valtaum,voar em bragança é foda hein. fiz 30 pousos e decolagens qdo voei em atibaia. achei duas coisas ruins,a casinha de bombeiro e o bigode da rádio q pede toda hr a situação do trem. parabéns pelo video
qm voa convencional hj em dia é só agricola.linha aérea e etc não tem mais isso , já se foi a época do DC-3 ! Não sei pq fazer em aeronaves convencionais. Pé e mão é coisa do passado , piloto hj é gerenciamento.
vai se ferra, tipico de pia troxa que voa os avioes da barbie e tem medo de realmente voar um aviao, quero ve mlk com 100 horas de cessna voa mais que um com 90 hrs de boero e paulistinha.
para de ser cagao e vai fazer um voo com umas dessas sensacionais aeronaves, pra ver se vc realmente sabe voar um aviao, depois vem falar em glass cockpit etc.
pra q q vai aprender, voando g1000, e tudo mais, se na hora que vc tiver uma pane eletrica vc vai ter que voa na mao e visual?
Pede o papai pra pagar hora de voo num triciclo bem novinho e moderno pra voce entao seu bosta,, finge que voa e depois entra num paulistinho ou num boeiro e faz um pouso numa pista de grama bem curtinha... depois que voce cuspir fora a grama que voce engoliu... voce vem conversar com a gente que daremos umas dicas de como voar convencional kkkkkk
o pano preto é dizer q em instruçao se nao voarmos avioes mais modernos seremos piores pilotos, volto a dizer, nossos comandantes da velha guarda brevetaram em paulistinhas e evoluiram em suas carreiras normalmente.
concordo q a instruçao deveria começar com planadores, mas pergunto, os planadores tem glass cockpit? rsrs
@waltaum primeiro tinha que fazer um teste de masculinidade nesses boiolas que tem medo de convencional... e pedem o papai pra pagar hora de voo no triciclo moderninho rsrsrsrs
falei que tava voando cessna 150 pra um comandante ele falo.... ta e dai? quero ve tu dentro dum paulistinha! ele nao falou ironizando, ele falou pq de fato paulistinha é o melhor avião pra aprender a voar... e qm consegue voar nele doma qualquer máquina sou grato ao paulistinha
eu nao sei pq essa cisma com boero e paulistinha , qualquer um que tenha uma otima condiçao financeira voa 150 ow entao tupi cherokee
mas 90% nao tem rala mais que tudo pra voar esses avioes que vcs chamam de merda, se vcs tem condiçao de voar coisa melhor vaza mermao c num tem nem q ta olhando video de paulistinha, ué se ta axando ruim os avioes compra uns melhores e poe pro povo voar
@cmtecraveiro QUEM voa de paulistinha e acfts desse nível sabe o que é realmente voar... o resto é dispensável... não tenho PP, mas possuo cerca de 10 horas de voo em paulistinha e 2 em cheroki 150 e vou te falar, amo demais voar no paulistinha pelo desafio em sí e também por que não tem coisa melhor que pegar um mau tempinho e brigar com os controles rsrs
@cmtecraveiro ée vocêe continuua voando c150, Tupi sóo qué molesa , achei que você queria aprender a voar em muitas situações , não ficar pousando avião Triciclo , você póde ter dinheiro mais num tem capacidade de colocar as Três rodinhas desse avião no chão sem se mela todo . kkkkk' tentaa lá .
vc é rico !! então voe o avião que quizer!!!e se acaso algum dia surgir alguma eventualidade de voar um convencional, vai se ferra legal, pelo jeito além de playboy é fresco!!! vira homem e aprenda a voar como tal!!!manicaca!!!
Essa discussão de que quem voa Boero e Paulistinha aprende melhor é típica de aeroclube sem avão decente. Basta observar que o que forma o bom piloto não é a aeronave em que ele voa e sim sua reponsabilidade. Eu não voaria Boero nem Paulistinha pois não vejo utilidade em voar convencional mais, uma vez que exceto Agrícola, não se voa convencional. Boero e Paulistinha deviam ser mantidos como desportivo.
Quem voa Paulistinha , voa qlqr outra máquina. Quem aprende a voar triciclo, ñ vai se acertar c/ Paulistinha c/ a mesma facilidade.
NA MINHA OPINIÃO. CNCRDO HÁ MUITO PANO PRETO. respeito os primórdios da aviaç. aprendi a navegar visual e de contato, no estimado e no cálculo. qdo pinta 1 navega, na noite anterior faço toda a planilha e deixo atrás do banco, se o GPS entrar em greve, EU ñ me perco. Se o rádio der Pane, eu sei qual o proced e altitudes na FIR p não virar estatística.
