Dá prá ver nitidamente que quem está operando o avião é o copiloto. Parabéns à tripulação! O comandante vem dando várias orientações ao copiloto durante o circuito de tráfego, além de realizar as suas tarefas de PNF. Belíssimo vídeo! Eu vôo um SKA350 e toda a linha KA é fantástica!
Cmte Marcio gostei do seu vídeo e respeito muito seu trabalho você está de parabéns por ter chegado onde chegou. Irei fazer a prova na Anac agora dia 26 para PPAV se Deus quiser espero chegar lá tb. Farei de tudo para conseguir com a graça de Deus. Valeu!
Sou PPav e tenho muita curiosidade a respeito da operação do King Air. O senhor poderia me dizer quais são geralmente as velocidades na perna do vento, base e final? E o padrão para utilização de flaps, trem e o regime de potência na aproximação?
Opa, 130 Knots perna do vento. 120 base e 110 na final, cruza a cabeceira entre 100 e knots dependendo do comprimento da pista. Flap approach position no traves da cabeceira, flap 60% na base e Full Flap na final normal. Potencia, 600 Lbs de torque na perna do vento e 500 lbs na final. So isso, pra mim pelo menos dava certo. Abs !!!
Presta atenção antes de falar e nos outros comentários, o co-piloto que operando o tempo todo, quem deu trem fui eu, flap e estava fazendo fonia, e levai as manetes de helice a frente no toque, nunca fui fominha, e a outra etapa ele fez na esquerda, pensa antes de falar amigo.
me desculpa comandante mas creio que vc nao compreende a gramatica, leia corretamente o que escrevi. ou vc mandou a msn errada ou se equivocou na interpretaçao do texto meu caro.
a e a respeito do parabrisa sem divisao, ja tem o cirrus g3 turbo que nao tem essa divisa.
Ola cmte eu aqui denovo comentando otimo pouso muito bom, belo video ainda pousando em sdu lugar lindo mais o cara tem que ser bom pra pousar ai curva bem perto da pista para alinhar sei disso, porque ja pousei muitas vezes no flight simulator apesar de nao ter comparação com a realidade da para perceber que a dificuldade é grande belo pouso bons voos.
Nao pude ficar indiferente a tamanha humildade.Meus parabens pela sua personalidade. Sendo eu co piloto, posso dizer que pessoas assim fazem falta em todo mundo. Belo video, belo pouso André..estamos sempre aprendendo...bons voos, saudaçoes aeronauticas
Obrigado pelo comentário, acho que todos devem ter a oportunidade de demonstrar seu talento, afinal, ninguém nasce sabendo e ninguém aprende sem praticar. Abraços !!!
Parabens pelo video!! quem dera se todos fossem assim como o sr, pq alem de simpatico, é um ótimo profissional! seja sempre o mesmo, pois tem tudo a ganhar!! mais uma vez, parabens!
Ohh Cmte ....tudo joia?
Capitão, estou fazendo PP-A, quantas horas são necessárias pra copila no BE20?
abraços...muito bom os videos
cmtehudson 5 months ago
Dá prá ver nitidamente que quem está operando o avião é o copiloto. Parabéns à tripulação! O comandante vem dando várias orientações ao copiloto durante o circuito de tráfego, além de realizar as suas tarefas de PNF. Belíssimo vídeo! Eu vôo um SKA350 e toda a linha KA é fantástica!
renatopeles 8 months ago
hehehehe muito bom pouso .. mas me diga, o primeiro toque foi das duas rodas traseiras e o outro da roda dianteira? ou foi dois toques na traseira?
yan7878 9 months ago
5 pessoas não gostam de King Air
Zeppelyn88 11 months ago
Belo Pousoo !
TheLeoZinHoTorreS 11 months ago
King air a maquina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
alefmwt 11 months ago
Cmte Marcio gostei do seu vídeo e respeito muito seu trabalho você está de parabéns por ter chegado onde chegou. Irei fazer a prova na Anac agora dia 26 para PPAV se Deus quiser espero chegar lá tb. Farei de tudo para conseguir com a graça de Deus. Valeu!
chsczlbh 1 year ago
Pusou trnql , eu vou tirar meu PP ano que vem , daqui algum tmpo , sou eu no King Air , pra dps entrar pra agricola !
cristianocruvinel123 1 year ago
Amigão, inveja mata não é ? Vai cuidar da tua vida em vez de falar asneiras.
cmtemarciofly 1 year ago
Cara, acho não canso de assistir a esse vídeo. Muito show!
