L'aérotrain

[cieIMPREVU]

DES RAILS...

Prose du Transsibérien de Blaise Cendrars et l'Aérotrain, rêve en cendres de Patrice Delbourg

Vendredi 03 février à 20h30

Théâtre Beaumarchais à Amboise (37), 01 47 23 47 34/23

Deux rails de légende : le Transsibérien et l’Aérotrain.

Mais dans la musique de ces deux trains tinte un déraillement : déraillement de l’humain, de l’Histoire et d’une certaine idée du progrès.

[NutSea2]

Aujourd'hui on serait passé à l'aerotrain electrique, encore plus rapide !

[corail74]

Très beau montage !

L'aérotrain est un symbole d'une époque où le pétrole était abondant et pas cher, et les préoccupations environnementales inexistantes ! Dommage que peu de ces engins à l'allure futuriste ne soient préservés (il y en a tout de même entre les mains d'une dynamique association). A présent, c'est TGV qui représente le "must" du train à grande vitesse !

[Snick1272]

Très bon montage, merci pour cette vidéo, triste le destin de certaine de nos invention .

[cieIMPREVU]

NOUVEAU SPECTACLE : des rails..

Prose du Transsibérien de Blaise Cendrars et l'Aérotrain, rêve en cendres de Patrice Delbourg

Vendredi 02 décembre à 20h30 - Samedi 03 décembre à 20h30

Théâtre de Bligny (91), Centre Médical de Bligny - 91640 BRIIS SOUS FORGES, 01 64 90 73 57

Deux rails de légende : le Transsibérien et l’Aérotrain.

Mais dans la musique de ces deux trains tinte un déraillement : déraillement de l’humain, de l’Histoire et d’une certaine idée du progrès.

[edwinstar100]

This seems to me to be a cost effective mode, say compared to maglev, which is a super expensive guideway. I am assuming lift is created by its speed, ground affect or some-such, I would think that linear induction third rail ( very similar to what is shown here) might be used to pull/push the train to a similar speed. Wheels would deploy during departure and arrival.. Why is it we would want to use hugely expensive electro-magnets along the guideway to supply lift?

[francisfruscalzo]

Et pourtant ils ont existé, certe pas longtemps, mais pour l'époque pas assez rentable,car il fallait constuire toute l'infrastructure "les voies" de toutes pièces ainsi que les gares enfin tout quoi!!!!.

[2012SpecialForces]

That things was really betters than modern trains!!!

[2012SpecialForces]

Cioe' rega'.... non so se avete visto bene ma sono meglio dei treni di adesso!!!

[tabledechevet2007]

"G vu l'aerotrain de mes yeux."

Pléonasme.

[pescadou1383]

Pourquoi les avoirs brulés, tant d'années après ??? (quelle bande de cons)

Merci, pour ton montage !

[Rogers78Y]

Superbe montage

Merci

[BillBochon]

les chinois mettent au point un train qui roule a 600kmh de moyenne et visent même les 1000kmh, il y a aussi un projet americain dans le desert du Nevada pour relier la Califonie a las Vegas, un Maglev proche des 500Kmh, plusieurs projets sont a l'étude mais a vrais dire le plus avancés serais quand même du type TGV.

[HappyEgg59]

Beautiful match of sight & sound! Almost like an epitaph..

[ARASHI9900]

これって、モノレールかリニアか何かの開発で運用に向けて研究し­続けてたとか？

どれぐらい速度を出していたんだろう・・・

[radiorob1]

Fantastique!

[nissonissart]

Il semblerait que l'UIMM de sinistre mémoire, qui finançait la campagne électorale de Giscard, ait obtenu de VGE l'arrêt de l'aérotrain qui risquait de concurrencer le TGV (projet alors "sur les rails", si j'ose dire). Toutes les enquêtes ont échoué car, chaque fois, un hangar ou un aérotrain brûlait "accidentellement" quand on s'intéressait un peu à lui. Quant à la SNCF, elle se serait contentée de saboter les relations internationales de Bertin, constructeur de l'aérotrain.

