Amigos, que tal dizer isto aos politicos de s/c tais como o Sr. Luiz Henrique que manda em Joinville a 40 anos e em s/c a pelo menos 15, e si quer conseguiu a instalação de um aparelho de aproximação com segurança em condições adversas como o ( ILS). Aliás o que esse cara fêz ? . De Bom???????
Passei por esse mesmo momento dia 18 de julho de 2010, as 20h, avião da GOL..
estavamos encostando já na pista, quando o avião começou a balançar.. de um lado por outro.. foi horrivel... o piloto arremeteu ... era noite.. muito medo mesmo!
Ufa, foi por um triz! Tivemos que pousar no aeroport de Curitiba e ir pra Joinvile de onibus fretado pela GOL... Era pra nós chegarmos as 20 h, em Joinvile, chegamos 1:30h da madrugada...
@joaowendel por favor, se vc está me fazendo essa pergunta, em ton de deboche, a minha resposta é nos unirmos e divulgar cada vez mais esses riscos que passamos e nos unirmos em denúncias junto a orgãos públicos.Eu fiz uma reclamação no aeroport em curitiba. Pois quando cheguei a Joinvile eram 2 h da madrugada e não havia ninguem estavamos exaustos... para tal manifestação. Eu só desejo que nada aconteça nunca de grave naquele lugar. Deus proteja a todos!
Óntem, 9/03/2010, glo 1378, também arremeteu, o tempo estava ótimo, não deu para notar nenhum vento (desculpa utilizada), acho que foi erro de aproximação, acabou pousando usando a pista 15, mas também errou na aproximação!!
Você não tem como saber se tinha windshear no momento da aproximação, cortante de vento... Ou tinha ? Se o PF (Sabe o que é ? Não me fala que PF é prato feito né !) resolve arremeter, é porque assim julgou necessário diante de alguma situação.
Quero que reflitam, você é mais um passageiro e ele o comandante da aeronave e responsavel por vocês, e outra tem um ditado popular dentro da viação que diz o seguinte " todo piloto tem opção de decolar, mais todo ele é obrigado a pousar", fiquem com Deus e bons pousos...
cmtemartins (2 anos atrás) o avião estava muito rápido e a pista estava molhada o piloto resolveu arremeter por que disse que não ia aguentar...pousamos no outro sentido e mesmo assim o pouso não foi muito bom...
Na boa SBJV, merecia uma pista melhor realmente quando chove a pista não da vazão para quantidade de água, tem arvores nas duas cabeceiras e não tem ILS, Joinville merecia um aeroporto a altura da cidade.
Concordo. Meu eles tinham que pensar né? Em dezembro de 2008 fui pra la , na ida tudo ok um sol que só , na volta uma garoinha os avoes nao podiam pousar? Aff , tivemos que pegar um onibus pra curitiba , meu eles tinham que pensar , aumentem esse aeroporto , a Cidade de JOI , é tao verde , tanas arvores cortar um pouco nao ia matar. Eu nasci ai , viajo pra ai todo ano , a cidade é tao verde cortar um pouco nao iria matar!
Faço coro com os colegas que dizem que o piloto arremete sempres que quiser, ou achar que o pouso não será 100% seguro e, para isso, existem um milhão de motivos.
Não acredito em vento de cauda, o mar estava completamente liso (glass) o que indica a ausência de vento.
Portanto só pode ter sido um errinho do piloto no glide ou na velocidade de cruzamento da cabeceira.
Se errou meu irmão arremete mesmo sem dó nem piedade e depois te explica pros homens lá em são São Paulo.
bom amigo... como vc disse por ter varios fatores...mas o mar nao indica 100% sobre o mar vc poderia dizer que o vento esta calma... agora no aeroporto nao era o que os cara da terro informaram pelo rádio no qual eu estava escutando.... o piloto foi até as ultimas e viu que vento de cauda com aquela pista encharcada melhor eh arremeter...
