "BRIBE" SÃO SEUS CÓDIGOS.
NÃO SOU CONTRA AO ENXUGAMENTO DA MÁQUINA PÚBLICA, MAS NÃO PODEMOS FAZER ISSO SIMPLESMENTE VENDENDO NOSSAS RIQUEZAS ESTRATÉGICAS E SERVIÇOS ESSENCIAIS.
DEVEMOS TER CULHÕES PARA EXIGIR DO GOVERNO A ESTATIZAÇÃO DA VALE, EMBRAER,
USIMINAS, COPESUL, CSN, LIGHT, ACESITA E AS FERROVIAS.
HOJE NO RIO A SUPERVIA COBRA UM POUCO MENOS QUE O VALOR DA PASSAGEM DO METRÔ, POR UM SERVIÇO INFINITAMENTE PIOR. O MAIS GRAVE É QUE NA ÉPOCA DA CBTU, O VALOR DA PASSAGEM DO TREM ERA FIXADA EM 25% DA PASSAGEM DO ÔNIBUS E O O SERVIÇO ERA MELHOR. A ÚNICA MELHORIA FEITA POR ESSA EMPRESA FOI COLOCAR CATRACAS ELETRÔNICAS, NO ÓBVIO, NÃO DE BENESSE AO POVO, MAS DE AUMENTAR ARRECADAÇÃO.
Olá Tatiana você fêz um belo vídeo pena que o conteúdo é muito triste, não por sua culpa, você apenas registrou uma realidade desatrosa para nós que somos apaixonados por trens, como eu, sou ferreomodelista e tenho um canal sobre este maravilhoso hobby. Se os verdadeiros foram sucateados pelo menos eu me contento em curtir a minha maquete, acho que você vai gostar de ver. Parabéns pelo vídeo, foi feliz na escolha do tema, é justamente o tema que nós ferreomodelistas debatemos. Um abraço.
Ferrovias e Rodovias podem conviver juntas, mas sem os trens há mais gente precisando de carro. Sem dúvida que houve influência das montadoras de carros/caminhões no governo pra sucatear as ferrovias hahahahahaahahahaha
Alckmin planeja dar seguimento à privatização entregando cinco linhas através de parcerias público-privadas
Este ataque contra o direito da população ao transporte público pode se aprofundar, pois o governo do PSDB já anunciou que vai dar continuidade ao processo de privatização do metrô e da CPTM
TatianaCalmon, Assisti o nascimento e a morte da Fepasa e sei o que você tentou passar para os ignorantes desse pais que não tem passado, presente e nem terá futuro, sem dúvida o maior culpado pelo sucateamento foi o Governo do Estado de São Paulo a partir do Governo Montoro e terminou no Governo Covas.
O sucateamento ocorreu para desvalorizar e vender a preço de pinga.
Parabens pelo trabalho e continue a mostrar o que foi a Ferrovia em nosso pais.
O mais recente ataque contra a população da região metropolitana de São Paulo partiu do governo do estado. A administração de Geraldo Alckmin Este ataque contra o direito da população ao transporte público pode se aprofundar, pois o governo do PSDB já anunciou que vai dar continuidade ao processo de privatização do metrô e da CPTM. Cinco linhas estão na mira do governo, sendo três do metrô e duas da CPTM.
Aqui em Fortaleza e Maracanaú sentimos a grande falta do transporte ferroviário que existia, depois que começaram a obra do metrô e que nunca terminaram e ja se passa 11 anos, Fortaleza vive um caos, sentimos isso dentro dos ônibus com superlotação parecido uma lata de sardinha.
PARABÉNS GOVERNO, VOCÊS CONSEGUIRAM O QUE QUERIAM!!!!
ESSA PIAZADA QUE FOTOGRAFA TREM NA PASSAGEM DE NIVEL ACHA TUDO TAO LINDO...NEM LEEM JORNAIS PARA SABEREM QUANTOS PROCESSOS ESSAS CONCESSIONARIAS DO FHC ESTAO TOMANDO NO RABO....ALIAS....NAO DEVEM SABER NEM O QUE E UMA LICENÇA FRANCA POR EXEMPLO....OU UMA PASSAGEM NO ARCO...E NEM DEVEM CONHECER UMA ESTAÇAO COM GARE DE 1890....MAS TUDO BEM...NAO TEREM CULPA DE SEREM DESINFORMADOS E IGNORANTES...SEM PROCURAREM SABER SOBRE O QUE QUEREM OPINAR.....ESSA GENTALHA DA TAL PRIVATIZAÇAO DESTRUIU TUDO.
Cara,essas pessoas simplesmente gostam de trens.Não são ignorantes,apenas sentem falta desses tempos e fotografam eles ué...privatizado ou não.
Ninguém precisa ter baixarelado em trens e ferrovias pra gostar de trem,pega leve cara,os verdadeiros culpados por isso não são os admiradores de trens.
Saludos para Brasil. Acá en Argentina no es muy distinto. los politicos, empezando por Menem destuyeron nuestros ferrocarriles, pero hay que seguir adelante. Obrigado.
eu fui maquinista da RFFSA....rio grande- bage.... NRG-NBG.... pelo que vejo....produzem muito hoje....bem...DESTRUIRAM TUDO. VIVA RFFSA. ALIAS EU NOTO...COMO VETERANO NA "COISA" QUE ESSA TAL "ALL" LAVA O CEREBRO DE MUITO IDIOTA POR AI....
@clfetter ola meu nome é patrick meu pai foi ferroviario manobrador talvez vc tenha o conhecido tinha apelido de Mineiro o nome dele olair a ultima estação que ele trabalhou foi na Nea perto da fabrica de cimento da votorantim!!! na cidade de pinheiro machado RS hoje moramos em juiz de fora MG e por ironia do destino Sou ferroviario e Maquinista aqui na mrs Sabe quando vejo vagoes e antigos da rffsa sucateados no caminho me da até tristeza mas fazer oque nada podemos fazer infelizmente
Tudo bem que as fotos mostrando a FERROVIA são mesmo de acidente, que aliás, como MAQUINISTA que fui, presenciei inúmeros deles, até mesmo um dos meus acidentes onde 16 vagões descarrilaram e alguns tombaram, interrompendo o trecho por semanas... tudo por falta de consciência do chefe da estação que, por simples falta de conhecimento, obrigou-me a levar 12 graneleiros carregados com 100 t cada, ligados a Locomotiva, seguidos de mais 50 gondolas vazias. Foi CRAZY TRAIN mais foda que conduzi
Vcs sao idiotas? Vídeo tendencioso mostra cenas de acidentes que rapidamente foram resolvidos, tem algumas que mostram até o pessoal trabalhando. Quanta mediocridade. PRivatização não é problema nenhum as ferrovias nunca produziram tanto. Parem de ser idiotas e se informem antes de dar opinião
@ocaramau08 Os acidentes são consequencia direta da falta de investimento, tanto na malha como no material rodante. Hojeos acidentes se tornaram comuns, é dificil o dia que não tenha um.
@ocaramau08 , Vai tomar no seu cu, seu bicha do caralho
Você é burro? Cretino? Aidético? cCom certeza deve trabalhar numa dessas empresinhas de merda que roubaram e dilapidaram NOSSO patrimônio após a privatização. Com certeza deve ser mais um adepto do Tucanalhismo e sua corja de ratos e ladrões safados e ignóbeis. A privatização das ferrovias no Brasil simplesmente criou um câncer em nosso transporte ferroviário sem igual. Essa ALL com seu slogan "A gente nunca pára (nos trilhos)".
Os acidentes são consequencia direta da falta de investimento, tanto na malha como no material rodante. Hojeos acidentes se tornaram comuns, é dificil o dia que não tenha um.(2)
Lindo, fantástico, fenomenal, esta materia apresenta uma pequena parte da história da NOB, O interesse capitalista e nefasto das montadoras multinacionais de caminhões e ônibus, bem como as falcatruas e propinas para políticos, levaram o país a sucatear nossas ferrovias, privilegiando o modal rodoviário em detrimento do modal ferroviário, deixando uma nobre categoria profissional, chamada ferroviário, órfão e saudosa, O MODAL FERROVIÁRIO É MAIS RENTÁVEL, VAMOS TODOS LEVANTAR ESTA BANDEIRA
Concordo plenamente que a privatização destrui grandes bens da ferrovia, porem varias fotos mostradas no video, bão tem nehuma relação com a privatização e sim algunis acidentes que acontecem hoje na ferrovia, toas as empresas lutam para que isso nunca ocarra, porem são seres humanos que trabalham ali e todos erram,
@Juliobj1988 Julio, os acidentes se tornaram uma constante após a privatização, resultado da falta de investimentos, das demissões de pessoal qualificado, do descuido com a malha e o material rodante.
Olha só o que seu voto de eleitor fez com a a ferrovia? você votou num politico que acabou com o nosso trem! Quantos trabalhadores derramaram suor e sangue e perdeu até a vida para contruir a ferrovia. Você também é responsasavel por isso!
Em 1961 as ferrovias eram particulares. A Cia Paulista ligava SP a Araraquara e prestava excelentes serviços (viajei muito nela). A política de Jango foi a de nacionalizar tudo e cobrar "tarifas sociais". O resultado foi o sucateamento, pois o governo não investiu. Depois resolveram privatizar, isto é, entregar a sucata a particulares. Não foi a privatização que destruiu nossas ferrovias, foi a estatização.
No se asombren!, en Argentina pasó lo mismo. El neoliberalismo decía que daban pérdidas y que si se privatizaban (es decir, si se daban a empresarios delincuentes a cambio de pagarles por darles la concesión), comenzarían a funcionar bien. Es hora de dejar de creer en la idiotez que proponen los medios de comunicación(por ejemplo Clarín), y observar la realidad, para defender lo que es de todos, y no de un grupo al que poco le importa la necedidad de la gente.
Dá Tanta Dó , Das Locomotivas , Alem do Desperdicio De Dinheiro Nas Locomotiva , Isso Não Foi Nada legal.E eu Concondo com o Nandosanti1 , Com O que ele Disse.Estou Aterrorizado
IMAGINE QUE VOCÊ COMPRA UM AUTOMÓVEL SEMI NOVO DE ALGUÉM E PAGA MUITO MAIS CARO DO QUE O PREÇO DE MERCADO. DEPOIS PEGA ESSE CARRO COLOCA AO RELENTO E DEIXA ELE SE ACABAR AOS POUCOS SEM AO MENOS LUCRAR COM ELE PARA OBTER O DINHEIRO DE VOLTA OU SIMPLISMENTE USÁ-LO LOUCURA ?
