Ciao ragazzi, allora se non sbaglio nel mio caso lo squish del gt athena sporting che ha un alessaggio di 47,6, deve essere di 2,38 mm? corregete se sbaglio per favore, e grazie sempre per le video guide, ciao.
@BAD6762 quello detto nel video è un valore limite, io con un athena sporting starei sul millimetro, ma sono ovviamente cose che vanno viste sul posto
@simo9716 Non è detto, lo squish deve essere del giusto valore, generalmente squish più bassi a causa dell' aumento dell' rdc portano vantaggi al livello di ripresa
ciao, durante la spiegazione del calcolo dello squish dici che deve essere 5 millesimi di millimetro ogni millimetro di alesaggio che poi però vai a spiegare come se alesaggio fosse la corsa del pistone.....ad ogni modo complimenti per le guide...:D
@TeamRacingViareggio ......fermo lì, adesso ho capito, ho frainteso quando spieghi cos'è lo squish pensando che stavi spiegando quello che avevi appena detto dell'alesaggio.....vabbè, mi sono capito da solo, ora è chiaro....grazie, e complimenti ancora!
@TheSniper1996h esattamente!!!. In questo modo infatti fai a sbassare tutto il piano del cilindro e con essi anche le luci. Solo che questo per piccoli spostamenti come avviene nella stragrande maggiornanza de ci casi non comporta gravi problemi. D' altro canto senza guarnizioni calibrate tra testa e cilindro si può fare bel poco !
Se hai dei metodi migliori consigliaceli saremo felicissimi di apprenderli!
@huitrekiu Cercero di spiegarti nel miglior modo possibile:
Premessa:Il valore riferito come d'altronde tutti i parameri standardizzati va preso con le molle ovvero reinerpretato secondo la condizione e il ragionamento.
Il valore dato si riferisce ad un motore in condizioni ottimali, quasi ideali. E' ben ovvio che un motore stradale per motivi che conoscerai è lontano da queste misure.
Tuttavia conoscendo le condizioni di esercizio ed il caso particolare si può reinterpretare il valore "ideale" plasmandolo secondo le nostre esigenze.
Occorre precisare inoltre che non si deve confondere lo squish con il rapporto di compressione. i due valori devono seguire strade diverse. Infatti i due parametri hanno funzioni completamente diverse e ovviamente anche se paiono relazionati nella pratica di certo non lo devono essere nella teoria del buon meccanico
potresti fare anche la guida in cui lavori il gt? se l'hai già fatto ma non l'ho notato qualcuno mi mandi il link in caso contrario ti chiedo di creare quella guida
I can see you have a Blata rep. 46cc engine.
TheNoisePolluter 2 days ago
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BAD6762 3 days ago
Ciao ragazzi, allora se non sbaglio nel mio caso lo squish del gt athena sporting che ha un alessaggio di 47,6, deve essere di 2,38 mm? corregete se sbaglio per favore, e grazie sempre per le video guide, ciao.
BAD6762 3 days ago
@BAD6762 quello detto nel video è un valore limite, io con un athena sporting starei sul millimetro, ma sono ovviamente cose che vanno viste sul posto
TeamRacingViareggio 3 days ago
@TeamRacingViareggio Okay, allora mi tengo a 0,90 mm di squish, come consiglia la casa produttrice.
Ma vorrei sapere, in basa a quale fattore trovo lo squish ottimale?
Centra l'elaborazione ?
Ciao e grazie.
BAD6762 3 days ago
ciao scusa per una moto da cross il valore ottimale del altezza di squish di quanto sarebbe?
parlo di 144cc
enduroduro 1 month ago
volevo una piccola informazione ma lo squish potrebbe funzionare anche su motori 4 t? chiaramente con un cilindro e pistone polini diametro 49
fabioomegl 3 months ago
Ottima guida! Anch'io voglio un tornio in garage :(
Finalxxx37 4 months ago
Ottime guide, bravo!
