That is so weird... It sent shivers up my spine because this is the last few things that he saw before he died... At least he died doing something he loved :)
All i noticed in this video, Some angle is weird coz hes head moving act like unconsious already before he crash. So maybe not the car failure thats only for my opinion, Coz look closely hes head moving act like unconsious before he crash. So maybe he feel pain or dizzy so thats why hes head is moving like that then he cant focus drive anymore for unconcious and he crash?
what we are viewing here are the last few remining seconds of a human beings life.... I consider myself quite a hard ass of a man but this is really quite moving as I respect this racing car driver........... basically my eyes are watery...... :( R.I.P mate
There are always people who don't understand this situation. They see an accident and think "Oh, i have to post something funny because i'm so brilliant".. they don't really recognize, that two people died that weekend..
curious how the video fails before he leaves the track. We see nothing. no over steer and no steering into the rear end as it steps out.. That's because it never happened. no video shows what Williams and Nat Geo allege. the steering column sheered.
The steering wheel probably did break. That may make Williams responsible, depending on whether or not the track surface - like racing over Ben Nevis - had anything to do with it. That does NOT make them murderers. Murder is when you deliberately sabotage a driver's car and Frank Williams doesn't exactly strike me as the vicious gangster type.
He goes over to the left in the cockpit, because partly it's a concious action of where he'd want to be, but also a result of the weight being throwed that direction since the car just suddenly head off right.
It wasn't the steering, it was because the ride height was so low, no air could flow underneath, this meant he lost downforce which caused the back of the car to step out. Turning into the slide, the front wing which was still producing great downforce, gripped the road and turned the car right. By which time it was too late to make the corner
@iiAJAY37 I used to think that happened, in fact you probably watched that program that Nat Geo did. That only shows you what Williams, and the FIA provided. Problem is, we don't think the data they gave us is true. If you look at the onboard above, you can see that he clearly see that he NEVER at once point corrects the car. In fact, it looks like he's struggling to get the car turned. Look at the wheels, do they ever turn right? No.
@lostwill86 If the steering column was designed to move, how come there is video evidence on youtube that shows the steering column, NEVER moved in previous races in 1994. In fact, if you look up the practice onboards, and the qualifying onboards, the steering column never moves.
@rohan9376 I totally agree. It is sad to see all these people guessing about what happened, when Williams have said that the car was very hard to control because the computers that they had in the earlier cars weren't legal anymore = a car from scratch. All the experts have already said that it was a very bumpy ride area in that corner, and the reason why he crashed is because he had no traction, and he died because of a piece of the suspension/spring/axel hit him in the head --> brain damage.
@indigoblue555 yea, it's a couple of things,1) its impossible to make the ground perfectly level before the racing surface is poured, 2) the temperature swings through out the year cause the racing surface to expand and contract, 3) they are hauling ass and the biggest reason 4) the ride height at rest is a couple inches, at race speed the downforce from the wings pushes down on the car and creates a low pressure area underneath that sucks it down to the track
@indigoblue555 number 4 is the exact same principals as flight except reversed, air plane wings create lift, car wings create downforce. If you ever been on a plane you would notice that the plain never flys perfectly level, there are little bounces that can be barley felt, kind of like a weak turbulance, the same is true of the car, the ride height is never the same even when conditions are
senna hatte einfach nur pech klingt hart is aber so die lenkstande die sich da durch sein kopf gebort hat. Das war nur weil er ja so schräg in de mauer rein is un sich dann die lenkstange in den kopf gebort hat. Senna war noch am leben wo die rettungskräfte da waren er hat sie noch angeschaut un mit den augen geblinzelt un herumgeguckt aber er erlag im cockpit seinen Verletzungen =(
I looked in the mirror to his helmet and there broke something because he didnt expect it. As you can see in the mirror his head goes very hard to the left
It's obvious that he made a mistake, at 0:14, just before hitting the rather dark partof asphalt, you will see that he has a small oversteer moment. He corrected it but car immediately gripped again, so he went straight on into the wall
@BonoHuis I have to agree that the car does definitely yaw the to the left momentarily before 'gripping', though it's difficult to tell whether he definitely made a correction due to the grainy footage (on the zoomed in video it vaguely looks like his left hand moves clockwise but it's so difficult to tell), so I guess we'll never know for sure :(
cause you would see his head bouncing lifeles to the left (like you begin to see in this video) for too long, before the crash, and you would ask yourself why his head was motionless before the crash....
@ralphvaz1 It may have been DESIGNED to move like that, however drivers of F1 cars who were there that day testified that the kind of movement we see on Senna's wheel was not normal and would not be a typical reaction to be had around corners like Tamburello... or any corner
salut a tous moi se que j'en dit c'est que c'etait le meilleur pilote a l'epoque et c'etait une nouvelle voiture q'uil n'aimé pas alors c'est bizar sa, nouvelle voiture et c'est le pilote imbatable et il fonce dans le mur moi je dit que le cout est bien calculé un point c'est tout et de plus selon la loi italienne la course aurai du etre annulé le temps de faire l'enquéte sur l'accident de Roland Ratzenberger voila tout il etait trop bon pour certain ecuries concurantes....il l'on éliminé....
whats that white flash at 2 seconds on the middle left hand side of the screen, a lot of people have been saying he was shot down but i do not believe that for 1 minute and aloso being told there was 2 snipers and if there was 2 sniper the image shown at 2 seconds does look like a gun shot or sumthin like that if it is he clearly misses but the second sniper would have hit ayrton. i really dont believe this theory atall i believe it was steering failer but this is believable
i do believe the sniper theory but i think that flash that you see (if is the same i see) is just a hole between the trees where the light goes through...
Na ja. Man sieht schon, dass er verletzt ist. Bei den Rettungsarbeiten, kurz bevor sie ihn Richtung Hubschrauber tragen, sieht man eine riesige Blutlache am Boden.
Na der war nicht schon davor tot Zitiere" The Telemtrydatas were showing that his Brakes were fully on" Wie tritt ein Toter bitte das Bremspedal runter das hat ja einen großen Wiederstand.
@grafner: das sind keine verschwörungstheorien sondern manchmal belegte tatsachen...nur die medien machen "verschwörungstheorien" daraus,weil man die wahrheit nicht erfahren darf...
The prosecutor from Senna´s trial lamed FOCA personnel because obstructing case investigation, but never took any action against them: WHY if it´s a illegal to do so?
He made an appointment that happens to resume what actually happened: he claimed that it was INCREDIBLE that the Video had been cut just 0.9 seconds before the crash, changing into Berger´s onboard cam instead.
He indirectly is pointing out that FOCA crew KNEW in advance about the crash: something obvious as SENNS WAS SHOT DOWN
@Funfisique Terrible theory, 1. No bullet, 2. Where is this sniper shooting from? The trees??? LOL, 3. Senna was travelling at 310km/h no one could hit a target going that speed, 4. Telemetry shows he was braking hard before hitting the wall.
If he was shot, there would be a bullet in his skull... which there isn't
@jichaelmackson1958 Well, I doubt that there was a sniper, but still there are two things about your points three and four: 3. You can easily hit an object at this speed if you are shooting from the front or the back, as it ist just moving towards you, or away from you. - 4. the Williams team deleted the black box before it could be analysed, so the telemetry data must be seen carafully. Williams definitely hid something, probably a constructional flaw.
