well there is more to it. THe swiitches they flipped and flopped after landing were the landing lights, runway turnoff lights, taxi lights on, pilot static off, window heat off, and the wheel that mike explains.
bir şey daha var 1000 feet te manuel e alıyor biraz rken degilmi yoksa olması gereken bumu.yani 1000 feet check te olan birşeymi otomatik pilot un kapatılması.
teker koyduktan sonra birisi BİLİYOR AMA GÖREVİNİ İPNE diyo ne ayak.sanırım kaptan yabancı fo ile cekim yapan turk kaptanın arkasından konusuolar.anladıgım bu sekilde.
speedbrake arm olmamıştı approach checklist yaparken,do not arm ışığı yanıyordu,circuit breaker den atıyordu,itiyorlardı gene de atıyordu sigorta,sonra inişte arm olmamasına rağmen extend oldu kendi kendine ona diyor kaptan.cekimi yapan benim,kokpitteki herkes Türk :)
indikten sonra arkadan kalkacak olan PGT134 pilotu galiba onceden Thy de pilotmus karistiriyor sonra sunturk diye duzeltiyor agiz aliskanligi herhalde :) cok guzel video elinize saglik
Kendisinin havacılık camiasına olan katkılarının artarak devamını bekliyoruz.Müzik camiasına olan yoğunluğunu tekrar havacılığa kaydırmasını diliyoruz :p
i love quikness of the co pilot i wish some day i coulbe like that,,, it seems like he loves his job
Luis7771000 2 years ago
really awesome!
worldoffe 3 years ago
at the end of the landing the pilot and co-pilot are flippin switches like crazy. One of them hits a switch and down by the throttles
two big disks spin out for a couple seconds...
one on each side of the console like a spool.
What is this?
TgZTequila 4 years ago
That's the stab trim.Controls the pitch axis surface and moves it physically to help the pilots have smooth controls and not fight the yoke ;).
mikeportnoy84 4 years ago
cool thanks....that was my guess. Dont put fingers in there ....lol.
TgZTequila 4 years ago
well there is more to it. THe swiitches they flipped and flopped after landing were the landing lights, runway turnoff lights, taxi lights on, pilot static off, window heat off, and the wheel that mike explains.
AMT4245 2 years ago
anlasılmıstır.
bir şey daha var 1000 feet te manuel e alıyor biraz rken degilmi yoksa olması gereken bumu.yani 1000 feet check te olan birşeymi otomatik pilot un kapatılması.
regsta03 4 years ago
1000 feet normaldir.
mikeportnoy84 4 years ago
teker koyduktan sonra birisi BİLİYOR AMA GÖREVİNİ İPNE diyo ne ayak.sanırım kaptan yabancı fo ile cekim yapan turk kaptanın arkasından konusuolar.anladıgım bu sekilde.
regsta03 4 years ago
speedbrake arm olmamıştı approach checklist yaparken,do not arm ışığı yanıyordu,circuit breaker den atıyordu,itiyorlardı gene de atıyordu sigorta,sonra inişte arm olmamasına rağmen extend oldu kendi kendine ona diyor kaptan.cekimi yapan benim,kokpitteki herkes Türk :)
mikeportnoy84 4 years ago
Bugra Hocam eline, gozune saglik. ozellikle 735 denk gelmesi cok guzel olmus.
Aerovisual 4 years ago
indikten sonra arkadan kalkacak olan PGT134 pilotu galiba onceden Thy de pilotmus karistiriyor sonra sunturk diye duzeltiyor agiz aliskanligi herhalde :) cok guzel video elinize saglik
can3552 4 years ago
Buğra Kaptan'dan yine güzel bir approach :D
Kendisinin havacılık camiasına olan katkılarının artarak devamını bekliyoruz.Müzik camiasına olan yoğunluğunu tekrar havacılığa kaydırmasını diliyoruz :p
bayrakdar 4 years ago