Added: 4 years ago
From: wickedd12
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All Comments (38)

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  • i hate this gearbox, it's like the washing machine

  • так непривычно - спидометр прёт, а тахометр стоит))

  • why does the engine stay at 5000 rpm?

  • @ILoveBarcaNumberOne it has a CVT transmission

  • Das ganze ist nix anderes als das Getriebe bei nem Motorroller ;) Bei Audi auch mystisch "multitronic" genannt. DAF hatte das schon in den 60ern. Und schon damals wars scheissdreck.

  • mal dosť :D

  • Why is it that the engine staying at 5000RPM? IDK how that works...

  • @CRSpeedemon Special type of gearbox, CVT or Continuously Variable Transmission.

  • ma questa fa b200 abbastanza cagare.... come si fa a prendere su un 2.000 193 CV il cambio continuo?? (io inftt ho preso il manuale ;) ....

  • kick down (with cvt transmission)??

  • what year is this

    what seats does it have

    (LEATHER,CLOTH,HALF LEATHER HAFL CLOTH)

    PLZ ANSWER

  • Half Cloth, have leather (on bolisters)

  • its on comfort lol put it on sport

  • That's good for B-classe

  • Damn that's pretty fast. I'm looking into buying a B200 Turbo myself

  • its normal to be faster

  • Comment removed

  • averge 11 km/lite

  • theres no b class in america

  • i don't know if calling it mode was the right word but i'm 100% that you can choose the setting to change the gears via the gear shift, and there is an M on the instrument cluster

  • Yes you can do that.

  • i own one of these. you can switch to semi-automatic (slap shift)

    the c/s is only O/D off

  • but is you switch to M mode you can change the gears youself and it will change the gears like a manual not cvt

  • I don't understand how "autotronic" runs :(

  • question. Why doesn't the rev, come back after gear change? :S!!

  • because its set to cvt mode.

  • sowas nennt man AUTOTRONIC ;)

  • You should put it in sport mode not in comfort!

  • was ist das?? stufenlose wandlerautomatik?

  • GG samu.

  • Bei dem Motor würde ich auch lieber das 6 Gang-Getriebe bevorzugen. Schließlich will mann ja auch mal die Gänge runter reißen können. Auch Sounddynamisch die bessre Wahl, meiner Meinung nach.

  • äh drehzahlmesser defekt?

  • Ne, wird sowas ähnliches sein wie Audis Multitronic.

    Sprich keine echten Gänge. Voll dynamisch sozusagen. Vorteil: Das Getriebe hält die Drehzahl durchgehend auf der optimalen Drehzahl in Punkto Leistung / Drehmoment.

    Nachteil: Aufgrund der Belastungen nur bis maximal 400 Nm Drehmoment. Deswegen gibts einen A6 3.0 TDI (450 Nm) nicht mit Multitronic sondern nur mit der Tiptronic. Dagegen den 2.7 TDI (380 Nm) gibts mit Multitronic. Großer Nachteil: Der schöne Sound fehlt :-(

  • is cvt??

  • Vet! CVT!

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