[Anima10pontonet]

Thank you, managers and economists of the world. Than you very much for not allowing something this cool and amazing to come true.

[noel86880]

Ok ils transportent des milliers de passagers a "330km" ,.avec l aerotrain ce n est pas 300km mais 600km sans vibrations,c est a cause de gens comme toi que la France n avance pas ,vous êtes contre le progrès pour défendre vos inter es personnels ,de plus tes beaufs sont comme toi malheureusement, je te souhaite une bonne année 2011 .

[MidDaySky]

@noel86880

600 km/h.... dans tes rèves mon canard !

On est aux limites de ce que certains matériaux peuvent tenir...

A moins d'y mettre le prix (aux normes aviation), peut être, mais qui va payer ?

Les voyageurs, sans doute très fortunés...?

En tous cas, les beaufs te font de gros bisous et te souhaitent aussi une bonne année.

[brownbrador45]

WHAT HAPPENNED TO THIS AWESOME PROJECT IT ROCKED , I REMEMBER SEEING THIS ON TOMORROWS WORLD WITH RAYMOND BAXTER , NOW THAT WAS A PROPER CHAP

[mickou61]

dommage que ça n'est pas abouti

[haimaphil]

Thank you for compiling this video about the aerotrain!

[Maarttiin]

Since I've seen this video a year ago I became a Queen fan. Because of the song that gave this video a melancholic touch.

[noel86880]

Président Sarkozy ,vous devriez lancer ce magnifique projet et laisse tomber ces beauf de la SNCF merci ,

[MidDaySky]

@noel86880

Les beaufs de la SNCF ils transportent des dizaines de milliers de passagers tous les jours à plus de 300 km/h et tu devines ce qu'ils te disent ?

[nissonissart]

@MidDaySky Tous les jours, il faut le dire vite. Si on enlève ne serait-ce que les jours de grève, on n'arrive pas à un bien grand chiffre.

[MidDaySky]

@nissonissart

Tu dois certainement savoir de quoi tu parles je pense...

A part 2010 où 2 conflits majeurs ont été à signaler (contre l'éclatement de l'entreprise et la réforme des retraites), la moyenne annuelle de journées de grève est de 60 000.

Ca fait beaucoup forcement....

Mais ramené à 160 000 cheminots, cela fait 0,4 jour de grève par an et par cheminot.

Soit moins d'une demi journée !

Mais tu peux continuer à dire qu'on est tout le temps en grève si cela te fait plaisir...

[57lorrain57]

Superbe vidéo, ça fait rêver ! Malheureusement, ce projet n'aurait jamais été rentable et je crains qu'il ne le sera jamais !

Certaines de ces machines sont-elles encore exposées ?

[nikolakids]

наш сапсан курит по сравнению с таким паровозом!

[webmaster180]

Jean BERTIN, un grand ingénieur. Conçu dans les années 70 si mes souvenirs sont exacts deux exemplaires de l'aérotrain faisaient des essais sur les rails en béton situé en Beauce en CHEVILLY et ARTENAY. Le premier fut entièrement détruit et le second partiellement calciné dans l'ancienne aérogare. En 1997 ou 1998 un second incendie probablement criminel fit disparaitre à tout jamais ce qu'il en restait. Dommage.

[mobius1aic]

Great video and wonderful concept. Maybe a bit too ahead of it's time? I envy Europe and it's high speed train systems.

[zwan2]

Sans parler des programmes de recherche qui sont systématiquement calqués sur ceux des américains, il n'y a que comme ça que les chercheurs français peuvent obtenir des crédits auprès de certaines institutions, et notamment européennes.

Etre sur le terrains des américains tout en publiant en anglais ne met pas la recherche française en position de force.

Donc perte d'originalité notamment en recherche fondamentale qui reste une spécialité française.

[MrNathari]

@zwan2 Donc en gros,on a les pieds et poings liés?C'est ça?L'U.E est donc l'1 des problèmes comme je l'ai tjrs pensé.Le Français est de - en - représenté au détriment de l'Anglais.l'E.U est 1 faux cadeau,1 énorme boite de pandore!  PS:Sympa la fusillade (gunfight) sur ta chaine,beau boulot!

