Espetaculo, digo eu! Estou a tirar carta em Portugal, e gostava imenso de ter um Instrutor igual a si. Penso que a relação entre instrutor e instruenda deve ser bem além de apenas dizer, faça assim faça assado...é preciso explicação. Parabéns pelo vidéo!
@maryfrazone Obrigado, Mary ! Apesar de ter uma irmã logo aí em Lisboa, é um bocado longe pra dar aulas. Nem mesmo fui conhecer o país, ´pe muito parecido com aqui, temos tudo daí por cá ! Além do que o aprendizado aqui é normalmente bem pior que o daí ! Tem outros vídeos meus por aqui, sirva-se deles e me envie suas dúvidas !
@LUIZFONSECADEFENSIVA Lá isso é bem verdade...é bem mais fácil já que não temos o temido momento baliza...é apenas um estacionamento e uma inversão do sentido de marcha, uma marcha atrás e já está..ah, esqueci..temos as rotundas e isso é uma que não me vou safar.
Obrigada pela atenção... e vou sim ficar atentas a suas dicas...pois aqui são apenas 32 aulas e eu já passei de 20 e confesso...percebo menos de conduzir agora do que na 1ª aula.
para sair con freio de mao no video a pessoa engata a primeira e depois puxa o freio de mao,totalmente ao contrario da pessoa que narra e fala para para puxar primeiro o freio de mao e depois engatar a primeira,,me deixou confusa,,cual e a coisa certa pra fazer??puxar freio de mao e engatar a primeira ou engatar a primeira e depois puar freio de mao???....obs desculpe a ortografia e que nao sou brasileira...
@cristina6760 Oi, Cristina. Na verdade o freio de mão já estaria puxado, mas esta ordem entre as duas ações não é importnate, já que nos 2 casos o carro está parado e sob controle. Lembre-se que você vai estar com o pé no freio, ou o carro estaria solto, andando pra trás. Em resumo, tanto faz: o que é importante, a sequencia de SAÍDA propriamente dita, começa DEPOIS disso !
Os controles do veículo ( direção, acelerador, freio e embreagem ) são graduais e devem ser usados DOSANDO a intensidade. Se acelerar demais no paralelepipedo, vai patinar, escorregar ( enquanto as rodas estiverem fazendo foça pra frente o peso do carro pode estar levando ele pra tras ). LEVEZA e SENSIBILIDADE do condutor vão fazer o veiculo subir com força e tração adequadas pra subida. Tem que treinar. Se não tiver certeza do sucesso, use outro caminho, ou você vai causar um acidente.
muito bom luiz parabens pelo video, eu tenho uma duvida sobre o assunto aqui proximo na cidade que moro tem uma serracom uma subida bem ingrime pesada mesmo e é em paralelepipedo tem algum dica em especial para fazer essa subida o meu maior medo é de não subir na velocidade correta e o carro perder potência no meio da subida, se isso acontecer o q deve ser feito?
@emanuellbruno Emanuel, temos dosi problemas aí: potência e tração.
Potencia: O veículo precisa potência (força) pra subir. Depende do motor ser forte e também do cambio, que tem que ser preparado para o esforço. As primeiras marchas são as mais fortes, as mais indicadas pras subidas.
Tração: É a capacidade do veículo levar pras rodas a potência do motor, e é também a maneira de subir sem escorregar em pisos escorregadios ( paralelepipedos).
gostei muito do video.......foi o mais claro em ensinar.....só q tenho um problema pessoal eu tirei minha carteira a 1 ano so q tenho medo de dirigir... tipo sair e deixar o carro morrer....parar no sinal...perdi meu controle na embreagem tudo q aprendi eu esqueci...principalmente controle de embreagem...tenho muito medo de sair com o carro será q vc podia m ajudar com dicas luiz..desde já obrigado...
BOA NOITE, MEU CARO LUIZ! QUERO PARABENIZÁ-LO PELA DIDÁTICA DO VÍDEO; TENHO CNH HÁ MAIS DE 20 ANOS, SÓ QUE DIRIGI POR POUCO TEMPO, SÓ AGORA RETORNEI A AUTO ESCOLA E RESOLVI COMPRAR UM CARRO. TENHO BASTANTE DIFICULDADE COM LADEIRA, MAS AGORA VENDO ESSE VÍDEO, VOU TREINAR MAIS E MAIS! VALEU PELAS DICAS!
CINSIGO SAIR TRANQUILO EM SUBIDA SEM O FREI DE MÃO , SEM DEIXAR O CARRO ANDAR PRA TRAS, É SO SOLTAR A EMBREAGEM DEVAGAR ATE DA UMA TREMIDA NO CARRO E ACELERAR
@MultiMarcelomota Oi, Marcelo. Você conseguir sair com o carro não ajuda muito. Força a embreagem e o freio do carro, alem de te colocar no risco de deixar o carro morrer. Essa técnica ruim é ensinada por instrutor que não conhece ou tem preguiça de ensinar direito ! Faça como quiser, mas saiba usar todas as técnicas, já que você gosta disso ! Principalmente o punta tacco ! Abraço !
@LUIZFONSECADEFENSIVA Porém muitos carros de hoje em dia, com injeção eletrônica, têm a aceleração muito alta e em algumas rampas torna-se desnecessário até mesmo pisar no aceleredor.
@MultiMarcelomota isso mesmo! o cara ta errado tambem quando fala pra acelerar e soltar a embreagem, a saida pode ser controlada somente com a embreagem sem necesidade de acelerar
Também saio dessa maneira. Estou tirando minha carta ainda e o instrutor ensinou a fazer da mesma maneiro que o Marcelo falou e consigo sair numa boa.
O instrutor disse ainda que ao pisar no acelerador com o pé da embreagem, pode forçar muito e haver queima de embreagem. Me orientou a pisar no freio e na embreagem, soltar a embreagem aos poucos até trepidar, depois eu solto o pé do freio e o carro sai suave depois com o carro em movimento e sem estar com o pé na embreagem ai piso no acelerador
gostei da sua forma de conduzir a tecnica de saída com o veículo em aclive, parabens ate agora foi o mais claro , inteligente , simples e funcional . muito bom sucesso ae
Vc é muuuuito bom! É sério, não fica de lero-lero, explicou de maneira fácil e objetiva com arrancar na subida. Adorei! Agora não vou mais passar vergonha nem deixar meu carro morrer toda hora rsrsrsrsr. Bjs
Não conhecia essa técnica de sair com o freio de mão. Vez ou outra deixo o carro apagar na subida, tentando fazer o controle sem o freio de mão, tenho receio de acelerar muito forte e matar o carro esgoelado, mas acabo deixando ele morrer por falta de motor rs... vou tentar essa outra forma... na auto escola não me ensinaram isso, aliás, raramente deixava o carro apagar na auto escola, depois descobri q em auto escolas o motor dos carros é mais acelerado...