JACOPOBELL 4 months ago
non ho capito una cosa se metto una guarnizione più grande le prestazioni del mio motorino dovrebbero migliorare?
simo9716 4 months ago
@simo9716 Non è detto, lo squish deve essere del giusto valore, generalmente squish più bassi a causa dell' aumento dell' rdc portano vantaggi al livello di ripresa
TeamRacingViareggio 4 months ago
ciao, durante la spiegazione del calcolo dello squish dici che deve essere 5 millesimi di millimetro ogni millimetro di alesaggio che poi però vai a spiegare come se alesaggio fosse la corsa del pistone.....ad ogni modo complimenti per le guide...:D
andreaturbo2480 4 months ago
@andreaturbo2480 Segui meglio la videoguida, vedrai che non si confondono assolutamente i termini di alesaggio e corsa
TeamRacingViareggio 4 months ago
@TeamRacingViareggio ......fermo lì, adesso ho capito, ho frainteso quando spieghi cos'è lo squish pensando che stavi spiegando quello che avevi appena detto dell'alesaggio.....vabbè, mi sono capito da solo, ora è chiaro....grazie, e complimenti ancora!
andreaturbo2480 4 months ago
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andreaturbo2480 4 months ago
facendo così modifichi anche le fasature...
TheSniper1996h 6 months ago
@TheSniper1996h esattamente!!!. In questo modo infatti fai a sbassare tutto il piano del cilindro e con essi anche le luci. Solo che questo per piccoli spostamenti come avviene nella stragrande maggiornanza de ci casi non comporta gravi problemi. D' altro canto senza guarnizioni calibrate tra testa e cilindro si può fare bel poco !
Se hai dei metodi migliori consigliaceli saremo felicissimi di apprenderli!
TeamRacingViareggio 6 months ago
ciao scusa
moltiplicando l'alessaggio in millimetri di un runner 180 che è 65,6 per 0,005mm viene 0,32 di squish...
non è un pò poco?io sapevo che andava bene tra 0,8 e 1...fammi sapere
complimenti per le guide!
huitrekiu 8 months ago
@huitrekiu Cercero di spiegarti nel miglior modo possibile:
Premessa:Il valore riferito come d'altronde tutti i parameri standardizzati va preso con le molle ovvero reinerpretato secondo la condizione e il ragionamento.
Il valore dato si riferisce ad un motore in condizioni ottimali, quasi ideali. E' ben ovvio che un motore stradale per motivi che conoscerai è lontano da queste misure.
TeamRacingViareggio 8 months ago
Tuttavia conoscendo le condizioni di esercizio ed il caso particolare si può reinterpretare il valore "ideale" plasmandolo secondo le nostre esigenze.
Occorre precisare inoltre che non si deve confondere lo squish con il rapporto di compressione. i due valori devono seguire strade diverse. Infatti i due parametri hanno funzioni completamente diverse e ovviamente anche se paiono relazionati nella pratica di certo non lo devono essere nella teoria del buon meccanico
TeamRacingViareggio 8 months ago
@TeamRacingViareggio quindi tu che valore ti senti consigliarmi su gilardoni 180 con testa originale?
e con testa centrata troncoconica?
grazie per l'aiuto!
huitrekiu 8 months ago
Usando un vecchio motore riusciresti ad registrare (audio) il tipico suono del battito in testa??. Te ne sarei grato.. :)) ciao
Yafra46 9 months ago
potresti fare anche la guida in cui lavori il gt? se l'hai già fatto ma non l'ho notato qualcuno mi mandi il link in caso contrario ti chiedo di creare quella guida
alemirmo 9 months ago
sforni ogni giorno una nuova guida! perfetto xD
topracing93 9 months ago
vale solo per i motori 2t o anche per i 4t
serpico31 9 months ago
bestiali! mi serviva questo! grazie
beddustyle 9 months ago
Errata corrige: 5 millesimi ovvero 0,005 millimetri
TeamRacingViareggio 9 months ago