....ja que em joinville nao tem procedimento para pista 15... se ele nao ligasse para o vento de cauda por que ele nao fez a aproximacao perdida para uma nova app pela 33 nao ele circulou visual abaixo dos minimos e pousar na 15....... na qual o cara brigou na pista.... e parecia que ia deixar os trem de pouso nas arvores que se encontram na 15.... para mim foi divertido pois ja voei muitas vezes e poucos voos foram igual a este video... abraço
@helcio1960 Lá não tem Glide, é procedimento NDB ou RNAV...e o vento muda repentinamente sim, devido a orografia local...as vezes vc está na aproximação com vento de proa e na curta ele vira para cauda...ou vice versa.
@ropilot Realmente as condições de chuva e vento em Joinville são complicadas, nisso concordo plenamente.
O que não não consigo concordar é realizar uma arremetida com a aeronave estabilizada e condiçoes CAVOK.
Duvido haver um vento superior a 6 nós de cauda no momento.
Já pousei diversas vezes em Joinville com outra companhia, com um equipamento muito muito inferior (B737-200), a maior pauleira, vento e chuva, nos mínimos e os caras sempre colocavam o avião no chão. O mesmo em Navegantes.
@helcio1960 Entendo perfeitamente, mas a aviação mudou muito, antigamente as cias eram bem menos restritivas e a galera levava realmente tudo muito no "braço". Hoje em dia depois de alguns acidentes e incidentes as cias restringiram bastante as operações em determinados aeroportos. É o caso de Joniville aonde é proibido operação com vento de cauda, restrito pela cia. Pelo fabricante e tabelas de pouso a aeronave cabe sim, mas as regras operacionais proibem tal operação.
rotina sim! O cmte tem todo o direito de arremeter quando bem intender, se ele axo ariscado para a seg de todos fez muito bem, faco facul de ciencias aero, tenho um amigo q e cmte da gol ele falo q isso acontece direto.
pois é arremetida faz parte de um vôo seguro, mas neste vôo eu estava escutando o piloto e a torre com meu radio receptor, mesmo ele (cmte) sabendo que o vento era de cauda ele queria para pouso mas viu que as coisas não seria favoravel para o pouso e proximo da pista arremeteu no qual ele deveria ter arremetido a tempo... Para mim normal o problema que os passageiros ficaram preocupados pois o cmte nao avisou o que estava acontecendo e qual foi o motivo da arremetida.
Já aconteceu comigo, com o avião da TAM, quando eu tava voltando de Natal aproximando da 11L de SBBR (Brasília) a aeronave já estava com os flaps descidos e o trem de pouso baixado, só q cerca de 3nm da cabeceira ele arremeteu, devido a uma pequena aeronave q se encontrava na cabeceira da pista!
Pode um negócio desse! O piloto disse depois q isso é rotina!
sempre viajo com meu radio esculta abordo... uso o headphone... so que na arremetida os passageiros ficaram assustados ai tirei mesmo e aumentei o som para que eles possam saber o que anda acontecendo...por que o piloto nao informou exato o motivo da arremetida...
na minha avó que mora em moema quase todo dia passa um avião arremetendo devido a rosa dos vento que muda derrepente. As pessoas ficaram assustadas com a arremetida? Minha mãe também estava num avião da tam que arremeteu em Curitiba por causa disso.
o avião estava muito rápido e a pista estava molhada o piloto resolveu arremeter por que disse que não ia aguentar...pousamos no outro sentido e mesmo assim o pouso não foi muito bom...
Amigos, que tal dizer isto aos politicos de s/c tais como o Sr. Luiz Henrique que manda em Joinville a 40 anos e em s/c a pelo menos 15, e si quer conseguiu a instalação de um aparelho de aproximação com segurança em condições adversas como o ( ILS). Aliás o que esse cara fêz ? . De Bom???????
joseamiltonmatos 7 months ago 2
VENTO DE CAUDA A CAUSA DO ARREMETER...do avião que eu estava... e faço um apelo....
Telmaluz 1 year ago
APELO PELA VIDAS DAS PESSOAS!!
AUTORIDADES O AEROPORT DE JOINVILE ESTA PERIGOSO!!!!!!!!
POR FAVOR!!
