about the rear cargo door it was ordered as an MD-11 combi by alitalia. alitalia is the only customer to order this configuation. if they would have loaded the plane lower forward cargo hold first they would not have had this oops.
Purtroppo a causa di ripetuti vuoti d'aria in quota, molte confezioni, del carico che stava trasportando, si sono aperte e si sono sparse per l'aeromobile. Dai primi accertamenti sembrerebbe trattarsi pasticche di Viagra
"V1, Rotate" "captain...actually we're parked at the ramp!!" "damn it!! it's mean that i didn't lift off??" "that's right captain simpson" "D'OH!!!" ahahah poraccio
ma dai ragazzi questo povero aeroplanino era stanco xkè ha avorato tutto il giorno, a pranzo un panino e nn ci vedeva + dalla fame, così si è seduto x riposarsi un pokino...
Concordo pienamente! Gli MD11 dell'Alitalia erano pezzi unici dato che erano gli unici MD11 Combi (siglati MD11C per l'appunto) e la conversione a cargo (MD11F) ha creato parecchi problemi! Ora però tutti gli MD11F dell'Alitalia sono stati venduti alla Lufthansa Cargo e l'Alitalia Cargo non esiste più, anche se so che hanno fondato la Cargoitalia in sua vece che utilizza i più anziani Douglas DC10-30F!
non è vero che gli MD11F alitalia sono stati venduti a LH cargo, invece sono tornati al lessor, ovvero colui che li affitta alla compagnia... cargoitalia non è stata fondata in vece di alitalia cargo, infatti è stata fondata molto prima della fine di alitalia cargo... cargoitalia verrà acquistata da ALIS, che la rafforzerà, ritirando dal lessor di alitalia 2 MD11F e si sta già provvedendo ad un 3o MD11F sempre ex-AZ. poi se tutto continuerà bene dal 2012 entreranno nella flotta 8 A332F
I thik the problem is the place where the cargo door has been placed.
MD-11F converted for Lufthansa Cargo or World Airways have cargo door just behind the cockpit, MD-11F owned by Alitalia have the cargo door over the wing, because they were combi.
Ecco cosa succede quando si sbaglia a calcolare la Weight and Balance!!! Spero che il responsabile di questo casino l'abbiano sbattuto fuori! Anche se non è la prima volta che succede: un pò di anni fa è successa la stessa identica cosa a un Douglas DC10-30F della Federa Express...
E' anche colpa di chi lo ha convertito in full-cargo! Questi erano MD-11 combi e quindi hanno il portello sull'ala, mentre i full cargo, convertiti come dio comanda tipo quelli di Lufthansa Cargo hanno il portello appena dietro la cockpit. Questo rende incidenti dovuti al calcolo della Weight and Balance ancora più facili
ma vaffanculo! (nn posso stare zitta semmai posso stare zitto). Non mi sembra che in altri paesi non siano mai successi incidenti anzi!! Gli idioti sono quelli come te che fanno queste affermazioni. Puttanissimi persone? Hai visto io? Ma che sei una ROM che è stata scacciata da Maroni ed ora odia l'italia??
Alitalia è l'unica linea aerea del mondo a possedere MD11 combi. Hanno il portellone di carico sul retro e per questo - anche per il peso del motore in coda - devono essere caricati con una zavorra nella parte anteriore (che rimane per tutto il volo). C'è stato un errore, ma l'inadeguatezza di questa versione di MD11 è un'attenuante non da poco per chi l'ha commesso.
In effetti al di là del danno materiale a cui penseranno le rispettive assicurazioni l'importante è che non si sia "fatto male" nessuno in "modo grave". Ed è cosi che si deve lavorare in un paese civile e "sopra-sviluppato". In maniera che nessuno ci rimetta la pelle in nome della "competitività". Si perderebbe il buonsenso sul lavoro. Ciao.
Aerei vengono caricati da personale SEA o da chi per essi, e non da Alitalia come pensa qualcuno.......... La SEA chiede i danni a Alitalia perchè abbandona Malpensa ! NO COMMENT !