@Director84 Not at the speeds he was traveling, the black boxes were certainly wiped. However the live telemetry sent to the computers there that day was not.
the last two seconds you can see how he seems to try to will the car to turn, putting his whole body weight into it and the helmet leaning left. I think that's evidence to suggest the steering was faulty.
His head is just DANCING without any neck´s muscles action=DEAD
The car, after the GUNSHOT, was coming straight so no LATERAL FORCES imply here...he was inconscient BEFORE the crash.
The ECU was found intact by marshalls, but in the trial Renault brough a SMASHED ECU and a "restored" telemetry data wich "proved" Senna was perfectly OK, he changed gears, braked normally, etc. YET you can see the external shot of this crash where the car barely brakes.
EXACTLY like Massa´s unconsciently did in Hungary 2009, he never had control of his arms, thus never steered...but braked briefly before losing total conscience before the impact against the wall.
That´s how the brain has to react...and that´s how Senna´s did at Imola after being hit by a BULLET.
You can see the perfect rounded hole in Senna´s helmet, yet forensic crappy work (similar to JFK´s) determined that a FLAT piece of sustension penetrated his visor and struck him=LIE
@noobtube82 If you watch carefully, you will see he doesn't understeer, but veers right, despite his efforts to go left (Veering right can also be seen from Schumacher's camera). This is consistent with steering failure, as the car is free to move with no steering and it goes away from the apex and then in a straight line into the wall. Same would have happened if he was unconscious, but he wasn't as he braked at max rate, which also proves he had perfect traction
es waren 217km/h. Selbst bei einer 2-stelligen Geschwindigkeit hätte Senna die Aufhämguing in den Kopf kriegen können. Er hat einfach nur Pech gehabt.
The moderation they did to the bar of the wheel was the reason. The tires suddenly went straight while before seconds they were going along with the curve to the left side.
He tried to keep the car on the road, but he ran out of distance. If only this damn bar was cracked after half a second, Senna would recognized it and stopped the car right on the spot.
He tried hard to turn the wheel to keep the car on road, he laid his head to the left side suddenly when the car went straight as if he was trying hard to keep the car on road.
In this sport, fractions of a second could be fatal.
also auf rtl haben seh ma vor paar jahren gezeigt das er vor dem crash schon "tod" wahr weil eine der stangen die das rad heben gebrochen ist und in am kopf getroffen hatt.... das würd finde ich auch das kopf weggnicken erklären wenn er anfängt grade aus zu fahren ... das video von rtl gabs auch ma hier auf youtube.
Das kann nicht sein. Telemetriedaten belegen, dass er voll angefangen hat zu bremsen, als er merkte das was nicht stimmt. Das wird auch das Kopfnicken verursachen. Er soll mit ca. 200 Km/h in die Wand eingeschlagen sein. Die Infos hab ich aus dem Senna Buch von Cristopher Hilton.
@KILLEREULE1488 nicht unbedingt - weißt ja das die dinger, auch wenn sie wenig downforce hatten, da mit nem jenseits speed durch die tamborello sind. ich persönlich glaub', dass das "nur" das normale gegenhalten gegen die g-forces is...aber genau können das nur die leute sagen, die das video bis zum eigentlichen einschlag gesehen haben.
is eh ne frechheit das das der öffentlichkeit vorenthalten wird. rip
das rad ist ja beim aufprall abgebrochen...und das mit der stange stimmt. die lenkstange war es die sich durch seinen helm gebohrt hat und ihn somit schwer verletzte.
was das wegnicken angeht:ich bin mir ziemlich sicher dass das die g-kräfte sind weil er so stark wie möglich gebremst hat wie es nur ging
@KILLEREULE1488 Das Kopfnicken kommt vom Bremsvorgang, als man die Daten das Autos ausgewertet hat, hat man erkannt das die Bremsen zu 100% getreten war un deshalb "nickt" er.
@KILLEREULE1488 hab vor ner woche oder zwei senna den film geguckt, und die meinten das der arzt, als sie ihn rausholten, anhand von irgendwelchen zeichen gesehen hat das man ihn nicht mehr retten kann, aber er lebte glaube ich noch, so errinere ich mich grad
@KILLEREULE1488 Also meines Wissens sind die Geschichten, dass ne Stange seinen Helm durchbohrt hat, ein Mythos. Er ist als Folge seines Aufpralls an einem Genickbruch gestorben.
ja.. das ein teil der aufhängung durch senna´s helm gejagt ist, stimmt, aber nicht vorm einschlag
* währ die aufhängung in der kurve gebrochen.. währ der bolide wohl eher komplett ins schluedern geraten.
eher vertretbar ist, das ihn das heck kurtz geflogen kam, und als er gegengelenkt hat, er zu viel grip vorne hate, warum er auch dan rechts rum von der strecke flog. er ging sofort voll in die eisen, was die telemtri belegt. Beim einschlag ging ein teil der aufhängung
senna mit 300 sachen in die reifen gedonnert? wovon redest du? senna und kubica sind beide in eine betonwand gerast. kubica mit rund 300 und senna mit etwa 260kmh. und meine meinung ist das der von kubica um einieges heftieger war als sennas unfall.
@Malerunterwegs87 hei stimmt das ist mir noch eingefallen du hast recht der unfall von kubica war schlimmer allerdings waren die autos von der sicherheit her früher viel viel schlechter !!!
@Malerunterwegs87 nur eben bei kubica war eben die sicherheit schon besser und höher wie bei senna. ich sage das zwar nur ungern, doch durch sennas tod, wurden viele weiter katastrophen verhindert.
wenn man diesen unfall vergleicht mit dem unfall von kubica 07 in kanada, dann war sennas unfall bei weitem nicht so heftig...aufgrund der technik und weiterentwicklungen über die jahre, wäre senna sicher noch am leben, hätte es sowas vor 16 auch gegeben....
Strömungsabriss kommt auch nicht wirklich in Frage, denn wenn dem so wäre, hätte er kurz vor dem Einschlag wieder downforce gehabt und das Auto noch nach links lenken können. Denn man hat ja nicht über eine Strecke von 100m Strömungsabriss. Aber er ist auf der kompletten Strecke absolut geradaeaus gefahren.
Also ich bin immer mehr der Auffassung, dass Senna kurzzeitig das Bewusstsein verloren haben muss.
Der Kopf fällt nach links weg, in dem Moment wo er die Kurve tangential verlässt.
Und in dem Moment wirken keine Querkräfte, wieso sollte er also den Kopf nach links drücken wollen. Es handelt sich also einfach um ein wegkippen des Kopfes nach links, aufgrund der Bewusstlosigkeit.
To me, the crash looks very similar to a crash at Indianapolis. The corner radius looks fairly similar even though it is not banked. But right before the camera cuts out you can see the car oversteer slightly which Senna corrects. However, when he corrects the car is heading toward the wall . When this happens at Indianapolis at higher speeds the crash is very violent like Imola and many drivers have died because of it. I dunno, it just looked similar to me, but I am by no means an expert.
The further the wall is from the circuit, the more the car will hit the wall hit a corner going to 90 degrees. If you hit a wall that is 1 meter to the right of you, nothing would have happened, not at least to Senna. Other cars would then have hit him. It's a thin line, but the wall is just too far away. Look at Monaco, superfast corners, but no serious incidents, cause you slide along the track, when you deviate on a straight. That way, Monaco is (still) safter than Imola.
@qwerty123456789jhdtg The main problem with the old curve and Tamburello was that the wall was too close to the track because there is a stream right behind it. Look it up.
