Added: 4 years ago
From: motorgiga
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All Comments (73)

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  • q chido bno me sirvio un buen es q yo esty en mantenimiento de motores y planeadores y e dejaron esa tarea y no jueguen me sirvio de mucho gracias ppor subir ese video me gusta me suscribo de inmediato !!!

  • excelente video no hay mejor forma de explicarlo. gracias.

  • wow esta super mega xtra bn bn bn mmmm me gustoO muxooooo

  • Muy bien che, muy claro!

  • Exelente, mañana tengo prueba de esto, se me hizo mas facil entenderlo :)

  • me ha encantadoo gracias :)!!!!

  • buen video ... se entiende todo.!

  • excelente explicacion

  • Gracias por el aporte, pero tengo una pregunta el motor diésel tiene más fuerza que el de gasolina no ¿? si es así no es mejor un diésel ¿?

  • q tipo de w genera este ciclo y q proceso es osea si es isobarico o isotermico gracias es q lo voy a exponer

  • muchas gracias por subir este video, resulta demaciado explicativo, un saludo desde Mexico.

  • Responder a este vídeo...  excelente explicacion!!!! Gracias

  • oye en que programa haces esas animaciones?

  • ta tooo bien u_u

  • deveras que aprendes mas en youtube que en las clases!

  • buenisimo el video,mas claro imposible

  • muy bueno el video,mas claro imposible

  • serio .. lo justo

  • serio ..

  • esta  muy bueno el post

  • aber si m podeis aclarar las principales dudas entre elmototr de dos tiempos y el de 4 ¿ aparte del sonido cual tira mas?

  • disculpar la corrección, el ciclo Otto es el de gasolina, tanto para 2 tiempos como para 4 tiempos. El ciclo diesel, lo mismo . Uso del diesel 2tiempos . motores muy grandes a partir de 3000 CV, para locomotoras o sobre todo barcos (hasta 100000 CV). Por debajo de eso, casi siempre 4 tiempos en diesel.

  • Mil gracias me sirvió un montón

  • esta bien exoplicado el video yo tambien estudio mecanica

  • vaya maravilla de video!

    estudio mecanica y esta super bien explicado

  • Dios mio ninguna explicacion como internet, las clases deberian ser como internet, tarde mas en aprender esto en la clase de motores :/

  • FACIL COMPRESION PARA .BIEN LOGRADO

  • el motor rotativo es muy bueno pero tampoco hay que tachar de obsoleto al motor de ciclo otto

  • REALMENTE ESTA MUY BIEN ELABORADO

  • Aclaracion para el amigo 20010f: por lo menos los "tontos que no sabemos de mecánica" sabemos escribir. Ortografía primero, después se critica.

    Muy bueno el material.

  • MALIIIISIMO EL CICLO OTTO!! viva el motor rotativo, y el stirling! saludos!

  • el motor rotativo es una mierda, ya que suele presentar problemas de estanqueidad y se tiene que cambiar el rotor cada 60.000 km!

    El motor 4t OTTO es mucho mejor ya que no tiene esos problemas y es mas eficiente

  • @Ailin95 hay estas herrado viejo el motor rotativo se basa en los mismos 4 tiempos del ciclo de otto.... presentara problemas a los 60000 km pero si tienes dinero para comprar un MAZDA RX8 eso no es problema para poner un rotor nuevo y una sola vuelta del motor rotativo equivale a a la funcion de tres cilindros tambien cabe recalcar la fuerza q posee el motor rotativo

  • que buena esplicasion grasias

  • compañero haber si me puedes aclarar esto: El Motor dIesel tiene tanto (ciclo de 4 tiempos como de 2)?, al igual que el de ciclo Otto ( de dos tiempos y de 4?)

    Un saludo.

  • Efectivamente, existen motores de dos y de cuatro tiempos con ambos tipos de combustible.

  • el ciclo otto no es de 2 tiempos??

  • No, el ciclo Otto es cuatro tiempos, aunque existen también motores de dos tiempos de gasolina (habitualmente utilizados en motos) e incluso también motores de gasóleo de dos tiempos.

  • muy bueno

  • gracias amigo por este material pues yo lo entiendo perfecta mente soy mecanico graduado

  • Amigo:

    En verdad realizaste un muy buen trabajo y efectivamente, muy didáctico ya que es sencillo de entender.