Bè certo ora non esageriamo. Non s'impennano MD-11 tutti i giorni a Malpensa e tutti i voli Alitalia partivano, ogni giorno. Tra l'altro Alitalia-SEA erano partner strategici di fondamentale importanza nell' hub milanese.
Oltretutto Alitalia ha dei debiti verso SEA per la difficile situazione che sta attraversando la compagnia. Purtroppo il managment di una compagnia fallimentare è difficile che faccia ottime scelte...
Beh non è la prima volta che succede, ogni tanto può capitare sugli aerei cargo che succedano ste cose... Per cui non vedo il motivo di tutto questo accanimento. Anche perchè non è che perchè è Alitalia allora il personale deve essere incapace, anzi! Il personale Alitalia è uno dei meglio addestrati al mondo.
ragazzi calmatevi, come qualcuno ha già detto errare umanus est...
del resto episodi così possono accadere tranquillamente per un semplice errore di bilanciamento! Vorrei ribadire che AZ è ancora una delle leader in quanto manutenzione degli aerei!
Who's bright idea was it to put the cargo door in the back on an MD-11? The MD-11 is already a tail heavy plane as it is and matters have been made worse by loading it from the back. Whoever had the idea for this conversion needs to be removed from the aviation cargo industry forever.
If the cargo door were ahead it would be the much most dangerous one. Will bw start to empty it from the nose being weighted down the tail. Some Boeing747 cargo, use a great support that supports the tail. Thus increasing the security of the balance airplane and of the workers. Sorry for my english. :D
First load the lower front hold with at least 12,000lbs then load the two front positions on main deck. Then finish the main deck before loading the lower rear cargo holds. That's how we do it at UPS, where MD-11's have front cargo doors. And we have NEVER tipped an MD-11.
@fuchyBE I don't think you read my post. Load the lower front hold FIRST with AT LEAST 12,000lbs. Move to main deck and put put in position 1 left and 1 right forward of the cargo door for MORE forward weight, then start working your way from the back towards the front. When 'topside" is done, THEN you load the rear lower holds. And, BTW, I load MD-11s every night. We have NEVER tipped one. :P
Sono di Roma e lavoro a Malpensa mio caro e sai dove era l'aereo...a Malpensa appunto! Se poi non ci credi trova l'Area Cargo e la Torre di Controllo come quelle che si vedono nel video! :)
This comment has received too many negative votesshow
sescondo me e un cargo c'e scritto e non c'era passeggeri niubbo che ha detto E UN CARGO ,STUPIDI CHE NON NON LO CAPITE PROPRIO SOLTANTO A QUELLI CHE NON CAPISCONO SCUSATE CIAO A TUTTIII
And' unloads for error the pallet it ballasts in point. What holds stable the empty airplane. Error of communication. That pallets in theory he should be jammed and therefore he should not be possible to move it. To err human east! In a Md11 passengers he would not be been able to happen. The balancing is different. The thing most important it is that nobody is made evil.
Seguramente hayan puesto una carga y no la aseguraron bien. Esta se desvió hacia la parte trasera y ahi ves lo que ha pasado. Eso es un fallo de Carga y Centrado.
E' stato scaricato per errore il pallet zavorra in punta. Quello che tiene stabile l'aereo vuoto. Errore di comunicazione. Quel pallet in teoria dovrebbe essere bloccato e quindi non dovrebbe essere possibile spostarlo. Errare umano est. In un Md11 passeggeri non sarebbe potuto accadere. Il bilanciamento è diverso. La cosa più importante è che nessuno si sia fatto male!