Telmaluz 1 year ago
FAÇO UM APELO...
Passei por esse mesmo momento dia 18 de julho de 2010, as 20h, avião da GOL..
estavamos encostando já na pista, quando o avião começou a balançar.. de um lado por outro.. foi horrivel... o piloto arremeteu ... era noite.. muito medo mesmo!
Ufa, foi por um triz! Tivemos que pousar no aeroport de Curitiba e ir pra Joinvile de onibus fretado pela GOL... Era pra nós chegarmos as 20 h, em Joinvile, chegamos 1:30h da madrugada...
O Piloto vou muito bom! Obrigado por salvarnos.
Telmaluz 1 year ago 2
@Telmaluz Tá, qaul é o apelo?
joaowendel 1 year ago
@joaowendel por favor, se vc está me fazendo essa pergunta, em ton de deboche, a minha resposta é nos unirmos e divulgar cada vez mais esses riscos que passamos e nos unirmos em denúncias junto a orgãos públicos.Eu fiz uma reclamação no aeroport em curitiba. Pois quando cheguei a Joinvile eram 2 h da madrugada e não havia ninguem estavamos exaustos... para tal manifestação. Eu só desejo que nada aconteça nunca de grave naquele lugar. Deus proteja a todos!
Telmaluz 1 year ago
emocionante....
Conciergesp 1 year ago
parabens pelo video
minho1967 1 year ago
ESSA AERONAVE( PR-GOO, REPAREM NA ASA) É AQUELA QUE BATEU EM NAVEGANTES PERTO DE JOENVILLE EM 20/12/2003
ABRAÇOS
cheval4444 1 year ago
pois é, as veses naum era nen pra vc ta vivo agora !
cassiomiamoto 1 year ago
cara.. como vc não morreu no susto dessa arremetida? meu Deus.. isso aí é um absurdo.. deveria acontecer um novo apagão aéreo por causa disso.
ahuahua brincadeira.. bela arremetida.
upadegran 1 year ago
Óntem, 9/03/2010, glo 1378, também arremeteu, o tempo estava ótimo, não deu para notar nenhum vento (desculpa utilizada), acho que foi erro de aproximação, acabou pousando usando a pista 15, mas também errou na aproximação!!
evandrobitt 1 year ago
@evandrobitt
Você não tem como saber se tinha windshear no momento da aproximação, cortante de vento... Ou tinha ? Se o PF (Sabe o que é ? Não me fala que PF é prato feito né !) resolve arremeter, é porque assim julgou necessário diante de alguma situação.
RaposaVCP 1 year ago
Quero que reflitam, você é mais um passageiro e ele o comandante da aeronave e responsavel por vocês, e outra tem um ditado popular dentro da viação que diz o seguinte " todo piloto tem opção de decolar, mais todo ele é obrigado a pousar", fiquem com Deus e bons pousos...
arenry 2 years ago
Pousei várias vezes em Joinville com bons e velhos 737-200 da VARIG, uma pauleira desgraçada, chuva, vento, visibilidade reduzidíssima.
E os caras botavam sempre o avião no chão no mínimo dos mínimos!
Acho falta um pouco de braço e feeling prá essa moçada da Gol!
helcio1960 2 years ago
Até onde vai o orgulho de um piloto?
Realizar um procedimento de risco pousando na 15.
Só para não dar o braço a torcer que errou na app pela 33!
helcio1960 2 years ago
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vicopiva (2 anos atrás) Por que arremeteu?
cmtemartins (2 anos atrás) o avião estava muito rápido e a pista estava molhada o piloto resolveu arremeter por que disse que não ia aguentar...pousamos no outro sentido e mesmo assim o pouso não foi muito bom...
Bom então não tinha vento de cauda.
Ele estava rápido demais!
Tá explicado!
helcio1960 2 years ago
Na boa SBJV, merecia uma pista melhor realmente quando chove a pista não da vazão para quantidade de água, tem arvores nas duas cabeceiras e não tem ILS, Joinville merecia um aeroporto a altura da cidade.