Aquele piloto do rio Hudson, não teria pousado na agua,se não tivesse conhecimento de como se comporta uma "merda desta"(paulistinha)no ar, Se você não souber como se comporta um Paulistinha voando, Você teria se explodido no rio jHudson com um Boing
concordo, pode até quebrar o galho para instrução, mas certamente seria bem melhor começar num cirrus, e quem sabe com glass cockpit em algumas horas do mínimo se possível.
essa discussão me lembra laboratório de física, que me faziam usar compasso e régua enquanto ja existia tecnologia muito melhor para chegar aos resultados. Afinal o que você vai usar quando "crescer"??
soh pode ser manicaca!! quem esta falando aki em voar boing? pra aprender a VOAR tanto o paulistinha quanto o boero sao sensacionais! glass cockpit? glass cockpit se aprende a mexer em ground scool... sera q vc pensa q os grandes comandantes de hj voaram o q quando se formaram pilotos? rasgo minha CHT se a grande maioria nao tiver se formado em paulistinhas, j3, boeros, PA18 e seus derivados...
De acordo que são boas aeronaves de instrução... mas já passou da hora de termos treinadores mais modernos. Não dá para o pessoal continuar a aprender a voar no mesmo avião que o avô aprendeu. Tem nego que sai do PP sem saber operar um transponder e fazer fonia por causa da falta de rádios nos paulistecos e boeros de alguns aeroclubes, enquanto alunos da europa e EUA já saem com um bom conhecimento inclusive de operação de GPS e até em alguns casos de filosofia do Glass Cockpit.
amigo, eu mesmo quando terminei o meu pp nao sabia operar o transponder tao pouco fazer fonia... por isso ai tinha mais no minimo 100 horas de voo pra me tornar piloto comercial... aprendi a maxer no transponder em 5 minutos... e fonia eu peguei em 4 voos na terminal sao paulo
esse pano preto q algumas pessoas colocam soh vai contra a aviaçao
Discordo. O Paulistinha, assim como o Boero são boas aeronaves de instrução, mas já é hora de darmos um passo maior para novas tecnologias. Não dá pra ficar atrás em relação à formação em outros países.
Isso não é pano preto. É bom senso.
Não disse que o Paulistinha e o Boero não são boas aeronaves. Mas deveriam ficar restritas ao PP, e só.
o problema é q quando se da um passo maior necessita de mais dinheiro e formar um piloto ja nao é nada barato.. nao estamos atras em nada, existem varias escolas q usam avioes mais modernos, Na Abc FLY no campo de marte, vc pode voar skylanes com glass cockpit e tudo! assim como nos estado unidos vc pode voar J3 tambem!
@YTDVC o que vai formar um piloto bom, ou não, não é a aeronave em que ele aprendeu a voar e sim as doutrinas que ele recebeu nesse período. Eu acho que a instrução básica deveria começar em planador, e depois nos aviões a motor, e mesmo assim em aviões com um custo operacional baratíssimo. Para depois de formado o aluno decidir no que deseja se adaptar. Não adianta vc dar instrução em aeronaves com glasscockpits e gps, se a maioria das aeronaves de empreses nao usa esses sistemas.
@YTDVC o que vai formar um piloto bom, ou não, não é a aeronave em que ele aprendeu a voar e sim as doutrinas que ele recebeu nesse período. Eu acho que a instrução básica deveria começar em planador, e depois nos aviões a motor, e mesmo assim em aviões com um custo operacional baratíssimo. Para depois de formado o aluno decidir no que deseja se adaptar. Não adianta vc dar instrução em aeronaves com glasscockpits e gps, se a maioria das aeronaves de empreses nao usa esses sistemas.
@general232 Então, é disso que eu estou falando. É que tinha uns caras falando que pra se dar uma instrição melhor, os aeroclube teriam que comprar avioes mais modernos. E eu estava dizendo que não é o avião de instrução que vai determinar se o aluno vai ser um bom piloto ou não. E que o que faz a diferença são os conceitos ensinados.
@general232 Eu queria ver essa negada q fica com frescura de ter q voar em triciclo com gps e o caralho, voar um cessna 195 radial q vc não vê nada à frente, só tem um "vitrozinho" curvo em cima do painel e ainda assim tem q ficar enfiando a cabeça do lado pra poder ver alguma coisa... Já fiz um salto de pára-quedas de um desses e sei q é foda!
q q aconteceu?? parece q o cara aborto a decolagem.. nao vi nada de errado alem de um vento de travez na decolagem.. Paulistinha pode ser o mais "Baixo", mais eh Guerreiro!!