@qwerty123456789jhdtg The main problem with the old curve at Tamburello was that the wall was too close to the track because there is a stream right behind it. Look it up.
@qwerty123456789jhdtg The reason why Tamburello was so dangerous pre 1995 was that the corner was too fast for the wall that close. There is a stream behind the wall so they had to put the wall closer than they would have liked. Look it up.
@qwerty123456789jhdtg I agree but still in Monaco the average speed throughout a GP will never reach the average speed at Imola, especially in 1994 meaning before the modifications in Tamburello caused by the tragic death of Senna. Imola at that time was one of the fastest circuits of the championship.
Warum war da kein Reifenstapel? Ich weiß noch als wäre es gestern gewesen: Es hieß damals, eine Betonmauer wäre genau richtig an dem Platz gewesen. Aber warum gibt es heutzutage überall Reifenstapel? Und warum gibt keiner zu, dass ihm ein Reifenstapel das Leben gerettet hätte?
Man kann nicht alle Unfälle verhindern. Aber man hätte für mehr Sicherheit in der Auslaufzone sorgen können. Ich meine es ist egal, warum er von der Strecke abkam. Ein Reifenstapel hätte seinen Tod verhindert.
Ich da sehr skeptisch. Hast du Sennas Monocoque gesehen? Komplett gerissen. Hängt nur noch an Fädchen zusammen. Und eine Mauer leitet den Wagen weiter, d.h. zerstört nicht die komplette kinetische Energie auf einmal. Wäre dort ein Reifenstapel gestanden, Senna hätte eine enorme Bewegungsenergie innherhalb weniger Meter dissipieren müssen. Bei einer doppelten Reifenwand (1m stark) und 250km/h sind das 250g für 0.3s. Das ist weder für Material noch für einen Menschen überlebbar.
Sehe ich genau anders. Ich vergleiche einfach Unfälle, bei denen Fahrer in Reifenstapel gefahren sind: Massa 2009, Schumacher 1999, ach fast unzählige weitere. Alle überlebt und keiner hätte lieber eine Betonmauer gehabt. Senna ist ja nicht wegen des Aufpralls gestorben, sondern weil sie die Lenkstange in seinen Kopf gebohrt hat. Ich denke schon, dass ein Reifenstapel das verhindert hätte. Wäre deine Idee mit der Betonwand in diesem konkreten Falle richtig, würde er ja noch leben.
Hmm, bedenke aber: Schumacher und Massa hatten nur leicht über 100 km/h drauf. Senna weit weit über 200 beim Aufprall. Das ist die 4-fache Energie. Und beide hatten extrem dicke Schutzwände die es so 1994 noch nicht gab. Wie gesagt, Maximum 2 Reihen.
Klar ist eine Mauer nicht das Beste. WAs z.B. sinnvoll wäre, wäre die Safer Barriers aus den USA einzuführen -> deformierbare Mauern.
Aber um die Frage Reifen vs. Mauer einwandfrei zu klären sollten wir eine Fallstudie durchführen :)
Hehe... Fallstudie fände ich gut, aber ich fahre nicht gegen die Mauer, sondern gegen den Reifnestapel.
Übrigens ich habe andere Bilder vor Augen: Meiner Meinung nach war der Reifenstapel, in den Massa fuhr, sehr viel tiefer als 1 Meter. Dahinter war auch keine Mauer, sondern so ein nachgebendes Auffangnetz.
Darum finde ich das nicht so wild wie du, wenn man da rein fährt. "Maximum 2 Reihen" halte ich für falsch, aber sowieso wäre das dann kein Reifenstapel wie ich ihn fordere.
Hab deinen Beitrag nochmal gelesen. Wie gesagt. Massa hatte 4 Reihen und 2 Schutzwände. Aber du hattest ja schon geschrieben, dass es die 1994 "noch nicht gab". Das aber ist ja genau das, was ich kritisiere. Ich halte das nämlich für sehr viel sicherer als eine Betonmauer. Naja.
typical broadcasters eh,the poor guy was in bit"s and he is still asking them about the race and how many titles he has one,ralph should have got up and knocked that guy out.
Nein Ratzenberger war der,der einen Tag vorher an Genickbruch starb. Bei Senna bohrte sich ein Teil der Radaufhängung durch den Helm,als er in die Wand einschlug. Aus der onboardperspektive von Schumacher sieht man bei genauen hinschauen,dass Sennas Wagen irgend ein Teil verliert,noch vor der letzten Bodenwelle. watch?v=oPf0kbedZuc 6.10s.!!
Das ist falsch. Die Telemetrie beweist das. Es konnten Lenkkräfte von Senna bis zum Aufschlag gemessen werden. Erst dann brach sie. Es war das Auto das sich durch die hinter dem Saftey abkühlen Reifen leicht senkte und dadurch auf einer Bodenwell aufsetzte. Und zwar so stark das der Abtrieb der zum großteil durch den Unterboden generiert wird komplett Abriss. Senna hatte keine Chance das Auto zu fangen und war nur noch Passagier.
Leider beweißt die Telemetrie garnichts. Das würde sie nur, wenn man sehen könnte ob er das Bremspedal drückt oder nicht,man sieht zwar einiege nummern von der Telemetrie aber die wichtigste ist verdeckt und die, die man sieht stehen bei null,bis zum einschlag.Und zu den lenkkräften: fahr doch mal mit deinem auto bei 100kmh in eine längere kurve und lass die lenkung dann los und dann schau mal wo du hinfährst.
Na dann schau dir mal die Analye letzter Stand an Sie wurde von National Geographic ausgestrahlt. Und da wurden die Telemetriedaten genaustens erläutert und alles ausgewertet. Die Lenkstange war definitiv erst beim Aufprall gebrochen. Es war das abreissen des Abtriebs unter dem Auto. Das kommt bei 4g dem loslassen des Lenkrads gleich. GUcks dir an dann bist du schlauer Suchbegriff: National Geographics documentary "Ayrton Senna"
die scheiße brauchst du dir erst garnicht angucken!alles lüge. das die lenkstange erst nach dem aufprall gebrochen ist steht in meiner beschreibung. die bbc holt die infos auch nur von williams und das die nur mist erzählen wissen wir spätestens seit der anklage vor 5 jahren als plötzlich keiner mehr von was wissen wollte oder sich erinnern konnte! ich sag nur zerstörte blackbox. guck auf thesennafilespunktcom und ließ dir das durch dann biste schlauer!
Ganz ehrlich, meine Meinung: Ich komme selber aus der Metallbranche, und geschweisste Teile brechen nicht so einfach beim ganz normaler Fahrbelastung. Selbst eine Punktschweißung rundum im abstand von 10mm würde das aushalten. Ich halte es nicht für sinnig darüber weiter zu streiten. Ich halte die Version für die schlüssigste. Sie ist logisch und die am besten untermauertste: Diese ganzen Verschwörungstheorien nützen doch niemand was. Siehe Mondlandung, WTC z.B.
natürlich nutzen die verschwörunstheorien nichts und ich glaube auch nicht daran das die lenkstange gebrochen ist,dennoch vermute ich das mit dem auto bzw. senna etws nicht normal oder inordnung war.
Und nochmal Achtung. In normalen Schweißbetrieben werden zu 99% duktile Stähle wie St37, St52 und Co. verarbeitet. Dass dieser Klump nicht abrupt bricht, da hast du recht.