Agradeça ao seu pai e treine sem ele. A pessoa tem que ter paciencia e é dificil alguem de casa conseguir ajudar. Vc precisa treinar pra pegar o jeito, pegue uma ladeira levinha e faça muitas vezes até dominar o movimento. Na hora de treinar, se concentre nos movimentos dos pés e na resposta do carro. Olhe pro lado pra ver se ele está voltando muito ou não. Se estiver fazendo o movimento 5 vezes seguidas sem errar estára pronta. Concentração, Paciência e persistência !
Logo na entrada da minha cidade é assim, tem que parar numa subinha.
Logo quando eu tirei a habilitação fui dirigir com o meu pai no carro. Foi um pesadelo. Nessa tal subida eu parei e tentei sair com o carro sem o freio de mão. Achei que fosse simples, mas como na auto-escola eles só ensinam com o freio de mão, que é como os examinaodres do detran gostam, eu nunca tinha feito sem.
Conclusão: o carro morreu uma vez. Tentei de novo. Morreu de novo. (termina no comentário de cima)
OI, Victor. A ideia aqui é oferecer ao leigo uma pequena série de opções pra resolver seu dia-a-dia. Tem alguns comentários sobre o Punta-tacco também, mas ainda assim tambem há um desgaste maior. Vamos lebrar que o desgaste está diretametne reacionado com o uso. Se pensarmos em carros de passeio usados com bastante carga, desgaste será tambem maior . Um pneu que roda em cascalho, por exemplo, dura 1/5 do que dura o pneu rodando em asfalto liso, e por aí vai ! Abração !
Falando é fácil, um dia eu já não soube fazer isso! É uma boa técnica, mas como patina a embreagem, há um desgaste maior que o normal desse item, além de tensionar excessivamente o cabo de aço do freio de mão, mas de qualquer forma, é sem dúvida a opção mais segura.
Seu vídeo foi uma aula para mim pois eu já tenho carteira de habilitação há 3 anos e morria de medo de ladeiras tinha trauma mesmo, mas depois de ver e rever o seu vídeo uma 1.000 vezes aprendi e perdi completamente o medo. Muito obrigado e Parabéns vc é nota 1.000.
Uma dúvida: posso pisar no freio (com o freio de mão solto), acionar a embreagem, engatar a primeira marcha, soltar a embreagem até o ponto dela, e, daí sim, soltar o freio, acelerar e seguir com o carro? É praticamente a mesma ação da primeira opção, só que sem utilizar o freio de mão e acelerando somente depois do ponto da embreagem.
@tZeNnN Oi, "Sopa de letrinhas" ! Você pode, sim fazer isso, mas não é tão bom quanto fazer acelerador e embreagem de vez. Esse metodo da "meia embreagem" com freio é um pouco capenga porque não tem o acelerador pra dar força ao motor e o carro tende a morrer. Técnica mente o deal é que sempre que a embreagem for ser usada , o acelerador tambem vai ser, já que o freio ATRAPALHA a embreagem. Aprenda também p punta-tacco: virando o pe do acelarador /freio e usando os dois ao mesmo tempo !
Procure seu instrutor e saiba exatamente como será seu exame. Essa técnicas discutidas aqui, servem como orientação para seu dia a dia, mas você deve saber o que será cobrado de você. DEPOIS do exame, você treina bastante e escolhe a maneira que te satisfaz melhor.
Aprendi na auto escola a subir sem o freio de mão. Só faltam 3 aulas da noite pra eu fazer o exame, mas se eu te disser que tô seguro pra fazer esse exame vou estar mentindo.
muito muito muito obrigada pelo seu video, tirei carta a pouco tempo e moro numa cidade muito montanhosa, mas sempre o carro morre comigo em subida, mas agora com o seu video descobri o que eu estava fazendo de errado, ninguém me ensinou tava dificil conseguir.Agradeço mesmo pela explicação....
muito bom o vídeo, não me canso de ver, rever, trever, recontrave, kkk.
Numa aula que eu fiz na auto escola, passei por três sinais na ladeira, na usina(Tijuca) aki no RJ, o carro morreu nos 3 sinais kkkk, e tb o instrutor nao era mt bom q eu fui no dia, eu não sabia nada de ladeira, foi mt ruim na hora huaeaua, mas agora depois q eu achei o seu vídeo consegui aprender a técnica pra subir quando está parado numa ladeira. Já terminei as minhas aulas, só falta fazer a prova prática do Detran.
cara a tecnica do freio de mão até que esta certa..... mas a da enbreagen..... vc deveria ensinar corretamente...... por causa de instrutores como vc , acontece tantos acidentes no brasil.......
Osnei, você está pensando pequeno ! O Detran é só um exame, isso que está sendo ensinado é pra sua vida toda. Pense grande, e tenha humildade pra aprender mais. Desculpe mas seu português, por exemplo, é muito ruim !
Caso o freio de mão não esteja bom, devemos substitui-lo pelo do pé, na manobra chamada de Punta Tacco, onde o pé direito pisa acelerador e freio ao mesmo tempo. Mas tem que treinar primeiro !
Treine seus métodos em subidas bem escorregadias, como barro, areia ou paralelepipedo molhado, onde tem que ter os pés leves, e muito mais técnica que em asfalto ! Abração !
Na maioria dos carros, o curso da suspensão traseira realmente se afasta quando sobe, por uma questão de segurança, quanto mais pra trás, mais estável. Daí fica essa coisa de "elevador" quando o freio de mão é acionado, engraçado mesmo, parece helicóptero decolando !
eu não sabia dirigir nada até entrar um uma auto escola, bem, vc ja sabe. pisa no freio e embreagem juntos, vai soltando a embreagem até tremer o carro, solta o freio, acelera e solta a embreagem junto.
foi assim q me ensinaram e serviu p passar no exame, mas ja q esta errado lógico q no meu carro vou fazer da forma certa.
Luiz, parabéns pelo vídeo!Passei por um aperto na rampa do prédio.Fiz a manobra com freio e acelerador,mas o carro não teve força pra subir. Mesmo acelerando tudo, o carro apenas estabilizou. Ficou cerca de 3 segundos tentando subir e apagou, 2 vezes. E dá-lhe portão crescendo no retrovisor =(. Minha pergunta é, caso fizesse a manobra com freio de mão, em rampa muito íngrime sem mais nenhum espaço pro carro descer, se deveria acelerar muito, e se há perigo de perder o controle do carro.
Em qualquer subida normal onde um engenheiro aceite colocar asfalto ou paralelepipedo, até 45 graus de inclinação, os procedimentos funcionam direitinho num veículo em bom estado.
Use o freio de mão ou o punta-tacco ( pé esquerdo na embreagem e pé direito com acelerador E freio ao mesmo tempo ).
Nao faça nada ao mesmo tempo, uma coisa de cada vez, sem mexer em mais nada:
1 - engate marcha, 2 - acelere, 3 - posicione embreagem, 4 - solte o freio, seja lá qual for.
