" вала, скрещиваются в один для уменьшения толчков при работе, делая вращение генератора плавным, что даём стабильное напряжение изначально. И вообще идея мне нравится, обязательно в следующем году сделаю тестдрайв этого авто в салоне, и может поменяю своё, ему как раз 4 года будет....
I do not understand why you need to try to invent a mechanical synchronizer in the case of an EV.
The engine has 2 shafts? Well, can put 2 generators, one generator for each shaft, then the problem of synchronization becomes a problem of electrical control!
Самая тема у связки ДВС + огромный_конденсатор в рекуперации при торможении (энергия уходит не на нагрев тормозных колодок, а на зарядку огромного конденсатора) и возможности резкого ускорения с помощью конденсатора (в отличие от аккумуляторов, конденсатор способен отдать намного больше энергии за малый промежуток времени). Так что при 60 л.с. такая тачка может очень даже резво сорваться с места до 100 км/ч
Жаль, что не могу вставить ссылочку (допускаю, что руки кривые). Но вот попробуйте эту youtu[dot]be/_MBYg1NPzMY - замените в ней [dot] на точку и вы получите ролик, в которм показан практически аналогичный двигатель. Причем самое главное, синхронизатор в нем идеологически такой же.
@MrChyngachanga не будет не каких акумов, только если сам не поставишь. Просто интересно откуда вы взяли что можно будет ставить акум, какой источник?
Источник - конструкция ё-мобиля. Он конструктивно в основе - полноценный электромобиль, только вместо мощных хороших аккумов будет устанавливаться ДВС+генератор+супер конденсаторы. И никто не мешает вам довесить на него аккумуляторные батареи и пока хватает заряда использовать только электричество.
на вазе делали ванкеля в 3 модификациях для спец тр-та так что и тут "могем" схема старая почти 100 лет интересно а за бугром обсасывали ее или нет?кто шпрехен???
@marattto да была разработка Ауди А1 e-tron! там тоже ванкель но без привода на колеса! только для подзарядки аккумуляторов! что стало с этим проектом не вкурсе!
@Nastvik лол... они сразу сказали что предзаказ будет без каких либо денег... а если они не выполнят это и будут просить деньги покажи мне идиота ( кроме тех кому деньги девать не куда) кто заплатит за кота в мешке...
Could someone explain how does this work? It looks like it uses the engine along a highly efficient electric generator; using much less fuel than a conventional car.
@3dmaxers Канеешшна, куда нам сиволапым поперек Ывропы то лезть! Не повезло те со страной, и народом? раз оне великие этого не делают то и нам неспособно, да?
Только дружок, вспомни-ка кто первый в космос полетел? тоже ывропа? али (простиоспади) омериго? а кто сейчас 40% атомной энергетики за коки держит (топливо наше)?
Раньше была такая тема - идолопоклонство перед западом. 10 лет разрухи 90 возродили эту дрянь, похороненную в свое время сначала Александром, потом Сталиным
@germanvlasov Включи моск. Деньги ЧАСТНЫЕ. Какой распил? Прохоров даст кому-нибудь его деньги пилить??? Если они доведут этот двигун окончательно до ума как сами говорят, и если они вправду обладают ноу-хау по композитным материалами и их сборке, они совершат ПЕРЕВОРОТ в транспортной (и не только) промышленности не только России но и значительного куска остального мира.
Правильно, это деньги не Государства. Правильнее сказать - это деньги всех жителей РФ: потому что недра РФ принадлежат не Прохорову и не Государству, а всем жителям РФ, гражданам и негражданам, а именно налогоплательщикам РФ а не налогосборщикам и не уклюжим прихватизаторам России и не чекистской хунте. Путина и его дружков на кол.
На ютобе есть видос где один из создателей(инженеров) сказал что они сняли уже с движка 50 киловатт именно с этого роторно лопастного, но есть небольшая проблема которую они решают.
с верху, думающие тока о своей жопе не хотели внедрять что то новое когда есть старое оно и так работает... и деньги тратить на разработку не надо будет. Вот во времена Екатерины Великой было бы иначе, она Россию вперед всех вытащила, что бы было лучше, а если не лучше то не хуже... 150кк евро это тока деньги Прохорова, а деньги самих разработчиков? я так понял там у яровита51%акций или у прохорова( точно не знаю с пеной у рта утверждать не стану) так что денег больше.
Просто уже бесят тупые как "пробки" люди... слов нет!!!! ну прочитай, послушай посмотри САМ чего говорят официальные лица ( на том же ютубе есть интервью ген. Директора Яровита ( создателя) со Стиллавиным с радио Маяк и на slon.ru там интервью тоже с ним напечатано).... Через пост пишут что роторный движок плохой "вон на мазде 100к всего ходят и как так японци не смогли первые сделать лучше" Если че для тех кто не в курсе кулибиных у нас больше чем везде... Просто вот такие вот ПРОБКИ сидящие
Двигатель темный, главное это то что его делают в основном механики. Гораздо проще вообще не делать СИНХРОНИЗАТОР - зачем он, можно крутить ДВА ГЕНЕРАТОРА, ну и хер с ними с пульсациями - можно поставить "дидный" суматор, собранный на мощных тиристорах или че-нить типа того. Это уже будет проблема соединения двух ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПУЛЬСАЦИЙ, а не МЕХАНИЧЕСКИХ!!!! Посмотрите как сделан выпрямитель для трехфазной сети и все поймете - там СУММИРУЮТСЯ ТРИ ПУЛЬСИРУЮЩИХ "ГЕНЕРАТОРА", а тут ДВА!!!
@Alexey4582 если не будет синхронизатора, тогда придется решать как сделать чтоб лопасти не соударялись друг с другом, если это решим, то лопасти не будут двигаться по кругу, будут колебаться туда сюда как крылья.. отсюда систему впрыска и отвода газов иные городить придется,.. генераторы приспосабливать к таким колебаниям ещё.. Не будет равномерного вращения, точнее вообще вращения ни какого не будет. А чем крутить тогда компрессор кондиционера например? или ещё что ни будь. Электродвигателем??
@Oleg50600 Вы не поняли, работающие модели такого двигателя с разными системами фиксации движения существуют и далеко не в одном варианте. Вопрос лишь в надежности и оптимальности конструкции, ну и в массовом производстве и обкатке разумеется.
Чтобы лопости не соударялись, можно поставить ограничители в виде пружин между ними. С кручением в одну сторону могут быть проблемы, можно поэкспериментировать с маховиками и предварительной раскруткой стартером. Если сделать два генератора и сумматор, ну и сглаживание "пульсаций" с помощью электрики, то всё чему нужен привод уже будет с электроприводом. Может возможен какой-то упрощенный синхронизатор без снятия мощности, а только для синхронизации :)
нарисовать как собирается это всё в кучу ума много ненада. в графике можно и летающюю тарелку нарисовать как она работать будет. время покажет. пусть я щас идеот потому что это видео для идеотов. зато посмеёмся когда идеоты инвертируются. когда результата не будет а будет цырк советский как обычно.
и не зря назвали его ё. потомучто на эту букву называется как раз .....................
что там к чему крепится понтно но это не работоспособно в реале. в теории возможно в реале нет.
это бредятина полная. доводов могу написать кучу. вовсяком случае на то что есть на этом видео. что там в реале я не знаю. но то что нарисовано то неработоспособно. вот точно так же и коперфильд весь мир разводил такими видео и всё пёрлись от этого. всё было понятно и ясно. тока не понятно как он летал и куда самолёт подевался. а потом всё прояснилось как лохи велись на это. так что флаг в руки. ничего хорошего наши никогда не делали и не сделают. все эти ё мобили это просто ажиатаж и лохотрон.
видео для идеотов. как графика то супер сделано. к чему крепятся поршни и почему одни останавливаются а другие двигаются? если они в круглом цылиндре по кругу летают то что они крутят?
видео для идеотов. как графика то супер сделано. к чему крепятся поршни и почему одни останавливаются а другие двигаются? если они в круглом цылиндре по кругу летают то что они крутят?