POIS BEM , É O QUE FIZERAM AS EMPRESAS QUE COMPRARAM AS NOSSAS FERROVIAS. COMPRARAM E DEIXARAM SE ACABAR E NEM SE IMPORTAM EM INVESTIR PARA OBTEREM LUCROS. CLARO O DINHEIRO DA COMPRA VEIO DOS IMPOSTOS DE TODOS NÓS. UMA VERGONHA
Privatization is always better than socialism. Are you sayiing that privatization caused the wreckage seen here? More likely collectivism caused the images on your video. Collectivism breeds apathy, and no cares toward costs of operation. Rather I think you are an advocate of collectivism, and using here the propaganda of the left to convince the uneducated masses who don't recognize your bias.
1996 foi as ferrovias...amanhã sera nossa Petrobras....e depois nossas usinas hidrelétricas....em quem vamos por ao poder??? oque é melhor??? essas sao as nossas duvidas,infelizmente temos q escolher sempre o ''MENOS PIOR''...bem vindo a nossa realidade povo Brasileiro¹¹¹¹
hola amigo ustedes no saben lo ke ALL hace en argentina,el ferrocarril mesopoteamico y el san martin lo destroso descarrilan y rompen locomotoras ke el estado les sedio todo el dia...pongan videos el yenga de ALL.saludos por alla.
hoje a ferrovia e trocada pela rodovia eo que vemos e estradas esburacadas que nao manuntenciam eo dinheiro publico que e para manutenciar tanto o transporte ferroviario quanto o rodoviario os politcos metem a mao e colokam no bolso e da nisso nos que vcs viram pessoal.vlw!!
as ferrovias do brasil estao todas destruidas trilhos soltos estaçoes abandonas mato cobrindo trilhos maquinas estragadas vagoes detonados concessionarias de ferrovias metendo a mao no dinheiro do povo e essas concessionarias depois nao concertam nada nem as locomotivas nem os trilhos muitas vezes abandonam trechos e depois dizem que os trens que nao podem passar por la por exigeria desgaste das maquinas e perca de produtividade vem que a ferrovia seja retissima bem plana bem ebandonam tudo
infelismente o abandono das ferrovias traz beneficios ao governo uma vez que se vende dezenas de caminhões para transportar a mesma carga que um único trem transportaria isso gera impostos e pedagios porém deixa o país pouco competitivo devido aos autos cusros de transporte deixando as mercadorias muito caras
EU FUI AUX....MAQUINISTA....EANTES APRENDIZ COM 12 ANOS DA RFFSA...ACHO QUE ATE O MATERIAL RODANTE FOI MEIO QUE REAPROVEITADO...REFORMADO...E ATE "DEFORMADO"....MAS O RESTANTE DE NOSSO PATRIMONIO FERROVIARIO FOI SIMPLESMENTE POSTO NO LIXO...E ISSO E UMA BARBARIDADE...FICO TRISTE...ATE EVITO VER. HORROR. ACABOU TUDO. RESPEITO...FERROVIA COMO ELA ERA...VIROU BADERNA DE AVAREZA.
...q tristeza q senti vendo isso. Pensando q naum conseguiremos mudar nada,meu pai, Orlando Carvalho Maciel trabalhou em Tres Lagoas e foi mandado embora logo apos a privatização...
"Entre o começo de 1999 e o fim de 2002, os investimentos em ferrovias somaram R$ 601 milhões. Entre janeiro de 2003 e dezembro de 2006, ficaram em R$ 519 milhões."
Bom, parece que o bosta do FHC investiu mais em trens do que o falastrão do Lula.
Porque ao invés de falarem merda sobre "privatizações" que não foram privatizações de verdade (Estado regula o empreendimento, e divide o lucro) ninguém aqui questiona porque no Brasil ninguém consegue investir num bom negócio como ferrovias?
Varios modelos de locomotivas e vagões, de graneleiros a porta containers do Vapor ao Eletrico a Diesel. Para ser abandonado por todo o pais, uma das principais linhas do litoral sul Paulista tambem foi desativado, ligava o porto de Santos a florianópolis, varios vagões e locomotivas hoje estão em estado de decomposição por abandono.outras varias no páteo de paranapiacaba. Ferrovias são patrimonio historico e precisamos preservalos antes que se extinguam.
Deprimente. O que fizeram com o transporte ferroviário no Brasil foi um crime imperdoável.
Na Inglaterra não somente foram mantidas e modernizadas as ferrovias como tb são feitos trabalhos de recuperação das máquinas antigas, maria-fumaça, etc. não só para uso em percursos turísticos, mas até pura e simplesmente para conservar vivo um símbolo da revolução industrial e preservar um patrimônio cultural valiosíssimo. Existem várias associações que se dedicam à recuperação e preservação ferroviária.
QUE COSA SERIA, SE PARECE MUCHO A LO QUE OCURRIO EN ARGENTINA. PARA LOS PRIVADOS, LOS MATERIALES ERAN OBSOLETOS, POR ESO TENÍAN QUE DESTRUIRLOS - VAYA COINCIDENCIA - NADA ES RECUPERABLE - LO TRISTE DE ESTA HISTORIETA ES, QUE NO INVIERTIERON EN MATERIAL NUEVO PARA REEMPLAZARLOS.
Quem mais colaborou com essa destruição foi aquele canalha do Fernando Henrique Cardoso. Quem nunca viajou de trêm não sabe o quanto é bom. Enquanto na Europa e America o trêm é um importante meio de transporte, aqui no Brasil privatizam e sucateiam beneficiando os fabricantes de pneus, pedágios, fabricantes de caminhões e enchendo os bolsos dos políticos canalhas que ficam sem castigo.
Que tristeza...! Que desperdício! É isto que o capitalismo desenfreado faz... E o povo que se dane...
Alguém escreveu acima: PSDB. Não é culpa só dele. Tem, ainda, DEM, a falecida e enterrada ditadura militar, elites econômicas, políticos de mau caráter, e por aí vamos...
A maioria das imagens são de acidentes quase nenhuma relacionada a abondono e descaso, que seriam causados pela privatização.As pessoas condenam as concessionárias, dizendo que ela abandonaram um monte de locos e vagões ainda em condições de uso, blz. Então suponho que elas tbm andam de Fusca 1960 e não de Vectra 2011.
@mrdeividmc Onde é que está o equivalente ao vectra 2011para os trens que foram destruidos? Uma coisa é modernizar as ferrovias como tem feito os europeus e outra é acabar com elas, com fez o Brasil, e tb a Argentina e aposto que ocorreu o mesmo nos outros países da AL. Tudo arquitetado pela indústria automobilística, apesar de o transporte ferroviário de mercadorias ter custo mais baixo que o rodoviário.
Em termos pessoais, eu gosto de carros, mas não há nada como uma viagem de trem.
As concessionárias fazem investimentos pesados em manutenção tanto da via quando dos ativos e eles falam que os acidentes são culpa do privatização.
Acidente é prejuízo e as empresas privadas estão "correndo" disso. Mas eles acontecem em qualquer operação, seja pública ou privada, por erros humanos, fatores naturais.... Só não são culpa da privatização.
Prejuízo ao povo que paga a conta do custo mais alto e mais poluição ao meio ambiente. Alguém me fale ainda que creio que a implantação e manutenção de uma ferrovia seja bem mais barato em comparação com uma rodovia.
O transporte por ferrovia é 7,5 vezes mais barato que por rodovia.
Países de 1º mundo (EUA, Canadá, Alemanha, etc) transportam 70 80% de carga por ferrovia. Aqui tinha ferrovia de São Paulo a Belo Horizonte até a década de 70. Hoje não sobrou nem pedras daquela ferrovia. Com a rodovia há acréscimo de impostos, aumento da frota de caminhões e do custo de tranporte ou frete e adição de poluentes. Bom para o governo e fabricantes de caminhões(interesse econômico) e prejuízo ao povo.
Desculpe pelo comentário, mas boa parte dele parece ser de registros de acidentes. Se bem que o que fizeram com as nossas ferrovias, não deixa também de ser um acidente intencional. Pena. Vale pelo seu esforço em manter essa memória viva.Acredito que o futuro bem próximo, nos traga muitas melhorias.
A pessoa que postou esse vídeo, por acaso sabe que a rede ferroviária acumulava um prejuízo de 1 Milhão de dólares por dia? E hoje, após o período de Desestatização (não privatização como está escrito), arrecada mais de 200 milhões por ano. E que o quadro de acidentes reduziu de enormemente. E está havendo uma renovação dos ativos (locomotivas, vagões, vias, etc). Na próxima vez informe se melhor.
A ferrovia no brasil foi esmagada pela indústria automobilística, petrolíferas, borracha. num pais que nada é serio isso é o mínimo que se espera um transporte rodoviário e pedágios caros. Não sei o que passa pela cabeça eleger os mesmos
@AugustoOlive isso ai mas o problema é se acha que o governo vai gostar de ao inves de vender 50 caminhoes usar um trem que no maximo chega ao preço de 5 caminhoes da scania
O Brasil perdeu muito com o sucateamento do sistema ferroviário. A extensão do território nacional, com a lentidão do sistema ferroviário, aliada à sede de desenvolvimento e lucros das empresas, culminou numa maior procura pelos transportes de cargas pelas rodovias. O excesso de peso e o desenfreado aumento da demanda por este tipo de serviço, desencadeou no deterioramento prematuro dos asfaltos das rodovias, o que aumentou o tempo de viagem do frete e, desta forma, o seu preço. (cont.)
Com isto, o custo-Brasil se eleva, gerando efeito inflacionário na economia, o que penaliza a população e compromete a competitividade dos produtos brasileiros. O sistema ferroviário brasileiro necessita urgentemente ser repensado e renovado. Pois o caminho do desenvolvimento sustentável, é trilhado pela estrada de ferro.
PSBD FHC e o maldito COVAS que nessas horas tá queimando no inferno acabaram com as viagens de trens de passageiros em prol de contratos fraudulentos com as concessionárias. LUCRO LUCRO E + LUCRO isso que importa para as concessionárias do PSDB.
PSBD FHC e o maldito COVAS que nessas horas tá queimando no inferno acabaram com as viagens de trens de passageiros em prol de contratos fraudulentos com as concessionárias. LUCRO LUCRO E + LUCRO isso que importa para as concessionárias do PSDB.
PSBD FHC e o maldito COVAS que nessas horas tá queimando no inferno acabaram com as viagens de trens de passageiros em prol de contratos fraudulentos com as concessionárias. LUCRO LUCRO E + LUCRO isso que importa para as concessionárias do PSDB.
@BrazilianExplorer . de fato o transporte ferroviário nunca foi prioridade em nenhum governo, inclusive para ser "entregue" a ferroviaria foi deliberadamente deixada de lado, assim se justificaria o baixo preço.