Meno male che c'è qualcuno che usa il cervello prima di commentare... la maggior parte dei commenti qui sono tutti del tipo "aereo alitalia-alitali merda-pilota incapace", quando la responsabilità è dei servizi aeroportuali e basta!
about the rear cargo door it was ordered as an MD-11 combi by alitalia. alitalia is the only customer to order this configuation. if they would have loaded the plane lower forward cargo hold first they would not have had this oops.
rdm101c17 8 months ago
e la stessa cosa successe a fiumicino ai vecchi echo... dico io... errare umano... perseverare è diabolico però!!!
maxiroma 1 year ago
Avrei pagato per vedere questo aereo dal vivo
irongloves 1 year ago
Oh no MD is a shit
fcdaxfecgrex 1 year ago
too much weight loaded at the back and no clamp is cause
roryj123ok 1 year ago
Purtroppo a causa di ripetuti vuoti d'aria in quota, molte confezioni, del carico che stava trasportando, si sono aperte e si sono sparse per l'aeromobile. Dai primi accertamenti sembrerebbe trattarsi pasticche di Viagra
albertoaiki 1 year ago 3
VR=0
Good planning, btw.
skazhiprivet 1 year ago
potremmo dire che sto aerei ha inpennato di brutto xD preferisco gli aerei da caccia^^
xXDemonLord 1 year ago
"V1, Rotate" "captain...actually we're parked at the ramp!!" "damn it!! it's mean that i didn't lift off??" "that's right captain simpson" "D'OH!!!" ahahah poraccio
beastboss90 2 years ago 3
@beastboss90 Favolosa!!!!!!
warangemon 1 year ago
On the MD11F your required to tether the nose for this exact reason.
Learjetjock 2 years ago
troppo carico mizica
airlineman2606 2 years ago
too much freight in the rear cargo door???? lol
gustavo87467357 2 years ago
problema?
101stAirbornePIR 2 years ago
ma dai ragazzi questo povero aeroplanino era stanco xkè ha avorato tutto il giorno, a pranzo un panino e nn ci vedeva + dalla fame, così si è seduto x riposarsi un pokino...
Biomekanoise 2 years ago 2
..Rotate... uh captain, we're at the ramp.
tubeyou443 2 years ago 19
Concordo pienamente! Gli MD11 dell'Alitalia erano pezzi unici dato che erano gli unici MD11 Combi (siglati MD11C per l'appunto) e la conversione a cargo (MD11F) ha creato parecchi problemi! Ora però tutti gli MD11F dell'Alitalia sono stati venduti alla Lufthansa Cargo e l'Alitalia Cargo non esiste più, anche se so che hanno fondato la Cargoitalia in sua vece che utilizza i più anziani Douglas DC10-30F!
Napoleone747 2 years ago
non è vero che gli MD11F alitalia sono stati venduti a LH cargo, invece sono tornati al lessor, ovvero colui che li affitta alla compagnia... cargoitalia non è stata fondata in vece di alitalia cargo, infatti è stata fondata molto prima della fine di alitalia cargo... cargoitalia verrà acquistata da ALIS, che la rafforzerà, ritirando dal lessor di alitalia 2 MD11F e si sta già provvedendo ad un 3o MD11F sempre ex-AZ. poi se tutto continuerà bene dal 2012 entreranno nella flotta 8 A332F
povvo32 2 years ago
Io sapevo che Valentino Rossi aveva fatto prove su ferrari, ma adesso anche su' aerei di linea no.
dragopallone 3 years ago
?????
RobertsDigital 3 years ago
There are a lot of thing to happen this....
1- the tail tank be full and when you unloading, all the weight be on tail
2 -When you loading the aircraft you be careful to keep the weight is direction the nose the aircraft...or when you unloading
Elmaridon 3 years ago
I thik the problem is the place where the cargo door has been placed.
MD-11F converted for Lufthansa Cargo or World Airways have cargo door just behind the cockpit, MD-11F owned by Alitalia have the cargo door over the wing, because they were combi.
hornet662 2 years ago
ma come cazzo ha fatto??
rapantifa 3 years ago
hanno calcolate male il peso e scaricandolo si è sbilanciato e si è inclinato verso la parte che pesa di più...la coda...
marcyatomic 3 years ago
a ok grazie
rapantifa 3 years ago
What happened?