@9082812654 видео для тебя. там всё ОЧЕНЬ понятно, как крепятся попарно поршни на два соосных вала, и как эти два вала с помощью рычагов и шатунов замедляют и ускоряют вращение, передавая на выходной вал равномерное вращение.
видео для идеотов. как графика то супер сделано. к чему крепятся поршни и почему одни останавливаются а другие двигаются? если они в круглом цылиндре по кругу летают то что они крутят?
Охлаждение поршней осуществляется с помощью масла подаваемого по внутренним каналам, камере сгорания и поршню смазка не требуется, так как поршни не касаются стенок камеры. Только фторопластовые модифицированные кольца на поршнях касаются, они нужны для компрессии. Ещё пытаются сделать поршни керамическими, если получится, то охлаждение им не понадобится. Всё это писали и говорили создатели проекта.
все хорошо. А как будут смазываться/охлаждаться поршни ("лопасти") этого чуда? В традиционном ДВС масло в довольно большом количестве каждый раз забрасывается шатуном в нижнюю часть цилиндра, охлаждая поршень и смазывая трущиеся поверхности. А здесь?
Я хочу верить в этот проект, хоть убейте. Хотя бы потому, что успешная реализация его убьет ТАЗ! Ну или, по крайней мере, заставит его сделать ребрендинг
Прохоров умный, хитрожопый делец. Возможно, он просто хочет выставить себя перед государством эдаким бизнесменом, который хочет и занимается в России "модернизацией и инновациями". Сейчас это модно и вообще "надо". Прохоров наверняка прекрасно понимает,что просто напросто выкидывает деньги впустую.Но зато может лет 5, пока "разрабатывается и внедряется новое слово в автомобилестроении", считаться мегакрутым модернизатором .Стоит оно того? Он считает,что да. Это нужно для имиджа!
Строим плавдачу. Дизель примерно той же мощности, так вот отдельно электрогенератор весит 400 кг. Может, если все пойдет как Прохоров задумал, поставлю автомобиль на палубу вместо электростанции: подплыл - поехал, приехал - отплыл... И недорого.
Строим плавдачу. Дизель примерно той же мощности, так вот отдельно электрогенератор весит 400 кг. Может, если все пойдет как Прохоров задумал, поставлю автомобиль на палубу вместо электростанции: подплыл - поехал, приехал - отплыл... И недорого.
Двигатель попросту не готов, за год явно его ни кто не сделает, его ещё делают. Не будут же они из за этого останавливаться и не прорабатывать остальные элементы? не сидеть же им ждать двигатель.. Потому и стоят обычные ДВС. На презентации был такой двигатель, разобраный для демонстрации. Не знаю рабочий, работал ли, или просто макет. Но для макета уж больно тщательно выточен. Были плакаты с двигателем и информацией там же.
у приуса лити-ионные батареи стоят дорого, на ё-мобиле будут применяться супер-конденсаторы со своими недостатками и преимуществами.. Но стоить они будут 2 по штуке баксов. пластиковый кузов из особого состава по их уверениям обойдётся дешевле чем обычный, та же панель приборов экономно продумана. Чем класть проводку до каждой кнопки, изготовлять и монтировать каждую кнопку, проще и дешевле одну сенсорную панель поставить и ПО один раз разработать..
На стадии тухлой пропаганды хоть позолоченный Ванкель. А в производстве настолько геморная вещщсч как тороидальная камера сгорания... Щаз. РПД у японисей и то с бо-ольшими косяками, много лет и никак не победят. Думаю, ближе к телу ребята скажут "Ах" и поставят обычный ДВС, приподняв ценник. А потом скажут "Ой" и уберут нахер гибридность, еще приподняв ценник. И будет на выходе шикарная ОКА в новом кузове.
Отвечу. Почему они выбрали этот двигатель, потому что он меньше и легче, потому что в производстве он проще и дешевле, деталей меньше, точность изготовления деталей не требуется такой же как на обычном ДВС. Масла в камере сгорания он ест значительно меньше, а если удастся разработчикам, как они утверждают, так и вообще не будет масла! так как поршни двигаются строго по кругу и их направляют не камера сгорания а большие подшипники. Следовательно двигатель банально дешевле в производстве и эксплу
@Oleg50600 Ок. Другой вопрос тогда, почему они для презентации не сделали парочку хотя бы на заказ. Вы же в курсе наверняка, что на презентации автомобили были оборудованы обычными ДВС. Если он такой простой и клевый, ну собрали бы хоть один даже. Завели его, показали бы народу, так мол и так.. Повторюсь, я не спец в ДВС, но из малой части информации, которую я почитал, понял одно - сейчас нет НИ ОДНОГО реального движка (а осн. конструкции уже лет 40). Одни прототипы, не работающие и 5 минут.
Ребята, какие же у вас заржавело-совковые мозги. Впервые мы что то делаем первые в новой истории России и то им не нравится. Катайтесь на своих сраных "Калинах" и проходите ТО каждые 1000 км. А я сяду за барнку этого авто с большой радостью. Потому что отсутствие транспортного налога, 3,5 литра на 100 км, ТО через первые 40000 км, отсутствие коробки (т.е. автомат если можно так сказать), комплектация как у дорогого авто и все это за 300 - 450 тыс. руб, для меня решает!!!
@VitalyaAsid Нет, мне очень нравится эта машина. Мне нравится дизайн купе, и в салоне тоже. Я люблю когда минимум кнопочек и ручек. И этот переключатель реверса прям как на электровозе - класс, серьезно. НО. Тут все (и я в том числе) сильно сомневаются в том, что используя гибридную силовую установку, Прохорову удастся уложится даже в 400 000. Знаете сколько стоит самый дешевый Приус ? 1100 000 рублей. Тойота не может сделать дешевле, а Прохоров сможет думаете ?
Вот всегда у нас так - мы пойдем бл*ть своим путем ! Кузов у этой машины красивый вполне. Так взяли бы обычный привод и нечего было из себя строить. Сколько вы знаете гибридов серийных ? Два ? Три ? Да еще и народный бл*ть ! Да еще и с роторно-лопастным мотором в приводе генератора ! Да еще и дешевле 400 000 ! Да еще и с ГЛОНАСС ! Мож он еще и жопу вытирает тебе за эти деньги? У меня все.
Пилят бюджет? Вообще-то бюджетных денег в него вложено чуть меньше, чем ничего. Понимаешь в чем цимес? Воровать у себя нет смысла. Да, ты прав, идея двигателя не нова, никто не мог придумать как с двух соосных валов снимать момент на один вал, причем чтобы он вращался с постоянной угловой скоростью.
Это действительно дешевле в производстве за счет снижения количества деталей. Двигатель (без болтов) состоит из 68 элементов.
@zimaspb Мне лично машина очень нравится, я уже писал об этом. И проект этот очень интересный. И от этого мне еще более обидно. Ну подумай сам, 150 млн., которые он хочет вложить, это реально НИЧТО. Не нужно быть суперперцем в экономике, чтоб прикинуть даже приблизительно порядок затратных сумм. Ты представляешь - тачку с нуля выпускать. Это все - разработка, подготовка документации. Для этого нужна целая армия инженеров. Это не кустари - которые в гаражах собирают.
@zimaspb (Продолжение пред. коммента) Промышленный выпуск авто - это целая кампания если хочешь. Построить все с нуля - это не шутки. Построить завод, купить оборудование, установка, наладка и тд. и тп. Нужны миллиарды. Я думаю, что на подготовку этих прототипов уже ушло хрен знает сколько денег. Я поэтому и предположил про бюджет - скоро 150 млн. Прохорова кончатся, и он больше не даст, а так как проект уже в работе, он будет брать у Путина. И ему не откажут. Ведь это же модернизация России...