A pessoa que postou esse vídeo, por acaso sabe que a rede ferroviária acumulava um prejuízo de 1 Milhão de dólares por dia. E hoje, após o período de Desestatização (não privatização como está escrito), arrecada mais de 200 milhões por ano. E que o quadro de acidentes reduziu de enormemente. E está havendo uma renovação dos ativos (locomotivas, vagões, vias, etc). Na próxima vez informe se melhor.
mas... esses 200 milhões vai pra onde ? pra os cofres públicos ou pra o bolso das concessionárias ? o prejuizo diário foi consequencia do abandono. não atualizaram tecnologicamente os trems e tudo foi ficando ultrapssado, tudo de propósito para cair em desuso e a opção de transporte ser pela via rodoviária para atender aos interesses do capital externo e não os do país. porque que os países desenvolvidos não fizeram a mesma coisa que o Brasil ? dá fosto andar de trem na Europa. investiram.
mas... esses 200 milhões vai pra onde ? pra os cofres públicos ou pra o bolso das concessionárias ? o prejuizo diário foi consequencia do abandono. não atualizaram tecnologicamente os trems e tudo foi ficando ultrapssado, tudo de propósito para cair em desuso e a opção de transporte ser pela via rodoviária para atender aos interesses do capital externo e não os do país. porque que os países desenvolvidos não fizeram a mesma coisa que o Brasil ? dá gosto andar de trem na Europa. investiram.
@marcelogsabia A RFFSA acumulava prejuízos porque era cabide de emprego, a apadrinhagem colocava sanguessugas para somente receber salários, não havia controle de gastos, desvios de verbas e material. Havia muito desperdício. Trabalhei na ferrovia 26 anos e conheço muita gente que deu a vida para que o trem pudesse circular dentro da normalidade! Ao invés de corrigir os erros, preferiram privatizar.
@BrazilianExplorer Exatamente, mas nos dias atuais também continua o mesmo lixo. Aquele Metrô do RJ por exemplo foi privatizado e virou aquele lixo. Aí o antigo diretor, um tal de Gaspar, veio para o de Brasília querer privatizar o daqui. Levou ferro hahaha... os pilotos botaram pra quebrar pra cima dele, meteram greve e tudo mais. Descobriram que o Governador do DF, estava roubando (não por conta dos pilotos), e esse ano o MP descobriu um desvio de mais de 100 milhôes no Metrô, por conta da...
@BrazilianExplorer antiga gestão. Ou seja, quem quer privatizar o transporto ferroviário quer simplismente tirar proveito para si. Ganhar uns trocados, em detrimento da sociedade. Essa obra, ferrovia Norte-Sul, uma excelente obra, tirando que o bruto quem está construindo, faz parte dos rolos de do Presidente do Senado, um tal de Sarney, e a obra custará mais de 1 BILHÃO ( 1.000.000.000,00 R$) de reais. Metade vai para o bolso desses safados!! Brasileiros vamos crescer se não a gente vai dançar!
Vamos dizer né pessoal a empresa que assumiu as ferrovias brasileiras sucateou tudo,,,, não investem quase nada no deveriam investir.... a concessão deveria ser revista e colocar exigencia e serem cobradas com rigor........
Gostaria de saber qual a relação do descaso com as privatizações?
É possível perceber em diversas partes do vídeo resquicios de abandono de periodos muito maiores que 10 anos.... só no tar as locomotivas e o estado como se encontram, bom, uma locomotiva de 1960 estar sucateada é culpa da privatização em 1996....
@luisotaviomc bem se você recebe um material e não cuida, a culpa é sua, ou não??? O fato das locomotivas da RFFSA serem antigas não justifica o abandono pelas concessionarias e tambem o canibalismo que foi efetuado. Também não há justificativa para deixar apodrecer e depois dilapidar o patrimonio, vendendo tudo como sucata. Veja os outros videos luis, Um abraço
@TatianaCalmon Em 1961 as ferrovias eram particulares. A Cia Paulista ligava SP a Araraquara e prestava excelentes serviços (viajei muito nela). A política de Jango foi a de nacionalizar tudo e cobrar "tarifas sociais". O resultado foi o sucateamento, pois o governo não investiu. Depois resolveram privatizar, isto é, entregar a sucata a particulares. Não foi a privatização que destruiu nossas ferrovias, foi a estatização.
Porque vocês dos sindicatos também não mostram o vídeo com as 68 locomativas que foram compradas da frança em 1976 e jamais utilizadas!!!!desperdício de dinheiro e vo^ces nunca fizeram nada, vocês gostam é de dinheiro e isso o o Lula ja comprou vocês.
Meu pai tenta a 19 anos receber a URP nem mesmo o queridinho lula dos sindicatos foi capaz de pagar uma coisa que é de direito!!!
que bobagem, esse filme tem locomotivas da all acidentadas. Para o conhecimento geral da nação e essa demagogia dos sindicatos que não fazem nada só cobram. O fim das ferrovias foi no governo do JK para as montadoras de carros se instalarem aqui. Hoje temos 42 marcas de carro no Brasil. Após a privatização começaremos a ter mercado ferroviario novamente. graças ao governo FHC a mamata terminou na RFFSA e ela também foi junto.
Precisamos de mais investimentos sim no transp. ferroviario, pois assim poderemos ver toda nossa grandeza dos campos escoando para todo pais, com melhores preços e reduzindo o trafico de caminhoes em nossas estradas. E sobre a privatização tem q acontecer mesmo pois soh assim teremos certeza que não seremos ROUBADOS, pois a manutenção feita por agentes do governo ficaria em media 10x mais cara, tipo um Dormente p cofre publico custaria uns 2mil reais enquanto privado seria uns 25 reais ...
Precisamos de mais investimentos sim no transp. ferroviario, pois assim poderemos ver toda nossa grandeza dos campos escoando para todo pais, com melhores preços e reduzindo o trafico de caminhoes em nossas estradas. E sobre a privatização tem q acontecer mesmo pois soh assim teremos certeza que não seremos ROUBADOS, pois a manutenção feita por agentes do governo ficaria em media 10x mais cara, tipo um Dormente p cofre publico custaria uns 2mil reais enquanto privado seria uns 25 reais ...
Tudo isso que vocês falam e Calúnia..os acidente que sao mostrado ai aconteceram com a ALL..sao maquinas do fruto do mal comando do maquinista...Depois dissem que a malha ferroviária esta sucateada, mais só a ALL tem 1.060 Locomotivas, e mais de 31 mil vagões...Foi comprado em 2008 a UMM21C..Quando era a R.F.F.S.A era melhor mais votem então no PCB que tudo vai volta para trás...centenas de pessoas iram perde o emprego inclusive eu..Mais não nego que tem trechos que estão esquecido no tempo
Tudo isso que vocês falam e Calúnia..os acidente que sao mostrado ai aconteceram com a ALL..sao maquinas do fruto do mal comando do maquinista...Depois dissem que a malha ferroviária esta sucateada, mais só a ALL tem 1.060 Locomotivas, e mais de 31 mil vagões...Foi comprado em 2008 a UMM21C..Quando era a R.F.F.S.A era melhor mais votem então no PCB que tudo vai volta para trás...centenas de pessoas iram perde o emprego inclusive eu..Mais não nego que tem trechos que estão esquecido no tempo
Tudo isso que vocês falam e Calúnia..os acidente que sao mostrado ai aconteceram com a ALL..sao maquinas do fruto do mal comando do maquinista...Depois dissem que a malha ferroviária esta sucateada, mais só a ALL tem 1.060 Locomotivas, e mais de 31 mil vagões...Foi comprado em 2008 a UMM21C..Quando era a R.F.F.S.A era melhor mais votem então no PCB que tudo vai volta para trás...centenas de pessoas iram perde o emprego inclusive eu..Mais não nego que tem trechos que estão esquecido no tempo.
Sem dúvida um catastrofe económica para e economia Brasileira e um esbanjamento criminal de infra-estrutura (electrificação). Eu pergunto se a influência Maçônica/Sionista fica forte (como nos Estados Unidos)?
parae Tatiana... metades das locomotivas acidentadas não existiam antes da concessão, DASH 9 - Ferronorte e ALL e GE U20C1 - Namibiana - ALL... muitas das imagens não se identifica se é de uma ferrovia, rodoviaria, industria, etc... seria interessante colocar o lugar...
Acho que vocês estão equivocados, pra começar as ferrovias não são mais utilizadas no Brasil porque há um interesse do mundo em que o Brasil não possa produzir produtos mais baratos, concorrendo com eles, há interesse das empresas do transporte rodoviário, e a culpa da privatização das ferrovias, empresas elétricas, estradas, é que quem trabalha pro governo não produz como um trabalhador privado.
Aca en argentina tambien se termino de destruir todo a partir de las privatizaciones en 1993. La diferencia es que en su pais se recupero todo el potencial, y aca se siguen robando todo, con el estado de complice.
tem hora q da ate vergonha de falar q somos brasileiros não pela nação e sim por nossos politicos movidos a dinheiro,viajei muito de trem de são paulo(estação da luz) ate panorama linda viajem q hoje não temos mais uma pena. parabens pelo filme que retrata a vida de nossas ferrovias e traz de volta imagens da antiga fepasa.
It is lie !!!! This movie shows nothing but various accidents.
For example in the USA all railroads are private and they are in better financial shape than those belong to governments. Freight companies like CSX, UP or BNSF are making profits !!!!
Passenger system is small and subsidized by Congress because people don't ride trains like 60-70 years ago.
Concordo plenamente q a situação das ferrovias no Brasil ñ são nda boas e a falta de investimentos dos GOVes Estaduais e Federais é Geral Mas CULPAR a PRIVATISAÇÃO c/ ÚNICA VILÃ da deterioração das Ferrovias esta errado A coisa já começou a Definhar desde os TEMPOS da FEPASA no caso de SP Na verdade desde q o Gov assumiu as Ferrovias Brasileiras nos TEMPOS de G Vargas As fotos mostram Locos que foram acidentadas e as ferroviárias do Brasil qdo foram Privatizadas já estavam SUCATEADAS
ÔÔÔÔ politicaiada de merda que temos no nosso país.... que nem para aproveitar a matéria prima desses trens prestam.... depois ficam restringindo o direito de ir e vir alheio para combater o trânsito... lamentável. 2010 está aí minha gente, pensem em quem votar! Ambos os governos (estadual e federal) estão cagando e andando pras ferrovias...
aki em minha cidade ja aconteceu muitos acidentes tipos assim , a gente ficou 1 mes sem agua , sendo que descarrilhou e o oleo caiu bem no rio uberaba . mas FCA ela cuida direitinho dos trilhos :)
Alguém aqui faz idéia de como estavam as ferrovias antes das privatizações? o número de acidentes que tinhamos antes e hoje? claro que a situação hoje não é uma maravilha, mas dizer que a situação atual das ferrovias é culpa exclusivamente da privatização é muita incoerência. Para a mudança desta situação deve haver parcerias entre governo e empresas.