ALMASP737 2 years ago
Concordo. Meu eles tinham que pensar né? Em dezembro de 2008 fui pra la , na ida tudo ok um sol que só , na volta uma garoinha os avoes nao podiam pousar? Aff , tivemos que pegar um onibus pra curitiba , meu eles tinham que pensar , aumentem esse aeroporto , a Cidade de JOI , é tao verde , tanas arvores cortar um pouco nao ia matar. Eu nasci ai , viajo pra ai todo ano , a cidade é tao verde cortar um pouco nao iria matar!
daniel2010dani269 2 years ago
Runway 33 =D
davikohntopp 2 years ago
Faço coro com os colegas que dizem que o piloto arremete sempres que quiser, ou achar que o pouso não será 100% seguro e, para isso, existem um milhão de motivos.
Não acredito em vento de cauda, o mar estava completamente liso (glass) o que indica a ausência de vento.
Portanto só pode ter sido um errinho do piloto no glide ou na velocidade de cruzamento da cabeceira.
Se errou meu irmão arremete mesmo sem dó nem piedade e depois te explica pros homens lá em são São Paulo.
helcio1960 3 years ago 3
bom amigo... como vc disse por ter varios fatores...mas o mar nao indica 100% sobre o mar vc poderia dizer que o vento esta calma... agora no aeroporto nao era o que os cara da terro informaram pelo rádio no qual eu estava escutando.... o piloto foi até as ultimas e viu que vento de cauda com aquela pista encharcada melhor eh arremeter...
cmtemartins 3 years ago
....ja que em joinville nao tem procedimento para pista 15... se ele nao ligasse para o vento de cauda por que ele nao fez a aproximacao perdida para uma nova app pela 33 nao ele circulou visual abaixo dos minimos e pousar na 15....... na qual o cara brigou na pista.... e parecia que ia deixar os trem de pouso nas arvores que se encontram na 15.... para mim foi divertido pois ja voei muitas vezes e poucos voos foram igual a este video... abraço
cmtemartins 3 years ago
@helcio1960 Lá não tem Glide, é procedimento NDB ou RNAV...e o vento muda repentinamente sim, devido a orografia local...as vezes vc está na aproximação com vento de proa e na curta ele vira para cauda...ou vice versa.
ropilot 9 months ago
@ropilot Realmente as condições de chuva e vento em Joinville são complicadas, nisso concordo plenamente.
O que não não consigo concordar é realizar uma arremetida com a aeronave estabilizada e condiçoes CAVOK.
Duvido haver um vento superior a 6 nós de cauda no momento.
Já pousei diversas vezes em Joinville com outra companhia, com um equipamento muito muito inferior (B737-200), a maior pauleira, vento e chuva, nos mínimos e os caras sempre colocavam o avião no chão. O mesmo em Navegantes.
helcio1960 9 months ago
@helcio1960 Entendo perfeitamente, mas a aviação mudou muito, antigamente as cias eram bem menos restritivas e a galera levava realmente tudo muito no "braço". Hoje em dia depois de alguns acidentes e incidentes as cias restringiram bastante as operações em determinados aeroportos. É o caso de Joniville aonde é proibido operação com vento de cauda, restrito pela cia. Pelo fabricante e tabelas de pouso a aeronave cabe sim, mas as regras operacionais proibem tal operação.
ropilot 9 months ago
rotina sim! O cmte tem todo o direito de arremeter quando bem intender, se ele axo ariscado para a seg de todos fez muito bem, faco facul de ciencias aero, tenho um amigo q e cmte da gol ele falo q isso acontece direto.
sidaooo 3 years ago 4
pois é arremetida faz parte de um vôo seguro, mas neste vôo eu estava escutando o piloto e a torre com meu radio receptor, mesmo ele (cmte) sabendo que o vento era de cauda ele queria para pouso mas viu que as coisas não seria favoravel para o pouso e proximo da pista arremeteu no qual ele deveria ter arremetido a tempo... Para mim normal o problema que os passageiros ficaram preocupados pois o cmte nao avisou o que estava acontecendo e qual foi o motivo da arremetida.
cmtemartins 3 years ago
primeiro agir, depois informar
wiw3bb3r 2 years ago
Povo bem ignorante mesmo,ai o piloto não arremete e depois morre!Trouxas!
iagonunesfassbender 3 years ago
Já aconteceu comigo, com o avião da TAM, quando eu tava voltando de Natal aproximando da 11L de SBBR (Brasília) a aeronave já estava com os flaps descidos e o trem de pouso baixado, só q cerca de 3nm da cabeceira ele arremeteu, devido a uma pequena aeronave q se encontrava na cabeceira da pista!