[teddythefrency]

C'est incroyable ces échecs industriels, comme pour un fameux avion de chasse canadien Arrow Avro.

Ces créations étaient en avance de plusieurs coudées et pourtant elles échouent.

On pourrait en faire des films.

[jgdogg441]

this is basically what you get when you take the wings off an airplane and make it a "groundplane"

[MrNathari]

La France est un pays de grands créateurs,on doit pouvoir rever et concrétiser ses reves.Cette technologie devrait etre réactualisée et imposée en France,so pays de naissance.

[zwan2]

@MrNathari c'est sans compter l'impérialisme anglo-saxon et notamment américain qui paralysent notre créativité et notre recherche de manière progressive via l'europe depuis près de 2 décennies maintenant.

exemple : tout chercheur français se doit de publier ses découvertes en anglais et exclusivement en anglais, directive européenne, donc perte de temps, de compréhension (entre français, mais pas pour les anglais qui en ont l'exclusivité) et aussi d'argent, frais de traduction oblige.

[emmanuelsncf]

On ne développerait pas le réseau TGV comme on le fait de nos jours si il y avait encore un tant soit peu l'idée de se remettre à l'Aérotrain.

Pourtant sans etre un concurrent du rail ils auraient pu se compléter.

[STMclassic]

great song to go with the vid

[ericmarseille2]

Putain que de souvenirs...Quelle chouette époque c'était, quelle chance on a eu d'être jeunes dans les années 60 ou 70...J'habitais Les Ulis, c'était pas encore le ghetto que c'est devenu, juste à côté de la première ligne de test à Gometz...Quel optimisme à cette époque!

Merci mille fois à l'auteur de cette vidéo

[Murre3000]

That train is awesome. I think the Aerotrain makes a lot more sense than maglev trains.

[satanasetsteph]

un magnifique projet qui malheureusement n'a pas eu d'avenir.

le réacteur pour la propulsion, gourmant en kérosène. quand on vois tous les avions et les locomotives diesel qui circule encore, on peux parlez de pollution.

avec les nouvelles technologies de maintenant ca aurait pu être le projet du siècle.

la propulsion magnétique ou systeme perendev serait l'avenir.

[kalish86]

pour éviter les frottements c'est sûrement idéal, mais pour la consommation d'énergie un réacteur c'est un peu limite. Une bonne induction uniquement pour la propulsion ça pourrait le faire.

[HHGFHJGFHJGFJTYFJDGY]

wow, the french really like pushing the boundries in transport, here in stupid britain, were amazed to get trains up to 145mph, and were still using old diesels from the 70's, the speed limit on domestic british lines is 125mph, the french were achieving 200mph in the 80's!

[puziparrot]

FYI, the TGV Sud Est sets were limited to 168mph for most of the 80's, with the record breaking sets modified to run at high speeds. The Intercity 125 holds its rail speed records with unmodified sets, and since 1976 has been running one of (if not the) best high speed rail services, and on unmodified tracks. The best bit? The HST was for the people, and still is, offering cheap travel. At the time, the TGV was more for the jet set, as an alternative to flying between north and south.

[Nuno0614]

Awesome video

[Maarttiin]

name of the song?

[SebMollier]

The Show must go on, by Queen

[gusneaker]

Did this train run in regular service? How many years? What distance did it cover and how many passengers could it transport? Thank you for sharing this video!

[Clerence1969]

Unfortunately, the Aerotrain never came to regular service. The Development ended in the 1970s. Tracs and infrastructure was wrecked, only little fragments can be found there nowdays.

[gusneaker]

Thank you for the information!

What a pity they didn't keep at least one section of track for demonstrations... But this happens all over the world.

[Clerence1969]

At least two of the test vehicles have been destroyed by fire (sabotage).

[intelmy]

dites-moi ça allé vite cet engin ??

[hortenIX]

en 1969.. aerotrain 02 atteignait 422 km/h

difficile de faire plus avec les quelques km de voie d essais..

une explication du pourquoi de l arret et a lire sur la page aerotrain luftkissenzug de

[CrushEveryone]

THis aerotrain doesnt have right?