Será que foi feito o check de motor na posição crítica nº 2
Dihemis1 1 month ago
valtaum,voar em bragança é foda hein. fiz 30 pousos e decolagens qdo voei em atibaia. achei duas coisas ruins,a casinha de bombeiro e o bigode da rádio q pede toda hr a situação do trem. parabéns pelo video
uniroger33 1 month ago
Ótima reação, só quem está bem preparado pode reagir assim.
papaleguasmotos 2 months ago
qm voa convencional hj em dia é só agricola.linha aérea e etc não tem mais isso , já se foi a época do DC-3 ! Não sei pq fazer em aeronaves convencionais. Pé e mão é coisa do passado , piloto hj é gerenciamento.
Flumerda 2 months ago
Eu tinha dinheiro pra voar triciclo, mais fui homem e voei convencional.
Atl77fly 4 months ago
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Olá amigo! Tudo bem com você? Gostei muito do seu video, Esta de parabens muito bom bom mesmo, Valeu. .
Forte abraço é até mais.
Att......Juvenil.
heliclops 9 months ago
otimo pouso!
parabens!
polako89 11 months ago
vai se ferra, tipico de pia troxa que voa os avioes da barbie e tem medo de realmente voar um aviao, quero ve mlk com 100 horas de cessna voa mais que um com 90 hrs de boero e paulistinha.
para de ser cagao e vai fazer um voo com umas dessas sensacionais aeronaves, pra ver se vc realmente sabe voar um aviao, depois vem falar em glass cockpit etc.
pra q q vai aprender, voando g1000, e tudo mais, se na hora que vc tiver uma pane eletrica vc vai ter que voa na mao e visual?
se liga mlk!
polako89 11 months ago
Quem pousa paulistinha ou aeroboero pousa qualquer aviao !!!
lobatofg 1 year ago
@lobatofg a PURA verdade =D
general232 1 year ago
Pede o papai pra pagar hora de voo num triciclo bem novinho e moderno pra voce entao seu bosta,, finge que voa e depois entra num paulistinho ou num boeiro e faz um pouso numa pista de grama bem curtinha... depois que voce cuspir fora a grama que voce engoliu... voce vem conversar com a gente que daremos umas dicas de como voar convencional kkkkkk
eujafizissoantes 1 year ago
aeronave pior em relaçao a q?
o pano preto é dizer q em instruçao se nao voarmos avioes mais modernos seremos piores pilotos, volto a dizer, nossos comandantes da velha guarda brevetaram em paulistinhas e evoluiram em suas carreiras normalmente.
concordo q a instruçao deveria começar com planadores, mas pergunto, os planadores tem glass cockpit? rsrs
waltaum 1 year ago
@waltaum primeiro tinha que fazer um teste de masculinidade nesses boiolas que tem medo de convencional... e pedem o papai pra pagar hora de voo no triciclo moderninho rsrsrsrs
eujafizissoantes 1 year ago
@waltaum
eujafizissoantes 1 year ago
Convencional é o "romantismo" da aviação, é nostalgia, é história e ótimo aprendizado na minha opinião.
Abraços e céu azul p/ vcs !
RafaelHerba 2 years ago
falei que tava voando cessna 150 pra um comandante ele falo.... ta e dai? quero ve tu dentro dum paulistinha! ele nao falou ironizando, ele falou pq de fato paulistinha é o melhor avião pra aprender a voar... e qm consegue voar nele doma qualquer máquina sou grato ao paulistinha
Zmurex 2 years ago
eu nao sei pq essa cisma com boero e paulistinha , qualquer um que tenha uma otima condiçao financeira voa 150 ow entao tupi cherokee
mas 90% nao tem rala mais que tudo pra voar esses avioes que vcs chamam de merda, se vcs tem condiçao de voar coisa melhor vaza mermao c num tem nem q ta olhando video de paulistinha, ué se ta axando ruim os avioes compra uns melhores e poe pro povo voar
cmtecraveiro 2 years ago 3
@cmtecraveiro QUEM voa de paulistinha e acfts desse nível sabe o que é realmente voar... o resto é dispensável... não tenho PP, mas possuo cerca de 10 horas de voo em paulistinha e 2 em cheroki 150 e vou te falar, amo demais voar no paulistinha pelo desafio em sí e também por que não tem coisa melhor que pegar um mau tempinho e brigar com os controles rsrs
general232 1 year ago
@cmtecraveiro ée vocêe continuua voando c150, Tupi sóo qué molesa , achei que você queria aprender a voar em muitas situações , não ficar pousando avião Triciclo , você póde ter dinheiro mais num tem capacidade de colocar as Três rodinhas desse avião no chão sem se mela todo . kkkkk' tentaa lá .
