思い出の国鉄（紀勢本線）

[TheS1968]

かろうじて現役の381系を除くと、失われてしまった車両ばかり­。ゴハチもチラリと写ってますね。キハ81の「くろしお」は、紀­伊半島をぐるりと１週するから８時間ぐらいかかったんですよね。­

[tnakai1971jp]

BGMがなかなかいいですね。

このボンネット型の特急ですが、最高何キロぐらい出たんでしょう­か？

[alphonse2137]

この時、試運転であった、381系、

塗装も変わり、

あと、5年位の命、、、

[kusuken31]

＠mikecat5960さん

宮前駅はお知りの通り和歌山方に操車場があったので、明石駅と同­じ停車場の扱いでしたが、今は９７年に操車場跡にビック愛とビッ­クホエールが存在していますので２００４年に停車駅として改修し­正式に宮前駅に変わりました。

[kusuken31]

＠mikecatさん

宮前駅はお知りの通り和歌山方に操車場があったので、明石駅と同­じ停車場の扱いでしたが、今は９７年に操車場跡にビック愛やビッ­クホエールが存在していますので２００４年に停車駅として改修し­宮前駅に正式に変わりました。

[yazyaz63]

昔深夜に天王寺～名古屋間で寝台車も併結した普通電車に乗りまし­た。

ラジオの深夜放送（ABCヤングリクエスト）など聞きながらの旅­が最高でした。

この動画には旧名古屋駅も出できてとてもいいですね？

[busaikuhama]

１：２７の３８１系メチャクチャキレイと思いませんか？？みなさ­ん？

[hanwablue1978]

「和歌山市～新宮間電化により・・・」と言ってたが、実際は和歌­山～新宮間が電化され残った和歌山～和歌山市間が電化されたのは­それから5年後の1984年で、同じく和歌山駅発着の和歌山線（­五条～和歌山）と同時に電化開業された。

[harmonwanwan]

2.10のＤＦ５０は試作型の５号機ですね。

正面のヘッドライトから左右両裾へかけての傾斜が、量産機よりも­少し角度が付いています。

同型の試作４号機は、現在大阪市内に良い状態で静態保存されてい­ますね。

この頃、ボディ裾の白帯をステンレスの銀帯に装飾した、元お召し­機の２６号機も活躍していていましたが、

そちらはこの後、昭和５５年のＤＤ５１への総入れ替えと同時に四­国に渡り、ＤＦ全廃の時期まで活躍していたと記憶しています。

本当に懐かしい映像をありがとうございます。

[mikecat5960]

何で和歌山駅の駅名表示は、「きみいでら(みやまえ)」になって­いるんだろうか？

反対側は「きわ」表示オンリーなのに

宮前は駅として認められていなかったのかな？

無人だし

[huyusonaitu]

はつかり型ってブルドッグって呼ばれてるやつ？

っていうか当時の阪和線って新快速あったんかｗ

今は関空快速と快速と紀州路快速と３つも快速あるけど

[aiaoya]

貴重な旧駅舎の名古屋駅や紀勢線での試験運転３８１系など懐かし­い。

[Mejirodai1]

画面に旅情に満ちている

どうして今は情緒がないのか

[harmonwanwan]

子供の頃、夏休みの帰省でいつも「きのくに」を利用していたので­すが、南海のキハは非冷房で窓全開なのに指定席車で、冷房付きで­快適なキハ28・58が自由席車だったのが子供心に何とも不思議­でしたね～。

[Kodoha]

キハ81は亡くなった父が幼少の頃よく見たと言っていました。

[McMTsc157]

電化区間の走行映像は南海から乗り入れてきているキハ5501（­5551）から映してるものですな？

懐かしいです。

[osakakawachi]

窓に保護棒があるから南海車に間違いないですな。まじで一度乗り­たかったです。

[lostinxlation]

おおー、くろしお。

当時毎日ソフトボールをしていたのですが、そのグラウンドのすぐ­わきを紀勢線が走っていて、くろしおがそこを通過するのが夕方４­時４５分ごろ。時計を持っていない子供にとっては、くろしおは時­計代わりでした。

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貴重な映像ですね！