[vendead]

C'est Bayrou qu'on entend ? ^^

[paulzzz45]

C'est Bertin

[BlackSharkfr]

Non ce n'est pas Bertin, il avait un accent : il roulait les "R".

La voix provient du documentaire promotionnel de 18 minutes réalisé à l'époque (il est trouvable sur le net). Probablement un doubleur "voix off" professionnel.

[willistonboys]

yeah right if you crash ur 100% dead no matter wat

[Pinlight]

Nice video, very interesting to see the development of this train. Would have appreciated the year this was developed as we were watching, as well as at least once getting to hear what the train actually sounded like without the music.

[Jimderkaisser]

j'ai jamais entendu parler d'un aérotrain...pourquoi yen a plus?

[BlackSharkfr]

Le développement a été abandonné par Valérie Giscard d'Estaing qui préférait le TGV.

Les passionnés de cette technologie pensent que si ce train avait continué d'être développé, il pourrait rivaliser avec les Maglevs mais avec le prix du train classique.

Depuis, le TGV est devenu la fierté nationale Francaise, évoquer le fait que le TGV puisse avoir pu être un mauvais choix est un grand tabou national.

[Jimderkaisser]

Ah ok , dommage le Canada a encore des trains conventionnel qui va à 150-200km/h...et surtout que le gouvernement Conservateur favorise l'automobile et les autoroutes et non les trains et les avions.

[fredicatx]

non car si une ligne tgv est fermé pour problème technique il peux allé sur une ligne classique chose que ne peux pas faire un aérotrain de plus la construction des ligne aérotrain coute 10X plus cher que les ligne TGV

si il faut faire des aérotrain c'est magnétique comme en Allemagne et japon mais comme desserte courte mais les prix des billets serais plus cher que les TVG et dejas que la RFF sont endetté ça serrais pire avec ça

[fredicatx]

non il peux pas rivaliser le prix des train classique car les ter sont subventionné par les régions et de plus la constrution de ligne sont beaucoup plus cher 10X plus que les ligne classique de plus un TGV en absence de LGV il roule sur ligne classique chose que peux pas faire l'aérotrain. de plus il y as des association contre les TGV contre le bruit alors imagine l'aérotrain il y aurrai des sabotage contre le bruit bien plus fort ( un réacteur d'avion ) est c'est polluant

[BlackSharkfr]

Tu confonds aérotrain et Maglev. Deux systèmes radicalement différents. Ce sont les lignes maglev qui coutent beaucoup plus cher que les lignes TGV (à cause des aimants).

Une ligne d'aérotrain coutait (d'après les études Bertin dans les années 70) autant qu'une ligne de train classique, et la SNCF évaluant le surcout à 20% d'une ligne classique à cause des nouvelles entrées en ville pour les premières lignes.

[BlackSharkfr]

Pour le réacteur : le prototype S44 s'en séparait totalement en utilisant un moteur électrique linéaire.

[fredicatx]

la circulation elle aurait été géré comment avec des PRS?

[BlackSharkfr]

Je n'ai pas la réponse, la première ligne opérationnelle a été annulée par VGE quelques semaines après avoir été signée.

Mais les ingénieurs de la SNCF/RFF auraient pu inventer un système capable de contrôler les aérotrains aussi bien qu'ils contrôlent les TGV.

[fredicatx]

dans l'histoire de la sncf il y as plus de fermeture de ligne que d'ouverture de ligne. si l'aérotrain serais developé c'est solac qui aurai été perdant. mais quant tu dit qu'une ligne coute au meme prix que les ligne classique c'est une ligne simple ou double d'un aerotrain?

[BlackSharkfr]

Il n'existe aucune étude récente sur un aérotrain moderne.

Ces chiffres sont des ordres de grandeur correspondant à une ligne équivalente dans les années 70. Pour avoir plus de détails il faudrait trouver les documents originaux des études des voies. On reste cependant largement en dessous du coût d'une ligne TGV.

[fredicatx]

et tu sais ça aurrais été quoi la vitesse de croisiére?