3 человека работают над движком. Синкевич (главный инженер) сам говорил на презентации... Ну сколько еще нужно на раму и остальное? Тем более во многих областях там аутсорсинг... Я пока не вижу оснований не доверять его цифре и допускаю, что он просчитался, но в пределах своего состояния. Просить бабки умедведопутеных ниже собственного достоинства. К тому же под Самарой собираются строить завод и, насколько я знаю, местные власти там рады, да и стоимость услуг там ниже
И в дополнение, если эта конструкция не нова, то почему ведущие автоконцерны не заинтересовались ею? А уж китайцы или корейцы наверняка бы вились вокруг. Вот они говорят - он расходует мало масла? Да, ну и что? Я меняю масло раз в год за 1000 руб. Да я в неделю на бензин почти столько же трачу. Это не сопоставимые суммы. Если он такой хороший, почему же на презентацию он приехал на обычном ДВС ? Опять пилят бюджет сволочи.
Автомобиль Прохорова позиционируется как народный. А ну ка ответьте мне пожалуйста господа - зачем городить в привод генератора это чудо РЛДВС ? Те 60 сил, которые он выдает - с успехом может дать современный маленький ДВС классической конструкции. Ведь основной аргумент разработчиков - малый размер как я понял. Я сужу как простой человек - и для меня цена - один из главных факторов. И никогда я не поверю, что ЭТО дешевле в производстве, чем обычный ДВС.
интересно а если у конструкторов это двигло останется с теми же недостатками что и раньше их прохоров лично убивать будет или нет? а так думал что-то новое ан нет ему уже под 40 лет.
@Gastingson Поживём увидим)) Скорее всего (я даже больше чем уверен) это ещё не окончательный вариант ни движка, ни машины. Не даром производство планируют начать только через 2 года
Инженеры японской фирмы "Мазда", дружно выпрыгнули в окно. Оказывается они совершенствуя двигатенль Ванкели уже много десятков лет никак не могут решить проблему с его надежностью.
@aroundyouaroundme Я знаю примерно пять подобных консруктивных схем , у всех две основных проблемы, это невозможность долговременного уплотнения, и основная, конструктора пренебрегают один из законов физики : давление газа или жидкости в замкнутом пространстве распределяется равномерно во все стороны. На аниме, один поршень даижется по ходу вращения и во время вспышки начинает ускорение. Вопрос, что помешает второму начать вращение в противоположную? инерция? супер редуктор?
@LEKC1000, Ой да ладно, что такая проблема циклично менять привязки от поршней, то к корпусу, то к валу? я уверен что такие системы уже существуют. Даже при больших оборотах чисто механически переменное сцепление можно обеспечивать, тем более если цикл имеет четкую последовательность.
На стадии тухлой пропаганды с него хоть позолоченный Ванкель. А в производстве настолько геморная вещщсч как тороидальная камера сгорания... Щаз. РПД у японисей и то с бо-ольшими косяками, много лет и никак не победят. Думаю, ближе к телу ребята скажут "Ах" и поставят обычный ДВС, приподняв ценник. А потом скажут "Ой" и уберут нахер гибридность, еще приподняв ценник. И будет на выходе шикарная ОКА в новом кузове.
На стадии тухлой пропаганды с него хоть позолоченный Ванкель. А в производстве настолько геморная вещщсч как тороидальная камера сгорания... Щаз. РПД у японисей и то с бо-ольшими косяками, много лет и никак не победят. Думаю, ближе к телу ребята скажут "Ах" и поставят обычный ДВС, приподняв ценник. А потом скажут "Ой" и уберут нахер гибридность, еще приподняв ценник. И будет на выходе шикарная ОКА в новом кузове.
@SanyOmsk1 Согласен с вами. Японцы - прошаренные чуваки - и то все со своей маздой не как не разберутся. А тут раз - и новый мотор супер-пупер классный. Замахнулись они на "Вильяма нашего Шекспира". Если каким то чудом эта машина все таки попадет в серию, я 99 из 100 даю, что будет обычный ДВС.
@SanyOmsk1 Почитал твои комменты. Ппц ты пессимист, не знаю чем ты занимаешься, но ты явно не участвовал в продвижении или разработке каких-нибудь механизмов или устройств.
Что вызывает в тебе такую недальновидность и ядовитый скепсис? Представлены прототипы. Инженеры объяснили принцип работы. Все реально, очнись!
Прохоров как-то сказал: "Бытует мнение, что я сошел с ума, потому что я вкладываю в проекты, которые не приносят дохода. Они ошибаются, кроме хобби все мои проекты прибыльны"
@SanyOmsk1 В мазде хотят создать мощный двигатель - полную замену ДВС, а на машины Прохорова не нужен мощный двигатель, им нужен небольшой двиг для заряда батарей, и это многое меняет
Кроме того не вполне понятно устройство камеры сгорания. Если все действительно так гладко как на видео, то это должен быть довольно громкий, мирового уровня патент на этот ДВС, без генератора и Ко, разумеется.
Маленький ресурс? Это было раньше. Сейчас поясню. Главная проблема в роторных движках - это уплотнения и нагрузка на главную пару шестерён. С нагрузкой вопрос решён здесь оригинальным способом - движок здесь не силовой и вращает только генератор, т.е. вся нагрузка - это масса якоря генератора, а масса у него не сравнительно не большая. Поэтому данная проблема отпадает.
@TheNicolya Что значит только масса якоря? А у генераторов уже нет электромагнитного поля? Или он будет крутить якорь в пустоте и просто так? Не знаешь, не лезь!
@michaelmarchuck ПЦ! Ну понятно что не только якорь. Я утрированно говорю. Я имею в виду что здесь, в отличие от стандартных компоновок машин с поршневыми ДВС, нагрузка на двигатель очень не большая. В обычных автомобилях движок крутит и коробку передач, и всю трансмиссию, и колёса, и в придачу всю массу автомобиля тащит (а это 1,5 - 2 тонны).
Здесь же только генератор. А генератор и масса всего автомобиля - это, извини меня, сравнение мягко говоря не корректное.
Другой вопрос - уплотнения, а точнее их смазка. Здесь конечно можно много рассуждать. Но большинство упускает из виду один момент - на Мазде производят роторные движки (РПД Ванкеля, если кто не помнит ))) уже хрен знает сколько лет. Называется Renezis. И движки работают на ура. А ведь в них нагрузка куда больше чем в предлагаемом Ё-моторе, ведь они силовые.
@olegjanm Так вот, встаёт логичный вопрос: как же они там решили проблему с теми уплотнениями? Тем более что в РПД конструктивно сложнее поставить уплотнения.
Предполагаемый ответ: скорее всего, я так думаю, здесь применены какие-то современные антифрикционные материалы, которым не нужна ни смазка, ни охлаждение. В 21-м веке всё таки живём )))
РЕБЯТЫ! НЕ ПУТАЙТЕ ЭТОТ РЛД С РОТОРНИКОМ!!!! это две огромные разницы. и двиджущихся частей здесь меньше чем о обычном поршневом. хорошая конструкция мотора, которая ТОЛЬКО СЕЙЧАС стала доступна изза достижения технологий обработки материалов. конструктивно мотор хороший.
а вот что получится из Ё-мобиля - скоро увидим. потому как эти ребята ждать не будут. ТАМ УВИДИМ.... а сейчас ни превозносить к небесам, ни опускать ниже плинтуса раньше времени не стОит.
@RodstonRUS чертёж поршневой группы в студию! иначе не о чем говорить. в презеднации нарисованы мелкие винтики и шайбочки но овпрос уплотнения проигнорирован совершенно
РЕБЯТЫ! НЕ ПУТАЙТЕ ЭТОТ РЛД С РОТОРНИКОМ!!!! это две огромные разницы. и двиджущихся частей здесь меньше чем о обычном поршневом. хорошая конструкция мотора, которая ТОЛЬКО СЕЙЧАС стала доступна изза достижения технологий обработки материалов. конструктивно мотор хороший.
а вот что получится из Ё-мобиля - скоро увидим. потому как эти ребята ждать не будут. ТАМ УВИДИМ.... а сейчас ни превозносить к небесам, ни опускать ниже плинтуса раньше времени не стОит.
Да. Абсолютно согласен. Огромный плюс данного двигателя в том что он несравненно технологичнее обычных поршневых ДВС (и не только поршневых. двигатель Ванкеля также не дёшев в производстве). А технологичнее - значит дешевле. А если дешевле двигатель, то и дешевле сам автомобиль. Я думаю что заявленная цена 10000 зелёных за автомобиль в максимальной комплектации - не пустые слова. Западные аналоги стоят в 3, 4, 5 раз дороже
Вот здесь, кстати, есть альтернативная схема синхронизатора, которая столь же компактная, как и камера сгорания, и, по заверениям, лишена недостатков зубчатых шестерен.