Abs
rogeriomacedo 1 year ago
Esse pouso é casca grossa, e o king em condições desfavoraveis fica chucro,então parabéns aos PF e o PM.
marceloblauth 1 year ago
Sim mas o cara quis dizer que nesse video os papeis foram invertidos, entende!
comandanterusso 2 years ago
Comment removed
kaveiragyn 2 years ago
PF = Pilot FLYING
PNF = Pilot not FLYING
PF = Piloto aplicando comandos no momento (Comandate ou não)
PNF = O outro piloto (Co-piloto ou não)
gjampa15 1 year ago
grande avião que eu tb voei em terras de África..... que saudades...
CasalGiro112 2 years ago
Oi e obrigado por compartilhar o vídeo. Gosto de observar as pessoas e vídeos de aviação de todo o mundo. Muitos desembarques feliz por você.
Paz
justaflyguy1 2 years ago
Muito bom kra!
tonpower 2 years ago
o que é feather no console de manetes?
para que serve ?
quando usar?
seria para embandeirar a hélice?
jh2594 2 years ago
Comment removed
mobduff 2 years ago
exatamente, o Feather é Embanderar
serve para o caso de um dos motores falhar em voo, vc embandera o mesmo e diminue o arrasto naquela asa.
no solo vc usa o feather apos o corte do motor.
espero ter ajudado.
abraços.
fabiogodoy1 2 years ago
isso mesmo! pra ajustar e pra embandeirar quando necessario!
gio31brasil 2 years ago
what happened in english plzz
rockcity94 3 years ago
Nothing, just a great landing at a great airport...
dillon193 3 years ago
Muito Bom Comandante eu estou na espca e pretendo ser uigaul a vc!!!
IIronMMaiden 3 years ago
Parabéns cmdt, continue demonstrando suas habilidades.!!!!
danilo85 3 years ago
Padrão o video!!! sabe me dizer se existe algum tipo de voo partindo do SBRJ que posso fazer um VFR pelo Rio? com intrutor!
diogopuppo 3 years ago
Prezado Comandante,
Sou PPav e tenho muita curiosidade a respeito da operação do King Air. O senhor poderia me dizer quais são geralmente as velocidades na perna do vento, base e final? E o padrão para utilização de flaps, trem e o regime de potência na aproximação?
Desculpe a chateação e obrigado!
Parabéns!
rogeriomacedo 3 years ago
Opa, 130 Knots perna do vento. 120 base e 110 na final, cruza a cabeceira entre 100 e knots dependendo do comprimento da pista. Flap approach position no traves da cabeceira, flap 60% na base e Full Flap na final normal. Potencia, 600 Lbs de torque na perna do vento e 500 lbs na final. So isso, pra mim pelo menos dava certo. Abs !!!
cmtemarciofly 3 years ago
Valeu comando. Obrigado pelas informações e ótimos vôos!
rogeriomacedo 3 years ago
Belo pouso!
JoeJF 3 years ago
O copila não da nem trem e nem faz fonia. Que cmte fominha meu!
adilson737 3 years ago
Presta atenção antes de falar e nos outros comentários, o co-piloto que operando o tempo todo, quem deu trem fui eu, flap e estava fazendo fonia, e levai as manetes de helice a frente no toque, nunca fui fominha, e a outra etapa ele fez na esquerda, pensa antes de falar amigo.
cmtemarciofly 3 years ago
Tem razão. Peço desculpas publicamente. Fui infeliz nos meus comentarios.