FelipeSBLO 9 months ago
vc é rico !! então voe o avião que quizer!!!e se acaso algum dia surgir alguma eventualidade de voar um convencional, vai se ferra legal, pelo jeito além de playboy é fresco!!! vira homem e aprenda a voar como tal!!!manicaca!!!
powerjuninho 2 years ago 8
Essa discussão de que quem voa Boero e Paulistinha aprende melhor é típica de aeroclube sem avão decente. Basta observar que o que forma o bom piloto não é a aeronave em que ele voa e sim sua reponsabilidade. Eu não voaria Boero nem Paulistinha pois não vejo utilidade em voar convencional mais, uma vez que exceto Agrícola, não se voa convencional. Boero e Paulistinha deviam ser mantidos como desportivo.
lfvv 2 years ago
opa! é o xr do sdbp??
NGC1950 2 years ago
Quem voa Paulistinha , voa qlqr outra máquina. Quem aprende a voar triciclo, ñ vai se acertar c/ Paulistinha c/ a mesma facilidade.
NA MINHA OPINIÃO. CNCRDO HÁ MUITO PANO PRETO. respeito os primórdios da aviaç. aprendi a navegar visual e de contato, no estimado e no cálculo. qdo pinta 1 navega, na noite anterior faço toda a planilha e deixo atrás do banco, se o GPS entrar em greve, EU ñ me perco. Se o rádio der Pane, eu sei qual o proced e altitudes na FIR p não virar estatística.
adrianogazzo 2 years ago
comecar em Cirrus eh o kraleo . . .
tem q voa convencional . . . nada t da mais pe e mao doq voa "boero" cujo qual eu amo, e o paulistinha . . .
eh paulera toda hora!
nussa . . . esse instrutor ai eh bom, q segurada q ele deu!!!
emersonpla 2 years ago
isso foi meu voo de check de PP, nao tinha instrutor.... obrigado pelo elogio. =)
quem voa convencional tem aviaçao no sangue!
waltaum 2 years ago
Comment removed
brunocbc 3 months ago
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que mentira rapais, se era voo de check tinha de ter um checador a bordo... ele te pagou uma pane apos a decolagem e vc pousou em frente...
brunocbc 3 months ago
Aquele piloto do rio Hudson, não teria pousado na agua,se não tivesse conhecimento de como se comporta uma "merda desta"(paulistinha)no ar, Se você não souber como se comporta um Paulistinha voando, Você teria se explodido no rio jHudson com um Boing
davidartpins 3 years ago
concordo, pode até quebrar o galho para instrução, mas certamente seria bem melhor começar num cirrus, e quem sabe com glass cockpit em algumas horas do mínimo se possível.
essa discussão me lembra laboratório de física, que me faziam usar compasso e régua enquanto ja existia tecnologia muito melhor para chegar aos resultados. Afinal o que você vai usar quando "crescer"??
darioandrade 3 years ago
Uma coisa é certa, quem voa aero-bosta, voa qualquer outro avião, hehehehe!!!
BragaslzMA 3 years ago
Foi bem p/ caralho, e o avião também é bom p/ caralho... uma pena ter esse monte de Boero por aí.
PedroLoyola 3 years ago
pois eh.... o paulistossauros da um banho no boero!
waltaum 3 years ago
Fala serio hein...
Na verdade deveriam tirar esse Paulistinha, e todos os boeros de voos...
Nos debiamos ter um treinamento melhor, ao inves de retirar os boeros e colokar "paulistinha" (outra merda)
colokar aeronaves mais novas, com glass cockpit.. do paulistinha para o boeing...
muito comedia isso neh, sem preparo nenhum
.....
dunkelnino 3 years ago
soh pode ser manicaca!! quem esta falando aki em voar boing? pra aprender a VOAR tanto o paulistinha quanto o boero sao sensacionais! glass cockpit? glass cockpit se aprende a mexer em ground scool... sera q vc pensa q os grandes comandantes de hj voaram o q quando se formaram pilotos? rasgo minha CHT se a grande maioria nao tiver se formado em paulistinhas, j3, boeros, PA18 e seus derivados...
waltaum 3 years ago
Comment removed
dunkelnino 3 years ago
Comment removed
dunkelnino 3 years ago
De acordo que são boas aeronaves de instrução... mas já passou da hora de termos treinadores mais modernos. Não dá para o pessoal continuar a aprender a voar no mesmo avião que o avô aprendeu. Tem nego que sai do PP sem saber operar um transponder e fazer fonia por causa da falta de rádios nos paulistecos e boeros de alguns aeroclubes, enquanto alunos da europa e EUA já saem com um bom conhecimento inclusive de operação de GPS e até em alguns casos de filosofia do Glass Cockpit.
