Moto Tutorial [1] - Posición y Repartición del Peso - Técnicas de conducción

[sargon007]

Buen video...que la punta del pie toque el asfalto.....po no esta lejos..jeje

[Xavirable]

@sargon007 jeje, claro. Piensa que al estar tomando la curva, la fuerza centrífuga hace que la suspensión y el neumático se compriman, acercando así la estribera al suelo más de lo que está con la moto en vertical, por ello la distancia es menor y puedes tocar.

Saludos,

X.

[servdisesw]

Dear xavi,

In this time i getting knowledge regarding bikes driver, your videos are amazing i love it.

Best wishes,

Jhon

[Xavirable]

@servdisesw That's great! I hope it help you enjoy bike riding. BTW I'm glad to inform you that U 're the first person commenting in english; I found that's cool ;-)

[feralc]

Xavi que bueno que me lo aclaras, porque yendo solo me siento más seguro saliéndome de la moto en vez de estar dentro de ella al entrar a una curva para mantener la moto lo más recta posible (centro de gravedad se sitúa entre la moto y mi cuerpo) pero al estar centrado en la moto tengo que ir más inclinado y hasta puede rozar el peg, entonces en duo ambos deben ir centrados en la moto no importando que tan inclinado tengas que ir? que opinas del video "06. Consejos moto - Como tomar las curvas"?

[Xavirable]

@feralc a dúo ambos estaréis centrados, y conducirás de manera especialmente suave y prudente, puesto que la moto se torna pesada y lenta de reacción. Recuerda que debido al peso extra, la amortiguación estará más baja, por lo que las estriberas podrían tocar antes al suelo; presta atención a este hecho. También al frenar necesitarás más distancia.

El vídeo "06. Consejos moto - Como tomar las curvas" ofrece buenos consejos que te ayudarán a salvar el tipo y disfrutar de la moto sin sobresaltos.

[feralc]

xavi muy interesante tus lecciones de reparticion de peso al entrar a las curvas, mi pregunta es cual debe ser la posicion del pasajero atras, quedarse estatico o seguir nuestra espalda? gracias

[Xavirable]

@feralc Hola @feralc, Me alegro que me hagas esa pregunta, xq me da la idea de publicar algún vídeo al respecto de la conducción en 'duo'. Montar en 'duo' nada tiene que ver con la conducción 'single'. Centrando en tu pregunta: El pasajero debe comportarse como si de un 'paquete' o 'bulto' se tratase. Es decir, quedarse estático y centrado en la moto. No debe tratar de adelantarse a tus movimientos. Por tu parte debes hacer lo mismo, mantente centrado y olvidar la conducción deportiva. Saludos.

[jabutrill]

muchas gracias por tus videos; aunque tengo 37 palos, soy novato en esto de la moto, y me sirven de mucho; lo único malo es que cada vez estoy más empalmao, creyendome que controlo, y en realidad no tengo nin puta idea...espero no tener un buen susto; gracias de nuevo :-)

[Devka233]

Bueno, en primer lugar felicitarte por los videos. Dices cosas realmente interesantes y útiles, por supuesto, pero tengo una duda. Has explicado por qué hay que ir recto en una moto y no apoyar el peso en el manillar, pero ¿cómo se consigue eso en una moto tipo R? La postura de conducción es distinta a la de tu moto.

[Xavirable]

@Devka233 Muchas gracias por tus felicitaciones. Te respondo a continuación. Las 'R' son motos deportivas, y por lo tanto debes considerarlas como una máquina para hacer deporte, es decir que te vas a cansar al conducirla, y además su medio natural es el circuito. (Por eso la 'R'). Lo que quiero decir con ello es que una 'R' no es apropiada para pasear como Heidi. Te explico; partimos de la base que estás utilizando la moto en circuito que es donde debe estar (cont...)

[Xavirable]

...En recta: Vas acelerando gas a fondo, de forma que ocultas tu cabeza tras la cúpula para protegerte, ya que ruedas a más de 200km/h. En esta posición tu pecho está apoyado en el depósito de forma que tus brazos pueden quedar liberados de peso (cont...)

[Xavirable]

...En curva: Estás apoyado con la punta del pie interno firmemente en la estribera del interior, mientras con el muslo externo haces fuerza en el depósito paradarte solidez y estabilidad al conjunto cuerpo moto. En esta ocasión tambien el manillar queda liberado del peso de tu cuerpo.

Claro que es genial pasear con tu 'R' por el lado de la playita porque para eso la tienes, para lucirla y ademas es muy bonita, pero entonces como bien dices, ya no podrás liberar peso de tus brazos, ;-) Saludos

[floreciiiita]

que buenos videos

gracias por compartirlos

saludos desde Colombia

[lexisgivenchy]

Gracias......

[yelmonegro]

ya te digo mola

[oberberechino]

Gracias por el esfuerzo. Me he visto todos los videos y me han servido de mucho. Sencillo y claro.

[Xavirable]

@oberberechino gracias, me alegra mucho, esa es la intención. Una referencia para comenzar a andar. saludos.

[Polonio510]

Gracias por el consejo Xavi, los neumaticos que llevo son unos Bridgestone Batlax de doble compuesto, son bastante blandos por los laterales pero son bastante nuevos y eso de que todabia tengan algo de aceite las gomas me da un poco de grima...jajaja...Pero seguire tu consejo....Gracias!!

[Polonio510]

Hola Xavi, he visto tus videos y me han gustado, esta muy bien dar consejos a quien no sabe.Podrias explicarme algun truco a cerca de el tema de tumbar en curva?¿Como puedo saber quando estoy llegando al limite de la banda de rodadura de los neumaticos? Es my unico temor que tengo con la moto y quiero superarlo...Muchisimas gracias!

[Xavirable]

@Polonio510 Hola Polonio, para buscar el límite de la tumbada y perder el miedo de una vez por todas, lo mejor y más rápido es ir a rodar en circuito. Allí encontrarás a gente con tus mismas inquietudes, gente que en su primer día quiere superar el temor a tumbar al límite. Allí se te quitarán todos los miedos y tumbarás como nunca lo has hecho. Probablemente en el segundo dia de circuito ya toques con las estriberas en el suelo, y ya no te preocuparás si el neumático ha llegado al límite,...

[Xavirable]

...puesto que si montas un neumático supersport moderno, el límite del neumático está más allá de lo que tu instinto de conservación de dictamine. Hay empresas con mucha experiencia que organizan rodadas en circuitos por toda España, y disponen de profesores experimentados. Así tambien la presión de los neumáticos debes adaptarla para tener un mejor control y estabilidad. No es lo mismo ir al trabajo que ir al circuito a tumbar. Mírate el vídeo de "Moto Tutorial - Presión Neumáticos". Saludos.

[YJGP]

Muchas gracias una cosa mas que aprendo,xD

[spawnsasuke01]

muy buenos consejos

para los novatos nos sirve mucho xD

[Xavirable]

@spawnsasuke01 gracias por vuestro apoyo. Me alegra que os sea de utilidad. Saludos.