[BlackSharkfr]

Le prototype électrique le plus rapide a été le modèle Rohr (américain) qui a atteint 230kmh (145mph), vitesse limitée par la voie de test qui faisait seulement 2.4km (1.5mile). Le tout avec une technologie d'électronique de puissance encore balbutiante.

Personne ne connait les limites du moteur linéaire car depuis cette époque personne n'a construit de moteur LIM visant des vitesses aussi élevées.

[aerotrainsquatteur]

il yen a plus pour de raisons politiques douteuseuses

[Jimderkaisser]

J'imagine, au Canada c'est la même chose...ont avait beaucoup de trains et aujourd'hui pour raison économiques et politiques ils ont changer pour des automobile et transport de marchandises par camions...

[aerotrainsquatteur]

essaie de regarder le film au bout du rail il est tres explicatif il raconte la naissance a la fin du projet

[Robofish1]

out of curiosity, why is it that at times there is one hell of a lot of smoke coming out the back of these things and then in other cases...you dont see diddly squat?

[benodge08]

the ones with loads of smoke are being run on rocket engines

[Robofish1]

wouldn't it just be nice to for once do something a bit different like this...such a novelty in todays society would surely turn a few heads!! this is so much better than the crap trains used in the UK, thats for sure...crowded, slow, bumpy and never on time!!

[baltimeat14]

britain did try something like this... i think there is just one section of it left - if at all. think it's in humberside or somewhere like that.

[mickandmj]

yes, amazing technology but the propulsion system was much more expensive to operate than electricity and the trains would have carried fewer people than the TGV. These reasons and the fact that aerotrain would have required new tracks and new stations where was TGV has plugged into the existing system meant the French Govt adopted the TGV...another piece of brilliant French technology.

[Furrowbrow]

Thanks, Seb! That's a great video.

Wonderful technology, sadly neglected.

The dreamers innovate, the engineers create, and then the beaurocrats get involved and ruin it for everyone.

[gofindjeff]

Well said.

[tobesone]

woah, thats fucken badass

[Riclautin]

Merci pour ce super montage !

Ce projet était magnifique, en dehors de toute autre considération, et pour les anciens, la réalisation concrète d'un numéro 6 à la sauce Thunderbirds !

[IP5]

Magnifique vidéo de cet Aérotrain avec un grand "A", comme avancer technique, "A" comme "air" puisque il semblais glisser sur son rail, et malheureusement il y a aussi le "A"h quel beau gâchis que cette Aérotrain qui ne connaîtra le service

[wolfoni]

Superbe vidéo !!

Bravo !

Mais quel gâchis ! Tant d'énergie et d'intelligence gaspillées pour arriver à l'abandon d'un réel progrès. Un problème récurrent propre à la France...?

Pour ceux qui s'intéresse à l'Aérotrain, il existe un DVD avec un reportage d'environ 1H, il s'appelle : " Au bout du rail" de Bruno Le Roux et Fabrice Richard.

[pnklout]

forgive me for i don't speak french..

however please let me show my enthusiasm on French enginuity.

superb ideas way ahead of their time.

renault-france fan.

great video by the way, and great footage.

[165438976]

rien sur ce monde ne s'est fait sans la passion de l'homme ou d'un homme. cela est vrai pour l'aérotrain dont j'avais enfoui le souvenir depuis plus de vingt ans dans ma mémoire avant de ressurgir grâce à cette admirable vidéo célébrant l'ingéniosité française.

C'est sans doute de cette magie de l'image dont parle Pagnol de ressusciter les plus belles choses éteintes.

Merci de m'avoir fait voyager de la plus belle manière.

[SebMollier]

Merci à tous de donner votre avis, ça fait réellement plaisir !!!

[tyrom1000]

@SebMollier  c etait un beau gachie c es la france

[1981deloreanfan]

what is the name of this song and who is it by?

[SebMollier]

This song is "The Show must go on" by Queen !!

[Anticitizen419]

@1981deloreanfan

i know i'm a bit late to respond...but there is someone who actually needed to ask this question??????

