Das ganze ist nix anderes als das Getriebe bei nem Motorroller ;) Bei Audi auch mystisch "multitronic" genannt. DAF hatte das schon in den 60ern. Und schon damals wars scheissdreck.
i don't know if calling it mode was the right word but i'm 100% that you can choose the setting to change the gears via the gear shift, and there is an M on the instrument cluster
Bei dem Motor würde ich auch lieber das 6 Gang-Getriebe bevorzugen. Schließlich will mann ja auch mal die Gänge runter reißen können. Auch Sounddynamisch die bessre Wahl, meiner Meinung nach.
Ne, wird sowas ähnliches sein wie Audis Multitronic.
Sprich keine echten Gänge. Voll dynamisch sozusagen. Vorteil: Das Getriebe hält die Drehzahl durchgehend auf der optimalen Drehzahl in Punkto Leistung / Drehmoment.
Nachteil: Aufgrund der Belastungen nur bis maximal 400 Nm Drehmoment. Deswegen gibts einen A6 3.0 TDI (450 Nm) nicht mit Multitronic sondern nur mit der Tiptronic. Dagegen den 2.7 TDI (380 Nm) gibts mit Multitronic. Großer Nachteil: Der schöne Sound fehlt :-(
i hate this gearbox, it's like the washing machine
TheReignManSonic 2 months ago
так непривычно - спидометр прёт, а тахометр стоит))
thebydlofob 3 months ago
why does the engine stay at 5000 rpm?
ILoveBarcaNumberOne 3 months ago
@ILoveBarcaNumberOne it has a CVT transmission
lictor313 3 months ago
Das ganze ist nix anderes als das Getriebe bei nem Motorroller ;) Bei Audi auch mystisch "multitronic" genannt. DAF hatte das schon in den 60ern. Und schon damals wars scheissdreck.
FukEmUp145 1 year ago
mal dosť :D
ikot123 1 year ago
Why is it that the engine staying at 5000RPM? IDK how that works...
CRSpeedemon 1 year ago
@CRSpeedemon Special type of gearbox, CVT or Continuously Variable Transmission.
pa3op89nbg 1 year ago
ma questa fa b200 abbastanza cagare.... come si fa a prendere su un 2.000 193 CV il cambio continuo?? (io inftt ho preso il manuale ;) ....
lorisalerno 2 years ago
kick down (with cvt transmission)??
testagiuseppeable 2 years ago
what year is this
what seats does it have
(LEATHER,CLOTH,HALF LEATHER HAFL CLOTH)
PLZ ANSWER
PavleProductions 2 years ago
Half Cloth, have leather (on bolisters)
abdul456 2 years ago
its on comfort lol put it on sport
MajinVegeta989 2 years ago 3
That's good for B-classe
murat160800 2 years ago 7
Damn that's pretty fast. I'm looking into buying a B200 Turbo myself
TweekdKitty 2 years ago 3
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my bmw 323i can go faster
navir8 2 years ago
its normal to be faster
m1rchegfn 2 years ago
Comment removed
Nutellafresser 2 years ago
averge 11 km/lite
voram2568 2 years ago
theres no b class in america
Gh3d3 2 years ago
i don't know if calling it mode was the right word but i'm 100% that you can choose the setting to change the gears via the gear shift, and there is an M on the instrument cluster
jak4cars 3 years ago
Yes you can do that.
nikolastwelve 2 years ago
i own one of these. you can switch to semi-automatic (slap shift)
the c/s is only O/D off
Graeme152 2 years ago
but is you switch to M mode you can change the gears youself and it will change the gears like a manual not cvt
jak4cars 3 years ago
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M mode doesn't exist in mercedes cars
iliasiliasilias10 3 years ago
I don't understand how "autotronic" runs :(
brainiac85 3 years ago
question. Why doesn't the rev, come back after gear change? :S!!
HeeVindinho 3 years ago
because its set to cvt mode.
nikolastwelve 2 years ago
sowas nennt man AUTOTRONIC ;)
xwestsidefreakx 3 years ago
You should put it in sport mode not in comfort!
milos541986 3 years ago
was ist das?? stufenlose wandlerautomatik?
spiller212 3 years ago
GG samu.
avikine 3 years ago
Bei dem Motor würde ich auch lieber das 6 Gang-Getriebe bevorzugen. Schließlich will mann ja auch mal die Gänge runter reißen können. Auch Sounddynamisch die bessre Wahl, meiner Meinung nach.
Frederiksen87 3 years ago
äh drehzahlmesser defekt?
membr4iin 4 years ago
Ne, wird sowas ähnliches sein wie Audis Multitronic.
Sprich keine echten Gänge. Voll dynamisch sozusagen. Vorteil: Das Getriebe hält die Drehzahl durchgehend auf der optimalen Drehzahl in Punkto Leistung / Drehmoment.
Nachteil: Aufgrund der Belastungen nur bis maximal 400 Nm Drehmoment. Deswegen gibts einen A6 3.0 TDI (450 Nm) nicht mit Multitronic sondern nur mit der Tiptronic. Dagegen den 2.7 TDI (380 Nm) gibts mit Multitronic. Großer Nachteil: Der schöne Sound fehlt :-(
Topthor 4 years ago 6
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slow.....
stev3103 4 years ago
is cvt??
rafawipoz 4 years ago
Vet! CVT!
Hinloopen 4 years ago