Isso ai e efeito fernando henrique, e agora o outra imprestavel do serra quer voltar pra vender o resto que ja esta acadado parabens pra eles !!!! o brasil ja chegou a ser o segunda em estaleiros no mundo, hoje esta em sei la que posição, o lula que reativol a coisa mais esta longe do segundo lugar
É impossível fazer um movimento popular para que da noite para o dia todas essas ferrovias sejam reativadas, elas estão em um processo de degradação constante. Mas eu acho que isso é TOTALMENTE reversivo. poderíamos fazer, inicialmente, dois abaixo-assinados, um para a criação de uma lei que paralisasse (proibindo) essa degradação, depois uma lei que assegurasse pelo menos um vagão de passageiros por composição. Assim, ampliaríamos cada vez mais nossos horizontes e sairíamos dessa escassez.
leiam o livro PRIVATARIA TUKANA de Amaury Ribeiro Jr. e vcs a verdade sobre as privatizações inclusive documentadas.
ludovico9vonz 1 day ago
Esses caras que estão no cabide de emprego da estatal, são os caras que irão comprar grande partes das ações na hora da privatização. Mostrando que muitas vezes o Estado não privatiza e só concede privilégios ao empresario!
marcoskaff02 2 weeks ago 3
A privatização só deu certo na Inglaterra da década de 80, copiar algo e inserir em outro contexto chama-se FANTASIA.
O que nasce estatal deve morrer estatal; o privado, nascer e morrer privado.
Hoje chegamos ao cúmulo de ter obras (RODOANEL) toda financiada por dinheiro público e entregue a privados explorar, esse absurdo é igual a EU COMPRAR UM TERRENO (desapropriações), CONSTRUIR UMA CASA E CEDER AO VIZINHO PARA QUE ME COBRE ALUGUEL.
Privado e público não podem se misturar.
raphaeltarta 1 month ago
Reunindo sete itens que conseguiu calcular:
vendas a prazo com dinheiro já contabilizado, mas fora dos cofres públicos;
dívidas absorvidas;
juros de 15% sobre dívidas assumidas;
investimento nas estatais antes do leilão;
juros sobre tais investimentos;
uso de moedas podres e mais R$ 1,7 bilhão deixados nos cofres das estatais privatizadas
Mais cinco itens, entre eles custo de demissões e compromissos
com fundos de pensão, considerados incalculáveis, não integram a coluna das despesas.
raphaeltarta 1 month ago
havia um descompasso entre expectativa e realidade. Enquanto o governo
FHC afirmava ter arrecadado R$ 85,2 bilhões no processo, o jornalista
econômico Aloysio Biondi publicava no seu best‑seller
O Brasil Privatizado que o país pagara para vender suas estatais. Este
pagamento atingira R$ 87,6 bilhões, portanto R$ 2,4 bilhões a
mais do que recebera.
raphaeltarta 1 month ago
PRIVATARIA TUCANA!
raphaeltarta 1 month ago
ATENÇÃO NÃO ESTOU AGREDINDO NINGUÉM.
PORÉM NÃO CONSIGO COMPREENDER A LÓGICA DE QUEM DEFENDE A PRIVATIZAÇÃO DE CERTOS SETORES.
EMPRESAS PRIVADAS TEM POR FINALIDADE O LUCRO.
OS SERVIÇOS PRIVATIZADOS NÃO TEM CONCORRÊNCIA, COM A EXCEÇÃO DAS TELEFONIAS, QUE NÃO POR ACASO, MAS PELA CONCORRÊNCIA DERAM CERTO.
ALGUNS SERVIÇOS PRIVATIZADOS SÃO "UTI UNIVERSI", DE OBRIGAÇÃO PÚBLICA.
HÁ LÓGICA EM TER UM MONOPÓLIO DESSES SERVIÇOS.
AUFERIR LUCRO NÃO PODE SER O INTERESSE PÚBLICO.
raphaeltarta 1 month ago
@raphaeltarta ñ tem concorrência pq foram burros na maneira de privatizar, de início poderiam ter distribuído as concessões entre diferentes grupos, no caso das rodovias por exemplo, o sistema anchieta-imigrantes q é da ecovias e o anhanguera-bandeirantes da autoban, cada parte de cada sistema deveria ter sido leiloada para empresas distintas, já q fazem traçados semelhantes
jo4op4ul0 1 month ago
@raphaeltarta mas o + importante seria viabilizar a entrada de novos concorrentes no setor, se o agronegócio do interior de SP por ex está insatisfeito c/ frete cobrado pela ALL, deveriam então levantar capital, ou mesmo apresentar garantias e obter então um financiamento junto ao BNDES, se existe uma razão p/ a ocorrência de um banco desses ñ deveria ser p/ financiar empresas altamente lucrativas como Vale, Petrobrás, Embraer, EBX, etc, estas podem recorrer aos bancos privados
jo4op4ul0 1 month ago
@raphaeltarta os serviços q não auferem lucro são exatamente aqueles que são um lixo, vide o caso dos monopólios estatais dos aeroportos. Em SP existe um projeto bancado pela iniciativa privada p/ a construção de um novo aeroporto, em contrapartida o governo federal criou entraves. Existe espaço para o concorrência, o que falta é vontade das próprias esferas governamentais em abolir os monopólios.
jo4op4ul0 1 month ago
@jo4op4ul0 ACREDITO QUE NA ILUSÃO DE TRANSFORMAR OS SERVIÇOS BRASILEIROS EM SERVIÇOS BRITÂNICOS DA DÉCADA DE 80, COMETERAM AS MAIORES ATROCIDADES CONTRA O PATRIMÔNIO PÚBLICO.
NO MEU ESTADO, O BANERJ FOI VENDIDO AO ITAÚ POR 330 MILHÕES E PAGOU DE INDENIZAÇÕES, PENSÕES E APOSENTADORIAS, 3,3 BI. EXATAMENTE DEZ VEZES MAIS.
EU NÃO VOU ENTRAR NA DISCUSSÃO DE ESTADO MÍNIMO E ESTADO MÁXIMO, POIS A POSTURA NEO-LIBERAL É IRREDUTÍVEL.
FAÇA UMA LEITURA SEM PRÉ-CONCEITO DO NOVO LIVRO DO AMAURY RIBEIRO JR.
raphaeltarta 1 month ago
@raphaeltarta se existiu o favorecimento de grupos durante os leilões são outros 500, isso ñ faz da privatização um mal negócio para o país, até pq existem modelos para conter o monopólio. Os saudosistas das grandes estatais querem é q o povo sustente essas antigas empresas nada funcionais com o engodo q todo esse sistema podre e ineficaz é nosso e de grande valia para a nação.
jo4op4ul0 1 month ago
@jo4op4ul0 NÃO SÃO OUTROS 500 NÃO, ESTAMOS FALANDO DE BRASIL, UM PAÍS ONDE A CORRUPÇÃO É ENDÊMICA E CULTURALMENTE ENRAIZADA EM TODAS AS CAMADAS DA SOCIEDADE. OS LIBERAIS TENDE A ACHAR QUE O ESTADO É SUSTENTADO PELO POVO, QUANDO NA VERDADE ACONTECE EXATAMENTE O CONTRARIO. O ESTADO É PROTEÇÃO DE UM POVO.
NA BANCARROTAS DOS BANCOS AMERICANOS QUEM TEVE QUE SEGURAR A ECONOMIA FOI O COFRE PÚBLICO AMERICANO.
NÃO PODE HAVER "MODELOS", DEVE HAVER LEIS.
A LEGALIDADE É PRINCÍPIO DO DIREITO ADMINISTRATIVO.
raphaeltarta 1 month ago
@raphaeltarta se tratando de estado a corrupção é crônica, portanto é possível que exista corrupção até nos processos de desestatização, foi isso que quis deixar claro, assim como tb é inevitável a corrupção nos processos licitatórios das estatais. O estado protege o povo porra nenhuma!
jo4op4ul0 1 month ago
@raphaeltarta e estatizar é o kct, nunca foram funcionais, eram um cabide de vagabundos mamando nas tetas do governo, que tinham q subsidia-las através dos NOSSOS impostos. Brasileiro realmente é imbecil, a petrobrás é o max da estupidez nacional, paga-se caro por uma gasolina de péssima qualidade, é vc tb quem vai pagar tb a prospecção do pré-sal, mas fiquei feliz, apesar de não ganhar bosta nenhuma com isso ela é sua. HAHAHAHAHA
jo4op4ul0 1 month ago
@jo4op4ul0 EU SABIA QUE TENTAR MANTER UM DIALOGO SADIO ERA DEMAIS. FUI TOLO.
NÃO SOU PETISTA E NEM TUCANO, ALIÁS EU ACHO QUE SÃO DOIS CUs SUJOS FALANDO DA BUNDA MAL-LAVADA UM DO OUTRO.
FIQUE SUAS CONVICÇÕES E EU COM AS MINHAS.
E MAIS, NÃO É "é possível que haja corrupção" EXISTE, E DAS BRABAS.
COMO EU DISSE: A POSTURA NEO-LIBERAL É IRREDUTÍVEL.
FAÇA UMA LEITURA SEM PRÉ-CONCEITO DO NOVO LIVRO DO AMAURY RIBEIRO JR. ESTÁ TODO DOCUMENTADO.
raphaeltarta 1 month ago
@raphaeltarta Muito sadio é escrever um comentário inteiro em caixa alta, sinônimo de gritar na internet. Postura irredutível é a sua que visa estatizar tudo aquilo que se mostrou eficiente nas mãos do capital privado, ao contrario do que eram enquanto estatais. Existe corrupção no governo e vai continuar existindo "DAS BRABAS" enquanto o executivo controlar estatais, empregrando apadrinhados e loteando cargos para aliados.
jo4op4ul0 1 month ago
@jo4op4ul0 KKKKKKKKKKK
VALEU CARA BELEZA, JÁ ACABOU O JORNAL NACIONAL?
SARDENBERG, JABOUR E A LEITÃO ESPERAM POR VC.
raphaeltarta 1 month ago
@raphaeltarta o mundo maravilhoso de Cuba está aí para os esquerdosos e amantes do estatismo
jo4op4ul0 1 month ago
@jo4op4ul0 A GANANCIA HUMANA NÃO TEM LIMITES, O MODELO NEO-LIBERAL EUROPEU RUIU, O AMERICANO TAMBÉM. OS TUBARÕES DA ECONOMIA, OS ESPECULADORES, ESSA GENTE NÃO TEM CÓDIGO DE ÉTICA. O "BRIBE" SÃO SEUS CÓDIGOS.
NÃO SOU CONTRA AO ENXUGAMENTO DA MÁQUINA PÚBLICA, MAS NÃO PODEMOS FAZER ISSO SIMPLESMENTE VENDENDO NOSSAS RIQUEZAS ESTRATÉGICAS E SERVIÇOS ESSENCIAIS.