Improper balance?
Airportchris2 3 years ago
Ecco cosa succede quando si sbaglia a calcolare la Weight and Balance!!! Spero che il responsabile di questo casino l'abbiano sbattuto fuori! Anche se non è la prima volta che succede: un pò di anni fa è successa la stessa identica cosa a un Douglas DC10-30F della Federa Express...
Napoleone747 3 years ago
E' anche colpa di chi lo ha convertito in full-cargo! Questi erano MD-11 combi e quindi hanno il portello sull'ala, mentre i full cargo, convertiti come dio comanda tipo quelli di Lufthansa Cargo hanno il portello appena dietro la cockpit. Questo rende incidenti dovuti al calcolo della Weight and Balance ancora più facili
hornet662 2 years ago
AHAHAHA terroni lol
PAPALOS20 3 years ago
veramente è successo a malpensa...
marcyatomic 3 years ago 2
lol wiehgt and balance,no CG!, go back to the charts!
DKF22 3 years ago
io credo che si tratti dellaMalpensa, l'area cargo è a sud della torre di controllo e dei terminal passeggeri, proprio come nel video..
hornet662 3 years ago
Mi sa che hanno esagerato con le lattine di birra nella stiva :)
loziobenito 3 years ago
per alba 380.. non mi pare che gli incidenti accadano solo in italia.. errori ci sono stati pure nel 2001
darkspirit26 3 years ago
X ALBE380: sri lanka is Third World.....shut up bitch!!!
traianos83 3 years ago
This has been flagged as spam show
italians are the most idiats people in the planet
alba380 3 years ago
sri lanka is Third World.....shut up bitch!!!
traianos83 3 years ago
brutta puttana stai zitta!!!
aledif3 3 years ago
This comment has received too many negative votes show
hai visto io come brutta puttana. tu stai zitta. siete puttanissimi persone
alba380 3 years ago
ma vaffanculo! (nn posso stare zitta semmai posso stare zitto). Non mi sembra che in altri paesi non siano mai successi incidenti anzi!! Gli idioti sono quelli come te che fanno queste affermazioni. Puttanissimi persone? Hai visto io? Ma che sei una ROM che è stata scacciata da Maroni ed ora odia l'italia??
aledif3 3 years ago
tu vieni dallo sri lanka! devi avere proprio una bella faccia tosta per criticarci!!!
aledif3 3 years ago
Alba380 go fuck yourself do that ok.
SevenNi 3 years ago
If you're going to insult someone at least spell it right.
Aerjas12 3 years ago 3
shut the hell up u monkey ass bitch
djluigisantos 3 years ago
Alitalia è l'unica linea aerea del mondo a possedere MD11 combi. Hanno il portellone di carico sul retro e per questo - anche per il peso del motore in coda - devono essere caricati con una zavorra nella parte anteriore (che rimane per tutto il volo). C'è stato un errore, ma l'inadeguatezza di questa versione di MD11 è un'attenuante non da poco per chi l'ha commesso.
kenadamsusa 3 years ago 3
In effetti al di là del danno materiale a cui penseranno le rispettive assicurazioni l'importante è che non si sia "fatto male" nessuno in "modo grave". Ed è cosi che si deve lavorare in un paese civile e "sopra-sviluppato". In maniera che nessuno ci rimetta la pelle in nome della "competitività". Si perderebbe il buonsenso sul lavoro. Ciao.
Jhodete 3 years ago
Aft CG!!!!!!!!!!!!!!!
mithat87 3 years ago
Aerei vengono caricati da personale SEA o da chi per essi, e non da Alitalia come pensa qualcuno.......... La SEA chiede i danni a Alitalia perchè abbandona Malpensa ! NO COMMENT !
oscarbefly 3 years ago
Bè certo ora non esageriamo. Non s'impennano MD-11 tutti i giorni a Malpensa e tutti i voli Alitalia partivano, ogni giorno. Tra l'altro Alitalia-SEA erano partner strategici di fondamentale importanza nell' hub milanese.