Essa porcaria gerada pela ignorancia e preguiça dos instrutores das auto escolas acaba no que você relata: carro morrendo e motorista barbeiro.
UM bom motorista sabe que NÃO PRECISA soltar antes a embreagem e que tem que saber controlar o equilibrio do carro NUNCA usando EMBREAGEM E FREIO JUNTOS.
Os motores modernos são mais "redondos", engasgam menos, mas tornam essa saída porca lentissima, causando ansiedade no motorista e consequentemente o erro de soltar antes da hora. Abraço !
Olá Luiz!! Gostaria de uma opinião sua... Sempre aprendemos nas auto escolas q o modo correto é: ir soltando a embreagem, até "aquele ponto" q vc já sabe, e então acelerar um pouco, o carro começa a andar e etc e tal. Hoje com essa MALDITA moda dos aceleradores eletrônicos, em pequenos aclives essa manobra se torna um inferno, pois a "resposta" do acelerador nem sempre é tempo real, obrigando-nos ao velho vício de manter o motor "cheinho" no acelerador e depois fazer o resto.Oq vc tem a dizer?
Fugir de uma polícia bem treinada é impossível.Existem técnicas avançadas onde quem persegue tem sempre muita vantagem sobre o perseguido. Se você já tem boas técnicas, bacana ! De qualquer jeito a gente sempre pode desenvolver mais técnicas ! Abração ! Aguardo o vídeo !
eu vo fazer um vedeo meu depois como far fuga na policia eu so piloto tenho trofel de rach corrida de rua tambem quero ver eu saio com o carro sem ele deslocar para tras e sem apertar o freio de mao vlw bgd
Legal, me ajudou bastante. Baixei o vídeo no meu celular e assisti antes da prova prática. Claro que aprendi as manobras na Auto escola, mas o vídeo ajudou muito também, especialmente pra relembrarmos, nos momentos em que nós que estamos aprendendo não podemos usar o carro da auto escola. Parabéns.
Oi, Slash, tudo bom ? Fazer o movimento da embreagem com qualquer freio ou mesmo sem ele causa uma utilização (desgaste) na mesma.
O negocio é ver quanto tempo a embreagem é usada, independentemente de qual o freio usado, vc não concorda ? Para os iniciantes, é bom treinar e aprender a usar bem de várias maneiras vai oferecer a habilidade de usar qualquer uma delas sem desgastar mais do que o necessário. Apenas para aprendizagem, o desgaste da embreagem é quase zero. Abração !
Ok soh que tem um detalhe, ter que trocar a embreagem de um vectra hj eh muito fodah, esse lance de fazer ponte ae pode quimar os disco em pouquíssimo tempo eu procuro enconomizar minha embreagem o máximo que eu puder freio de mão seria o melhor conceito.
MUITAS PESSOAS PRECISAM DE INCENTIVO E QUE SEJA PASSADO A FORMA CORRETA DE EXECUÇAO DO MOVIMENTO, CRITICAR POR CRITICAR SEM TER INTENÇAO DE AJUDAR PARA ESSES IMBECIS , MEU DESPREZO... LUIZFONSECA PARABENS
Dependendo do carro (a posição dos pedais) existe uma manobra muito boa para arrancar em subidas (que na minha opinião mescla as duas alternativas mostradas). É usada comumente para redução. O "punta Taco". Consiste em pisar no freio com a ponta e lateral esquerda do pé direito ao mesmo tempo em que pisa no acelerador com o calcanhar e lateral direita do pé direito, enquanto solta a embreagem. Poderia das sua opinião sobre vantagens e desvantagens dessa técnica? Att.
@Nicoforenko boa pergunta, lá vamos: o Punta Tacco é ótimo desde que bem treinado: Pode ser ponta e calcanhar ou os 2 lados do pé, metade em cada um, levando com o proprio pé o freio até a altura do acelerador. Dependendo do veículo, o pé tem que ficar invertido ( cancanhar no freio, ponta no acelerador ). Dá pra usar essa técnica pra fazer a dupla embreagem em carros sem sincronizadores ou com sincronizadores não tão bons.
O Punta tacco também é usado com outro nome em competição pra subir o giro dos motores, dou um doce pra quem disser o nome da manobra com os pés e não for piloto.
falaram que era pra engatar a 1º marcha e soltando o feiro junto com a embreagem e quando o carro tremesse, se soltar o freio rapidamente e pisa no acelerador, mas dessa forma eu sempre ou estancava o carro ou ele descia.
agora dessa forma como explica o video com o freio de mão é MIL VEZES MELHOR e o carro NÃO DESCE.
tbm gostaria de saber se na hora de fazer uma conversao na prova em 3ª marcha pode antes da curva pisar no freio e reduzir para 2ª e efetuar a conversao ou deve-se antes da curva reduzir de 3ª para 2ª e entrar sem antes aliviar a velocidade no freio. pois o examinador falou que eu devia vir em 3ª a 40km reduzir de 3ª para 2ª e entrar quem estava certo?obrigado boa tarde a tods
pois se o cara que esta com cateira provisoria cometer alguma infraçao perde por isso que muitos deixam para dirigir depois de 1 ano aí ve que perdeu a pratica e tem que pagar novos treinos fazendo assim ficar mais oneroso o valor de uma habilitaçao que é muito cara custa em torno de R$950,00 se o candidato passar em todas as etapas.que e bem dificil na visao psicologica. a teorica nao coloca muito medo maias a pratica deixa totalmente tenso pois sao dois examinadores. cada um com um criterio.
o exmame do detran deveria mandar todos os candidatos a fazerem ladeira de frente e de re pois nao tem mais isso antigamente era mais rigoroso qua agora é ruim pois o aluno sai de la com a carteira na mao mais nao sabe nada de dirigir tem muito a treinar pois 20 aulas nas auto-escolas nao ensinam ninguem a dirigir foi o que um instrutor falou a auto-escola ensina so a tirar a carteira pq se depender de pegar um carro e sai por ai é uma situaçao mais complexa. por isso q dao ppd.
este video esta muito bom mas quando fiz auto escola o instrutor so me ensinou a fazer ladeira com a meia embreagem nao sei se e verdade mas disseram que na prova do detran nao pode mais puxar freio de mao tem que controlar o carro na embreagem para mim foi facil pois treinei bastante inclusive peguei dois engarrafamentos na subida de viaduto que foi muito bom para aperfeiçoar a meia embreagem. mas o que manda mesmo e a pratica pois um motorista pratico ja faz isso tudo automaticamente um abç
@kym3raFPS Essa manobra é muito básica e pouco oferece pra você, já que o carro dependerá da marcha lenta para não morrer, além de ser muito demorada. Ao decidir sair, largue o freio e vá direto para o acelerador enquanto chega suavemente ao mesmo tempo com o pé da embreagem nesse ponto de saída. Você terá a embreagem que já faz com ACELERAÇÃO, o que te dá mais ferramentas pra sair ! Não fique dependente de poucas manobras, treine maneiras diferentes, inclusive com o freio de mão !