Im Rennsport wird Stahl jedoch als Leichtbauwerkstoff eingesetzt. Dazu verwendet man für Lenksäulen hochlegierte, extrem spröde Martensitphasenstähle mit Zugfestigkeiten über 1500 MPa. Und die brechen schlagartig. Garantiert. Habe das in meiner Rennsportzeit oft erlebt.
Remember watching this live as a lad. Was a long afternoon.
Staff777 1 week ago
That is so weird... It sent shivers up my spine because this is the last few things that he saw before he died... At least he died doing something he loved :)
allfreakedout799 1 month ago
All i noticed in this video, Some angle is weird coz hes head moving act like unconsious already before he crash. So maybe not the car failure thats only for my opinion, Coz look closely hes head moving act like unconsious before he crash. So maybe he feel pain or dizzy so thats why hes head is moving like that then he cant focus drive anymore for unconcious and he crash?
MrLordjax07 1 month ago
@MrLordjax07 hes not unconcious, once he tried to brake his car. Look the deceleration before car goes to the gravel.
I miss you, Senna. Brazil miss you
diogorli7 3 weeks ago
what we are viewing here are the last few remining seconds of a human beings life.... I consider myself quite a hard ass of a man but this is really quite moving as I respect this racing car driver........... basically my eyes are watery...... :( R.I.P mate
Caferacingrocks 1 month ago 12
wats even worse is how much ayrton valued a simple life. modern society needs more of that
RIP Ayrton & Rolan... You both showed me how brief life is and what is really important... life
mata94ventura 1 month ago 8
There are always people who don't understand this situation. They see an accident and think "Oh, i have to post something funny because i'm so brilliant".. they don't really recognize, that two people died that weekend..
R.I.P. Ayrton Senna da Silva
RoterB4ron 2 months ago 3
He was drinking a coffee.
BarryDennen12 2 months ago
@BarryDennen12 fucking idiot
TheChumb4 2 months ago
He was drinking TWO coffees!
BarryDennen12 2 months ago
@BarryDennen12 do u just want attention? is that what you have to do to get some attention? you're a sad sad sad individual.
TheChumb4 2 months ago
If I wanted attention I'd start a Youtube channel and have it be more popular than your one. Thankfully I'm not that desperate -
oh.
BarryDennen12 2 months ago
Comment removed
TheChumb4 2 months ago
This has been flagged as spam show
@BarryDennen12 i dont really use it so try harder.
TheChumb4 2 months ago
Yes 310km/h as he goes off.
4JRimmer 3 months ago
300 kmh?
xloebx 3 months ago
its so simple search senna accident verdict 15050
rohan9376 3 months ago
It ain't murder. Murder is deliberate. Manslaughter is accidental
eddsworldfan333 4 months ago
curious how the video fails before he leaves the track. We see nothing. no over steer and no steering into the rear end as it steps out.. That's because it never happened. no video shows what Williams and Nat Geo allege. the steering column sheered.
IExposeMormonism 4 months ago
The steering wheel probably did break. That may make Williams responsible, depending on whether or not the track surface - like racing over Ben Nevis - had anything to do with it. That does NOT make them murderers. Murder is when you deliberately sabotage a driver's car and Frank Williams doesn't exactly strike me as the vicious gangster type.
azapro911 4 months ago
looks like he passed out or something at the last second
ChowderedRust 4 months ago
@ChowderedRust
He goes over to the left in the cockpit, because partly it's a concious action of where he'd want to be, but also a result of the weight being throwed that direction since the car just suddenly head off right.
4JRimmer 3 months ago
It wasn't the steering, it was because the ride height was so low, no air could flow underneath, this meant he lost downforce which caused the back of the car to step out. Turning into the slide, the front wing which was still producing great downforce, gripped the road and turned the car right. By which time it was too late to make the corner
iiAJAY37 4 months ago
@iiAJAY37 I used to think that happened, in fact you probably watched that program that Nat Geo did. That only shows you what Williams, and the FIA provided. Problem is, we don't think the data they gave us is true. If you look at the onboard above, you can see that he clearly see that he NEVER at once point corrects the car. In fact, it looks like he's struggling to get the car turned. Look at the wheels, do they ever turn right? No.
SSracer24 4 months ago
@SSracer24 he does for about a tenth of a second, around 14 seconds in
iiAJAY37 4 months ago
but why does fall the the left?
AbzPoo 4 months ago
there is no video proof of the inpact ... why ? he didnt steer ! there are a lot of speculations that say senna was out before crashing ...
hvtecfreak 5 months ago
@hvtecfreak He's steering into the corner the whole time; his car bottomed out and he lost grip and slid off at over 300 km/h...
june372 5 months ago
@june372 the wheels defintely straighten out in the final seconds
Xiolablu3 3 months ago
i would actually say number 1 and number 4 are equally the biggest reasons why
tsharpmac420 6 months ago
I agree - it's a mechanical failure of some sort .... certainly not 'driver error'!
niv06290 6 months ago
What about the left wheel jumping at the very last second ?
indigoblue555 7 months ago
@indigoblue555 the steering was designed with a moveable colum so to make it easier on the driver to hold on to the wheel
lostwill86 6 months ago
@lostwill86 If the steering column was designed to move, how come there is video evidence on youtube that shows the steering column, NEVER moved in previous races in 1994. In fact, if you look up the practice onboards, and the qualifying onboards, the steering column never moves.
SSracer24 4 months ago
@SSracer24 alledgedly it was add before that race, there is video evidence from the williams factory.
lostwill86 4 months ago
@SSracer24 its simple ppl dont study the evidence its so frustrating isnt it when ppl make uneducated comments ah well , like you said ,
rohan9376 3 months ago
@rohan9376 I totally agree. It is sad to see all these people guessing about what happened, when Williams have said that the car was very hard to control because the computers that they had in the earlier cars weren't legal anymore = a car from scratch. All the experts have already said that it was a very bumpy ride area in that corner, and the reason why he crashed is because he had no traction, and he died because of a piece of the suspension/spring/axel hit him in the head --> brain damage.
KBFausing 3 months ago
Comment removed
KBFausing 3 months ago
@KBFausing google search verdict 15050 senna death and read the cause
rohan9376 3 months ago
@rohan9376 I'll do that, my example is just what they said in the documentary.
KBFausing 3 months ago
@KBFausing read that and serach you tube --- what nat geo did not tell you senna
rohan9376 3 months ago
@rohan9376 Thanks man, I've just watched it, brilliant footage! It's sad that the worlds greatest racedriver died because of unlucky coincidences.
KBFausing 3 months ago
@indigoblue555 bumps on the track, its not possible to get a perfectly flat racing surface
tsharpmac420 6 months ago
@tsharpmac420 HI! That's interesting ... Do you know the exact reason for the circuit management hasn't been able to get a bumpless surface?
indigoblue555 6 months ago
@indigoblue555 yea, it's a couple of things,1) its impossible to make the ground perfectly level before the racing surface is poured, 2) the temperature swings through out the year cause the racing surface to expand and contract, 3) they are hauling ass and the biggest reason 4) the ride height at rest is a couple inches, at race speed the downforce from the wings pushes down on the car and creates a low pressure area underneath that sucks it down to the track
tsharpmac420 6 months ago
@indigoblue555 number 4 is the exact same principals as flight except reversed, air plane wings create lift, car wings create downforce. If you ever been on a plane you would notice that the plain never flys perfectly level, there are little bounces that can be barley felt, kind of like a weak turbulance, the same is true of the car, the ride height is never the same even when conditions are
tsharpmac420 6 months ago
@tsharpmac420 accurate rewiev.Greetings.
indigoblue555 6 months ago
Comment removed
indigoblue555 7 months ago
Comment removed
indigoblue555 7 months ago
R.I.P.