Если честно сказать! Идея неплохая но проблема одна как и у всех роторников, а именно соблюдение достаточной герметичности между стенкали и поршнем не зависимо от геометрии цилиндра. Огромное сомнение в живучести кинематики, обратите внимание на размер, занимает примерно две трети всего движка. Даже при равномерной работе лопасти совершают неравномерные движения Накопитель энергии провальный. Если глохнет мотор запас хода 2 км. Зимой в глуши при-20 верная смерть! Концепция кузова прелесть!
Смысла в этом моторе не вижу, чем он лучше обычного?
adwet07 3 weeks ago
@adwet07 расход топлива 3.5 литра на 100ку при мощности как у 2х литрового 150 сильного ДВС
petro095 6 days ago
@petro095 откуда такие характеристики? Чем технически он лучше обычного ДВС?
adwet07 4 days ago
@petro095 Откуда получены такие характеристики? Чем он технически отличается от обычного ДВС в лучшую сторону кроме отсутствия ГРМ?
adwet07 4 days ago
зачем для самолетов и водных суден электрическая трансформация энергии? КПД падает. Рекуперации нет. Зачем ?
AndreiMikhailovich 1 month ago in playlist ё-мобиль
Молодцы ребята, в этой ебанутой бандитской стране делают реальные вещи!!!
MrSchwarzKater 3 months ago
в какой проге сделано?
MaxNosov 5 months ago
бля, мне вот честно нравиться ё мобиль который в кузове пох на Х6
но блять эта расскраска в два цвета это такой калхоз я ебал..
а так оч интересно ..
thepawnagerz 5 months ago
С текстурами чуваки не заморачивались...
Zlirkun 5 months ago
" вала, скрещиваются в один для уменьшения толчков при работе, делая вращение генератора плавным, что даём стабильное напряжение изначально. И вообще идея мне нравится, обязательно в следующем году сделаю тестдрайв этого авто в салоне, и может поменяю своё, ему как раз 4 года будет....
kiberMOZG 6 months ago
This has been flagged as spam show
Е-мобиль, ты е-мобиль
Глаза наслаждение,
Ты на самом деле есть
Или обман зрения?!
Prohor1990 7 months ago
2:24 ДАЖЕ ТАК О_о
ivan65535 8 months ago
не понял зачем нужно пытаться изобретать механический синхронизатор в случае е-мобиля.
В двигателе 2 вала? Ну так может поставить 2 генератора, по генератору к каждому валу, тогда задача синхронизации становится задачей электротехники!
извините за плохой русский, я использовал переводчик
io9487 9 months ago 2
I tranlated:
I do not understand why you need to try to invent a mechanical synchronizer in the case of an EV.
The engine has 2 shafts? Well, can put 2 generators, one generator for each shaft, then the problem of synchronization becomes a problem of electrical control!
sorry for bad russian, I used a translator
io9487 9 months ago
Это очень полезно при трогании и резком ускорении, например на обгоне.
lleeoo443300 9 months ago
Самая тема у связки ДВС + огромный_конденсатор в рекуперации при торможении (энергия уходит не на нагрев тормозных колодок, а на зарядку огромного конденсатора) и возможности резкого ускорения с помощью конденсатора (в отличие от аккумуляторов, конденсатор способен отдать намного больше энергии за малый промежуток времени). Так что при 60 л.с. такая тачка может очень даже резво сорваться с места до 100 км/ч
lleeoo443300 9 months ago
@lleeoo443300 Я когда езжу на машине почти не торможу иногда только чуть притормаживаю, Эта идея мёртвому припарка как весь ёмобиль.
tolikbarn 6 months ago
@lleeoo443300 Я когда езжу на машине почти не торможу иногда только чуть притормаживаю, Эта идея мёртвому припарка как весь ёмобиль.
I used to drive a car almost no braking at times slowed down only slightly, this idea dead as a poultice all emobil.
tolikbarn 6 months ago
А маслянный фильтр ГДЕ?
zhrv2004 9 months ago
@zhrv2004 На самом видном месте, вообще-то. Чёрненький такой, с гранёной накаткой.
Jetsubou 9 months ago
Обсудите ё-двигатель на форуме, посвященному ё-мобилям io-mobile.ru
liubimchik 9 months ago
Жаль, что не могу вставить ссылочку (допускаю, что руки кривые). Но вот попробуйте эту youtu[dot]be/_MBYg1NPzMY - замените в ней [dot] на точку и вы получите ролик, в которм показан практически аналогичный двигатель. Причем самое главное, синхронизатор в нем идеологически такой же.
alex79shum 9 months ago
Введите в поиск "The Mighty Engineˇ by Raphial Morgado" и найдите 10 отличий!
alex79shum 9 months ago
Есть более эффективное решение!
sepst.narod.ruКОСАЯ ЧЕРТАspe01.gif
MrSergii59 9 months ago
жду с нетерпением, куплю кроссовер
машина будет просто класс, и главное маштабируемая!
можно будет добавлять литиевые аккумуляторы и ездить только на электрической подзарядке из розетки
MrChyngachanga 9 months ago
@MrChyngachanga не будет не каких акумов, только если сам не поставишь. Просто интересно откуда вы взяли что можно будет ставить акум, какой источник?
IlyichD 9 months ago
@IlyichD аккумы ставить самостоятельно.
Источник - конструкция ё-мобиля. Он конструктивно в основе - полноценный электромобиль, только вместо мощных хороших аккумов будет устанавливаться ДВС+генератор+супер конденсаторы. И никто не мешает вам довесить на него аккумуляторные батареи и пока хватает заряда использовать только электричество.
MrChyngachanga 9 months ago
на вазе делали ванкеля в 3 модификациях для спец тр-та так что и тут "могем" схема старая почти 100 лет интересно а за бугром обсасывали ее или нет?кто шпрехен???
marattto 10 months ago
@marattto да была разработка Ауди А1 e-tron! там тоже ванкель но без привода на колеса! только для подзарядки аккумуляторов! что стало с этим проектом не вкурсе!
andrushka944 10 months ago
Чувствуется сейчас деньги на пред заказ заберут и смоются! И больше никто не вспомнит про епт мобили
Nastvik 10 months ago
@Nastvik лол... они сразу сказали что предзаказ будет без каких либо денег... а если они не выполнят это и будут просить деньги покажи мне идиота ( кроме тех кому деньги девать не куда) кто заплатит за кота в мешке...
IlyichD 10 months ago
Йопт-мотор! :)))
KaizerVilgelm 10 months ago
Could someone explain how does this work? It looks like it uses the engine along a highly efficient electric generator; using much less fuel than a conventional car.
atirado1234 1 year ago
очень красивое видео!
otchut 1 year ago
Если монопольно застолбить такой рынок в рамках России - это будет почище любого мегараспила...
keldn 1 year ago
да попилят и продадут всё шо можно, а то не понятно... Европа уже давно бы ездила если было бы так хорошо
3dmaxers 1 year ago
@3dmaxers Канеешшна, куда нам сиволапым поперек Ывропы то лезть! Не повезло те со страной, и народом? раз оне великие этого не делают то и нам неспособно, да?
Только дружок, вспомни-ка кто первый в космос полетел? тоже ывропа? али (простиоспади) омериго? а кто сейчас 40% атомной энергетики за коки держит (топливо наше)?
Раньше была такая тема - идолопоклонство перед западом. 10 лет разрухи 90 возродили эту дрянь, похороненную в свое время сначала Александром, потом Сталиным
callistofromru 11 months ago 4
Красиво!
Дело за малым - сделать и продать.