A experiencia há de fazer você um cara mais descolado do que já é !
Na LEI de trânsito não diz nada sobre deixar o carro descer.
Então, quando você for um motorista experiente vai saber que pode deixar o carro descer um pouquinho porque a vida não é Detran !!! O importante é não se matar e nem matar ninguem por aí !
Não queira ser melhor que os outros na rua, pra isso existe a pista: você conseguiria manter um formula 3 na pista a 270 km/h sem se matar ?
Parabéns por esse vídeo e de como fazer a baliza.. comprei um carro recentemente e to tentando vencer essas barreiras... o vídeo ajuda bastante mas pra pegar mesmo só treinando... até agora não fiz nenhuma lambança grave e nem sequer arranhei nada do carro..
E o conselho que posso deixar aqui pra qm tá começando: FAÇA O SEU PENSANDO NA SEGURANÇA DOS OUTROS E NÃO NA PRESSA DELES... OBEDEÇA OS LIMITES QUE NÃO ACONTECE NADA.. O RESTO VEM COM A PRÁTICA
Eu nao faço assim, primeiro solto a embriagem sem soltar o freio ate notar que o carro ta pronto pra saida.
Nesse momento é que solto o freio, acelero um pco e vou soltando o resto da embriagem, se esse movimento for bem cordenado o carro nao descai nada igual como se usasse o freio de mao.
Olá, moro em Campinas e acabei de receber minha permissão para dirigir,infelizmente quando fui fazer o meu exame o examinador gritou comigo e pequei um certo trauma de dirigir, mas agora vendo seu video vou tentar espero conseguir...rsrs, Mas parabéns pela sua explicação.beijoss
Espetaculo, digo eu! Estou a tirar carta em Portugal, e gostava imenso de ter um Instrutor igual a si. Penso que a relação entre instrutor e instruenda deve ser bem além de apenas dizer, faça assim faça assado...é preciso explicação. Parabéns pelo vidéo!
Maria Frazão
maryfrazone 3 days ago
@maryfrazone Obrigado, Mary ! Apesar de ter uma irmã logo aí em Lisboa, é um bocado longe pra dar aulas. Nem mesmo fui conhecer o país, ´pe muito parecido com aqui, temos tudo daí por cá ! Além do que o aprendizado aqui é normalmente bem pior que o daí ! Tem outros vídeos meus por aqui, sirva-se deles e me envie suas dúvidas !
LUIZFONSECADEFENSIVA 3 days ago
@LUIZFONSECADEFENSIVA Lá isso é bem verdade...é bem mais fácil já que não temos o temido momento baliza...é apenas um estacionamento e uma inversão do sentido de marcha, uma marcha atrás e já está..ah, esqueci..temos as rotundas e isso é uma que não me vou safar.
Obrigada pela atenção... e vou sim ficar atentas a suas dicas...pois aqui são apenas 32 aulas e eu já passei de 20 e confesso...percebo menos de conduzir agora do que na 1ª aula.
Meus cumprimentos
Maria
maryfrazone 3 days ago
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para sair con freio de mao no video a pessoa engata a primeira e depois puxa o freio de mao,totalmente ao contrario da pessoa que narra e fala para para puxar primeiro o freio de mao e depois engatar a primeira,,me deixou confusa,,cual e a coisa certa pra fazer??puxar freio de mao e engatar a primeira ou engatar a primeira e depois puar freio de mao???....obs desculpe a ortografia e que nao sou brasileira...
cristina6760 Hace 1 segundo.
cristina6760 4 days ago
@cristina6760 Oi, Cristina. Na verdade o freio de mão já estaria puxado, mas esta ordem entre as duas ações não é importnate, já que nos 2 casos o carro está parado e sob controle. Lembre-se que você vai estar com o pé no freio, ou o carro estaria solto, andando pra trás. Em resumo, tanto faz: o que é importante, a sequencia de SAÍDA propriamente dita, começa DEPOIS disso !
LUIZFONSECADEFENSIVA 3 days ago
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cristina6760 3 days ago
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cristina6760 4 days ago
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cristina6760 4 days ago
vou fazer o teste no detran para habilitação, estou preparado, vc tem algumas dicas? sou de SP
lutragante 3 weeks ago
cont...
Os controles do veículo ( direção, acelerador, freio e embreagem ) são graduais e devem ser usados DOSANDO a intensidade. Se acelerar demais no paralelepipedo, vai patinar, escorregar ( enquanto as rodas estiverem fazendo foça pra frente o peso do carro pode estar levando ele pra tras ). LEVEZA e SENSIBILIDADE do condutor vão fazer o veiculo subir com força e tração adequadas pra subida. Tem que treinar. Se não tiver certeza do sucesso, use outro caminho, ou você vai causar um acidente.
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 month ago
@LUIZFONSECADEFENSIVA Valeu Luiz obrigado pela resposta.
emanuellbruno 1 month ago
muito bom luiz parabens pelo video, eu tenho uma duvida sobre o assunto aqui proximo na cidade que moro tem uma serracom uma subida bem ingrime pesada mesmo e é em paralelepipedo tem algum dica em especial para fazer essa subida o meu maior medo é de não subir na velocidade correta e o carro perder potência no meio da subida, se isso acontecer o q deve ser feito?
emanuellbruno 1 month ago
@emanuellbruno Emanuel, temos dosi problemas aí: potência e tração.
Potencia: O veículo precisa potência (força) pra subir. Depende do motor ser forte e também do cambio, que tem que ser preparado para o esforço. As primeiras marchas são as mais fortes, as mais indicadas pras subidas.
Tração: É a capacidade do veículo levar pras rodas a potência do motor, e é também a maneira de subir sem escorregar em pisos escorregadios ( paralelepipedos).
continua...
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 month ago
Muito bom seu video Parabéns.
32felipesantos 2 months ago
gostei muito do video.......foi o mais claro em ensinar.....só q tenho um problema pessoal eu tirei minha carteira a 1 ano so q tenho medo de dirigir... tipo sair e deixar o carro morrer....parar no sinal...perdi meu controle na embreagem tudo q aprendi eu esqueci...principalmente controle de embreagem...tenho muito medo de sair com o carro será q vc podia m ajudar com dicas luiz..desde já obrigado...
marcondeslindo2008 3 months ago
a aula foi boa mais eu nunca faso isso eu uso o freio e a embreagem!