DjOver9000 7 months ago
Não entendi porque a câmera do carro desliga antes do impacto?
raphaelyagami 7 months ago
senna hatte einfach nur pech klingt hart is aber so die lenkstande die sich da durch sein kopf gebort hat. Das war nur weil er ja so schräg in de mauer rein is un sich dann die lenkstange in den kopf gebort hat. Senna war noch am leben wo die rettungskräfte da waren er hat sie noch angeschaut un mit den augen geblinzelt un herumgeguckt aber er erlag im cockpit seinen Verletzungen =(
M4axii 7 months ago
I looked in the mirror to his helmet and there broke something because he didnt expect it. As you can see in the mirror his head goes very hard to the left
EverySocondOfMine 8 months ago
this is odd he didn't steer at all
Globox822 8 months ago
コーナーの途中､最後のバンプでステアリングが壊れたのではないだろうか?
その瞬間､ミラーに映っている彼のヘルメットがイン側に傾き､遠心力から逃れようとしているみたいだった｡
The steering wheel might have broken in the last bump on the way in the corner.
The helmet of him reflected in the mirror inclined greatly internally at the moment, and it tries to have escaped from the centrifugal force.
katsu1804 9 months ago
コーナーの途中､最後のバンプでステアリングが壊れたのではないだろうか?
その瞬間､ミラーに映っている彼のヘルメットがイン側に傾き､遠心力から逃れようとしているみたいだった｡
katsu1804 9 months ago
Clearly something happened to the direction of the car. Is seems like a tire on the right side (maybe back right) lost adherence...
beatlesongs 9 months ago
worktravel-australia.de das ist unfassbar
Alki48 9 months ago
Comment removed
Alki48 9 months ago
hèy_pässt_hîér_ñêt_réïñ_ãbà_îch_biñ_sõ_ëîñsám_wîll_jémànd_mít_mïa_schréïbèñ
AngeliAudreyaa882 11 months ago
Why does the onboard video cut out in the final moment before impact? was that footage damaged in the crash?
itsacorporatething 11 months ago
@itsacorporatething yes u nooby otherwise we coudve seen more of his fateful deathtiny
replyzy 10 months ago
It's obvious that he made a mistake, at 0:14, just before hitting the rather dark partof asphalt, you will see that he has a small oversteer moment. He corrected it but car immediately gripped again, so he went straight on into the wall
BonoHuis 1 year ago
@BonoHuis I have to agree that the car does definitely yaw the to the left momentarily before 'gripping', though it's difficult to tell whether he definitely made a correction due to the grainy footage (on the zoomed in video it vaguely looks like his left hand moves clockwise but it's so difficult to tell), so I guess we'll never know for sure :(
5150UK 1 year ago
why doesn't the video go on??
megadog103 1 year ago
@megadog103
cause you would see his head bouncing lifeles to the left (like you begin to see in this video) for too long, before the crash, and you would ask yourself why his head was motionless before the crash....
martyr2005 1 year ago
His steering column snapped. End of story.
wifflwaffl 1 year ago
how dare u click like
ryang5598 1 year ago
Just look at the little yellow button on the steering wheel. The steering wheel broke, period.
What a shame.
R.I.P Ayrton Senna da Silva
94nickclaus 1 year ago 13
@94nickclaus nope the steering wheel was made in that way ...
even today if u check for the new cars u wud see this technology ...
IT WAS MEANT TO MOVE IN THAT MANNER
ralphvaz1 4 months ago
@ralphvaz1 It may have been DESIGNED to move like that, however drivers of F1 cars who were there that day testified that the kind of movement we see on Senna's wheel was not normal and would not be a typical reaction to be had around corners like Tamburello... or any corner
jichaelmackson1958 1 month ago
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salut a tous moi se que j'en dit c'est que c'etait le meilleur pilote a l'epoque et c'etait une nouvelle voiture q'uil n'aimé pas alors c'est bizar sa, nouvelle voiture et c'est le pilote imbatable et il fonce dans le mur moi je dit que le cout est bien calculé un point c'est tout et de plus selon la loi italienne la course aurai du etre annulé le temps de faire l'enquéte sur l'accident de Roland Ratzenberger voila tout il etait trop bon pour certain ecuries concurantes....il l'on éliminé....
ryan240886 1 year ago
whats that white flash at 2 seconds on the middle left hand side of the screen, a lot of people have been saying he was shot down but i do not believe that for 1 minute and aloso being told there was 2 snipers and if there was 2 sniper the image shown at 2 seconds does look like a gun shot or sumthin like that if it is he clearly misses but the second sniper would have hit ayrton. i really dont believe this theory atall i believe it was steering failer but this is believable
bruceafc 1 year ago
@bruceafc
how the hell did he drive 10 more seconds and entering the corner if he got shot
thats the worst idea at all
never heard such a bullshit
SkyISKult 1 year ago 3
@bruceafc stfu! snipers shooting an f1 driver, most ridiculous thing ever posted, no it is not believable, anyone who does believe it is a tosser.
samiojo 1 year ago 5
@samiojo You need to chill
bruceafc 1 year ago
@bruceafc you need some logic, and to reply a bit quicker, or not at all.
samiojo 1 year ago
@bruceafc you need some logic. 2 months and thats all you come up with. WOW!
samiojo 1 year ago
@bruceafc
i do believe the sniper theory but i think that flash that you see (if is the same i see) is just a hole between the trees where the light goes through...
martyr2005 1 year ago
Na ja. Man sieht schon, dass er verletzt ist. Bei den Rettungsarbeiten, kurz bevor sie ihn Richtung Hubschrauber tragen, sieht man eine riesige Blutlache am Boden.
dinterful 1 year ago
yes dont no wat the hell
MegaThunderDude 1 year ago
Na der war nicht schon davor tot Zitiere" The Telemtrydatas were showing that his Brakes were fully on" Wie tritt ein Toter bitte das Bremspedal runter das hat ja einen großen Wiederstand.
Chicagoracer2 1 year ago
Comment removed
themomentone 1 year ago
@themomentone der reifen traf senna auch
IMikeMvz 1 year ago
@grafner: das sind keine verschwörungstheorien sondern manchmal belegte tatsachen...nur die medien machen "verschwörungstheorien" daraus,weil man die wahrheit nicht erfahren darf...
Commodore740 1 year ago
if ur watching this after tog gear thumbs up but mostly R..I.P Ayrton Senna the best driver the world has ever seen
Dwaynewatts 1 year ago
is it just me or does he look totally unconcious the last couple seconds..... im almost wondering if he was out before he ever left the track?
reedjet 1 year ago
@reedjet i think thats him leaning his head into the corner. he was trying to turn left, unfortunately it was in vain. RIP Ayrton! a true legend!
welsby43 1 year ago
was ist cincea und wo finde ich das!!!!!!!!!!
retrygeschredder 1 year ago
The prosecutor from Senna´s trial lamed FOCA personnel because obstructing case investigation, but never took any action against them: WHY if it´s a illegal to do so?
He made an appointment that happens to resume what actually happened: he claimed that it was INCREDIBLE that the Video had been cut just 0.9 seconds before the crash, changing into Berger´s onboard cam instead.
