Da, porneste ventilatorul in regim "PLIN".Se vede si pe monitorul locomotivei.Referitor la turatie si trepidatie...Exista un prag de turatie, la trecerea de la mers in gol in regim de sarcina.
Nu neaparat, depinde cu ce treapta efectuezi plecarea! De exemplu daca pleci cu treapta 1 paja ajungi la 10km/h apoi schimbi pe 2 nu o sa mai trepideze, poate foarte putin! ma refer atunci cand nu ai de tras si esti pe liber! cand oi avea 10 vagoane in spate nu va mai pleca GM-ul cu treapta 1.
foarte frumos domnu va rog in numele tuturor pasionatilor de feroviare SA MAI PUNETI FILMULETE va rog bagati idul meu pitzy_beleaua pt ca eu chiar as dori sa devin mecanic de locomotiva
Da,este...90/225...Daca ai ascultat cu atentie,undeva in curba,se aude ca reduc motorul si,dupa cateva secunde"trag"din nou!Ei,acolo am redus pentru a respecta limitarea de viteza!:-)
S-ar putea,ca ai dreptate!Dar,crede-ma,filmarea este planul 2,am si altceva de facut in timpul mersului!M-am axat pe"glasul rotilor de tren"si pe sunetul motorului.S-ar putea,ca nici spectatorii nu se bucurau daca se auzea INDUSI cu ptiu-ptiu-ptiu sau DSV-ul cu ptiiiiiiiiiiiiiiiiii-pssss si fruntea in parbriz!:-D
ai vrut sa zici ca motor in 4 timpi ( si nu trepte ca nu e cutie de viteze..) si 2 timpi ( la EGM ) diferentza ded putere nu exista ( 2100 cp ) insa iarne se vede rolul incalzirii electrie a trenului ( la EGM ) ca la LDE 2100 ori mege ori nu merge INDA, nu face tensiune GP si iar ai inbulinato ca tre sa mergi pe treapta mare ( mult peste 4) sau 0 ( functie de masina ca)... la demaraj LDE 2100 face fata cu prio, cel putin aceasta e parerea mea personala, insa conditii mai bune are EGM.
Functionarea/nefunctionarea incalzirii,tine de un prag de tensiune pe generatorul principal...Treapta 5 la Sulzer inseamna o turatie oarecare,la care tensiunea generatorului ajunge la pragul respectiv.Daca scade tensiunea,cade incalzirea si creste tensiunea(din cauza ca scade consumul de curent,odata cu"caderea" incalzirii)incalzirea conecteaza iarasi.Treaba asta poate sa fie destul de suparatoare!La EGM,fiind generator separat ptr. incalzire,nu se manifesta asa.
din cate am inteles sulzerul are 4 trepte la motor sau ceva de genul fata de GM ce are doar 2 deci fiind mai slab, e bun doar ca are aer conditionat:P
Nu-i chiar asa!Nu se adauga ulei in motorina!:-)Are supape si fante pe peretii cilindrilor(ca la Trabant)insa exclusiv pentru introducerea aerului in cilindrii.Turbosuflanta este cu "roata libera",adica,la mers in gol,motorul invarte turbosuflanta iar,in sarcina,gazele de esapare.
cu alte cuvinte aceste puncte slabe il fac pe sulzer mai puternic pe langa GM? sau este utila sporirea turatie deja la manipularea inversorului intro franare de urgenta?
Superb! Ador GM-urile. Like & FAV!;)
LDEGM 10 months ago
Frumos... 5*....
Dupa sec 35 incepe sa auda un ventilator (cel ce raceste apa din sistemul de racire al motorului cred) parca...
Legat de trepeidati cred ca nu se mai resimt atunci cand motorul atinge turatia de lucru...
Am fost cu tren cu DA si trepida bine si primul vagon prin gari... :)
BobbyTM10 2 years ago
@BobbyTM10
Da, porneste ventilatorul in regim "PLIN".Se vede si pe monitorul locomotivei.Referitor la turatie si trepidatie...Exista un prag de turatie, la trecerea de la mers in gol in regim de sarcina.
racsniX 2 years ago
Nu neaparat, depinde cu ce treapta efectuezi plecarea! De exemplu daca pleci cu treapta 1 paja ajungi la 10km/h apoi schimbi pe 2 nu o sa mai trepideze, poate foarte putin! ma refer atunci cand nu ai de tras si esti pe liber! cand oi avea 10 vagoane in spate nu va mai pleca GM-ul cu treapta 1.
ATBtheTRANCER 2 years ago
Vad ca trepida bordul GM-ului defapt asa se aude!:) Eu de cate ori am mers cu GM la toate trepida bordul cand le ambala!:)
ATBtheTRANCER 2 years ago
Pana la aproximativ 30 km/h, trepideaza la oricare locomotiva diesel, orice tip...