Pode um negócio desse! O piloto disse depois q isso é rotina!
GiganteSBBR 3 years ago
este aviao PR GOO é mesmo que se acidentou no aeroporto de navegantes em dez/03
xtoatoax 3 years ago
O vento é inimigo dos pilotos da Gol.
Sempre arremetem e alegam a mesma coisa!
Já estava bem baixo nessa GA hein.
Belo vídeo amigo, me deu uma boa dica, da próxima vez levarei meu rádio!
Abraço!
gustavoaero 3 years ago
O som da câmera faz com que me sinta num aviõa,só me diga qnto custa esse rádio P/escuta aérea?
pexbrasil 3 years ago
entaum este radio é modelos nascar e foi comprado nos EUA por U$75,00
cmtemartins 3 years ago
Show!Mas tem no BR?
pexbrasil 3 years ago
noo
muito doido
aconteceu isso com migo
voltando de brasil no a 320 (tam ) ,mas foi erro na torre de controle ela autorizou o pouso mas tinha um aviao na pista ai o piloto arremeteu
muito bom
Lucassale 3 years ago
erro tavlez sim ou ñ pq quando vc esta se aproximando para pouso a torre fala para aguarda pista livre e o piloto continua na final para pouso.
o que deve ter ocorrido e que a pista nao ficou livre entoa ñ deu tempo pra pouso
ñ ha nenhum erro ai blz
perom18 3 years ago
nao soh
mas foi o piloto q flw isso q tinha uma aeronave nao pista ainda flw "erro da torre de controle"
blz flw!
Lucassale 3 years ago
entao o piloto ja aproxima prevendo a arremetida pq pode ocore o q occorreu com vc q a aeronave em solo ñ livrou a pista entendeu
a torre ata avisa ao piloto q provaveu arremetida mas o piloto perto da pista vendo q a aeronave ñ livrou teve q arremeter
Flw
perom18 3 years ago
blz
Lucassale 3 years ago
Cara muito legal!!! assistindo esse video me lembro do meu vôo SBGL - SBSP em que ele arremeteu na final da 17R, foi demais!!! Abraço!
guilhermetrancos2007 3 years ago
Muito Legal O Video !!!
CRZ023 3 years ago
este foi o Boeing 737-700 PR-GOO ?
hmm mais saudades ainda, já viajei nele 2 vezes, entre SBRJ - SBSP
guilhermetrancos2007 4 years ago
como vc estava na frequencia da torre se a sua visao era da asa? estava com algum scanner na hora?
calvinrio 4 years ago
sempre viajo com meu radio esculta abordo... uso o headphone... so que na arremetida os passageiros ficaram assustados ai tirei mesmo e aumentei o som para que eles possam saber o que anda acontecendo...por que o piloto nao informou exato o motivo da arremetida...
cmtemartins 4 years ago
ah então mudou o vento no meio da aterrisagem
na minha avó que mora em moema quase todo dia passa um avião arremetendo devido a rosa dos vento que muda derrepente. As pessoas ficaram assustadas com a arremetida? Minha mãe também estava num avião da tam que arremeteu em Curitiba por causa disso.
vicopiva 4 years ago
Por que arremeteu?
vicopiva 4 years ago
o avião estava muito rápido e a pista estava molhada o piloto resolveu arremeter por que disse que não ia aguentar...pousamos no outro sentido e mesmo assim o pouso não foi muito bom...
cmtemartins 4 years ago
que manero. Saudades de Joinville,do shopping Mueller
guilhermetrancos2007 4 years ago