Bons vôos!
adilson737 3 years ago
quando sera q irao inventar um aviao sem essa coluna que divide os vidors pra colocar um parabrisa inteiriço hhhhaheahea
ahnitom 3 years ago
Ahhhhh, olha quundo eu estou lendo o check list pra ele, aprende a voar amigo.
cmtemarciofly 3 years ago
me desculpa comandante mas creio que vc nao compreende a gramatica, leia corretamente o que escrevi. ou vc mandou a msn errada ou se equivocou na interpretaçao do texto meu caro.
a e a respeito do parabrisa sem divisao, ja tem o cirrus g3 turbo que nao tem essa divisa.
obrigado pela atençao comandante.
ahnitom 3 years ago
lindo pouso, uma pena que o audio das conversas ficou muito baixo =/.
mas nota 10 pro vídeo.
abç
Xicopw 3 years ago
pqp, que pouso perfeito e difícil!
eu sonho em ser piloto ( taxi aereo de preferencia ), e pousa como vocês, parabéns!
panair040 3 years ago
Ola cmte eu aqui denovo comentando otimo pouso muito bom, belo video ainda pousando em sdu lugar lindo mais o cara tem que ser bom pra pousar ai curva bem perto da pista para alinhar sei disso, porque ja pousei muitas vezes no flight simulator apesar de nao ter comparação com a realidade da para perceber que a dificuldade é grande belo pouso bons voos.
cmteroberto4 3 years ago
belo video cmte continue assim
show.Sou fan do king
35375480 3 years ago
Que legal! Espero achar um comando desse algum dia! hehehehehe Bons voos!
rennanmfernandes 3 years ago
Acha sim amigo, tá cheio de bons pilotos por ai. Abraços e boa sorte !!!
cmtemarciofly 3 years ago
Obrigado comandante! Abraços a voce tambem e muitos bons voos!
rennanmfernandes 3 years ago
Voaaa Muitoooooooooooo
CRZ023 3 years ago
Perfeito !
modelosaeronauticos 3 years ago
Show de bola o vídeo!! Sou fã do Kink Air. Meu sonho é um dia voar num desses.
saveiroazulturbo 4 years ago
o meu sonho e uma dia ter um destes
elvetio 3 years ago
Nao pude ficar indiferente a tamanha humildade.Meus parabens pela sua personalidade. Sendo eu co piloto, posso dizer que pessoas assim fazem falta em todo mundo. Belo video, belo pouso André..estamos sempre aprendendo...bons voos, saudaçoes aeronauticas
kb0ng 4 years ago
Belo trabalho!! Parabéns
meraki 4 years ago
Muito bom o vídeo!!!
Muito legal a confiança do CMTE em seu co-piloto. Operação perfeita!!!
rogeriomacedo 4 years ago 4
Obrigado pelo comentário, acho que todos devem ter a oportunidade de demonstrar seu talento, afinal, ninguém nasce sabendo e ninguém aprende sem praticar. Abraços !!!
cmtemarciofly 4 years ago
Parabens pelo video!! quem dera se todos fossem assim como o sr, pq alem de simpatico, é um ótimo profissional! seja sempre o mesmo, pois tem tudo a ganhar!! mais uma vez, parabens!
baixista182 4 years ago
Nice landing!!
bodylover1 4 years ago
Thanks !!! The copilot´s be operate !!!
cmtemarciofly 4 years ago
Great video. Great approaching.
youreale 4 years ago
Thanks !!! The credits for aproaching and landing is for my co-pilot, i just was helped him. Bye !!!
cmtemarciofly 4 years ago
You need thrust in your copilot, I´m thrust in my friend. Bye !!!
cmtemarciofly 4 years ago
Not a leg I would of let the CoPilot fly!
mweldy1 4 years ago
I noticed that the pilot didn't get any help from the copilot. The pilot rushed doing all the work, as soon as he touched down. Bad CRM...!!!!
yomix690 4 years ago
For your information, the copilot´s be operate, I´m the pilot monitor and your instructor. Your need pay attention before mirror comments
cmtemarciofly 4 years ago
I wait apology for your ridicule comment.
cmtemarciofly 4 years ago
Parabéns pelo vídeo Cmte. Muito bom mesmo para não dizer perfeito, parabéns pela instrução passada pro copiloto, dera todos fossem assim.
CmteSebe 4 years ago
massa!!!
gio31brasil 4 years ago
caramba!!! muto bom mesmo!!!
cleitovidal 4 years ago