OMFG now i have seen everything i may as well die

[louharn91]

j'ai grandi dans un petit village prêt de paris, gometz-la-ville, où certains prototype de l'aérotrain étaient entreposer, simplement abandonnés aux enfants qui jouaient dedans sans vraiment comprendre ce que c'était ...

quel gachis !

[duckjock]

What a fantastic production. Some really rare footage! What's the story on the very small cabin with the horizontal gear rack? Was that also done under the Aerotrain programme?

[Filmographik]

Enorme : C'est du James Bond 007 !

[SebMollier]

Alors un énorme merci !!!

[solsoi]

wow, this is really impressive. I have also never heard of it until today when i was youtubing around about the maglev. I am german and really appreciate the european efforts of advanced transportation. competition between france and germany have lead to good technologies. france must keep up their good work on the TGV!

[Calabi77]

"quel gachis une technologie pareil a cette époque "

bonjour, je suis assez d'accord avec toi que c'est un gâchis de technologie.

Ce sont sûrement les enjeux politico-financiers qui ont fini de couler ce projet.

Même si on est pour ou contre ce genre de projet, c'est vrai que quand on commence quelque chose, on va jusqu'au bout. L'État est responsable.

[Calabi77]

"Alors que maintenant elle ferait un tabac"

oui et non! Oui parce que la technologie est bonne, mais quand on voit les tonnes de kérosène qui part en fumée tout le long du trajet de l'air au train, on peut s'en inquiéter.

Si on avait trouvé une énergie propre avec cette technologie, alors oui, je pense que l'aérotrain aurait eu de l'avenir.

Il y a un article sous forme de bandes dessinées ce mois-ci dans Science et Vie junior.

[centinex88]

Le projet a été annulé avant que le moteur électrique linéaire ai pu faire ses preuve. Mais il était prévu. Les moteurs aéronautique ont été utilisé uniquement parceque l'équipe de Jean Bertin y avait facilement accès, et ils étaient habitué a ce materiel. Le but des prototype était de prouver la viabilité du concept de déplacement sur coussin d'air, pas de fournir un materiel commercial final.

[stadedereimstv]

habitant dans le 45 orleans je passe souvent devant les restes a cercottes quel gachis une technologie pareil a cette epoque

alors que maintenant elle ferait un tabac

helas trop avance pour un pays bureaucratique comme la france

a l heure de l ecologie imagine !!!

merci vraiment pour ta video j en ai des frissons merci

[fyadcorp]

very good, very good

[frotzi67]

Je n'étais pas trop au fait des performances de l'aérotrain avant de lire un article de wikipédia (un peu trop partisan d'ailleurs). j'ai tenté de voir ce qui trainait en vidéo, et je suis agréablement surpris. Mon préféré, ça reste les Maglev, qui ne sont finalement pas très loin de l'aérotrain. Pour les pro, savez vous si le transrapid utilise l'effet de sol ? A partir d'une certaine vitesse, ça doit être intéressant énergétiquement de basculer du tout magnétique à un compromis.

[centinex88]

L'article Wikipedia a été écrit en partie par des spécialistes de l'Aérotrain, il n'est donc pas impartial.

Les MagLevs n'utilisent pas l'effet de sol. Ils n'ont que la sustentation magnétique. C'est vrai qu'ils pourraient utiliser des prises d'air, et, avec la vitesse, s'auto-sustenter par coussin d'air en partie, mais le controle de sustentation magnétique serait du coup plus compliqué car il faudrait prendre en compte ces forces non constantes.

[a222m]

Some old dreams,the problem is the train is not functionary, if we look at the price for one like that. Remember, Maglev is always best, fastest and cleanist.

But the $price$ is horrible.

[centinex88]

The Aérotrain (tracks and vehicles) is far more cheaper that MagLev, thanks to it's passive tracks and light construction. It is also way less complicated to maintain, and to use, so it is also cheaper to run than MagLev.

[sktavdr]

I doubt that. Aerotrain expends energy in maintaining the gap between vehicle and track. Study the wikipedia (dot org) entry for "Inductrack."

Think of it like the difference between solid-state transistors and relays: the mechanical movement (in the case of Aerotrain, this would be the air compressors) requires maintenance.