DEVEMOS TER CULHÕES PARA EXIGIR DO GOVERNO A ESTATIZAÇÃO DA VALE, EMBRAER,
USIMINAS, COPESUL, CSN, LIGHT, ACESITA E AS FERROVIAS.
raphaeltarta 1 month ago
HOJE NO RIO A SUPERVIA COBRA UM POUCO MENOS QUE O VALOR DA PASSAGEM DO METRÔ, POR UM SERVIÇO INFINITAMENTE PIOR. O MAIS GRAVE É QUE NA ÉPOCA DA CBTU, O VALOR DA PASSAGEM DO TREM ERA FIXADA EM 25% DA PASSAGEM DO ÔNIBUS E O O SERVIÇO ERA MELHOR. A ÚNICA MELHORIA FEITA POR ESSA EMPRESA FOI COLOCAR CATRACAS ELETRÔNICAS, NO ÓBVIO, NÃO DE BENESSE AO POVO, MAS DE AUMENTAR ARRECADAÇÃO.
raphaeltarta 1 month ago
sinais de vandalos que nao respeita a cutura da cidade
MsMatheus140 1 month ago
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MsMatheus140 1 month ago
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MsMatheus140 1 month ago
Olá Tatiana você fêz um belo vídeo pena que o conteúdo é muito triste, não por sua culpa, você apenas registrou uma realidade desatrosa para nós que somos apaixonados por trens, como eu, sou ferreomodelista e tenho um canal sobre este maravilhoso hobby. Se os verdadeiros foram sucateados pelo menos eu me contento em curtir a minha maquete, acho que você vai gostar de ver. Parabéns pelo vídeo, foi feliz na escolha do tema, é justamente o tema que nós ferreomodelistas debatemos. Um abraço.
mota1744 1 month ago
Ferrovias e Rodovias podem conviver juntas, mas sem os trens há mais gente precisando de carro. Sem dúvida que houve influência das montadoras de carros/caminhões no governo pra sucatear as ferrovias hahahahahaahahahaha
Vander4527 1 month ago
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Não à privatização do metrô e da CPTM
Alckmin planeja dar seguimento à privatização entregando cinco linhas através de parcerias público-privadas
Este ataque contra o direito da população ao transporte público pode se aprofundar, pois o governo do PSDB já anunciou que vai dar continuidade ao processo de privatização do metrô e da CPTM
DEMERSON907able 1 month ago
TatianaCalmon, Assisti o nascimento e a morte da Fepasa e sei o que você tentou passar para os ignorantes desse pais que não tem passado, presente e nem terá futuro, sem dúvida o maior culpado pelo sucateamento foi o Governo do Estado de São Paulo a partir do Governo Montoro e terminou no Governo Covas.
O sucateamento ocorreu para desvalorizar e vender a preço de pinga.
Parabens pelo trabalho e continue a mostrar o que foi a Ferrovia em nosso pais.
sidgaz2009 1 month ago
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Não à privatização do metrô e da CPTM
Alckmin planeja dar seguimento à privatização
O mais recente ataque contra a população da região metropolitana de São Paulo partiu do governo do estado. A administração de Geraldo Alckmin Este ataque contra o direito da população ao transporte público pode se aprofundar, pois o governo do PSDB já anunciou que vai dar continuidade ao processo de privatização do metrô e da CPTM. Cinco linhas estão na mira do governo, sendo três do metrô e duas da CPTM.
DEMERSON907able 1 month ago
Aqui em Fortaleza e Maracanaú sentimos a grande falta do transporte ferroviário que existia, depois que começaram a obra do metrô e que nunca terminaram e ja se passa 11 anos, Fortaleza vive um caos, sentimos isso dentro dos ônibus com superlotação parecido uma lata de sardinha.
PARABÉNS GOVERNO, VOCÊS CONSEGUIRAM O QUE QUERIAM!!!!
Scalafhorst 2 months ago
Façam o levantamento de quantas pessoas morriam nos tempos de ouro do trem público e hoje em dia...Depois me falem...Obrigado e bom trabalho!
ocaramau08 2 months ago
Puts oq fasendo com os trens de hj da vontade de chorar nao e?
bruninho7527 2 months ago
ESSA PIAZADA QUE FOTOGRAFA TREM NA PASSAGEM DE NIVEL ACHA TUDO TAO LINDO...NEM LEEM JORNAIS PARA SABEREM QUANTOS PROCESSOS ESSAS CONCESSIONARIAS DO FHC ESTAO TOMANDO NO RABO....ALIAS....NAO DEVEM SABER NEM O QUE E UMA LICENÇA FRANCA POR EXEMPLO....OU UMA PASSAGEM NO ARCO...E NEM DEVEM CONHECER UMA ESTAÇAO COM GARE DE 1890....MAS TUDO BEM...NAO TEREM CULPA DE SEREM DESINFORMADOS E IGNORANTES...SEM PROCURAREM SABER SOBRE O QUE QUEREM OPINAR.....ESSA GENTALHA DA TAL PRIVATIZAÇAO DESTRUIU TUDO.
clfetter 3 months ago
@clfetter
Cara,essas pessoas simplesmente gostam de trens.Não são ignorantes,apenas sentem falta desses tempos e fotografam eles ué...privatizado ou não.
Ninguém precisa ter baixarelado em trens e ferrovias pra gostar de trem,pega leve cara,os verdadeiros culpados por isso não são os admiradores de trens.
JiraiyaV2 3 months ago
Nada a comentar a não ser dizer que Tatiana Calmon está de Parabéns pelo vídeo. Os "cronta" só o são porque estavam a serviço do processo!
P.S Estou juntando material sobre o que fizeram aqui na Bahia.
Allmuco 3 months ago
Saludos para Brasil. Acá en Argentina no es muy distinto. los politicos, empezando por Menem destuyeron nuestros ferrocarriles, pero hay que seguir adelante. Obrigado.
jorgereyesvideo 3 months ago
eu fui maquinista da RFFSA....rio grande- bage.... NRG-NBG.... pelo que vejo....produzem muito hoje....bem...DESTRUIRAM TUDO. VIVA RFFSA. ALIAS EU NOTO...COMO VETERANO NA "COISA" QUE ESSA TAL "ALL" LAVA O CEREBRO DE MUITO IDIOTA POR AI....
clfetter 3 months ago
@clfetter ola meu nome é patrick meu pai foi ferroviario manobrador talvez vc tenha o conhecido tinha apelido de Mineiro o nome dele olair a ultima estação que ele trabalhou foi na Nea perto da fabrica de cimento da votorantim!!! na cidade de pinheiro machado RS hoje moramos em juiz de fora MG e por ironia do destino Sou ferroviario e Maquinista aqui na mrs Sabe quando vejo vagoes e antigos da rffsa sucateados no caminho me da até tristeza mas fazer oque nada podemos fazer infelizmente
cbpatrick2010 1 month ago
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clfetter 3 months ago
Que tristeza ver tanta destruição, varios lugares do sul de minas também o trem ficou só na nossa memoria ..Parabéns pelo video muito bom...
leialuiza2011 3 months ago
Ow como c chama essa musica ?
eletromaxinho 4 months ago
@eletromaxinho Essa musica se chama Ameno - Grupo Era
TatianaCalmon 3 months ago
Tudo bem que as fotos mostrando a FERROVIA são mesmo de acidente, que aliás, como MAQUINISTA que fui, presenciei inúmeros deles, até mesmo um dos meus acidentes onde 16 vagões descarrilaram e alguns tombaram, interrompendo o trecho por semanas... tudo por falta de consciência do chefe da estação que, por simples falta de conhecimento, obrigou-me a levar 12 graneleiros carregados com 100 t cada, ligados a Locomotiva, seguidos de mais 50 gondolas vazias. Foi CRAZY TRAIN mais foda que conduzi
MrVado1952 4 months ago
Vcs sao idiotas? Vídeo tendencioso mostra cenas de acidentes que rapidamente foram resolvidos, tem algumas que mostram até o pessoal trabalhando. Quanta mediocridade. PRivatização não é problema nenhum as ferrovias nunca produziram tanto. Parem de ser idiotas e se informem antes de dar opinião
ocaramau08 4 months ago 4
@ocaramau08 Os acidentes são consequencia direta da falta de investimento, tanto na malha como no material rodante. Hojeos acidentes se tornaram comuns, é dificil o dia que não tenha um.
TatianaCalmon 3 months ago
@ocaramau08 , Vai tomar no seu cu, seu bicha do caralho
Você é burro? Cretino? Aidético? cCom certeza deve trabalhar numa dessas empresinhas de merda que roubaram e dilapidaram NOSSO patrimônio após a privatização. Com certeza deve ser mais um adepto do Tucanalhismo e sua corja de ratos e ladrões safados e ignóbeis. A privatização das ferrovias no Brasil simplesmente criou um câncer em nosso transporte ferroviário sem igual. Essa ALL com seu slogan "A gente nunca pára (nos trilhos)".
laranner 2 months ago
Os acidentes são consequencia direta da falta de investimento, tanto na malha como no material rodante. Hojeos acidentes se tornaram comuns, é dificil o dia que não tenha um.(2)
doido135178 2 months ago
@ocaramau08 puxa saco do governo
747erik 1 month ago
@ocaramau08 Quanto vc ganhou para ficar tão revoltado assim?
wzschornack 1 week ago
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Lindo, fantástico, fenomenal, esta materia apresenta uma pequena parte da história da NOB, O interesse capitalista e nefasto das montadoras multinacionais de caminhões e ônibus, bem como as falcatruas e propinas para políticos, levaram o país a sucatear nossas ferrovias, privilegiando o modal rodoviário em detrimento do modal ferroviário, deixando uma nobre categoria profissional, chamada ferroviário, órfão e saudosa, O MODAL FERROVIÁRIO É MAIS RENTÁVEL, VAMOS TODOS LEVANTAR ESTA BANDEIRA
vanderleivalerio 1 week ago
Concordo plenamente que a privatização destrui grandes bens da ferrovia, porem varias fotos mostradas no video, bão tem nehuma relação com a privatização e sim algunis acidentes que acontecem hoje na ferrovia, toas as empresas lutam para que isso nunca ocarra, porem são seres humanos que trabalham ali e todos erram,
Juliobj1988 5 months ago
@Juliobj1988 Julio, os acidentes se tornaram uma constante após a privatização, resultado da falta de investimentos, das demissões de pessoal qualificado, do descuido com a malha e o material rodante.