    Ahora un favor...

    ¿Como hago para que mi esposa entienda ahora el funcionamiento de la transmisión y lo que significan las revoluciones y el torque?

    Ja, ja, ja, ja!!!

    Felicidades!!!

  • significa que se puede realizr esto en un motor? Por que medios o tecnicas? Gracias

  • Sí, se puede y solía ser habitual en vehículos menos modernos. En la actualidad son muchos los motores que montan distribución variable en escape, en admisión o en ambos. Supongo que tendré que hacer un vídeo al respecto ;)

  • muy buen video... me saco las dudas que tenia de la escuela... gracias de verdad por la ayuda

  • Oiga, Amigo, el cruce de valvulas es una anomalia? No se añade nota al texto en esa parte. Se super agradece el esfuerzo didactico, es usted un buen ñero. Saludos mexico

  • No, el cruce de válvulas no es una anomalía. De hecho, la distribución variable presente en muchos motores realiza variaciones en el cruce de válvulas para permitir una mejora de la "respiración" del motor dependiendo del número de revoluciones a las que trabaja la mecánica (más rpm -> mayor cruce)

  • Con el cruce de válvulas, se logra que al salir los gases de escape, atraigan a la mezcla de aire y combustible hacia dentro del cilindro.Cuando el cruce es importante, aumenta la potencia , pero el funcionamiento regular del motor se produce a mayor numero de revoluciones, entonces en los autos de carrera se aliviana el volante del cigüeñal.

  • Gracias or el video si ayuda kñon...

  • gracias le video ayuda bn kbron

  • Muy bueno gracias ya comprendi el Vicki de 4 tiempos

  • Gracias, Porfin comprendi como funciona un motor 4 tiempos. Mil gracias.

  • exelente el video

  • Excelente video! sinceramente me habían quedado muchas dudas en la U, pero ahora que veo este video tengo las cosas mucho más claras... por ejemplo! yo pensaba el trabajo realizado en la compresión de la mescla a a alta velocidad hacía que la mezcla se encendiera! pero veo que se enciendo a través de la bujía.... Muchas gracias! creo que a muchos nos has sacado de aguas!

  • En los motores Diesel es que se hace la explosión por compresión del combustible, por eso no necesita bujías

  • Excelente le entendi perfecto mas que en la uni!!!!

    Gracias

  • exelenta la explicacionnnn!!!

    se agradese

  • excelente muchas gracias si esto hubiera estado aqui 19 años atras, de cierto hubiera sido mecanico, clarísimo

  • Excelente video

  • que gonorrea de video

  • nice ! ni idea de como funcionaba un motor de combustion interna de 4 tiempos ,

    exelente explicacion, saludos

    muy util

    luises

  • Dale le entendi mas el video que en la universidad.

    Es mucho mejor entenderle en animaciones y paso por paso que solo te lo hablen felicidades ojala subas mas videos me gustaria mas de Compresores, Actuadores, Sistemas de Refrigeracion, si se puede claro esta gracias por el video

  • bien logrado...bien logrado el video..eso es flash a todo trapo

    poastea algo sobre motores diesel

  • a pesar de que para la mecanica soy un baboso me entendi a toda madre,

    te exijo mas vid's como este

  • Muito bom!

    Obrigado

  • Muy bien explicado. Felicidades

  • super bien explicado, muchas gracias, lo pillo y se lo doy al profe pa k lo ponga en clase,si no te importa se lo daré al colegio ;D

    gracias

  • Muchas felicidades, de verdad.

    Me has pillado estudiando ese tema, y no lo tenia muy claro, gracias al video se me han aclarado las ideas.

    Mil gracias =)

  • Felicidades por le video, de verdad.

    Me has pillado estudiadno este tema que no lo tenia muy claro, gracias al video se me han aclarado las ideas.

    Mil gracias :)

  • lo mismo digo como el interio este video esta de puta madre y bien explicado. gracias por la explicacion.

  • Joder, un vídeo de puta madre. Haz mas de estos. que a mi me encantan los coches me fascinan, me se todos los modelos, precios, potencias etc etc. pero a la hora de la verdad no tengo ni puta idea de como funciona un motor, ahora un pcoco mas, antes solo sabia como rulaba un tren de vapor.

    Muchas gracias y enhorabuena por el vídeo.

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