Aerotrain's advantage is in the upfront capital: the concrete track is simpler, and therefore cheaper to build, than maglev track.

[centinex88]

The problem is that both technologies are not used commercialy, sadly. So all costs are hypoteticals... :/

Appart, you are right, from the track : the Aérotrain track is 2 to 3 trimes cheaper than regular wheeled high speed trains tracks. I do not know the cost of maglev tracks, though, but being more complicated, it can't be cheaper that a simple beam of concrete.

[iflycanadian]

I never knew that something like Aerotrain had existed.

[tgvpos]

Superbe montage

[marsupiaux]

trés beau montage et musique ...exccellenttttt

[cygon100]

the french transrapid

[1railfan]

Merci

[viv2k]

This video makes me very sad and depressed.

;_;

[Tks45]

Superbe... merci pour ce montage ;)

[listab1]

¿eso funhciona todavia?

[aerotrainsquatteur]

super cette video j habite tout pres de la base a chevilly je l ai deja vistee pourriez vous me dire si la ligne qui se trouve dans le 91 a des choses a voir quil n y aurait pas sur celle du 45

[toufou9438]

je crois que la ligne du 91 (gometz-la-ville) est la ligne d'essai du tout premier proto ( le petit gris dans la vidéo) alors que celle du 45 est la suivante, celle des "gros" aérotrains.

[SebMollier]

Le logiciel de montage vidéo est Pinnacle Studio 9+ et pour la musique, j'utilise le protools Acoustica Mixcraft. Merci à tous pour vos commentaires, ca fait plaisir de savoir que je ne suis pas le seul à être passionné par cet étrange appareil, certainement la plus brillante idée et invention du 20è siècle...

[charlescarr]

Pour avoir cotoyer de tres pret l'I80 enfant, je ne peux que remercier les gens qui mettent en ligne les images de ce formidable véhicule. Quelle émotion... Merci.

Celui ci est certainement le plus beau résumé existant. Bravo. Quel logitiel pour ce montage ?

[centinex88]

Show must go on...

Superbe video, montage, musique.

C'est un magnifique hommage qui me laisse ému et frissonant... :')

[Explosion000]

whoa does this still exist? Well probobaly not everything cool from the space age either never happened or got taken apart :(

[centinex88]

Most of the track still exists in pretty good shape, but only 3 (of 5) machines have survived. The two most adanced ones no longer exists.

In UK, a same project has also been pursued, and the machine still exist and is displayed in a museum. Test track no longer exists.

In USA, a same project has existed too and was a direct license of french one. I suppose that machine still exists too, but I have no proof to support this.

[fjarle]

Yay... got to love informational comments! My French is no good at all, so... thanks :)

[centinex88]

And I have new infos : the US Aérotrain, made by Rohr Industries (peoples who also built lot of plane coponents for AirForce during WWII) no longer exists. Everything has been scraped, including the whole factory (wich was a pretty historical site), Aérotrain test track, and the vehicle itself. In place of the factory now stands a giant parking lot...

[centinex88]

I was, hopefully, wrong. The Rohr Aérotrain is in pretty good shape in a museum, sitting on a bit of his original track!

[gamer1682]

The test track for the USA one was torn down, but the vehicle is on an open-air display at a nearby air museum. (It's in Pueblo, Colorado by the way. ;) ).

[centinex88]

And it's going to be moved to the more appropriate Pueblo Railway Museum, along with another tracked hovercraft prototype ;)

[DJromT]

Salut, etant moi-meme un fana de l'aerotrain, pour aller de temps en temps sur le rail, et connaitre toute l'histoire, je te tire mon chapeau. Ca fait plaisir de voir que cette bonne vieille machine a la blake & mortimer dechaine toujours les passions. SUPERBE MONTAGE !

[14h10]

superbe ! ca donne des frissons

[SebMollier]

Merci les gars !

Merci...vraiment...

[arco92i]

je ne me lasse pas de la regarder.nostalgique.

[Ar3cib0]

Donc toi, t'es mon nouvel idole !

J'en connais un qui va apprecier !