Oltretutto Alitalia ha dei debiti verso SEA per la difficile situazione che sta attraversando la compagnia. Purtroppo il managment di una compagnia fallimentare è difficile che faccia ottime scelte...
Jhodete 3 years ago
Beh non è la prima volta che succede, ogni tanto può capitare sugli aerei cargo che succedano ste cose... Per cui non vedo il motivo di tutto questo accanimento. Anche perchè non è che perchè è Alitalia allora il personale deve essere incapace, anzi! Il personale Alitalia è uno dei meglio addestrati al mondo.
IGMD80 3 years ago
Bella situazione.... Questa e' l'Italia ;)
WrathLord2 3 years ago
ragazzi calmatevi, come qualcuno ha già detto errare umanus est...
del resto episodi così possono accadere tranquillamente per un semplice errore di bilanciamento! Vorrei ribadire che AZ è ancora una delle leader in quanto manutenzione degli aerei!
linoken 3 years ago 2
Who's bright idea was it to put the cargo door in the back on an MD-11? The MD-11 is already a tail heavy plane as it is and matters have been made worse by loading it from the back. Whoever had the idea for this conversion needs to be removed from the aviation cargo industry forever.
jeffry747 4 years ago 15
If the cargo door were ahead it would be the much most dangerous one. Will bw start to empty it from the nose being weighted down the tail. Some Boeing747 cargo, use a great support that supports the tail. Thus increasing the security of the balance airplane and of the workers. Sorry for my english. :D
Jhodete 3 years ago 2
First load the lower front hold with at least 12,000lbs then load the two front positions on main deck. Then finish the main deck before loading the lower rear cargo holds. That's how we do it at UPS, where MD-11's have front cargo doors. And we have NEVER tipped an MD-11.
jeffry747 2 years ago
@jeffry747 ask mcdonnell douglas about that
flyingcepa75 1 year ago
@jeffry747
if you start to load a plane by the front, where are going the first item you load?? at the back end... it's a good idea for a tail heavy plane...
I really hope that you don't work in aviation cargo industry :p
cheers
fuchyBE 1 year ago 6
@fuchyBE I don't think you read my post. Load the lower front hold FIRST with AT LEAST 12,000lbs. Move to main deck and put put in position 1 left and 1 right forward of the cargo door for MORE forward weight, then start working your way from the back towards the front. When 'topside" is done, THEN you load the rear lower holds. And, BTW, I load MD-11s every night. We have NEVER tipped one. :P
jeffry747 1 month ago
I love the MD-11!! This video makes me wanna cry...
musico81986 4 years ago
minkia.....alitalia ovviamente....ma che figura ci facciamo da italiani??
Volpe39 4 years ago
questo è successo a fiumicino!! c'ero io davanti!!!!
mic141179 4 years ago
Ma ke stai a di!!!!!! A Fiumicino?!?
Sono di Roma e lavoro a Malpensa mio caro e sai dove era l'aereo...a Malpensa appunto! Se poi non ci credi trova l'Area Cargo e la Torre di Controllo come quelle che si vedono nel video! :)
MatteoRek 3 years ago
è successo due volte, a Malpensa e a Fiumicino, in entrambe i casi qualcuno ha rischiato di restarci sotto
giovmari 3 years ago
eh?
kuoni 4 years ago
This comment has received too many negative votes show
sescondo me e un cargo c'e scritto e non c'era passeggeri niubbo che ha detto E UN CARGO ,STUPIDI CHE NON NON LO CAPITE PROPRIO SOLTANTO A QUELLI CHE NON CAPISCONO SCUSATE CIAO A TUTTIII
Ragazzinipazzi 4 years ago
Cosa?
benia88 4 years ago
ma come cazzo scrivi tu???
pirla!
closmart 4 years ago
L'impegno è da apprezzare, però calmati quando scrivi...
sfreddyyy 4 years ago
O_O
Ma che hai detto??
TIXIVS 4 years ago
eheee ???? O__O che dice ?