YTDVC 3 years ago
amigo, eu mesmo quando terminei o meu pp nao sabia operar o transponder tao pouco fazer fonia... por isso ai tinha mais no minimo 100 horas de voo pra me tornar piloto comercial... aprendi a maxer no transponder em 5 minutos... e fonia eu peguei em 4 voos na terminal sao paulo
esse pano preto q algumas pessoas colocam soh vai contra a aviaçao
waltaum 3 years ago
Discordo. O Paulistinha, assim como o Boero são boas aeronaves de instrução, mas já é hora de darmos um passo maior para novas tecnologias. Não dá pra ficar atrás em relação à formação em outros países.
Isso não é pano preto. É bom senso.
Não disse que o Paulistinha e o Boero não são boas aeronaves. Mas deveriam ficar restritas ao PP, e só.
YTDVC 3 years ago
o problema é q quando se da um passo maior necessita de mais dinheiro e formar um piloto ja nao é nada barato.. nao estamos atras em nada, existem varias escolas q usam avioes mais modernos, Na Abc FLY no campo de marte, vc pode voar skylanes com glass cockpit e tudo! assim como nos estado unidos vc pode voar J3 tambem!
waltaum 3 years ago
@YTDVC o que vai formar um piloto bom, ou não, não é a aeronave em que ele aprendeu a voar e sim as doutrinas que ele recebeu nesse período. Eu acho que a instrução básica deveria começar em planador, e depois nos aviões a motor, e mesmo assim em aviões com um custo operacional baratíssimo. Para depois de formado o aluno decidir no que deseja se adaptar. Não adianta vc dar instrução em aeronaves com glasscockpits e gps, se a maioria das aeronaves de empreses nao usa esses sistemas.
raphaelortiz 1 year ago
@YTDVC o que vai formar um piloto bom, ou não, não é a aeronave em que ele aprendeu a voar e sim as doutrinas que ele recebeu nesse período. Eu acho que a instrução básica deveria começar em planador, e depois nos aviões a motor, e mesmo assim em aviões com um custo operacional baratíssimo. Para depois de formado o aluno decidir no que deseja se adaptar. Não adianta vc dar instrução em aeronaves com glasscockpits e gps, se a maioria das aeronaves de empreses nao usa esses sistemas.
raphaelortiz 1 year ago
@raphaelortiz Paulistinha nao tem VHF e UHF, RMI? esquece rsrs...
tem vertical speed pelo menos? também não
hauhaUHAauh
paulistinha é um monte de "papel voador" e depois que você voa uma vez, simplesmente se apaixona pelo desafio que é voar com ele =D....
general232 1 year ago
@general232 Então, é disso que eu estou falando. É que tinha uns caras falando que pra se dar uma instrição melhor, os aeroclube teriam que comprar avioes mais modernos. E eu estava dizendo que não é o avião de instrução que vai determinar se o aluno vai ser um bom piloto ou não. E que o que faz a diferença são os conceitos ensinados.
raphaelortiz 1 year ago
@general232 Eu queria ver essa negada q fica com frescura de ter q voar em triciclo com gps e o caralho, voar um cessna 195 radial q vc não vê nada à frente, só tem um "vitrozinho" curvo em cima do painel e ainda assim tem q ficar enfiando a cabeça do lado pra poder ver alguma coisa... Já fiz um salto de pára-quedas de um desses e sei q é foda!
kilzwes 1 year ago
flw td brother . . .
emersonpla 2 years ago
@waltaum Não consigo enxergar como "pano preto" querer uma instrução melhor e mais atualizada para os alunos.
Só mesmo o brasileiro para querer aprender "no pior"... e acha que é vantagem.
YTDVC 1 year ago
Foi bem pra caralho cara.
Juvenalf 3 years ago
valew!
waltaum 3 years ago
engraçado,no check de pp de um colega meu o instrutor não pediu pane,ele só fez o circuito de trafego e pousou!
zeturion 3 years ago
pois eh.... depende mto da boa vontade do checador... abraço!
waltaum 3 years ago
q q aconteceu?? parece q o cara aborto a decolagem.. nao vi nada de errado alem de um vento de travez na decolagem.. Paulistinha pode ser o mais "Baixo", mais eh Guerreiro!!
plasmasoro 4 years ago
amigos, era meu voo de check de pp... foi uma pane simulada... abraço
waltaum 3 years ago
kkkkkkkkk....ainda bem ke ainda tinha pista..rs
skeletoazul 4 years ago