Encontrado avião da Air France que caiu em 2009, o fatídico voo 447 Rio - Paris

[cristinalarissa100]

😄🐹

[srmoitas]

a minha teoria e causa de erro de engenharia

[xdominox222]

que frieza depois de dois anos só agora resouveram fazer alguma coisa nossa...

[rafaelromeu06]

ooiuu



[LuizWhong]

Pelo visto das primeiras partes encontradas após o desastre, como a maior delas, o estabilizador horizontal (Leme), podemos ver que o que pode ter acontecido ao voo AF447, pode sim ter sido a perda do estabilizador horizontal, em caso de turbulência severa, por Stress Estrutural. VÁRIOS aparelhos A330 podem estar voando com o mesmo risco. E como todos os A300 e alguma coisa da Airbus, são feitos com os mesmo materiais, podemos estar correndo o risco tbm, com os Airbus da TAM. Margem pra erros???

[MOHAMMEDHAZIZ2010]

@LuizWhong Assalamu waleikum Irmão! Irmão será que uma Força de Eletromagnetismo poderia derrubar um avião? (Veja o video a Teoria da Conspiração de Jesse Ventura: projeto HAARP)

Obrigado, Waleikum Assalam.

[LuizWhong]

@MOHAMMEDHAZIZ2010 Então Mohammed, o caso dessa aeronave, é bem improvável que tenha sido tal fenômeno. Porque, são voos comerciais, não há muita possibilidade de sabotagem. Também há em questão, que ele sobrevoava uma área com grandes formações de TCU, na aviação, Torre de Cumulus, ou Cumulus Congestus, que são nuvens extremamente pesadas, que são formadas de gelo, granizo, muita agua, e correntes ascendentes e descendentes, que podem sacudir e muito uma aeronave desse porte.

[LuizWhong]

@MOHAMMEDHAZIZ2010 Também, Mohammed, como Piloto Comercial, tenho como formação os procedimentos de emergência e os procedimentos normais. Nesse caso, foi um procedimento normal. Com as caixas pretas, saberemos se o Comandante realizou os Checklists, que prevêem em caso de turbulência severa, a redução para a velocidade máxima em turbulência. Toda as aeronaves possuem esse procedimento regulamentado. Se ela não cumpriu tal norma, possivelmente acentuou a gravidade da situação presente.

[LuizWhong]

@MOHAMMEDHAZIZ2010 No local onde a aeronave da Air France voava, nunca houveram relatos de perda de direção das bússolas, causada por eletromagnetismo. No entanto, vários pilotos relatam clima muito pesado acima do oceano. A Aeronave estava em uma formação muito forte, que resultou em turbulência severa. Normalmente, a turbulência pode influenciar a aeronave de forma absurda, obrigando o piloto a utilizar o leme direcional. Isso pode ter causado stress no Estabilizador Horizontal, perdendo-o.

[cnegrafista]

@LuizWhong tve um caso de um acidente aéreo, mas felizmente o piloto conseguiu posar o avião, após o piloto conseguir salvar todo mundo, teve passageiros que queriam processar a empresa, o homem é ganancioso, a vida é o maoir bem, eles tinha é que agradecer aopiloto que foi uj herói e salvou à todos e a Deus, e se les tivessem morrido?

[LuizWhong]

As aeronaves da Airbus, são construídas com várias partes, de Compositos, material que mistura fibra de carbono com outros compostos. Esse material, é extremamente resistente, e bastante leve. Assim, partes que aumentariam o peso das aeronaves, e diminuiriam a performance, poderiam ser trocadas de Aço, para compositos. Porém, estes materiais, com o passar dos anos, devido a atrito ou vibração, sofrem algumas fissuras internas, quase invisíveis, as deixando extremamente vulneráveis ao tempo.

[LuizWhong]

Em 2001, pouco depois dos atentados de 11 de setembro, uma aeronave Airbus A300-600 da American Airlines, voo 587, caiu logo após a decolagem, em Nova York. O Flight Data Recorder do avião, registrava que logo após a decolagem o avião sofreu uma forte turbulência, causada pela força das turbinas de outro avião que havia decolado antes dele. Pelo acionamento dos pedais do leme (Rudders), a aeronave acabou perdendo completamente o estabilizador horizontal em pleno voo, causando perda total.

[LuizWhong]

Bom, as definições deste vídeo, dão esperança às faces do desfecho desta tragédia, deixando mais trabalho a ser feito. As buscas deve ser concluidas, para êxito total do esclarecimento desse caso. Mas, deixando bem ressaltado aqui, voltemos aos casos dos aviões da Airbus. Não querendo fazer propaganda, mas já vimos vários casos iguais com aeronaves desta fabricante. E, no começo das buscas em 2009, o estabilizador horizontal do A330 foi a primeira parte a ser localizada, deixando outras duvidas.