Karamazov87 4 years ago
nn avrà più di 14 anni.. c'è da capirlo.. suvvia
Ax4w3r 3 years ago
ma che cazzo c enta il pilota?c entra solo chi si e messo a scaricare la zavorra in punte,comunque errare e umano.....
mitico76mi 4 years ago
How'd this happen???
thunderdragon14 4 years ago
Cargo slipped to the back...plane tipped. Plane's carge has to be place just right and anchored to the floor to keep it from sliding.
wiiliketofly 4 years ago
This has been flagged as spam show
Quella della SEA sono cabarettisti! meglio dei jazzisti... improvvisano a tema! Basta dargli un "la" e loro... via con lo spettacolo!
Cazzo va come è impennato... sembra un Garelli!
Deaglet 4 years ago 3
l'aereo e bello ma il pilota non e attento al meno sono piu bravo a pilotare un aereo alitalia cargo
danilori96 4 years ago
a flight simulator?!?!?!?! .... impara a scrivere prima...
Nitroboss2007 4 years ago
"Ladies and Gentlemen, thee will be a slight delay in our departure...."
lone56wolf 4 years ago
And' unloads for error the pallet it ballasts in point. What holds stable the empty airplane. Error of communication. That pallets in theory he should be jammed and therefore he should not be possible to move it. To err human east! In a Md11 passengers he would not be been able to happen. The balancing is different. The thing most important it is that nobody is made evil.
Jhodete 4 years ago
Ma impara l'inglese invece di usare i cazzo di traduttori, fai ridere i polli così!!!
tehblizz 3 years ago
A me interessa la sostanza. La forma la lascio a chi risponde fuori tema. Cose belle! ;D
Jhodete 2 years ago
haha certo che se continuiamo a risponderci a distanza di 6 mesi non si finisce più :D ciao
tehblizz 2 years ago
Oye, que le Hicieron a ese MD-11 ? Que Pedo ?
Skybolter 2 years ago
Sorry?
Yo NO abla espanol...
;)
Jhodete 2 years ago
Seguramente hayan puesto una carga y no la aseguraron bien. Esta se desvió hacia la parte trasera y ahi ves lo que ha pasado. Eso es un fallo de Carga y Centrado.
MogaViorel 2 years ago
E' stato scaricato per errore il pallet zavorra in punta. Quello che tiene stabile l'aereo vuoto. Errore di comunicazione. Quel pallet in teoria dovrebbe essere bloccato e quindi non dovrebbe essere possibile spostarlo. Errare umano est. In un Md11 passeggeri non sarebbe potuto accadere. Il bilanciamento è diverso. La cosa più importante è che nessuno si sia fatto male!
Jhodete 4 years ago 6
Meno male che c'è qualcuno che usa il cervello prima di commentare... la maggior parte dei commenti qui sono tutti del tipo "aereo alitalia-alitali merda-pilota incapace", quando la responsabilità è dei servizi aeroportuali e basta!
Bluesjam 4 years ago 5
Quei vurponi devono aver caricato qualcosa di troppo nella stiva!!!
mailandrea 4 years ago
per fortuna che era un cargo
mkel91 4 years ago
furbissimi... :-D
claudiodimaio 4 years ago
umm how is he gunna explane this to his boss lol
xmike615x 4 years ago
Che idioti... che ridere!!!
cicciodilo 4 years ago
giusto l'alitalia...qlk mese fa ho viaggiato con loro..e me rendo conto ke abbiamo una compagnia di bandiera ke fa paura... -_-
trucesav 4 years ago
ma che è successo? lo hanno licenziato il pilota?
alessandro554 4 years ago
Paperwork!
lone56wolf 4 years ago
thre words: Weight and Balance (and is also a word hehehe)
yuyupil 4 years ago
LOL, as long as no one got hurt. Oh, and I didn't know planes could pop wheelies. HEHE. 8-)
LOL.
KDAY24 4 years ago
chissà che botto
Frabusne 4 years ago