RenatoWR1 3 months ago
BOA NOITE, MEU CARO LUIZ! QUERO PARABENIZÁ-LO PELA DIDÁTICA DO VÍDEO; TENHO CNH HÁ MAIS DE 20 ANOS, SÓ QUE DIRIGI POR POUCO TEMPO, SÓ AGORA RETORNEI A AUTO ESCOLA E RESOLVI COMPRAR UM CARRO. TENHO BASTANTE DIFICULDADE COM LADEIRA, MAS AGORA VENDO ESSE VÍDEO, VOU TREINAR MAIS E MAIS! VALEU PELAS DICAS!
castel138 3 months ago
CINSIGO SAIR TRANQUILO EM SUBIDA SEM O FREI DE MÃO , SEM DEIXAR O CARRO ANDAR PRA TRAS, É SO SOLTAR A EMBREAGEM DEVAGAR ATE DA UMA TREMIDA NO CARRO E ACELERAR
MultiMarcelomota 4 months ago 3
@MultiMarcelomota Oi, Marcelo. Você conseguir sair com o carro não ajuda muito. Força a embreagem e o freio do carro, alem de te colocar no risco de deixar o carro morrer. Essa técnica ruim é ensinada por instrutor que não conhece ou tem preguiça de ensinar direito ! Faça como quiser, mas saiba usar todas as técnicas, já que você gosta disso ! Principalmente o punta tacco ! Abraço !
LUIZFONSECADEFENSIVA 4 months ago
@LUIZFONSECADEFENSIVA Porém muitos carros de hoje em dia, com injeção eletrônica, têm a aceleração muito alta e em algumas rampas torna-se desnecessário até mesmo pisar no aceleredor.
Mrcarlosabade 4 months ago
@MultiMarcelomota isso mesmo! o cara ta errado tambem quando fala pra acelerar e soltar a embreagem, a saida pode ser controlada somente com a embreagem sem necesidade de acelerar
YTGuz81 3 months ago in playlist vrum
Também saio dessa maneira. Estou tirando minha carta ainda e o instrutor ensinou a fazer da mesma maneiro que o Marcelo falou e consigo sair numa boa.
O instrutor disse ainda que ao pisar no acelerador com o pé da embreagem, pode forçar muito e haver queima de embreagem. Me orientou a pisar no freio e na embreagem, soltar a embreagem aos poucos até trepidar, depois eu solto o pé do freio e o carro sai suave depois com o carro em movimento e sem estar com o pé na embreagem ai piso no acelerador
februninha1 3 weeks ago
gostei da sua forma de conduzir a tecnica de saída com o veículo em aclive, parabens ate agora foi o mais claro , inteligente , simples e funcional . muito bom sucesso ae
ocomedordeprikita 4 months ago
Vc é muuuuito bom! É sério, não fica de lero-lero, explicou de maneira fácil e objetiva com arrancar na subida. Adorei! Agora não vou mais passar vergonha nem deixar meu carro morrer toda hora rsrsrsrsr. Bjs
lumartinslfm 5 months ago
Esqueceu de falar da ceta à esquerda. Vai sair, dê ceta, vai entrar, dê ceta!
thecyber4000 6 months ago
@thecyber4000 ceta ? LOL
arthasbr 4 months ago
Gostei da dica!!! Amanhã será meu dia de avaliação!
thecyber4000 6 months ago
Não conhecia essa técnica de sair com o freio de mão. Vez ou outra deixo o carro apagar na subida, tentando fazer o controle sem o freio de mão, tenho receio de acelerar muito forte e matar o carro esgoelado, mas acabo deixando ele morrer por falta de motor rs... vou tentar essa outra forma... na auto escola não me ensinaram isso, aliás, raramente deixava o carro apagar na auto escola, depois descobri q em auto escolas o motor dos carros é mais acelerado...
07fbc 6 months ago
Aliny,
Agradeça ao seu pai e treine sem ele. A pessoa tem que ter paciencia e é dificil alguem de casa conseguir ajudar. Vc precisa treinar pra pegar o jeito, pegue uma ladeira levinha e faça muitas vezes até dominar o movimento. Na hora de treinar, se concentre nos movimentos dos pés e na resposta do carro. Olhe pro lado pra ver se ele está voltando muito ou não. Se estiver fazendo o movimento 5 vezes seguidas sem errar estára pronta. Concentração, Paciência e persistência !
LUIZFONSECADEFENSIVA 7 months ago
(começa no comentario de baixo) E claro q pra me deixar + nervosa meu pai tinha q brigar comigo!
Agora tô com trauma dessa subida. E tinha que ser justamente a subida da entrada da cidade onde eu tenho q passar sempre.
Obrigada pelas dicas, vou tentar usar.
alinysunderhus 7 months ago
Logo na entrada da minha cidade é assim, tem que parar numa subinha.
Logo quando eu tirei a habilitação fui dirigir com o meu pai no carro. Foi um pesadelo. Nessa tal subida eu parei e tentei sair com o carro sem o freio de mão. Achei que fosse simples, mas como na auto-escola eles só ensinam com o freio de mão, que é como os examinaodres do detran gostam, eu nunca tinha feito sem.
Conclusão: o carro morreu uma vez. Tentei de novo. Morreu de novo. (termina no comentário de cima)
alinysunderhus 7 months ago
OI, Victor. A ideia aqui é oferecer ao leigo uma pequena série de opções pra resolver seu dia-a-dia. Tem alguns comentários sobre o Punta-tacco também, mas ainda assim tambem há um desgaste maior. Vamos lebrar que o desgaste está diretametne reacionado com o uso. Se pensarmos em carros de passeio usados com bastante carga, desgaste será tambem maior . Um pneu que roda em cascalho, por exemplo, dura 1/5 do que dura o pneu rodando em asfalto liso, e por aí vai ! Abração !
LUIZFONSECADEFENSIVA 7 months ago
Falando é fácil, um dia eu já não soube fazer isso! É uma boa técnica, mas como patina a embreagem, há um desgaste maior que o normal desse item, além de tensionar excessivamente o cabo de aço do freio de mão, mas de qualquer forma, é sem dúvida a opção mais segura.
victorreis11 7 months ago
Essa merda de embrelhagem tem q ser detonado...
duduiondo 7 months ago
Ebaaa entendi tudinho =)
paulinha0 7 months ago
Bom Dia,
Prezado Luiz,
Seu vídeo foi uma aula para mim pois eu já tenho carteira de habilitação há 3 anos e morria de medo de ladeiras tinha trauma mesmo, mas depois de ver e rever o seu vídeo uma 1.000 vezes aprendi e perdi completamente o medo. Muito obrigado e Parabéns vc é nota 1.000.
Mariacossta 7 months ago
Uma dúvida: posso pisar no freio (com o freio de mão solto), acionar a embreagem, engatar a primeira marcha, soltar a embreagem até o ponto dela, e, daí sim, soltar o freio, acelerar e seguir com o carro? É praticamente a mesma ação da primeira opção, só que sem utilizar o freio de mão e acelerando somente depois do ponto da embreagem.
tZeNnN 8 months ago
@tZeNnN Oi, "Sopa de letrinhas" ! Você pode, sim fazer isso, mas não é tão bom quanto fazer acelerador e embreagem de vez. Esse metodo da "meia embreagem" com freio é um pouco capenga porque não tem o acelerador pra dar força ao motor e o carro tende a morrer. Técnica mente o deal é que sempre que a embreagem for ser usada , o acelerador tambem vai ser, já que o freio ATRAPALHA a embreagem. Aprenda também p punta-tacco: virando o pe do acelarador /freio e usando os dois ao mesmo tempo !