TatianaCalmon 3 months ago
Olha só o que seu voto de eleitor fez com a a ferrovia? você votou num politico que acabou com o nosso trem! Quantos trabalhadores derramaram suor e sangue e perdeu até a vida para contruir a ferrovia. Você também é responsasavel por isso!
josepintodeoliveira 5 months ago
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Em 1961 as ferrovias eram particulares. A Cia Paulista ligava SP a Araraquara e prestava excelentes serviços (viajei muito nela). A política de Jango foi a de nacionalizar tudo e cobrar "tarifas sociais". O resultado foi o sucateamento, pois o governo não investiu. Depois resolveram privatizar, isto é, entregar a sucata a particulares. Não foi a privatização que destruiu nossas ferrovias, foi a estatização.
radoico 5 months ago
No se asombren!, en Argentina pasó lo mismo. El neoliberalismo decía que daban pérdidas y que si se privatizaban (es decir, si se daban a empresarios delincuentes a cambio de pagarles por darles la concesión), comenzarían a funcionar bien. Es hora de dejar de creer en la idiotez que proponen los medios de comunicación(por ejemplo Clarín), y observar la realidad, para defender lo que es de todos, y no de un grupo al que poco le importa la necedidad de la gente.
mustanrandys79 5 months ago
qual o nome da musica?
efkeuro 6 months ago
@efkeuro Ameno
TatianaCalmon 3 months ago
Dá Tanta Dó , Das Locomotivas , Alem do Desperdicio De Dinheiro Nas Locomotiva , Isso Não Foi Nada legal.E eu Concondo com o Nandosanti1 , Com O que ele Disse.Estou Aterrorizado
Muslerinha 6 months ago
Lo mismo pasó en la Argentina en los 90,no creo que sea casualidad, privatizaron y desmantelaron los ferrocarriles .
dpanzaar 6 months ago
IMAGINE QUE VOCÊ COMPRA UM AUTOMÓVEL SEMI NOVO DE ALGUÉM E PAGA MUITO MAIS CARO DO QUE O PREÇO DE MERCADO. DEPOIS PEGA ESSE CARRO COLOCA AO RELENTO E DEIXA ELE SE ACABAR AOS POUCOS SEM AO MENOS LUCRAR COM ELE PARA OBTER O DINHEIRO DE VOLTA OU SIMPLISMENTE USÁ-LO LOUCURA ?
POIS BEM , É O QUE FIZERAM AS EMPRESAS QUE COMPRARAM AS NOSSAS FERROVIAS. COMPRARAM E DEIXARAM SE ACABAR E NEM SE IMPORTAM EM INVESTIR PARA OBTEREM LUCROS. CLARO O DINHEIRO DA COMPRA VEIO DOS IMPOSTOS DE TODOS NÓS. UMA VERGONHA
nandosanti1 6 months ago
essas imagens sao d descarrilamentos, nao d abandono
NeyTheBoss2008 7 months ago
Privatization is always better than socialism. Are you sayiing that privatization caused the wreckage seen here? More likely collectivism caused the images on your video. Collectivism breeds apathy, and no cares toward costs of operation. Rather I think you are an advocate of collectivism, and using here the propaganda of the left to convince the uneducated masses who don't recognize your bias.
gonetoworkbbackin5mi 7 months ago
privatização..esse é sempre o erro da politica...
1996 foi as ferrovias...amanhã sera nossa Petrobras....e depois nossas usinas hidrelétricas....em quem vamos por ao poder??? oque é melhor??? essas sao as nossas duvidas,infelizmente temos q escolher sempre o ''MENOS PIOR''...bem vindo a nossa realidade povo Brasileiro¹¹¹¹
rafaweng 7 months ago
hola amigo ustedes no saben lo ke ALL hace en argentina,el ferrocarril mesopoteamico y el san martin lo destroso descarrilan y rompen locomotoras ke el estado les sedio todo el dia...pongan videos el yenga de ALL.saludos por alla.
MyNicolas22 7 months ago
hoje a ferrovia e trocada pela rodovia eo que vemos e estradas esburacadas que nao manuntenciam eo dinheiro publico que e para manutenciar tanto o transporte ferroviario quanto o rodoviario os politcos metem a mao e colokam no bolso e da nisso nos que vcs viram pessoal.vlw!!
MrDionisiosilva 7 months ago
as ferrovias do brasil estao todas destruidas trilhos soltos estaçoes abandonas mato cobrindo trilhos maquinas estragadas vagoes detonados concessionarias de ferrovias metendo a mao no dinheiro do povo e essas concessionarias depois nao concertam nada nem as locomotivas nem os trilhos muitas vezes abandonam trechos e depois dizem que os trens que nao podem passar por la por exigeria desgaste das maquinas e perca de produtividade vem que a ferrovia seja retissima bem plana bem ebandonam tudo
MrDionisiosilva 7 months ago
Hoje o que temos??? Rodovias esburacadas e MORTAIS pela superpopulação de caminhões pesados, porque o BRasil ABSUDAMENTE NAO TEM TREM!
CondeTERRAN0VA 7 months ago
infelismente o abandono das ferrovias traz beneficios ao governo uma vez que se vende dezenas de caminhões para transportar a mesma carga que um único trem transportaria isso gera impostos e pedagios porém deixa o país pouco competitivo devido aos autos cusros de transporte deixando as mercadorias muito caras
amaurifurtado 7 months ago
E...ESQUECI....FUI RFFSA GRAÇAS A DEUS.
clfetter 8 months ago
EU FUI AUX....MAQUINISTA....EANTES APRENDIZ COM 12 ANOS DA RFFSA...ACHO QUE ATE O MATERIAL RODANTE FOI MEIO QUE REAPROVEITADO...REFORMADO...E ATE "DEFORMADO"....MAS O RESTANTE DE NOSSO PATRIMONIO FERROVIARIO FOI SIMPLESMENTE POSTO NO LIXO...E ISSO E UMA BARBARIDADE...FICO TRISTE...ATE EVITO VER. HORROR. ACABOU TUDO. RESPEITO...FERROVIA COMO ELA ERA...VIROU BADERNA DE AVAREZA.
clfetter 8 months ago
...q tristeza q senti vendo isso. Pensando q naum conseguiremos mudar nada,meu pai, Orlando Carvalho Maciel trabalhou em Tres Lagoas e foi mandado embora logo apos a privatização...
GeiiiSiiiNhaaa 8 months ago
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Lipedemais18 9 months ago
O transporte ferroviário foi trocado pelo rodoviário pois não era prioridade em nenhum governo.Isso levou as ferrovias ao colapso.
Lipedemais18 9 months ago
"Entre o começo de 1999 e o fim de 2002, os investimentos em ferrovias somaram R$ 601 milhões. Entre janeiro de 2003 e dezembro de 2006, ficaram em R$ 519 milhões."
Bom, parece que o bosta do FHC investiu mais em trens do que o falastrão do Lula.
Porque ao invés de falarem merda sobre "privatizações" que não foram privatizações de verdade (Estado regula o empreendimento, e divide o lucro) ninguém aqui questiona porque no Brasil ninguém consegue investir num bom negócio como ferrovias?
SturmFuhrerx 9 months ago
perai dos 35 segundos ao 1:41 so ostra acidente
victorgti100 10 months ago
Varios modelos de locomotivas e vagões, de graneleiros a porta containers do Vapor ao Eletrico a Diesel. Para ser abandonado por todo o pais, uma das principais linhas do litoral sul Paulista tambem foi desativado, ligava o porto de Santos a florianópolis, varios vagões e locomotivas hoje estão em estado de decomposição por abandono.outras varias no páteo de paranapiacaba. Ferrovias são patrimonio historico e precisamos preservalos antes que se extinguam.
2020Stuart 10 months ago
Deprimente. O que fizeram com o transporte ferroviário no Brasil foi um crime imperdoável.
Na Inglaterra não somente foram mantidas e modernizadas as ferrovias como tb são feitos trabalhos de recuperação das máquinas antigas, maria-fumaça, etc. não só para uso em percursos turísticos, mas até pura e simplesmente para conservar vivo um símbolo da revolução industrial e preservar um patrimônio cultural valiosíssimo. Existem várias associações que se dedicam à recuperação e preservação ferroviária.
homuserrantis 10 months ago
procurem no youtube Descaso da Empresa ALL America latina logistica a realidade de hj no ramal de paranapanema
18lucas1 10 months ago
QUE COSA SERIA, SE PARECE MUCHO A LO QUE OCURRIO EN ARGENTINA. PARA LOS PRIVADOS, LOS MATERIALES ERAN OBSOLETOS, POR ESO TENÍAN QUE DESTRUIRLOS - VAYA COINCIDENCIA - NADA ES RECUPERABLE - LO TRISTE DE ESTA HISTORIETA ES, QUE NO INVIERTIERON EN MATERIAL NUEVO PARA REEMPLAZARLOS.
PAPAITO1221 10 months ago
Quem mais colaborou com essa destruição foi aquele canalha do Fernando Henrique Cardoso. Quem nunca viajou de trêm não sabe o quanto é bom. Enquanto na Europa e America o trêm é um importante meio de transporte, aqui no Brasil privatizam e sucateiam beneficiando os fabricantes de pneus, pedágios, fabricantes de caminhões e enchendo os bolsos dos políticos canalhas que ficam sem castigo.
MrRickwar 10 months ago
nos
gabrielgomes8 11 months ago
Que tristeza...! Que desperdício! É isto que o capitalismo desenfreado faz... E o povo que se dane...
Alguém escreveu acima: PSDB. Não é culpa só dele. Tem, ainda, DEM, a falecida e enterrada ditadura militar, elites econômicas, políticos de mau caráter, e por aí vamos...
MarciusJV 11 months ago
A maioria das imagens são de acidentes quase nenhuma relacionada a abondono e descaso, que seriam causados pela privatização.As pessoas condenam as concessionárias, dizendo que ela abandonaram um monte de locos e vagões ainda em condições de uso, blz. Então suponho que elas tbm andam de Fusca 1960 e não de Vectra 2011.
mrdeividmc 11 months ago
@mrdeividmc Onde é que está o equivalente ao vectra 2011para os trens que foram destruidos? Uma coisa é modernizar as ferrovias como tem feito os europeus e outra é acabar com elas, com fez o Brasil, e tb a Argentina e aposto que ocorreu o mesmo nos outros países da AL. Tudo arquitetado pela indústria automobilística, apesar de o transporte ferroviário de mercadorias ter custo mais baixo que o rodoviário.
Em termos pessoais, eu gosto de carros, mas não há nada como uma viagem de trem.
homuserrantis 10 months ago
meu avo chorou igual criança quando viu o video...
a vida todo ferroviario...ja viu ne!!!
RVIANNAP 11 months ago
So acho que a privatização poderia ter previsto o transporte de passageiros.
leandrofabior 11 months ago
Tadinho desse pessoal de esquerda...
As concessionárias fazem investimentos pesados em manutenção tanto da via quando dos ativos e eles falam que os acidentes são culpa do privatização.