Ma rog, mai mult sau mai putin.
racsniX 2 years ago
frumos nene
dornaimobiliare 2 years ago
foarte frumos domnu va rog in numele tuturor pasionatilor de feroviare SA MAI PUNETI FILMULETE va rog bagati idul meu pitzy_beleaua pt ca eu chiar as dori sa devin mecanic de locomotiva
joly099 2 years ago
Extraordinar f frumos ... la mai multe
andreiy19 2 years ago
De fiecare data cand dau de filmuletul acesta,ma uit cu mare placere la el! E interesant cum se aude motorul GM-ului dinauntru...:D
mureseanu976 3 years ago
ruta este intre Satu Mare si Botiz....la dreapta se vede linia care merge spre Halmeu...numai de marfare folosite din directia Dejului.
oneeyemartok 3 years ago
Nu numai!Halmeu-Dej,Halmeu-Oradea si personalele.
racsniX 3 years ago
Limita de 90 din cate am vazut la inceput :D
cortexedge 3 years ago
Da,este...90/225...Daca ai ascultat cu atentie,undeva in curba,se aude ca reduc motorul si,dupa cateva secunde"trag"din nou!Ei,acolo am redus pentru a respecta limitarea de viteza!:-)
racsniX 3 years ago
excelent filmulet! dar pe ce ruta?:D
19Jimmy84 3 years ago
Si pentru Dl. tudor96...
Linia 400,km 6... :-)
Precizia datelor mi-ar divulga identitatea.
racsniX 3 years ago
multumesc, acum cred ca stiu pe unde:P
19Jimmy84 3 years ago
Dom' mecanic, mi se pare mie sau pedalezi cam des DSV-ul :))
adycfrbv 3 years ago
S-ar putea,ca ai dreptate!Dar,crede-ma,filmarea este planul 2,am si altceva de facut in timpul mersului!M-am axat pe"glasul rotilor de tren"si pe sunetul motorului.S-ar putea,ca nici spectatorii nu se bucurau daca se auzea INDUSI cu ptiu-ptiu-ptiu sau DSV-ul cu ptiiiiiiiiiiiiiiiiii-pssss si fruntea in parbriz!:-D
racsniX 3 years ago
Asa e ! :))). Oricum filmarea e excelenta, mai asteptam si altele :D
adycfrbv 3 years ago
Pe unde ai filmat?
tudor96 3 years ago
ai vrut sa zici ca motor in 4 timpi ( si nu trepte ca nu e cutie de viteze..) si 2 timpi ( la EGM ) diferentza ded putere nu exista ( 2100 cp ) insa iarne se vede rolul incalzirii electrie a trenului ( la EGM ) ca la LDE 2100 ori mege ori nu merge INDA, nu face tensiune GP si iar ai inbulinato ca tre sa mergi pe treapta mare ( mult peste 4) sau 0 ( functie de masina ca)... la demaraj LDE 2100 face fata cu prio, cel putin aceasta e parerea mea personala, insa conditii mai bune are EGM.
al3xcrysty 3 years ago
Da....la Sulzer trebuie bagata in treapta 5 de acceleratie pt a putea porni incalzirea.
cortexedge 3 years ago
Sau climatizarea de la vagoane,mai nou...
mureseanu976 3 years ago
Functionarea/nefunctionarea incalzirii,tine de un prag de tensiune pe generatorul principal...Treapta 5 la Sulzer inseamna o turatie oarecare,la care tensiunea generatorului ajunge la pragul respectiv.Daca scade tensiunea,cade incalzirea si creste tensiunea(din cauza ca scade consumul de curent,odata cu"caderea" incalzirii)incalzirea conecteaza iarasi.Treaba asta poate sa fie destul de suparatoare!La EGM,fiind generator separat ptr. incalzire,nu se manifesta asa.
racsniX 3 years ago
Hai ca asta e cel mai tare,doar 3 videouri cu al tau am gasit de pe GM din toata tara asta :D,awesome 5* si mai asteptam
sibiaanul 3 years ago
Vreo diferenta la putere/demaraj intre GM si Sulzer?:-/
Sau tine de consum in raport cu puterea?Randamentul e mai bun?
cortexedge 3 years ago
din cate am inteles sulzerul are 4 trepte la motor sau ceva de genul fata de GM ce are doar 2 deci fiind mai slab, e bun doar ca are aer conditionat:P
stakeee 3 years ago
Sulzerul are motor in 4 timpi,GM are motor in 2 timpi,de asta fiind necesara adaugarea in motorina si de ulei.
cortexedge 3 years ago
da asa 4 timpi nu trepte:-j
stakeee 3 years ago
Nu-i chiar asa!Nu se adauga ulei in motorina!:-)Are supape si fante pe peretii cilindrilor(ca la Trabant)insa exclusiv pentru introducerea aerului in cilindrii.Turbosuflanta este cu "roata libera",adica,la mers in gol,motorul invarte turbosuflanta iar,in sarcina,gazele de esapare.
racsniX 3 years ago
Sulzerul sporeste turatia MD de la pozitia 4 si are 3 trepte de suntare,EGM-ul are 2 suntari si sporeste turatia deja la manipularea inversorului.
racsniX 3 years ago
cu alte cuvinte aceste puncte slabe il fac pe sulzer mai puternic pe langa GM? sau este utila sporirea turatie deja la manipularea inversorului intro franare de urgenta?
stakeee 3 years ago