He indirectly is pointing out that FOCA crew KNEW in advance about the crash: something obvious as SENNS WAS SHOT DOWN
Funfisique 1 year ago
@Funfisique Terrible theory, 1. No bullet, 2. Where is this sniper shooting from? The trees??? LOL, 3. Senna was travelling at 310km/h no one could hit a target going that speed, 4. Telemetry shows he was braking hard before hitting the wall.
If he was shot, there would be a bullet in his skull... which there isn't
jichaelmackson1958 1 month ago
@jichaelmackson1958 Well, I doubt that there was a sniper, but still there are two things about your points three and four: 3. You can easily hit an object at this speed if you are shooting from the front or the back, as it ist just moving towards you, or away from you. - 4. the Williams team deleted the black box before it could be analysed, so the telemetry data must be seen carafully. Williams definitely hid something, probably a constructional flaw.
Director84 5 hours ago
@Director84 Not at the speeds he was traveling, the black boxes were certainly wiped. However the live telemetry sent to the computers there that day was not.
jichaelmackson1958 1 hour ago
the last two seconds you can see how he seems to try to will the car to turn, putting his whole body weight into it and the helmet leaning left. I think that's evidence to suggest the steering was faulty.
Xinixie 1 year ago
@Xinixie no the car bottomed out causing the back of the car to kick out, then when he counter steered the front end bit down and shot the car right
squirlybmx 1 year ago
@Xinixie
INCORRECT...
His head is just DANCING without any neck´s muscles action=DEAD
The car, after the GUNSHOT, was coming straight so no LATERAL FORCES imply here...he was inconscient BEFORE the crash.
The ECU was found intact by marshalls, but in the trial Renault brough a SMASHED ECU and a "restored" telemetry data wich "proved" Senna was perfectly OK, he changed gears, braked normally, etc. YET you can see the external shot of this crash where the car barely brakes.
Funfisique 1 year ago
@Funfisique
EXACTLY like Massa´s unconsciently did in Hungary 2009, he never had control of his arms, thus never steered...but braked briefly before losing total conscience before the impact against the wall.
That´s how the brain has to react...and that´s how Senna´s did at Imola after being hit by a BULLET.
You can see the perfect rounded hole in Senna´s helmet, yet forensic crappy work (similar to JFK´s) determined that a FLAT piece of sustension penetrated his visor and struck him=LIE
Funfisique 1 year ago
something caused the car to understeer there what was it?
noobtube82 1 year ago
@noobtube82 If you watch carefully, you will see he doesn't understeer, but veers right, despite his efforts to go left (Veering right can also be seen from Schumacher's camera). This is consistent with steering failure, as the car is free to move with no steering and it goes away from the apex and then in a straight line into the wall. Same would have happened if he was unconscious, but he wasn't as he braked at max rate, which also proves he had perfect traction
VWaudiRULEs 1 year ago
The last seconds are cut out because you see the steering colom disingage and the steering wheel come off so William took it out.
lewisspeedy14 1 year ago 15
@lewisspeedy14 oh fuck off
dvl45 4 months ago
hello can please someone say me, where are the last seconds from sennas onboard crash??
existet thes last seconds??
but in all videos you miss this last seconds where he leave the track...
where is the last seconds????
kallo182 1 year ago
@kallo182 as frank willians, sennas murderer
guilhermecarneiro1 1 year ago
warum zeigt man nicht das ganze crash in onboard ????
habe ich noch nie gesehn...
florianfaldon619 1 year ago
@florianfaldon619 das ganze crash kannst du nicht sehen weil es nicht aufgenommen wurde. es fehlen 1,5sek. bis ende und man weisst nicht warum...
Bastus777 1 year ago
poor q lo cortan ahi?
alex11gb 1 year ago
=,(
W4SG1J 1 year ago
the G-Force is 0 in moment car out of control ..because de steering bar failed and wheels aponted front
carozomagno 1 year ago
es waren 217km/h. Selbst bei einer 2-stelligen Geschwindigkeit hätte Senna die Aufhämguing in den Kopf kriegen können. Er hat einfach nur Pech gehabt.
ElAreira83 2 years ago
The moderation they did to the bar of the wheel was the reason. The tires suddenly went straight while before seconds they were going along with the curve to the left side.
He tried to keep the car on the road, but he ran out of distance. If only this damn bar was cracked after half a second, Senna would recognized it and stopped the car right on the spot.
R I P
comali2212 2 years ago
He tried hard to turn the wheel to keep the car on road, he laid his head to the left side suddenly when the car went straight as if he was trying hard to keep the car on road.
In this sport, fractions of a second could be fatal.
comali2212 2 years ago
also auf rtl haben seh ma vor paar jahren gezeigt das er vor dem crash schon "tod" wahr weil eine der stangen die das rad heben gebrochen ist und in am kopf getroffen hatt.... das würd finde ich auch das kopf weggnicken erklären wenn er anfängt grade aus zu fahren ... das video von rtl gabs auch ma hier auf youtube.
KILLEREULE1488 2 years ago 14
hast du noch ne ahnung wie das hieß?
Malerunterwegs87 2 years ago
nee sry leider nicht weiss nur noch das es bis zum einschlag ging such das video auch schon ne weille bin sogar am überlegen bei rtl nachzufragen ..
KILLEREULE1488 2 years ago
@KILLEREULE1488
Das kann nicht sein. Telemetriedaten belegen, dass er voll angefangen hat zu bremsen, als er merkte das was nicht stimmt. Das wird auch das Kopfnicken verursachen. Er soll mit ca. 200 Km/h in die Wand eingeschlagen sein. Die Infos hab ich aus dem Senna Buch von Cristopher Hilton.
GrueneHoelleGTRP 1 year ago
@KILLEREULE1488 nicht unbedingt - weißt ja das die dinger, auch wenn sie wenig downforce hatten, da mit nem jenseits speed durch die tamborello sind. ich persönlich glaub', dass das "nur" das normale gegenhalten gegen die g-forces is...aber genau können das nur die leute sagen, die das video bis zum eigentlichen einschlag gesehen haben.
is eh ne frechheit das das der öffentlichkeit vorenthalten wird. rip
ZKRZK 11 months ago
@KILLEREULE1488
Die stange trifft ihn nach dem aufschlag..
ImprezaSTi714 9 months ago
@KILLEREULE1488
das rad ist ja beim aufprall abgebrochen...und das mit der stange stimmt. die lenkstange war es die sich durch seinen helm gebohrt hat und ihn somit schwer verletzte.
was das wegnicken angeht:ich bin mir ziemlich sicher dass das die g-kräfte sind weil er so stark wie möglich gebremst hat wie es nur ging
xXTheKidzlerXx 9 months ago
@KILLEREULE1488 Das Kopfnicken kommt vom Bremsvorgang, als man die Daten das Autos ausgewertet hat, hat man erkannt das die Bremsen zu 100% getreten war un deshalb "nickt" er.
ExtendedAVA 9 months ago
@KILLEREULE1488 hab vor ner woche oder zwei senna den film geguckt, und die meinten das der arzt, als sie ihn rausholten, anhand von irgendwelchen zeichen gesehen hat das man ihn nicht mehr retten kann, aber er lebte glaube ich noch, so errinere ich mich grad
baujahr90er 8 months ago
@KILLEREULE1488 yapp das hab ich auch gehört... es hat sich wohl ein teil der rad-aufhängung durch den kopf gebohrt
auch wenn er nicht soviel speed drauf gehabt hätte wäre er tod gewesen
Woodstock187 7 months ago
@KILLEREULE1488 Also meines Wissens sind die Geschichten, dass ne Stange seinen Helm durchbohrt hat, ein Mythos. Er ist als Folge seines Aufpralls an einem Genickbruch gestorben.
