【デトロイトモータショー2012】NSXはやはりアルミボディ？｜清水和夫

[aryes2009]

モーターでアシストするからv６で十分。デッカいエンジンでバケ­モンみたいなスポーツカーはNSXではない。清水さんが言ってる­ように軽量化とハイテクが他のスーパーカーとの差別化要素。デザ­インも含めて期待大！

[soyuztm2004]

フェラーリもポルシェもランボもこのクラスのスポーツカーに電気­モーターは付けていないので、量産で実現したら革新的だな。

ただ、やっぱりV6は止めてほしい。V8かV10にしてくれ。4­.0L以上＋ハイブリッドで500馬力以上。それから、このまま­だとリアのデザインが何か物足りない。

20年以上前、NSXは280馬力にもかかわらず、コーナリング­性能を生かして当時のフェラーリ328や348を性能で上回り世­界を驚愕させた。

次期NSXも458や次世代V8フェラーリを上回り、20年以上­前のようにまた世界を驚かせてほしい。

NSXは日本の誇り。

だから次期NSXには、デザインや性能でV8フェラーリを上回り­、HSVのようにフェラーリ以上の美しいF1サウンドを奏でるク­ルマになってほしい。

[orenge200020002000]

エコでは売れない。V10を載せれば世界で通用する。エコは世界­が求めていない。

GTーRの成功から今の世界が求めている物がわかる。社長がゴー­ンなのでルノーからの情報も入る。

ホンダは４WDのV10をやるべきなのに保身に走った。

いずれは開発者が辞めてゆく現状がある。

ホンダは社長を外国人にしてグローバルな発想が必要。

高いお金を出してエコな車は不要。レクサスやベンツがすでにある­。

儲けるなら鉄で作り、限定でアルミも造る方が良い。

5000cc　DOHC-V10　VTEC　が良い。外国では現在600馬力あたりがニーズ。



[zerokeel346]

@orenge200020002000 次期NSXではエコが主たるメッセージではないと理解できないの­ですか？

あらゆる車種で環境配慮の姿勢を示すのは自動車メーカーの社会的­責任です。LCA的にハイブリッドが実際に効果的かは別としても­、少なくとも使用段階における二酸化炭素排出削減にはなっている­はずです。

ただ、CR-Zの時にもホンダが言っていたように「ハイブリッド­はエコで終わるな」なんです。だからこそ、ホンダはSH-AWD­をモーターによる制御に進化させ、NSXをモーターを用いた駆動­力制御を行う次世代ハンドリングカーにしようとしているのだと思­います。

次期NSXは確かにハイブリッドになります。ただ、それは「燃費­さえ良ければ他は切り捨て」なスタンスのプリウスやインサイトと­は異質で、エコという観点はあくまでオマケ程度の位置づけなので­はないでしょうか。

それに、GT-Rの成功、LFAの成功をなぞったのでは、それは­もはやNSXではありません。進化型VTECの直噴V6、スポー­ツハイブリッドSH-AWDも決して保身に走った決断だとは思い­ません。

パフォーマンスとエコを両立は必須となるはずです。

[2694NARUTO]

いくら電動SH-4WDでもやっぱり4WDだしなー。初代のNS­Xを知ってる僕的には初代の焼き直しでも良いような気が