Acidente é prejuízo e as empresas privadas estão "correndo" disso. Mas eles acontecem em qualquer operação, seja pública ou privada, por erros humanos, fatores naturais.... Só não são culpa da privatização.
leandrofabior 11 months ago
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É uma pena ver isso hoje
nasci em 1988 mais mesmo assim andei varias vezes de trem de bauru a limeira
me lembro á ultima vez q andei de trem foi em dezembro de 1998
tenho muitas boas recordações dessa época
memorias de um tempo q não volta mais
me emociono só de lembrar.
jocta21 11 months ago
É uma pena ver isso hoje
nasci em 1988 mais mesmo assim andei varias vezes de trem de bauru a limeira
me lembro á ultima vez q andei de trem foi em dezembro de 1998
tenho muitas boas recordações dessa época
memorias de um tempo q não volta mais
me emociono só de lembrar.
jocta21 11 months ago
ISTO E A MARCA QUE O FERNANDO HENRIQUE DEIXOU
BETHBALLERO 11 months ago
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TheMrsoundsgood 11 months ago
Prejuízo ao povo que paga a conta do custo mais alto e mais poluição ao meio ambiente. Alguém me fale ainda que creio que a implantação e manutenção de uma ferrovia seja bem mais barato em comparação com uma rodovia.
igortebet1910 1 year ago
O transporte por ferrovia é 7,5 vezes mais barato que por rodovia.
Países de 1º mundo (EUA, Canadá, Alemanha, etc) transportam 70 80% de carga por ferrovia. Aqui tinha ferrovia de São Paulo a Belo Horizonte até a década de 70. Hoje não sobrou nem pedras daquela ferrovia. Com a rodovia há acréscimo de impostos, aumento da frota de caminhões e do custo de tranporte ou frete e adição de poluentes. Bom para o governo e fabricantes de caminhões(interesse econômico) e prejuízo ao povo.
igortebet1910 1 year ago
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igortebet1910 1 year ago
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igortebet1910 1 year ago
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igortebet1910 1 year ago
Desculpe pelo comentário, mas boa parte dele parece ser de registros de acidentes. Se bem que o que fizeram com as nossas ferrovias, não deixa também de ser um acidente intencional. Pena. Vale pelo seu esforço em manter essa memória viva.Acredito que o futuro bem próximo, nos traga muitas melhorias.
jflaviovidal 1 year ago
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A pessoa que postou esse vídeo, por acaso sabe que a rede ferroviária acumulava um prejuízo de 1 Milhão de dólares por dia? E hoje, após o período de Desestatização (não privatização como está escrito), arrecada mais de 200 milhões por ano. E que o quadro de acidentes reduziu de enormemente. E está havendo uma renovação dos ativos (locomotivas, vagões, vias, etc). Na próxima vez informe se melhor.
marcelogsabia 1 year ago
A ferrovia no brasil foi esmagada pela indústria automobilística, petrolíferas, borracha. num pais que nada é serio isso é o mínimo que se espera um transporte rodoviário e pedágios caros. Não sei o que passa pela cabeça eleger os mesmos
Felipizil 1 year ago
porque o povo nao para de destruira ferrovias
danilo52687 1 year ago
a culpa é da ford, chevolet, fiat, W, mercedez, lfa, iveco etc. que bancam os politicos que ensentivam o buso de estradas
dyone123 1 year ago
Infelismente este foi o estrago que fez FHC,privatizou tudo e este foi o resultado!!!
josefilhoish 1 year ago
Putzuma coisa que amo é locomotiva
ver isso da dor no coração !
PORRA VOLTA AS FERROVIAS !!! TRANSPORTE BARATO QUE SUBSTITUI MAIS DE 50 CAMINHÔES !!!
AugustoOlive 1 year ago
@AugustoOlive isso ai mas o problema é se acha que o governo vai gostar de ao inves de vender 50 caminhoes usar um trem que no maximo chega ao preço de 5 caminhoes da scania
vikscents 1 year ago
o trem bateu no em uma pedra que isso
2iago3 1 year ago
isso tinha que mudar! é uma vergonha nascional.
rafaelheto 1 year ago
isso tinha que mudar! é uma vergonha nascional
rafaelheto 1 year ago
O Brasil perdeu muito com o sucateamento do sistema ferroviário. A extensão do território nacional, com a lentidão do sistema ferroviário, aliada à sede de desenvolvimento e lucros das empresas, culminou numa maior procura pelos transportes de cargas pelas rodovias. O excesso de peso e o desenfreado aumento da demanda por este tipo de serviço, desencadeou no deterioramento prematuro dos asfaltos das rodovias, o que aumentou o tempo de viagem do frete e, desta forma, o seu preço. (cont.)
MJMBjr 1 year ago
Com isto, o custo-Brasil se eleva, gerando efeito inflacionário na economia, o que penaliza a população e compromete a competitividade dos produtos brasileiros. O sistema ferroviário brasileiro necessita urgentemente ser repensado e renovado. Pois o caminho do desenvolvimento sustentável, é trilhado pela estrada de ferro.
MJMBjr 1 year ago
Na realidade por que o Brasil destruiu a rede ferroviaria? Pais onde a grades distancias sao uma constante e o trasporte por trem e´ o mais logico
genitorey 1 year ago
PSBD FHC e o maldito COVAS que nessas horas tá queimando no inferno acabaram com as viagens de trens de passageiros em prol de contratos fraudulentos com as concessionárias. LUCRO LUCRO E + LUCRO isso que importa para as concessionárias do PSDB.
rednose182 1 year ago
PSBD FHC e o maldito COVAS que nessas horas tá queimando no inferno acabaram com as viagens de trens de passageiros em prol de contratos fraudulentos com as concessionárias. LUCRO LUCRO E + LUCRO isso que importa para as concessionárias do PSDB.
rednose182 1 year ago
PSBD FHC e o maldito COVAS que nessas horas tá queimando no inferno acabaram com as viagens de trens de passageiros em prol de contratos fraudulentos com as concessionárias. LUCRO LUCRO E + LUCRO isso que importa para as concessionárias do PSDB.
rednose182 1 year ago
O abandono das ferrovias vem de muito antes das privatizações,desde a época de Juscelino Kubitshek quando se optou pelo transporte rodoviário.
BrazilianExplorer 1 year ago 7
@BrazilianExplorer . de fato o transporte ferroviário nunca foi prioridade em nenhum governo, inclusive para ser "entregue" a ferroviaria foi deliberadamente deixada de lado, assim se justificaria o baixo preço.
TatianaCalmon 1 year ago
A pessoa que postou esse vídeo, por acaso sabe que a rede ferroviária acumulava um prejuízo de 1 Milhão de dólares por dia. E hoje, após o período de Desestatização (não privatização como está escrito), arrecada mais de 200 milhões por ano. E que o quadro de acidentes reduziu de enormemente. E está havendo uma renovação dos ativos (locomotivas, vagões, vias, etc). Na próxima vez informe se melhor.
marcelogsabia 1 year ago
mas... esses 200 milhões vai pra onde ? pra os cofres públicos ou pra o bolso das concessionárias ? o prejuizo diário foi consequencia do abandono. não atualizaram tecnologicamente os trems e tudo foi ficando ultrapssado, tudo de propósito para cair em desuso e a opção de transporte ser pela via rodoviária para atender aos interesses do capital externo e não os do país. porque que os países desenvolvidos não fizeram a mesma coisa que o Brasil ? dá fosto andar de trem na Europa. investiram.
ELIL1000 1 year ago
mas... esses 200 milhões vai pra onde ? pra os cofres públicos ou pra o bolso das concessionárias ? o prejuizo diário foi consequencia do abandono. não atualizaram tecnologicamente os trems e tudo foi ficando ultrapssado, tudo de propósito para cair em desuso e a opção de transporte ser pela via rodoviária para atender aos interesses do capital externo e não os do país. porque que os países desenvolvidos não fizeram a mesma coisa que o Brasil ? dá gosto andar de trem na Europa. investiram.
ELIL1000 1 year ago
@marcelogsabia A RFFSA acumulava prejuízos porque era cabide de emprego, a apadrinhagem colocava sanguessugas para somente receber salários, não havia controle de gastos, desvios de verbas e material. Havia muito desperdício. Trabalhei na ferrovia 26 anos e conheço muita gente que deu a vida para que o trem pudesse circular dentro da normalidade! Ao invés de corrigir os erros, preferiram privatizar.
madeirapaulob 7 months ago
@BrazilianExplorer Exatamente, mas nos dias atuais também continua o mesmo lixo. Aquele Metrô do RJ por exemplo foi privatizado e virou aquele lixo. Aí o antigo diretor, um tal de Gaspar, veio para o de Brasília querer privatizar o daqui. Levou ferro hahaha... os pilotos botaram pra quebrar pra cima dele, meteram greve e tudo mais. Descobriram que o Governador do DF, estava roubando (não por conta dos pilotos), e esse ano o MP descobriu um desvio de mais de 100 milhôes no Metrô, por conta da...
ricardhoamorim 8 months ago
@BrazilianExplorer antiga gestão. Ou seja, quem quer privatizar o transporto ferroviário quer simplismente tirar proveito para si. Ganhar uns trocados, em detrimento da sociedade. Essa obra, ferrovia Norte-Sul, uma excelente obra, tirando que o bruto quem está construindo, faz parte dos rolos de do Presidente do Senado, um tal de Sarney, e a obra custará mais de 1 BILHÃO ( 1.000.000.000,00 R$) de reais. Metade vai para o bolso desses safados!! Brasileiros vamos crescer se não a gente vai dançar!
ricardhoamorim 8 months ago
Vamos dizer né pessoal a empresa que assumiu as ferrovias brasileiras sucateou tudo,,,, não investem quase nada no deveriam investir.... a concessão deveria ser revista e colocar exigencia e serem cobradas com rigor........
italianoburini 7 months ago
Gostaria de saber qual a relação do descaso com as privatizações?
É possível perceber em diversas partes do vídeo resquicios de abandono de periodos muito maiores que 10 anos.... só no tar as locomotivas e o estado como se encontram, bom, uma locomotiva de 1960 estar sucateada é culpa da privatização em 1996....
luisotaviomc 1 year ago 4
@luisotaviomc bem se você recebe um material e não cuida, a culpa é sua, ou não??? O fato das locomotivas da RFFSA serem antigas não justifica o abandono pelas concessionarias e tambem o canibalismo que foi efetuado. Também não há justificativa para deixar apodrecer e depois dilapidar o patrimonio, vendendo tudo como sucata. Veja os outros videos luis, Um abraço
TatianaCalmon 1 year ago 3
@TatianaCalmon
dá uma olhadinha nesse vídeo
v=JZllH3Z4Vco
Não estão cuidando estão comprando equipamento novos e mais eficientes para substituir os antigos e desafados...
leandrofabior 6 months ago
@TatianaCalmon Em 1961 as ferrovias eram particulares. A Cia Paulista ligava SP a Araraquara e prestava excelentes serviços (viajei muito nela). A política de Jango foi a de nacionalizar tudo e cobrar "tarifas sociais". O resultado foi o sucateamento, pois o governo não investiu. Depois resolveram privatizar, isto é, entregar a sucata a particulares. Não foi a privatização que destruiu nossas ferrovias, foi a estatização.
radoico 5 months ago
@luisotaviomc então vou tentar responder para você.