Schrecklassnach38 5 months ago
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ukrje 5 months ago
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ukrje 5 months ago
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@KILLEREULE148
ja.. das ein teil der aufhängung durch senna´s helm gejagt ist, stimmt, aber nicht vorm einschlag
* währ die aufhängung in der kurve gebrochen.. währ der bolide wohl eher komplett ins schluedern geraten.
eher vertretbar ist, das ihn das heck kurtz geflogen kam, und als er gegengelenkt hat, er zu viel grip vorne hate, warum er auch dan rechts rum von der strecke flog. er ging sofort voll in die eisen, was die telemtri belegt. Beim einschlag ging ein teil der aufhängung
ukrje 5 months ago
@KILLEREULE1488
ging dan durch den helm.
Senna starb um 18.40
ukrje 5 months ago
@KILLEREULE1488
Klingt logisch . Ist es auch warscheinlich,denn als die Kamera anfängt zu ´´gräuseln`` hängt der Kopf ein bisschen träge da,oder ?
TechnoRocker98 5 months ago
@KILLEREULE1488 wie bekommt man arbeit mit so einer rechtschreibung?
kommdochinmeinenstaa 5 months ago
His car starts to go out of the track at 308 km/h. Hard.
Kw12345ff 2 years ago 34
@Kw12345ff
that is what the faked williams telemetry said but, is not real as he just entried 5th gear
martyr2005 1 year ago
@Kw12345ff he loses the steering wheel at 308 km/h, that is the reason of the accident.
wejhvabewjty 10 months ago
senna mit 300 sachen in die reifen gedonnert? wovon redest du? senna und kubica sind beide in eine betonwand gerast. kubica mit rund 300 und senna mit etwa 260kmh. und meine meinung ist das der von kubica um einieges heftieger war als sennas unfall.
Malerunterwegs87 2 years ago 6
@Malerunterwegs87 hei stimmt das ist mir noch eingefallen du hast recht der unfall von kubica war schlimmer allerdings waren die autos von der sicherheit her früher viel viel schlechter !!!
maurizio864 2 years ago
@Malerunterwegs87
Der Unterschied ist, dass Kubica Schutz-zonen hat, bzw. jeder Formel1 Fahrer der letzten Jahre.
Senna ist völlig ungeschützt, weil die Entwicklung viel weiter ist.
jonnsen14 1 year ago
@Malerunterwegs87
Nicht ganz, weil das Chassis bei den Autos bis 2000 nicht so stabil war wie jetzt. Sennas war heftiger.
NesoDomino 1 year ago
@Malerunterwegs87 der von senna war schlimemr .. weil er starb .. kubica fährt noch
IMikeMvz 1 year ago
@Malerunterwegs87 nur eben bei kubica war eben die sicherheit schon besser und höher wie bei senna. ich sage das zwar nur ungern, doch durch sennas tod, wurden viele weiter katastrophen verhindert.
fussballfreund2106 9 months ago
wenn man diesen unfall vergleicht mit dem unfall von kubica 07 in kanada, dann war sennas unfall bei weitem nicht so heftig...aufgrund der technik und weiterentwicklungen über die jahre, wäre senna sicher noch am leben, hätte es sowas vor 16 auch gegeben....
PolskaUrban 2 years ago
Strömungsabriss kommt auch nicht wirklich in Frage, denn wenn dem so wäre, hätte er kurz vor dem Einschlag wieder downforce gehabt und das Auto noch nach links lenken können. Denn man hat ja nicht über eine Strecke von 100m Strömungsabriss. Aber er ist auf der kompletten Strecke absolut geradaeaus gefahren.
ElAreira83 2 years ago
Also ich bin immer mehr der Auffassung, dass Senna kurzzeitig das Bewusstsein verloren haben muss.
Der Kopf fällt nach links weg, in dem Moment wo er die Kurve tangential verlässt.
Und in dem Moment wirken keine Querkräfte, wieso sollte er also den Kopf nach links drücken wollen. Es handelt sich also einfach um ein wegkippen des Kopfes nach links, aufgrund der Bewusstlosigkeit.
ElAreira83 2 years ago
Unbalensed car they should've told him to go steady
Spartan20102 2 years ago
To me, the crash looks very similar to a crash at Indianapolis. The corner radius looks fairly similar even though it is not banked. But right before the camera cuts out you can see the car oversteer slightly which Senna corrects. However, when he corrects the car is heading toward the wall . When this happens at Indianapolis at higher speeds the crash is very violent like Imola and many drivers have died because of it. I dunno, it just looked similar to me, but I am by no means an expert.
Albinobluenardz 2 years ago
The further the wall is from the circuit, the more the car will hit the wall hit a corner going to 90 degrees. If you hit a wall that is 1 meter to the right of you, nothing would have happened, not at least to Senna. Other cars would then have hit him. It's a thin line, but the wall is just too far away. Look at Monaco, superfast corners, but no serious incidents, cause you slide along the track, when you deviate on a straight. That way, Monaco is (still) safter than Imola.
qwerty123456789jhdtg 2 years ago 23
Yez good one.
jraybay 2 years ago
@qwerty123456789jhdtg Nice explanation, that can and will tell a lot of people a lot of info and I'm not being sarcastic.
bbbbweb 1 year ago
@qwerty123456789jhdtg The main problem with the old curve and Tamburello was that the wall was too close to the track because there is a stream right behind it. Look it up.
southpaw097 1 year ago
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@qwerty123456789jhdtg The main problem with the old curve at Tamburello was that the wall was too close to the track because there is a stream right behind it. Look it up.
southpaw097 1 year ago
@qwerty123456789jhdtg The reason why Tamburello was so dangerous pre 1995 was that the corner was too fast for the wall that close. There is a stream behind the wall so they had to put the wall closer than they would have liked. Look it up.
southpaw097 1 year ago
@qwerty123456789jhdtg still, a lot of people got killed at monaco.
NOXXism 8 months ago
@qwerty123456789jhdtg I agree but still in Monaco the average speed throughout a GP will never reach the average speed at Imola, especially in 1994 meaning before the modifications in Tamburello caused by the tragic death of Senna. Imola at that time was one of the fastest circuits of the championship.
bluesgk 7 months ago
Warum war da kein Reifenstapel? Ich weiß noch als wäre es gestern gewesen: Es hieß damals, eine Betonmauer wäre genau richtig an dem Platz gewesen. Aber warum gibt es heutzutage überall Reifenstapel? Und warum gibt keiner zu, dass ihm ein Reifenstapel das Leben gerettet hätte?
Man kann nicht alle Unfälle verhindern. Aber man hätte für mehr Sicherheit in der Auslaufzone sorgen können. Ich meine es ist egal, warum er von der Strecke abkam. Ein Reifenstapel hätte seinen Tod verhindert.