RealStuntDriver 1 year ago
Ребят, а я один не верю в то, что это не очередной распил мегабабла?
germanvlasov 1 year ago 4
@germanvlasov Включи моск. Деньги ЧАСТНЫЕ. Какой распил? Прохоров даст кому-нибудь его деньги пилить??? Если они доведут этот двигун окончательно до ума как сами говорят, и если они вправду обладают ноу-хау по композитным материалами и их сборке, они совершат ПЕРЕВОРОТ в транспортной (и не только) промышленности не только России но и значительного куска остального мира.
MrRaydann 1 year ago 2
@MrRaydann
деньги прохорова и деньги корпорации - это две абсолютно разные деньги.
в любом случае, автор того коммента писал именно что не верит в распил, но при этом намудрил с отрицаниями.
Mocsk 11 months ago 3
@germanvlasov Какой распил?Это разработки на личные деньги Прохорова...Мозг прополощи
Gjv85 9 months ago 2
@Gjv85
Откуда у него "личные деньги"? Нобелевскую премию получил?
avilaw45 5 months ago
@germanvlasov при чем тут распил? это деньги не государства, прочитал бы сначала о проекте а то пишешь ересь тупую
LostRUS 9 months ago 16
@LostRUS
Правильно, это деньги не Государства. Правильнее сказать - это деньги всех жителей РФ: потому что недра РФ принадлежат не Прохорову и не Государству, а всем жителям РФ, гражданам и негражданам, а именно налогоплательщикам РФ а не налогосборщикам и не уклюжим прихватизаторам России и не чекистской хунте. Путина и его дружков на кол.
avilaw45 5 months ago
Очень показательное видео, надеюсь Прохоров докажет всем брюзгам состоятельность этой идеи.
Будьте благословенны!
DeevesPankoff 1 year ago 40
@DeevesPankoff +1000 к этим словам
SOVLINE 1 year ago
Да. инфы полно, и всё официальные лица. Не приятно читать ни чем не обоснованные утверждения которые просто вводят читателей в заблуждение.
Oleg50600 1 year ago
На ютобе есть видос где один из создателей(инженеров) сказал что они сняли уже с движка 50 киловатт именно с этого роторно лопастного, но есть небольшая проблема которую они решают.
IlyichD 1 year ago
с верху, думающие тока о своей жопе не хотели внедрять что то новое когда есть старое оно и так работает... и деньги тратить на разработку не надо будет. Вот во времена Екатерины Великой было бы иначе, она Россию вперед всех вытащила, что бы было лучше, а если не лучше то не хуже... 150кк евро это тока деньги Прохорова, а деньги самих разработчиков? я так понял там у яровита51%акций или у прохорова( точно не знаю с пеной у рта утверждать не стану) так что денег больше.
IlyichD 1 year ago
Просто уже бесят тупые как "пробки" люди... слов нет!!!! ну прочитай, послушай посмотри САМ чего говорят официальные лица ( на том же ютубе есть интервью ген. Директора Яровита ( создателя) со Стиллавиным с радио Маяк и на slon.ru там интервью тоже с ним напечатано).... Через пост пишут что роторный движок плохой "вон на мазде 100к всего ходят и как так японци не смогли первые сделать лучше" Если че для тех кто не в курсе кулибиных у нас больше чем везде... Просто вот такие вот ПРОБКИ сидящие
IlyichD 1 year ago
Двигатель темный, главное это то что его делают в основном механики. Гораздо проще вообще не делать СИНХРОНИЗАТОР - зачем он, можно крутить ДВА ГЕНЕРАТОРА, ну и хер с ними с пульсациями - можно поставить "дидный" суматор, собранный на мощных тиристорах или че-нить типа того. Это уже будет проблема соединения двух ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПУЛЬСАЦИЙ, а не МЕХАНИЧЕСКИХ!!!! Посмотрите как сделан выпрямитель для трехфазной сети и все поймете - там СУММИРУЮТСЯ ТРИ ПУЛЬСИРУЮЩИХ "ГЕНЕРАТОРА", а тут ДВА!!!
Alexey4582 1 year ago
@Alexey4582 если не будет синхронизатора, тогда придется решать как сделать чтоб лопасти не соударялись друг с другом, если это решим, то лопасти не будут двигаться по кругу, будут колебаться туда сюда как крылья.. отсюда систему впрыска и отвода газов иные городить придется,.. генераторы приспосабливать к таким колебаниям ещё.. Не будет равномерного вращения, точнее вообще вращения ни какого не будет. А чем крутить тогда компрессор кондиционера например? или ещё что ни будь. Электродвигателем??
Oleg50600 1 year ago
@Oleg50600 Вы не поняли, работающие модели такого двигателя с разными системами фиксации движения существуют и далеко не в одном варианте. Вопрос лишь в надежности и оптимальности конструкции, ну и в массовом производстве и обкатке разумеется.
keldn 1 year ago
Чтобы лопости не соударялись, можно поставить ограничители в виде пружин между ними. С кручением в одну сторону могут быть проблемы, можно поэкспериментировать с маховиками и предварительной раскруткой стартером. Если сделать два генератора и сумматор, ну и сглаживание "пульсаций" с помощью электрики, то всё чему нужен привод уже будет с электроприводом. Может возможен какой-то упрощенный синхронизатор без снятия мощности, а только для синхронизации :)
Alexey4582 1 year ago
@Alexey4582
I though of the same! I already have a computersimulation, I'd like to share!
io9487 9 months ago
@Alexey4582
Я хотя то же самое! У меня уже есть computersimulation, я хотел бы поделиться!
io9487 9 months ago
нарисовать как собирается это всё в кучу ума много ненада. в графике можно и летающюю тарелку нарисовать как она работать будет. время покажет. пусть я щас идеот потому что это видео для идеотов. зато посмеёмся когда идеоты инвертируются. когда результата не будет а будет цырк советский как обычно.
и не зря назвали его ё. потомучто на эту букву называется как раз .....................
что там к чему крепится понтно но это не работоспособно в реале. в теории возможно в реале нет.
9082812654 1 year ago
это бредятина полная. доводов могу написать кучу. вовсяком случае на то что есть на этом видео. что там в реале я не знаю. но то что нарисовано то неработоспособно. вот точно так же и коперфильд весь мир разводил такими видео и всё пёрлись от этого. всё было понятно и ясно. тока не понятно как он летал и куда самолёт подевался. а потом всё прояснилось как лохи велись на это. так что флаг в руки. ничего хорошего наши никогда не делали и не сделают. все эти ё мобили это просто ажиатаж и лохотрон.
9082812654 1 year ago
@9082812654 вот и посмотрим
Airaleais 1 year ago
This has been flagged as spam show
видео для идеотов. как графика то супер сделано. к чему крепятся поршни и почему одни останавливаются а другие двигаются? если они в круглом цылиндре по кругу летают то что они крутят?
9082812654 1 year ago
видео для идеотов. как графика то супер сделано. к чему крепятся поршни и почему одни останавливаются а другие двигаются? если они в круглом цылиндре по кругу летают то что они крутят?
9082812654 1 year ago
@9082812654 видео для тебя. там всё ОЧЕНЬ понятно, как крепятся попарно поршни на два соосных вала, и как эти два вала с помощью рычагов и шатунов замедляют и ускоряют вращение, передавая на выходной вал равномерное вращение.
Oleg50600 1 year ago
видео для идеотов. как графика то супер сделано. к чему крепятся поршни и почему одни останавливаются а другие двигаются? если они в круглом цылиндре по кругу летают то что они крутят?
9082812654 1 year ago
Охлаждение поршней осуществляется с помощью масла подаваемого по внутренним каналам, камере сгорания и поршню смазка не требуется, так как поршни не касаются стенок камеры. Только фторопластовые модифицированные кольца на поршнях касаются, они нужны для компрессии. Ещё пытаются сделать поршни керамическими, если получится, то охлаждение им не понадобится. Всё это писали и говорили создатели проекта.
Oleg50600 1 year ago
все хорошо. А как будут смазываться/охлаждаться поршни ("лопасти") этого чуда? В традиционном ДВС масло в довольно большом количестве каждый раз забрасывается шатуном в нижнюю часть цилиндра, охлаждая поршень и смазывая трущиеся поверхности. А здесь?