LUIZFONSECADEFENSIVA 8 months ago
@LUIZFONSECADEFENSIVA Muito obrigado pela explicação!
Continue postando novas dicas, são muito úteis para todos nós. :-)
Abraço.
tZeNnN 8 months ago
Fiz a segunda opção, pois meu instrutor disse que não posso utilizar o freio de mão na prova, e me dei muito bem!
Agradeço verdadeiramente ao Sr. Luiz Fonseca pelos intuitivos vídeos disponibilizados aqui no YouTube.
Abraço.
tZeNnN 8 months ago
Hudson,
Procure seu instrutor e saiba exatamente como será seu exame. Essa técnicas discutidas aqui, servem como orientação para seu dia a dia, mas você deve saber o que será cobrado de você. DEPOIS do exame, você treina bastante e escolhe a maneira que te satisfaz melhor.
LUIZFONSECADEFENSIVA 8 months ago
Aprendi na auto escola a subir sem o freio de mão. Só faltam 3 aulas da noite pra eu fazer o exame, mas se eu te disser que tô seguro pra fazer esse exame vou estar mentindo.
hudsondeiverson 8 months ago
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Cidda23 8 months ago
muito muito muito obrigada pelo seu video, tirei carta a pouco tempo e moro numa cidade muito montanhosa, mas sempre o carro morre comigo em subida, mas agora com o seu video descobri o que eu estava fazendo de errado, ninguém me ensinou tava dificil conseguir.Agradeço mesmo pela explicação....
Cidda23 8 months ago
parabens professor
juniorvalcan 8 months ago
Mizael, NÃÃÃÃOOOO ! Faça EXATAMENTE o que o INSTRUTOR DISSER PRA FAZER, SENÃO TE REPROVAM !
LUIZFONSECADEFENSIVA 8 months ago
otimo video vou tentar fazer assim na minha prova depois falo como foi ...falou
mizael977 8 months ago
muito bom o vídeo, não me canso de ver, rever, trever, recontrave, kkk.
Numa aula que eu fiz na auto escola, passei por três sinais na ladeira, na usina(Tijuca) aki no RJ, o carro morreu nos 3 sinais kkkk, e tb o instrutor nao era mt bom q eu fui no dia, eu não sabia nada de ladeira, foi mt ruim na hora huaeaua, mas agora depois q eu achei o seu vídeo consegui aprender a técnica pra subir quando está parado numa ladeira. Já terminei as minhas aulas, só falta fazer a prova prática do Detran.
Vlw!
vasco123s 9 months ago
Sr. Luiz Fonseca,
Quero lhe dar os parabéns pela qualidade e competência utilizadas nos vídeos. São dicas básicas, mas que ajudam muito quem está começando a dirigir.
Também faço-lhe um pedido: poste mais vídeos. Hoje em dia, muita gente ensina de forma errada, o que forma cada vez mais piores motoristas.
Mais uma vez, parabéns pela capacidade.
Forte abraço.
tZeNnN 9 months ago
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tZeNnN 9 months ago
Ja tirei minha carta mais ainda tenho dificuldades em fazer rampa, esse video
é perfeito, passo a passo mesmo, parabéns irei agora prestar mais atenção e fazer da forma ensinada .
abraços.
cobramen18 10 months ago
Muito Bom Luiz. òtimas dicas. Vou reparar mais nos meus procedimentos.
Grande abraço.
Lae Soul
maxpaynerusso 10 months ago
valeu pelas dicas!!!
presocraticamente 10 months ago
cara a tecnica do freio de mão até que esta certa..... mas a da enbreagen..... vc deveria ensinar corretamente...... por causa de instrutores como vc , acontece tantos acidentes no brasil.......
rafaelkrojas 10 months ago
Osnei, você está pensando pequeno ! O Detran é só um exame, isso que está sendo ensinado é pra sua vida toda. Pense grande, e tenha humildade pra aprender mais. Desculpe mas seu português, por exemplo, é muito ruim !
LUIZFONSECADEFENSIVA 10 months ago
isso k essi cara ta dizendo e facil mas vai usr freio de mao
no detran p ver s elis aceitaa kkk
OsneiRamos 10 months ago
Boa, Tonaneti !
Caso o freio de mão não esteja bom, devemos substitui-lo pelo do pé, na manobra chamada de Punta Tacco, onde o pé direito pisa acelerador e freio ao mesmo tempo. Mas tem que treinar primeiro !
LUIZFONSECADEFENSIVA 10 months ago
Vale lembrar que o freio de mão deve estar bem regulado e em bom estado, pois caso contrário o carro desce mesmo o freio de mão puxado.
tonaneti2009 10 months ago
Outro panorama a considerar:
Treine seus métodos em subidas bem escorregadias, como barro, areia ou paralelepipedo molhado, onde tem que ter os pés leves, e muito mais técnica que em asfalto ! Abração !
LUIZFONSECADEFENSIVA 10 months ago
Caro Marcos,
A intenção é a de oferecer o melhor para todos: Se dá certo seu método, ótimo !
Algumas questões para você pensar:
1 - Para quer dar seta se você vai sair reto ?
2 - Para que olhar o espelho se o seu carro não vai voltar ? Isso só te atrapalha.
3 - Soltar a embreagem sem acelerar é um erro. O carro pode morrer, sim. Se você vai mexer na embreagem, já tem que estar com o pé no acelerador.
4 - Ainda bem que não é ao contrário, são só pequenas diferenças, mas o essencial é igual !
LUIZFONSECADEFENSIVA 10 months ago
Eu faço ao contrário...
1° Dou seta
2° Piso na embreagem e coloco na primeira marcha
3° Vou soltando a embreagem até acertar o ponto
4° Olho pelo retrovisor se não está vindo carro
5° Piso no acelerador ainda com o pé na embreagem até a 2500 Giros e solto o freio de mão...
Vou soltando a embreagem enquanto acelero até 3000 Giros
O carro nunca morre, sempre da certo em qualquer tipo de subida
marcoscarraro3 10 months ago
Na maioria dos carros, o curso da suspensão traseira realmente se afasta quando sobe, por uma questão de segurança, quanto mais pra trás, mais estável. Daí fica essa coisa de "elevador" quando o freio de mão é acionado, engraçado mesmo, parece helicóptero decolando !