BuggaUgga 2 years ago 3
Ich da sehr skeptisch. Hast du Sennas Monocoque gesehen? Komplett gerissen. Hängt nur noch an Fädchen zusammen. Und eine Mauer leitet den Wagen weiter, d.h. zerstört nicht die komplette kinetische Energie auf einmal. Wäre dort ein Reifenstapel gestanden, Senna hätte eine enorme Bewegungsenergie innherhalb weniger Meter dissipieren müssen. Bei einer doppelten Reifenwand (1m stark) und 250km/h sind das 250g für 0.3s. Das ist weder für Material noch für einen Menschen überlebbar.
DARTCG 2 years ago
Sehe ich genau anders. Ich vergleiche einfach Unfälle, bei denen Fahrer in Reifenstapel gefahren sind: Massa 2009, Schumacher 1999, ach fast unzählige weitere. Alle überlebt und keiner hätte lieber eine Betonmauer gehabt. Senna ist ja nicht wegen des Aufpralls gestorben, sondern weil sie die Lenkstange in seinen Kopf gebohrt hat. Ich denke schon, dass ein Reifenstapel das verhindert hätte. Wäre deine Idee mit der Betonwand in diesem konkreten Falle richtig, würde er ja noch leben.
BuggaUgga 2 years ago
Hmm, bedenke aber: Schumacher und Massa hatten nur leicht über 100 km/h drauf. Senna weit weit über 200 beim Aufprall. Das ist die 4-fache Energie. Und beide hatten extrem dicke Schutzwände die es so 1994 noch nicht gab. Wie gesagt, Maximum 2 Reihen.
Klar ist eine Mauer nicht das Beste. WAs z.B. sinnvoll wäre, wäre die Safer Barriers aus den USA einzuführen -> deformierbare Mauern.
Aber um die Frage Reifen vs. Mauer einwandfrei zu klären sollten wir eine Fallstudie durchführen :)
DARTCG 2 years ago
Hehe... Fallstudie fände ich gut, aber ich fahre nicht gegen die Mauer, sondern gegen den Reifnestapel.
Übrigens ich habe andere Bilder vor Augen: Meiner Meinung nach war der Reifenstapel, in den Massa fuhr, sehr viel tiefer als 1 Meter. Dahinter war auch keine Mauer, sondern so ein nachgebendes Auffangnetz.
Darum finde ich das nicht so wild wie du, wenn man da rein fährt. "Maximum 2 Reihen" halte ich für falsch, aber sowieso wäre das dann kein Reifenstapel wie ich ihn fordere.
BuggaUgga 2 years ago
Hab deinen Beitrag nochmal gelesen. Wie gesagt. Massa hatte 4 Reihen und 2 Schutzwände. Aber du hattest ja schon geschrieben, dass es die 1994 "noch nicht gab". Das aber ist ja genau das, was ich kritisiere. Ich halte das nämlich für sehr viel sicherer als eine Betonmauer. Naja.
BuggaUgga 2 years ago
schumacher ja, amssa aber runde 200 ;)
AsiChicky 2 years ago
typical broadcasters eh,the poor guy was in bit"s and he is still asking them about the race and how many titles he has one,ralph should have got up and knocked that guy out.
pure ignorance
joodmcg 2 years ago
für mich ist das eigendlich klar
Die lenkachse ist gebrochen so hatte er keine kontrolle mehr über das auto Gestorben is er ja durch ein Genickbruch aufgrund des aufpralls.
schade nur drum das einer der besten fahrer sterben musste um die FIA drauf aufmerksam zu machen das die lenkachse so eine tickene Zeitbombe ist
Pank81421 2 years ago
Nein Ratzenberger war der,der einen Tag vorher an Genickbruch starb. Bei Senna bohrte sich ein Teil der Radaufhängung durch den Helm,als er in die Wand einschlug. Aus der onboardperspektive von Schumacher sieht man bei genauen hinschauen,dass Sennas Wagen irgend ein Teil verliert,noch vor der letzten Bodenwelle. watch?v=oPf0kbedZuc 6.10s.!!
Malerunterwegs87 2 years ago
Das ist falsch. Die Telemetrie beweist das. Es konnten Lenkkräfte von Senna bis zum Aufschlag gemessen werden. Erst dann brach sie. Es war das Auto das sich durch die hinter dem Saftey abkühlen Reifen leicht senkte und dadurch auf einer Bodenwell aufsetzte. Und zwar so stark das der Abtrieb der zum großteil durch den Unterboden generiert wird komplett Abriss. Senna hatte keine Chance das Auto zu fangen und war nur noch Passagier.
Grafner 2 years ago
Leider beweißt die Telemetrie garnichts. Das würde sie nur, wenn man sehen könnte ob er das Bremspedal drückt oder nicht,man sieht zwar einiege nummern von der Telemetrie aber die wichtigste ist verdeckt und die, die man sieht stehen bei null,bis zum einschlag.Und zu den lenkkräften: fahr doch mal mit deinem auto bei 100kmh in eine längere kurve und lass die lenkung dann los und dann schau mal wo du hinfährst.
Malerunterwegs87 2 years ago
Na dann schau dir mal die Analye letzter Stand an Sie wurde von National Geographic ausgestrahlt. Und da wurden die Telemetriedaten genaustens erläutert und alles ausgewertet. Die Lenkstange war definitiv erst beim Aufprall gebrochen. Es war das abreissen des Abtriebs unter dem Auto. Das kommt bei 4g dem loslassen des Lenkrads gleich. GUcks dir an dann bist du schlauer Suchbegriff: National Geographics documentary "Ayrton Senna"
Grafner 2 years ago
Und auch hier aufgepasst. Diese Dokumentation gilt als sehr schlecht recherchiert und wurde noch nur einer Ausstrahlung vom BBC wieder zurückgenommen
DARTCG 2 years ago
die scheiße brauchst du dir erst garnicht angucken!alles lüge. das die lenkstange erst nach dem aufprall gebrochen ist steht in meiner beschreibung. die bbc holt die infos auch nur von williams und das die nur mist erzählen wissen wir spätestens seit der anklage vor 5 jahren als plötzlich keiner mehr von was wissen wollte oder sich erinnern konnte! ich sag nur zerstörte blackbox. guck auf thesennafilespunktcom und ließ dir das durch dann biste schlauer!
Malerunterwegs87 2 years ago
Ganz ehrlich, meine Meinung: Ich komme selber aus der Metallbranche, und geschweisste Teile brechen nicht so einfach beim ganz normaler Fahrbelastung. Selbst eine Punktschweißung rundum im abstand von 10mm würde das aushalten. Ich halte es nicht für sinnig darüber weiter zu streiten. Ich halte die Version für die schlüssigste. Sie ist logisch und die am besten untermauertste: Diese ganzen Verschwörungstheorien nützen doch niemand was. Siehe Mondlandung, WTC z.B.
Grafner 2 years ago
natürlich nutzen die verschwörunstheorien nichts und ich glaube auch nicht daran das die lenkstange gebrochen ist,dennoch vermute ich das mit dem auto bzw. senna etws nicht normal oder inordnung war.
Malerunterwegs87 2 years ago
Und nochmal Achtung. In normalen Schweißbetrieben werden zu 99% duktile Stähle wie St37, St52 und Co. verarbeitet. Dass dieser Klump nicht abrupt bricht, da hast du recht.
Im Rennsport wird Stahl jedoch als Leichtbauwerkstoff eingesetzt. Dazu verwendet man für Lenksäulen hochlegierte, extrem spröde Martensitphasenstähle mit Zugfestigkeiten über 1500 MPa. Und die brechen schlagartig. Garantiert. Habe das in meiner Rennsportzeit oft erlebt.
DARTCG 2 years ago