Victor1234979 1 year ago
Я хочу верить в этот проект, хоть убейте. Хотя бы потому, что успешная реализация его убьет ТАЗ! Ну или, по крайней мере, заставит его сделать ребрендинг
zimaspb 1 year ago
очнь похож на двигатель внешнего сгорания разрабатываемый в Псковском политехе
XXXlllamanXXX 1 year ago
Я верю что всё получится. Главное что бы перед началом продаж не пришли гомики из праительства и не "попросиди" сделать "Ё" дороже вёдер из Тольяти.
Bufetik 1 year ago
Comment removed
SanyOmsk1 1 year ago
Прохоров умный, хитрожопый делец. Возможно, он просто хочет выставить себя перед государством эдаким бизнесменом, который хочет и занимается в России "модернизацией и инновациями". Сейчас это модно и вообще "надо". Прохоров наверняка прекрасно понимает,что просто напросто выкидывает деньги впустую.Но зато может лет 5, пока "разрабатывается и внедряется новое слово в автомобилестроении", считаться мегакрутым модернизатором .Стоит оно того? Он считает,что да. Это нужно для имиджа!
SanyOmsk1 1 year ago
Строим плавдачу. Дизель примерно той же мощности, так вот отдельно электрогенератор весит 400 кг. Может, если все пойдет как Прохоров задумал, поставлю автомобиль на палубу вместо электростанции: подплыл - поехал, приехал - отплыл... И недорого.
tatianaYan 1 year ago
Строим плавдачу. Дизель примерно той же мощности, так вот отдельно электрогенератор весит 400 кг. Может, если все пойдет как Прохоров задумал, поставлю автомобиль на палубу вместо электростанции: подплыл - поехал, приехал - отплыл... И недорого.
tatianaYan 1 year ago
Из интернета, если искать, то найти можно рабочие двигатели, но достоверно инфы я пока не встречал, только со слов, картинок и видео.
Oleg50600 1 year ago
Двигатель попросту не готов, за год явно его ни кто не сделает, его ещё делают. Не будут же они из за этого останавливаться и не прорабатывать остальные элементы? не сидеть же им ждать двигатель.. Потому и стоят обычные ДВС. На презентации был такой двигатель, разобраный для демонстрации. Не знаю рабочий, работал ли, или просто макет. Но для макета уж больно тщательно выточен. Были плакаты с двигателем и информацией там же.
Oleg50600 1 year ago
Так что.. Верить можно что будет дешевле приуса. и даже если будет не 400 а 500 кусков, то всё равно не плохо!
Oleg50600 1 year ago
у приуса лити-ионные батареи стоят дорого, на ё-мобиле будут применяться супер-конденсаторы со своими недостатками и преимуществами.. Но стоить они будут 2 по штуке баксов. пластиковый кузов из особого состава по их уверениям обойдётся дешевле чем обычный, та же панель приборов экономно продумана. Чем класть проводку до каждой кнопки, изготовлять и монтировать каждую кнопку, проще и дешевле одну сенсорную панель поставить и ПО один раз разработать..
Oleg50600 1 year ago
На стадии тухлой пропаганды хоть позолоченный Ванкель. А в производстве настолько геморная вещщсч как тороидальная камера сгорания... Щаз. РПД у японисей и то с бо-ольшими косяками, много лет и никак не победят. Думаю, ближе к телу ребята скажут "Ах" и поставят обычный ДВС, приподняв ценник. А потом скажут "Ой" и уберут нахер гибридность, еще приподняв ценник. И будет на выходе шикарная ОКА в новом кузове.
SanyOmsk1 1 year ago
эксплуатации.
Oleg50600 1 year ago
Отвечу. Почему они выбрали этот двигатель, потому что он меньше и легче, потому что в производстве он проще и дешевле, деталей меньше, точность изготовления деталей не требуется такой же как на обычном ДВС. Масла в камере сгорания он ест значительно меньше, а если удастся разработчикам, как они утверждают, так и вообще не будет масла! так как поршни двигаются строго по кругу и их направляют не камера сгорания а большие подшипники. Следовательно двигатель банально дешевле в производстве и эксплу
Oleg50600 1 year ago
@Oleg50600 Ок. Другой вопрос тогда, почему они для презентации не сделали парочку хотя бы на заказ. Вы же в курсе наверняка, что на презентации автомобили были оборудованы обычными ДВС. Если он такой простой и клевый, ну собрали бы хоть один даже. Завели его, показали бы народу, так мол и так.. Повторюсь, я не спец в ДВС, но из малой части информации, которую я почитал, понял одно - сейчас нет НИ ОДНОГО реального движка (а осн. конструкции уже лет 40). Одни прототипы, не работающие и 5 минут.
vasya1234567896 1 year ago
Ребята, какие же у вас заржавело-совковые мозги. Впервые мы что то делаем первые в новой истории России и то им не нравится. Катайтесь на своих сраных "Калинах" и проходите ТО каждые 1000 км. А я сяду за барнку этого авто с большой радостью. Потому что отсутствие транспортного налога, 3,5 литра на 100 км, ТО через первые 40000 км, отсутствие коробки (т.е. автомат если можно так сказать), комплектация как у дорогого авто и все это за 300 - 450 тыс. руб, для меня решает!!!
VitalyaAsid 1 year ago
@VitalyaAsid Нет, мне очень нравится эта машина. Мне нравится дизайн купе, и в салоне тоже. Я люблю когда минимум кнопочек и ручек. И этот переключатель реверса прям как на электровозе - класс, серьезно. НО. Тут все (и я в том числе) сильно сомневаются в том, что используя гибридную силовую установку, Прохорову удастся уложится даже в 400 000. Знаете сколько стоит самый дешевый Приус ? 1100 000 рублей. Тойота не может сделать дешевле, а Прохоров сможет думаете ?
vasya1234567896 1 year ago
Вот всегда у нас так - мы пойдем бл*ть своим путем ! Кузов у этой машины красивый вполне. Так взяли бы обычный привод и нечего было из себя строить. Сколько вы знаете гибридов серийных ? Два ? Три ? Да еще и народный бл*ть ! Да еще и с роторно-лопастным мотором в приводе генератора ! Да еще и дешевле 400 000 ! Да еще и с ГЛОНАСС ! Мож он еще и жопу вытирает тебе за эти деньги? У меня все.
vasya1234567896 1 year ago
@vasya1234567896
Пилят бюджет? Вообще-то бюджетных денег в него вложено чуть меньше, чем ничего. Понимаешь в чем цимес? Воровать у себя нет смысла. Да, ты прав, идея двигателя не нова, никто не мог придумать как с двух соосных валов снимать момент на один вал, причем чтобы он вращался с постоянной угловой скоростью.
Это действительно дешевле в производстве за счет снижения количества деталей. Двигатель (без болтов) состоит из 68 элементов.
zimaspb 1 year ago
@zimaspb Мне лично машина очень нравится, я уже писал об этом. И проект этот очень интересный. И от этого мне еще более обидно. Ну подумай сам, 150 млн., которые он хочет вложить, это реально НИЧТО. Не нужно быть суперперцем в экономике, чтоб прикинуть даже приблизительно порядок затратных сумм. Ты представляешь - тачку с нуля выпускать. Это все - разработка, подготовка документации. Для этого нужна целая армия инженеров. Это не кустари - которые в гаражах собирают.
vasya1234567896 1 year ago
@zimaspb (Продолжение пред. коммента) Промышленный выпуск авто - это целая кампания если хочешь. Построить все с нуля - это не шутки. Построить завод, купить оборудование, установка, наладка и тд. и тп. Нужны миллиарды. Я думаю, что на подготовку этих прототипов уже ушло хрен знает сколько денег. Я поэтому и предположил про бюджет - скоро 150 млн. Прохорова кончатся, и он больше не даст, а так как проект уже в работе, он будет брать у Путина. И ему не откажут. Ведь это же модернизация России...