LUIZFONSECADEFENSIVA 11 months ago
kkk engraçado,
porque sempre quando se solta ou se puxa o freio mão,
a traseira do carro enpina??
wanderson2334 11 months ago
eu não sabia dirigir nada até entrar um uma auto escola, bem, vc ja sabe. pisa no freio e embreagem juntos, vai soltando a embreagem até tremer o carro, solta o freio, acelera e solta a embreagem junto.
foi assim q me ensinaram e serviu p passar no exame, mas ja q esta errado lógico q no meu carro vou fazer da forma certa.
eu não sabia q aquele modo era errado.
bom video
fatecguaratingueta 11 months ago
Luiz, parabéns pelo vídeo!Passei por um aperto na rampa do prédio.Fiz a manobra com freio e acelerador,mas o carro não teve força pra subir. Mesmo acelerando tudo, o carro apenas estabilizou. Ficou cerca de 3 segundos tentando subir e apagou, 2 vezes. E dá-lhe portão crescendo no retrovisor =(. Minha pergunta é, caso fizesse a manobra com freio de mão, em rampa muito íngrime sem mais nenhum espaço pro carro descer, se deveria acelerar muito, e se há perigo de perder o controle do carro.
douglasLf87 11 months ago
@douglasLf87
Oi, Douglas.
Em qualquer subida normal onde um engenheiro aceite colocar asfalto ou paralelepipedo, até 45 graus de inclinação, os procedimentos funcionam direitinho num veículo em bom estado.
Use o freio de mão ou o punta-tacco ( pé esquerdo na embreagem e pé direito com acelerador E freio ao mesmo tempo ).
Nao faça nada ao mesmo tempo, uma coisa de cada vez, sem mexer em mais nada:
1 - engate marcha, 2 - acelere, 3 - posicione embreagem, 4 - solte o freio, seja lá qual for.
LUIZFONSECADEFENSIVA 11 months ago
Oi, Kilzwes,
Essa porcaria gerada pela ignorancia e preguiça dos instrutores das auto escolas acaba no que você relata: carro morrendo e motorista barbeiro.
UM bom motorista sabe que NÃO PRECISA soltar antes a embreagem e que tem que saber controlar o equilibrio do carro NUNCA usando EMBREAGEM E FREIO JUNTOS.
Os motores modernos são mais "redondos", engasgam menos, mas tornam essa saída porca lentissima, causando ansiedade no motorista e consequentemente o erro de soltar antes da hora. Abraço !
LUIZFONSECADEFENSIVA 11 months ago
Olá Luiz!! Gostaria de uma opinião sua... Sempre aprendemos nas auto escolas q o modo correto é: ir soltando a embreagem, até "aquele ponto" q vc já sabe, e então acelerar um pouco, o carro começa a andar e etc e tal. Hoje com essa MALDITA moda dos aceleradores eletrônicos, em pequenos aclives essa manobra se torna um inferno, pois a "resposta" do acelerador nem sempre é tempo real, obrigando-nos ao velho vício de manter o motor "cheinho" no acelerador e depois fazer o resto.Oq vc tem a dizer?
kilzwes 11 months ago
Oi, Felipe,
Fugir de uma polícia bem treinada é impossível.Existem técnicas avançadas onde quem persegue tem sempre muita vantagem sobre o perseguido. Se você já tem boas técnicas, bacana ! De qualquer jeito a gente sempre pode desenvolver mais técnicas ! Abração ! Aguardo o vídeo !
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 year ago
eu vo fazer um vedeo meu depois como far fuga na policia eu so piloto tenho trofel de rach corrida de rua tambem quero ver eu saio com o carro sem ele deslocar para tras e sem apertar o freio de mao vlw bgd
felipe75815 1 year ago
Legal, me ajudou bastante. Baixei o vídeo no meu celular e assisti antes da prova prática. Claro que aprendi as manobras na Auto escola, mas o vídeo ajudou muito também, especialmente pra relembrarmos, nos momentos em que nós que estamos aprendendo não podemos usar o carro da auto escola. Parabéns.
Silverballer819 1 year ago
Oi, Slash, tudo bom ? Fazer o movimento da embreagem com qualquer freio ou mesmo sem ele causa uma utilização (desgaste) na mesma.
O negocio é ver quanto tempo a embreagem é usada, independentemente de qual o freio usado, vc não concorda ? Para os iniciantes, é bom treinar e aprender a usar bem de várias maneiras vai oferecer a habilidade de usar qualquer uma delas sem desgastar mais do que o necessário. Apenas para aprendizagem, o desgaste da embreagem é quase zero. Abração !
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 year ago
Ok soh que tem um detalhe, ter que trocar a embreagem de um vectra hj eh muito fodah, esse lance de fazer ponte ae pode quimar os disco em pouquíssimo tempo eu procuro enconomizar minha embreagem o máximo que eu puder freio de mão seria o melhor conceito.
slashudi 1 year ago
MUITAS PESSOAS PRECISAM DE INCENTIVO E QUE SEJA PASSADO A FORMA CORRETA DE EXECUÇAO DO MOVIMENTO, CRITICAR POR CRITICAR SEM TER INTENÇAO DE AJUDAR PARA ESSES IMBECIS , MEU DESPREZO... LUIZFONSECA PARABENS
CELYNHO2010 1 year ago
Ainda bem que fiz auto escola!!!! Se eu fosse depender desse Video... Fala serio!
juniorandre222000 1 year ago
@juniorandre222000 ta fazendo o que aqui entao o trollzinho sujo? sai do pc e vai procurar emprego!
matrancer 1 month ago
VALEUU MUITOO
!
OBRIGADO
..
thicopsico1 1 year ago
muito bom
analuciamatos 1 year ago
muuuito boa explicação. Parabéns!
fellipethiago1 1 year ago
Uma das melhores aulas do youtube: clara, fácil e bem explicada, sem mágicas. Parabéns!
roninfaster 1 year ago
Fiquei 4 anos sem andar de carro
to voltando aos poucos,quandochega na hora de sair numa determinada subida,tem alguma que consigo e outras não
fico muito nervoso
mas vendo esse video ficou tudo mais claro
Gostei do video
espero ver mais
Abraços
ânderson
gagobadfurday 1 year ago
perfeito,gostei do jeito que vocêexplica,parabéns.
licomaicho 1 year ago
Dependendo do carro (a posição dos pedais) existe uma manobra muito boa para arrancar em subidas (que na minha opinião mescla as duas alternativas mostradas). É usada comumente para redução. O "punta Taco". Consiste em pisar no freio com a ponta e lateral esquerda do pé direito ao mesmo tempo em que pisa no acelerador com o calcanhar e lateral direita do pé direito, enquanto solta a embreagem. Poderia das sua opinião sobre vantagens e desvantagens dessa técnica? Att.
Nicoforenko 1 year ago
@Nicoforenko boa pergunta, lá vamos: o Punta Tacco é ótimo desde que bem treinado: Pode ser ponta e calcanhar ou os 2 lados do pé, metade em cada um, levando com o proprio pé o freio até a altura do acelerador. Dependendo do veículo, o pé tem que ficar invertido ( cancanhar no freio, ponta no acelerador ). Dá pra usar essa técnica pra fazer a dupla embreagem em carros sem sincronizadores ou com sincronizadores não tão bons.
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 year ago
O Punta tacco também é usado com outro nome em competição pra subir o giro dos motores, dou um doce pra quem disser o nome da manobra com os pés e não for piloto.