Sou filho e neto de ferroviarios, meu sonho era quando adulto ser ferroviario.
adorava viajar de trem, mas quando o FHC privatizou as ferrovias,maquinas e trens passaram a não ter mais o devido cuidado .
Sabe Porque???
Não tinha mais funcionarios para fazer a manutenção, pois todos foram demitidos.
Reinaldodutra7 9 months ago
Vai ser dificil o PSDB,ganhar uma eleição (pra presidente é claro).....podia sim ter privatizado mas com clausulas que impedicem esta barbaridade.
peteramarlene 1 year ago
Brasil que não preserva seu patrimônio: a FERROVIA. Vergonha. Gostei do vídeo.
Vytjoll 1 year ago
Parabéns Tatiana, emocionante!
guimaraestm 1 year ago
Sou ferroviario e fico triste com esse fato!!!
E espero que em breve istó mude com o nossos
Governantes.
lusimarjferreira 1 year ago
Porque vocês dos sindicatos também não mostram o vídeo com as 68 locomativas que foram compradas da frança em 1976 e jamais utilizadas!!!!desperdício de dinheiro e vo^ces nunca fizeram nada, vocês gostam é de dinheiro e isso o o Lula ja comprou vocês.
Meu pai tenta a 19 anos receber a URP nem mesmo o queridinho lula dos sindicatos foi capaz de pagar uma coisa que é de direito!!!
Passar bem e até nas eleições
arakem 1 year ago
Galera, a RFFSA foi privatizada pelo governo FHC, mas se vocês pesquisarem vão ver que ela foi extinta no governo LULA, em 2007.
jrschiller 1 year ago 2
Que filme sem sentido. Um bando de trens acidentados sendo usados como justificativa da falha da privatização das ferrovias.
racavalcante 1 year ago
que bobagem, esse filme tem locomotivas da all acidentadas. Para o conhecimento geral da nação e essa demagogia dos sindicatos que não fazem nada só cobram. O fim das ferrovias foi no governo do JK para as montadoras de carros se instalarem aqui. Hoje temos 42 marcas de carro no Brasil. Após a privatização começaremos a ter mercado ferroviario novamente. graças ao governo FHC a mamata terminou na RFFSA e ela também foi junto.
gusva 1 year ago
vergonha
duduvale 1 year ago
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Precisamos de mais investimentos sim no transp. ferroviario, pois assim poderemos ver toda nossa grandeza dos campos escoando para todo pais, com melhores preços e reduzindo o trafico de caminhoes em nossas estradas. E sobre a privatização tem q acontecer mesmo pois soh assim teremos certeza que não seremos ROUBADOS, pois a manutenção feita por agentes do governo ficaria em media 10x mais cara, tipo um Dormente p cofre publico custaria uns 2mil reais enquanto privado seria uns 25 reais ...
thezoio2007 1 year ago
Precisamos de mais investimentos sim no transp. ferroviario, pois assim poderemos ver toda nossa grandeza dos campos escoando para todo pais, com melhores preços e reduzindo o trafico de caminhoes em nossas estradas. E sobre a privatização tem q acontecer mesmo pois soh assim teremos certeza que não seremos ROUBADOS, pois a manutenção feita por agentes do governo ficaria em media 10x mais cara, tipo um Dormente p cofre publico custaria uns 2mil reais enquanto privado seria uns 25 reais ...
thezoio2007 1 year ago
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Tudo isso que vocês falam e Calúnia..os acidente que sao mostrado ai aconteceram com a ALL..sao maquinas do fruto do mal comando do maquinista...Depois dissem que a malha ferroviária esta sucateada, mais só a ALL tem 1.060 Locomotivas, e mais de 31 mil vagões...Foi comprado em 2008 a UMM21C..Quando era a R.F.F.S.A era melhor mais votem então no PCB que tudo vai volta para trás...centenas de pessoas iram perde o emprego inclusive eu..Mais não nego que tem trechos que estão esquecido no tempo
RoneMota2008 1 year ago
Tudo isso que vocês falam e Calúnia..os acidente que sao mostrado ai aconteceram com a ALL..sao maquinas do fruto do mal comando do maquinista...Depois dissem que a malha ferroviária esta sucateada, mais só a ALL tem 1.060 Locomotivas, e mais de 31 mil vagões...Foi comprado em 2008 a UMM21C..Quando era a R.F.F.S.A era melhor mais votem então no PCB que tudo vai volta para trás...centenas de pessoas iram perde o emprego inclusive eu..Mais não nego que tem trechos que estão esquecido no tempo
RoneMota2008 1 year ago
Tudo isso que vocês falam e Calúnia..os acidente que sao mostrado ai aconteceram com a ALL..sao maquinas do fruto do mal comando do maquinista...Depois dissem que a malha ferroviária esta sucateada, mais só a ALL tem 1.060 Locomotivas, e mais de 31 mil vagões...Foi comprado em 2008 a UMM21C..Quando era a R.F.F.S.A era melhor mais votem então no PCB que tudo vai volta para trás...centenas de pessoas iram perde o emprego inclusive eu..Mais não nego que tem trechos que estão esquecido no tempo.
RoneMota2008 1 year ago
Sem dúvida um catastrofe económica para e economia Brasileira e um esbanjamento criminal de infra-estrutura (electrificação). Eu pergunto se a influência Maçônica/Sionista fica forte (como nos Estados Unidos)?
Isochest 1 year ago
parae Tatiana... metades das locomotivas acidentadas não existiam antes da concessão, DASH 9 - Ferronorte e ALL e GE U20C1 - Namibiana - ALL... muitas das imagens não se identifica se é de uma ferrovia, rodoviaria, industria, etc... seria interessante colocar o lugar...
meloaraujo 1 year ago
Acho que vocês estão equivocados, pra começar as ferrovias não são mais utilizadas no Brasil porque há um interesse do mundo em que o Brasil não possa produzir produtos mais baratos, concorrendo com eles, há interesse das empresas do transporte rodoviário, e a culpa da privatização das ferrovias, empresas elétricas, estradas, é que quem trabalha pro governo não produz como um trabalhador privado.
gauchinhostm 1 year ago
Fico triste. Mas não devemos esquecer que tudo isso foi provocado pelo governo do psdb.
joaocarlos4262sv 1 year ago 2
Aca en argentina tambien se termino de destruir todo a partir de las privatizaciones en 1993. La diferencia es que en su pais se recupero todo el potencial, y aca se siguen robando todo, con el estado de complice.
youtube.com/watch?v=oJTxJ83UebM&feature=related
exechevy 1 year ago
nossa cara, que desperdicio...
bah, chega due na alma ver isso ai...
mas essa é a verdade(tomara que mude), infelizmente...
fabiomarca 1 year ago
Faz falta pro Brasil um transporte ferroviario.
pablowestern 1 year ago 2
Vlwww PSDB!
BlackLine10 1 year ago 3
O PSDB privatizou, mas como prêmio nunca mais ganharão uma eleição para presidente do Brasil.
peteramarlene 1 year ago
Temos que lembrar dessas imgem nas urnas de votacao
antunes139 1 year ago
tem hora q da ate vergonha de falar q somos brasileiros não pela nação e sim por nossos politicos movidos a dinheiro,viajei muito de trem de são paulo(estação da luz) ate panorama linda viajem q hoje não temos mais uma pena. parabens pelo filme que retrata a vida de nossas ferrovias e traz de volta imagens da antiga fepasa.
pezaoolhosverdes 1 year ago
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MUITA GENTE TRABALHOU NESSES LUGARES, AGORA SO RESTAM SAUDADES...
"VIVA O GOVERNO FHC." Fd# - ISSO SIM
rcjn 1 year ago
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rcjn 1 year ago
It is lie !!!! This movie shows nothing but various accidents.
For example in the USA all railroads are private and they are in better financial shape than those belong to governments. Freight companies like CSX, UP or BNSF are making profits !!!!
Passenger system is small and subsidized by Congress because people don't ride trains like 60-70 years ago.
ShapurKing 1 year ago
enquanto o brasil se preocupa com a droga do futebol nossa historia e jogada no lixo pais de merda.
repetengo 1 year ago
Concordo plenamente q a situação das ferrovias no Brasil ñ são nda boas e a falta de investimentos dos GOVes Estaduais e Federais é Geral Mas CULPAR a PRIVATISAÇÃO c/ ÚNICA VILÃ da deterioração das Ferrovias esta errado A coisa já começou a Definhar desde os TEMPOS da FEPASA no caso de SP Na verdade desde q o Gov assumiu as Ferrovias Brasileiras nos TEMPOS de G Vargas As fotos mostram Locos que foram acidentadas e as ferroviárias do Brasil qdo foram Privatizadas já estavam SUCATEADAS
gibiliz 1 year ago
ÔÔÔÔ politicaiada de merda que temos no nosso país.... que nem para aproveitar a matéria prima desses trens prestam.... depois ficam restringindo o direito de ir e vir alheio para combater o trânsito... lamentável. 2010 está aí minha gente, pensem em quem votar! Ambos os governos (estadual e federal) estão cagando e andando pras ferrovias...
mtbsilva007 1 year ago
aki em minha cidade ja aconteceu muitos acidentes tipos assim , a gente ficou 1 mes sem agua , sendo que descarrilhou e o oleo caiu bem no rio uberaba . mas FCA ela cuida direitinho dos trilhos :)
Claaudiin10 1 year ago
Alguém aqui faz idéia de como estavam as ferrovias antes das privatizações? o número de acidentes que tinhamos antes e hoje? claro que a situação hoje não é uma maravilha, mas dizer que a situação atual das ferrovias é culpa exclusivamente da privatização é muita incoerência. Para a mudança desta situação deve haver parcerias entre governo e empresas.
rangelvilla 1 year ago 2
@rangelvilla CONCORDO COM VOCÊ EM GENERO, NUMERO E GRAU!
gibiliz 1 year ago
Isso ai e efeito fernando henrique, e agora o outra imprestavel do serra quer voltar pra vender o resto que ja esta acadado parabens pra eles !!!! o brasil ja chegou a ser o segunda em estaleiros no mundo, hoje esta em sei la que posição, o lula que reativol a coisa mais esta longe do segundo lugar
dimetalmc 1 year ago
vvv
olhaabola 1 year ago
Excelente trabalho! Pena faltar sensibilidade de nossos políticos!
Abços!
Bugiodazimba 1 year ago
É impossível fazer um movimento popular para que da noite para o dia todas essas ferrovias sejam reativadas, elas estão em um processo de degradação constante. Mas eu acho que isso é TOTALMENTE reversivo. poderíamos fazer, inicialmente, dois abaixo-assinados, um para a criação de uma lei que paralisasse (proibindo) essa degradação, depois uma lei que assegurasse pelo menos um vagão de passageiros por composição. Assim, ampliaríamos cada vez mais nossos horizontes e sairíamos dessa escassez.
OutroBrasileiro 1 year ago