vasya1234567896 1 year ago
@vasya1234567896
3 человека работают над движком. Синкевич (главный инженер) сам говорил на презентации... Ну сколько еще нужно на раму и остальное? Тем более во многих областях там аутсорсинг... Я пока не вижу оснований не доверять его цифре и допускаю, что он просчитался, но в пределах своего состояния. Просить бабки умедведопутеных ниже собственного достоинства. К тому же под Самарой собираются строить завод и, насколько я знаю, местные власти там рады, да и стоимость услуг там ниже
zimaspb 1 year ago
И в дополнение, если эта конструкция не нова, то почему ведущие автоконцерны не заинтересовались ею? А уж китайцы или корейцы наверняка бы вились вокруг. Вот они говорят - он расходует мало масла? Да, ну и что? Я меняю масло раз в год за 1000 руб. Да я в неделю на бензин почти столько же трачу. Это не сопоставимые суммы. Если он такой хороший, почему же на презентацию он приехал на обычном ДВС ? Опять пилят бюджет сволочи.
vasya1234567896 1 year ago
Автомобиль Прохорова позиционируется как народный. А ну ка ответьте мне пожалуйста господа - зачем городить в привод генератора это чудо РЛДВС ? Те 60 сил, которые он выдает - с успехом может дать современный маленький ДВС классической конструкции. Ведь основной аргумент разработчиков - малый размер как я понял. Я сужу как простой человек - и для меня цена - один из главных факторов. И никогда я не поверю, что ЭТО дешевле в производстве, чем обычный ДВС.
vasya1234567896 1 year ago
Gee I wish I spoke foreign...
R0NlN9 1 year ago
Видел я такой движок с догоняющими поршнями, сделанный ещё в 40е годы.
Интересно, проводились ли ресурсные испытания в сравнении с движком классической схемы той же стоимости?
Seregium 1 year ago
This looks like the Bradshow Omega -engine.
watch?v=AM335uWoYBQ
frankydevaere 1 year ago
А зачем две свечи с такой маленькой камерой сгорания? Они ведь обе в неё не помещаются.
9Ciruno 1 year ago
Смысл изобретать новые двигатели, скоро нефть закончится, и будем опять на лошадях кататься да письма в соседнее село писать.
KitschFantasy 1 year ago
Блинннннннннннн............!!!
Как ВСЁ ЗДОРОВО!!!
Господи!!! - Ну когда У НАС будет Способность, Умение и Содействие Общества воплощать ВСЁ ПРЕКРАСНОЕ в Жизнь?!!!!!!!!! Хасан Штымов.
ShtymovKhassan 1 year ago
А говоря конкретнее - это просто тупая попытка обосрать автомобиль
TheNicolya 1 year ago
меня терзают смутные сомненья...
gesetz1949 1 year ago
интересно а если у конструкторов это двигло останется с теми же недостатками что и раньше их прохоров лично убивать будет или нет? а так думал что-то новое ан нет ему уже под 40 лет.
Gastingson 1 year ago
@Gastingson Поживём увидим)) Скорее всего (я даже больше чем уверен) это ещё не окончательный вариант ни движка, ни машины. Не даром производство планируют начать только через 2 года
TheNicolya 1 year ago
Отличный генератор! Купить себе такой, и за свет можно не платить! )
И кстати, это генератор а не двигатель. Электро-Двигатель работает отдельно, питаясь от этого генератора.
EuPhobos 1 year ago
@EuPhobos Посмотри внимательно это ДВС!!!
LEKC1000 1 year ago
Музон классный
TheMrWebas 1 year ago
странно, а парой дней раньше для Ё был презентован в инете другой движок, с поршнями, расположенными радиально и без газораспределительного механизма
denizzzka 1 year ago
Как уплотнение камеры сгорания сделано?
Похоже это всё на какой-то мошеннический проект
denizzzka 1 year ago
Занятно наблюдать за эволюцией скептиков.
Фаза 1. "Фотошоп! Ничего не будет!"
Фаза 2. "Ну, макет показали. Но ничего не будет!"
Фаза 3. "А всё равно с уплотнениями там хреново!"
vasjakur 1 year ago
новогодние сказки....
развесьте уши шире
1nt3r3sn0 1 year ago
Инженеры японской фирмы "Мазда", дружно выпрыгнули в окно. Оказывается они совершенствуя двигатенль Ванкели уже много десятков лет никак не могут решить проблему с его надежностью.
А Прохоров - может)))
SanyOmsk1 1 year ago 2
@SanyOmsk1
пёрднул в лужу? молодец.
В мазде - роторно-поршневой двигатель (он же двигатель Ванкеля)
В ё-мобиле - роторно-лопастной двигатель (Вигриянова, судя по видео)
aroundyouaroundme 1 year ago
@aroundyouaroundme Я знаю примерно пять подобных консруктивных схем , у всех две основных проблемы, это невозможность долговременного уплотнения, и основная, конструктора пренебрегают один из законов физики : давление газа или жидкости в замкнутом пространстве распределяется равномерно во все стороны. На аниме, один поршень даижется по ходу вращения и во время вспышки начинает ускорение. Вопрос, что помешает второму начать вращение в противоположную? инерция? супер редуктор?
LEKC1000 1 year ago
@LEKC1000 Как я понимаю, для этого система синхронизаторов.
kianvl76 1 year ago
@LEKC1000, Ой да ладно, что такая проблема циклично менять привязки от поршней, то к корпусу, то к валу? я уверен что такие системы уже существуют. Даже при больших оборотах чисто механически переменное сцепление можно обеспечивать, тем более если цикл имеет четкую последовательность.
AlikPal 1 year ago
@LEKC1000
>>Вопрос, что помешает второму начать вращение в противоположную?
Точно не знаю, но могу предположить, что что-то типа храпового механизма
zimaspb 1 year ago
@aroundyouaroundme При таких принципах работы он не даст и 1000 об.мин.
LEKC1000 1 year ago
@aroundyouaroundme
На стадии тухлой пропаганды с него хоть позолоченный Ванкель. А в производстве настолько геморная вещщсч как тороидальная камера сгорания... Щаз. РПД у японисей и то с бо-ольшими косяками, много лет и никак не победят. Думаю, ближе к телу ребята скажут "Ах" и поставят обычный ДВС, приподняв ценник. А потом скажут "Ой" и уберут нахер гибридность, еще приподняв ценник. И будет на выходе шикарная ОКА в новом кузове.
SanyOmsk1 1 year ago
На стадии тухлой пропаганды с него хоть позолоченный Ванкель. А в производстве настолько геморная вещщсч как тороидальная камера сгорания... Щаз. РПД у японисей и то с бо-ольшими косяками, много лет и никак не победят. Думаю, ближе к телу ребята скажут "Ах" и поставят обычный ДВС, приподняв ценник. А потом скажут "Ой" и уберут нахер гибридность, еще приподняв ценник. И будет на выходе шикарная ОКА в новом кузове.
SanyOmsk1 1 year ago
@SanyOmsk1 Согласен с вами. Японцы - прошаренные чуваки - и то все со своей маздой не как не разберутся. А тут раз - и новый мотор супер-пупер классный. Замахнулись они на "Вильяма нашего Шекспира". Если каким то чудом эта машина все таки попадет в серию, я 99 из 100 даю, что будет обычный ДВС.
vasya1234567896 1 year ago
@SanyOmsk1 Почитал твои комменты. Ппц ты пессимист, не знаю чем ты занимаешься, но ты явно не участвовал в продвижении или разработке каких-нибудь механизмов или устройств.
Что вызывает в тебе такую недальновидность и ядовитый скепсис? Представлены прототипы. Инженеры объяснили принцип работы. Все реально, очнись!
Прохоров как-то сказал: "Бытует мнение, что я сошел с ума, потому что я вкладываю в проекты, которые не приносят дохода. Они ошибаются, кроме хобби все мои проекты прибыльны"
zimaspb 1 year ago
@SanyOmsk1
Из общего с Ванкелем у этого двигателя только ротор. Тебе эту машину не продадут! Ты в черном списке! ))
isgaymer 1 year ago
@SanyOmsk1
Ванкель — это роторно-поршневой двигатель. Тут же, следующее поколение: роторно-лопастной двигатель.
zimaspb 1 year ago
@SanyOmsk1 В мазде хотят создать мощный двигатель - полную замену ДВС, а на машины Прохорова не нужен мощный двигатель, им нужен небольшой двиг для заряда батарей, и это многое меняет
DeevesPankoff 1 year ago
ёмоё
Parial1992 1 year ago
Три буквы убьют идею:
КПД
Кроме того не вполне понятно устройство камеры сгорания. Если все действительно так гладко как на видео, то это должен быть довольно громкий, мирового уровня патент на этот ДВС, без генератора и Ко, разумеется.