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 year ago
@Nicoforenko principalmente com caminhonetes,que o freio de mão é diferente!!!!!
fariabolognesi 1 year ago
na auto escola me ensinaram errado
falaram que era pra engatar a 1º marcha e soltando o feiro junto com a embreagem e quando o carro tremesse, se soltar o freio rapidamente e pisa no acelerador, mas dessa forma eu sempre ou estancava o carro ou ele descia.
agora dessa forma como explica o video com o freio de mão é MIL VEZES MELHOR e o carro NÃO DESCE.
Obrigado por postar este video.
w1w2w3w6w9 1 year ago
Excelente. Mil vezes melhor que meu atual instrutor, rs.
shunglee 1 year ago
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verarhay 1 year ago
tbm gostaria de saber se na hora de fazer uma conversao na prova em 3ª marcha pode antes da curva pisar no freio e reduzir para 2ª e efetuar a conversao ou deve-se antes da curva reduzir de 3ª para 2ª e entrar sem antes aliviar a velocidade no freio. pois o examinador falou que eu devia vir em 3ª a 40km reduzir de 3ª para 2ª e entrar quem estava certo?obrigado boa tarde a tods
eversonalvesdemoraes 1 year ago
pois se o cara que esta com cateira provisoria cometer alguma infraçao perde por isso que muitos deixam para dirigir depois de 1 ano aí ve que perdeu a pratica e tem que pagar novos treinos fazendo assim ficar mais oneroso o valor de uma habilitaçao que é muito cara custa em torno de R$950,00 se o candidato passar em todas as etapas.que e bem dificil na visao psicologica. a teorica nao coloca muito medo maias a pratica deixa totalmente tenso pois sao dois examinadores. cada um com um criterio.
eversonalvesdemoraes 1 year ago
o exmame do detran deveria mandar todos os candidatos a fazerem ladeira de frente e de re pois nao tem mais isso antigamente era mais rigoroso qua agora é ruim pois o aluno sai de la com a carteira na mao mais nao sabe nada de dirigir tem muito a treinar pois 20 aulas nas auto-escolas nao ensinam ninguem a dirigir foi o que um instrutor falou a auto-escola ensina so a tirar a carteira pq se depender de pegar um carro e sai por ai é uma situaçao mais complexa. por isso q dao ppd.
eversonalvesdemoraes 1 year ago
este video esta muito bom mas quando fiz auto escola o instrutor so me ensinou a fazer ladeira com a meia embreagem nao sei se e verdade mas disseram que na prova do detran nao pode mais puxar freio de mao tem que controlar o carro na embreagem para mim foi facil pois treinei bastante inclusive peguei dois engarrafamentos na subida de viaduto que foi muito bom para aperfeiçoar a meia embreagem. mas o que manda mesmo e a pratica pois um motorista pratico ja faz isso tudo automaticamente um abç
eversonalvesdemoraes 1 year ago
Costumo soltar a embreagem até o ponto de saída, tirar o pé do freio, acelerar e soltar o restinho da embreagem, também está correto?
kym3raFPS 1 year ago
@kym3raFPS Essa manobra é muito básica e pouco oferece pra você, já que o carro dependerá da marcha lenta para não morrer, além de ser muito demorada. Ao decidir sair, largue o freio e vá direto para o acelerador enquanto chega suavemente ao mesmo tempo com o pé da embreagem nesse ponto de saída. Você terá a embreagem que já faz com ACELERAÇÃO, o que te dá mais ferramentas pra sair ! Não fique dependente de poucas manobras, treine maneiras diferentes, inclusive com o freio de mão !
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 year ago
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raulwarrior 1 year ago
@raulwarrior
Meu Caro Raul,
A experiencia há de fazer você um cara mais descolado do que já é !
Na LEI de trânsito não diz nada sobre deixar o carro descer.
Então, quando você for um motorista experiente vai saber que pode deixar o carro descer um pouquinho porque a vida não é Detran !!! O importante é não se matar e nem matar ninguem por aí !
Não queira ser melhor que os outros na rua, pra isso existe a pista: você conseguiria manter um formula 3 na pista a 270 km/h sem se matar ?
LUIZFONSECADEFENSIVA 1 year ago
@LUIZFONSECADEFENSIVA compreendo amigo, vc esta certo.... eu q n sabia q podia descer, ai pra n arriscar neh??
mas videozao tah 10 parabens ;)
raulwarrior 1 year ago
Parabéns por esse vídeo e de como fazer a baliza.. comprei um carro recentemente e to tentando vencer essas barreiras... o vídeo ajuda bastante mas pra pegar mesmo só treinando... até agora não fiz nenhuma lambança grave e nem sequer arranhei nada do carro..
E o conselho que posso deixar aqui pra qm tá começando: FAÇA O SEU PENSANDO NA SEGURANÇA DOS OUTROS E NÃO NA PRESSA DELES... OBEDEÇA OS LIMITES QUE NÃO ACONTECE NADA.. O RESTO VEM COM A PRÁTICA
adrianodsl1987 1 year ago
Eu nao faço assim, primeiro solto a embriagem sem soltar o freio ate notar que o carro ta pronto pra saida.
Nesse momento é que solto o freio, acelero um pco e vou soltando o resto da embriagem, se esse movimento for bem cordenado o carro nao descai nada igual como se usasse o freio de mao.
megaviperboy 1 year ago
Olá, moro em Campinas e acabei de receber minha permissão para dirigir,infelizmente quando fui fazer o meu exame o examinador gritou comigo e pequei um certo trauma de dirigir, mas agora vendo seu video vou tentar espero conseguir...rsrs, Mas parabéns pela sua explicação.beijoss
luberna1975 1 year ago
CARACA Vélho me ajudo de +
Peguei meu prisma ontem
e nunca tinha dirigido um carro sem ser o da alto escola a 1 ano
Quando fui subi soltei o freio o carro ia decendo e n entendi muito "Sou burrao mesmo" hasuhaush mas agora com a dica do freio de mao ajudo pacas
coloca + videos ai 5 ★★★★★
DoidoBaladero 2 years ago
que ótimo esse video, pois essa é a minha maior dificudade e medo
marciasl21 2 years ago
Excelente! Irá audar muitas pessoas que estão começando.
guilhermezinho 2 years ago
MUito bom, parabens!!! Me ajudou muito.
Roseges1 2 years ago
muito bom cara, obrigada mesmo.
Baah04 2 years ago
oi luis coloque mais vídeos aí, acho muito boa a sua explicação ótima mesmo parabéns!!
miracba23 2 years ago
VC É MUITO BOM PRA EXPLICAR ADOREI!
miracba23 2 years ago
Poxa legaal eu tava precisando dessa aula .
muito boa posta mais
andrezin19 2 years ago
O melhor vídeo q já vi. Parabéns!! mto bom.
Cnagahama 2 years ago
é tudo oq eu precisava saber, mto mto bom
milasn89 2 years ago