SiO2win 1 year ago
Interesting, although I still am not sure how it operates. Would like to see more videos of this design.
av8tor17b 1 year ago
да это двигатель на первом же цикле заклинит )))
BAXFAXTER 1 year ago
@BAXFAXTER
А заклинит у тебя мозг гораздо быстрее чем этот движок )))
TheNicolya 1 year ago
Самолётик весёленький)
NIKITKOKIS 1 year ago
да, ивправду просто кулл
Leonardooleg 1 year ago
у роторных моторов ресурс маленький
olegjanm 1 year ago
@olegjanm
Маленький ресурс? Это было раньше. Сейчас поясню. Главная проблема в роторных движках - это уплотнения и нагрузка на главную пару шестерён. С нагрузкой вопрос решён здесь оригинальным способом - движок здесь не силовой и вращает только генератор, т.е. вся нагрузка - это масса якоря генератора, а масса у него не сравнительно не большая. Поэтому данная проблема отпадает.
TheNicolya 1 year ago
@TheNicolya Что значит только масса якоря? А у генераторов уже нет электромагнитного поля? Или он будет крутить якорь в пустоте и просто так? Не знаешь, не лезь!
michaelmarchuck 1 year ago
@michaelmarchuck ПЦ! Ну понятно что не только якорь. Я утрированно говорю. Я имею в виду что здесь, в отличие от стандартных компоновок машин с поршневыми ДВС, нагрузка на двигатель очень не большая. В обычных автомобилях движок крутит и коробку передач, и всю трансмиссию, и колёса, и в придачу всю массу автомобиля тащит (а это 1,5 - 2 тонны).
Здесь же только генератор. А генератор и масса всего автомобиля - это, извини меня, сравнение мягко говоря не корректное.
TheNicolya 1 year ago
@TheNicolya
Николя, не обижайтесь, но сразу видно, что вы профан. При чем думающий, что спец.
Это полный ппц.
Beatle0max 1 year ago
@TheNicolya
Жжешь не по детски! Так держать.
colibrixy 1 year ago
@colibrixy Ну куда ж мне до вас, таких умных, бл**дь
TheNicolya 1 year ago
@olegjanm
Другой вопрос - уплотнения, а точнее их смазка. Здесь конечно можно много рассуждать. Но большинство упускает из виду один момент - на Мазде производят роторные движки (РПД Ванкеля, если кто не помнит ))) уже хрен знает сколько лет. Называется Renezis. И движки работают на ура. А ведь в них нагрузка куда больше чем в предлагаемом Ё-моторе, ведь они силовые.
TheNicolya 1 year ago
@olegjanm Так вот, встаёт логичный вопрос: как же они там решили проблему с теми уплотнениями? Тем более что в РПД конструктивно сложнее поставить уплотнения.
Предполагаемый ответ: скорее всего, я так думаю, здесь применены какие-то современные антифрикционные материалы, которым не нужна ни смазка, ни охлаждение. В 21-м веке всё таки живём )))
TheNicolya 1 year ago
ё бы вдул
baisansai 1 year ago
Отличная презентуха для распила выделенного баждета, подрочил, спосибо.
Технически - чушь, канешно....
Kppot 1 year ago
@Kppot
Интересно, а ты обосновать хоть как-то свои слова можешь?
TheNicolya 1 year ago
Идея +5 , исполнение увидим....
PPRO100R 1 year ago
ГОВНО _НЕРЕАЛ _ЛОХОТРОН
Ruslan021087 1 year ago
...хоть мы "гавненько" уже в режиме ---НАПЛЕВАТЬ!!!, но этому кино ставлю респект
2poselok 1 year ago
И ЕЩЕ: он будет выполнять экологию ЕВРО-5 без катализатора. элементарно кстати.
RodstonRUS 1 year ago
This has been flagged as spam show
РЕБЯТЫ! НЕ ПУТАЙТЕ ЭТОТ РЛД С РОТОРНИКОМ!!!! это две огромные разницы. и двиджущихся частей здесь меньше чем о обычном поршневом. хорошая конструкция мотора, которая ТОЛЬКО СЕЙЧАС стала доступна изза достижения технологий обработки материалов. конструктивно мотор хороший.
а вот что получится из Ё-мобиля - скоро увидим. потому как эти ребята ждать не будут. ТАМ УВИДИМ.... а сейчас ни превозносить к небесам, ни опускать ниже плинтуса раньше времени не стОит.
RodstonRUS 1 year ago
@RodstonRUS чертёж поршневой группы в студию! иначе не о чем говорить. в презеднации нарисованы мелкие винтики и шайбочки но овпрос уплотнения проигнорирован совершенно
denizzzka 1 year ago
иш че захотел. чертеж сразу прям. как будто ты их читать умеешь)))) инженер тоже мне))))
RodstonRUS 1 year ago
РЕБЯТЫ! НЕ ПУТАЙТЕ ЭТОТ РЛД С РОТОРНИКОМ!!!! это две огромные разницы. и двиджущихся частей здесь меньше чем о обычном поршневом. хорошая конструкция мотора, которая ТОЛЬКО СЕЙЧАС стала доступна изза достижения технологий обработки материалов. конструктивно мотор хороший.
а вот что получится из Ё-мобиля - скоро увидим. потому как эти ребята ждать не будут. ТАМ УВИДИМ.... а сейчас ни превозносить к небесам, ни опускать ниже плинтуса раньше времени не стОит.
RodstonRUS 1 year ago
142 человекам нравится это говно
germanczv 1 year ago
ещё + в том движок такого типа можно сделать обычных станках.
Leonid840 1 year ago
Comment removed
TheNicolya 1 year ago
Да. Абсолютно согласен. Огромный плюс данного двигателя в том что он несравненно технологичнее обычных поршневых ДВС (и не только поршневых. двигатель Ванкеля также не дёшев в производстве). А технологичнее - значит дешевле. А если дешевле двигатель, то и дешевле сам автомобиль. Я думаю что заявленная цена 10000 зелёных за автомобиль в максимальной комплектации - не пустые слова. Западные аналоги стоят в 3, 4, 5 раз дороже
TheNicolya 1 year ago
This has been flagged as spam show
Приглашаем вас на сервер игры Counter Strike 1.6...Название сервера: ~eVo.aPr | Public server
этот сервер без читеров, без лагов и багов. Будем рады вас там видет
Заходите....
IP-адрес: 62.122.213.23:28153
gta862 1 year ago
Друзья, спуститесь с небес пожалуйста...
YTSlava92 1 year ago
круто
Cerdca 1 year ago
Cool!
English2Russia 1 year ago
Вот здесь, кстати, есть альтернативная схема синхронизатора, которая столь же компактная, как и камера сгорания, и, по заверениям, лишена недостатков зубчатых шестерен.
ввв.ekoteh.narod.ru/rbe_new/rotor_valve/page05.html
Itoyokofan 1 year ago
Универсальный однако движок!...)
MrMaibex 1 year ago
Если честно сказать! Идея неплохая но проблема одна как и у всех роторников, а именно соблюдение достаточной герметичности между стенкали и поршнем не зависимо от геометрии цилиндра. Огромное сомнение в живучести кинематики, обратите внимание на размер, занимает примерно две трети всего движка. Даже при равномерной работе лопасти совершают неравномерные движения Накопитель энергии провальный. Если глохнет мотор запас хода 2 км. Зимой в глуши при-20 верная смерть! Концепция кузова прелесть!
LEKC1000 1 year ago
@LEKC1000, что вы хотите делать зимой в глуши при минус 20 на ГОРОДСКОМ автомобиле?
Itoyokofan 1 year ago
@Itoyokofan по пути на дачу под новый год!
LEKC1000 1 year ago