gente santa arrogancia a descriçao do video diz que se trata de um md 11 e quem e algum "piloto! pra dizer se a pessa entende ou nao de aviaçoa e elogico que sop elos instrumentos que nao se trata de umairbus
@mogerio Amigo, se vc ao menos souber ler o comentário, lá esta escrito APÓS O POUSO DE UM MD11. Aprende a ler Primeiro e interpretar o texto, pra depois dar a sua opinião.
@comandantesp2009 cara é uma coisa um pouco mais complexa do que simplesmente dizer que um é melhor do que o outro. Se faz isso com carros tipo vc acha que Mercedes é melhor do BMW e td bem mas aeronaves vc tem que fazer uma analise tecnica pra dizer que de fato um é melhor do que o outro. A questão é que a Boeing concerteza tem muito mais tradição do a Airbus, na verdade a diferença de filosofia de cockpit entre as duas é muito grande.
This comment has received too many negative votesshow
Isso não é um 737-800 e sim um A319 ou a320 pelo formato da janela ao lado. Compare! E também porque já pilotei um avião deste modelo e vos afirmo o que disse. Essa aeronave é um a320 Na hora em que o avião está em reto ele começa a puxar pra baixo ou pra cima, é muito bom ter cuidado para não ocasionar em danos maiores a aeronave pois a velocidade varia num vôo comercial de 400 a 780km/h um perigo para quem transporta centenas de vida.
@felipe20388 amigo....ESSA É UMA AERONAVE BOEING 737-300...isso nunca foi e nunca será um AIRBUS...Dá uma pesquisada...e confere os paineis do 737-300 e do A320 ou A319!!!!
@felipe20388 amigo essa aeronave é um boeing e nao um airbus, voce ja parou pra notar a diferença entre o painel? olha o thorttle, é bem diferente... :\
Meu camarada....... trabalho na TAM que opera com modelos Airbus 319 / 320 e os Airbus não tem manche como mostra no vídeo e sim "side-stck" e fica ao lado na parte esquerda do piloto e esquerda do co-piloto....então pelo video essa acft: provavelmente é um Boeing.....Qualquer dúvida digite no you tube decolagem tam no cock pit e você verá......
@felipe20388 Amigão, realmente essa aeronave não é um airbus, é um boeing mesmo, é um Classic Boeing, ou é um -300, ou -400 ou -500 muito utilizados pelas extintas Varig, Nordeste e Rio Sul hj acho q só a WEBJET e algumas regionais usam (RICO, PUMA, FLEX)
@felipe20388-Cara...se você pilotou um avião deste me dá até arrepio....não tem sequer a capacidade de saber que um A319 ou A320 o manche não fica na frente e sim é lateral estilo joystick...quem dirá ter a responsabilidade de carregar estas centenas de vidas como você mesmo mencionou!
@felipe20388 q eu saiba o A320 nao tem o manche, ate pq eu entrei na cabine do A320 da TAM pra tirar foto e nao tem nd a ver com essa cabine e totalmente diferente mas esse deve ser um boeing tenho qse certeza.
@felipe20388 isso jovem, voce piloto um desse no simulador que vc mesmo fez né? ate meu cachorro sabe que essa aeronave é o 733, 734 ou 735. O airbus tem o side stick meu deus
@felipe20388 Cara me diz, vc entende de aviação?Eu acho que... nao melhor eu tenho certeza que vc nao entende isso jamais vai ser um airbus.Pra começar o horizonte e o indicador de rota no airbus eles sao lado a lado que nem os boeings nova geração (NG) outra o FMC do airbus tem a fonte colorida verde, laranja azul etc a do boeing 737-300,737-400 e 737-500 tem a fonte totalmente verde.Entao nao fale o que vc nao sabe
Isso não é um 737-800 e sim um A319 ou a320 pelo formato da janela ao lado. Compare! Na hora em que o avião está em reto ele começa a puxar pra baixo ou pra cima, é muito bom ter cuidado para não ocasionar em danos maiores a aeronave pois a velocidade varia num vôo comercial de 400 a 780km/h um perigo para quem transporta centenas de vida.
não me canso de dizer e muito lindo o Cockpit do Boeing, muito mais imponente, principalmente comparado com o Airbus, esse volante e o que da um ar de controle muito maior... ótimo vídeo.
Qual o melhor ângulo de arpagem, de flapes e de trim p decolar? É recomendável acertar a rota^enquanto o avião sobe? Se sim, tem angum angulo ideal p isso? Valew.
Há a necessidade de usar o trim p decolar? Se sim como devo usar? Quando falei em acertar a rota quis dizer ajustar o curso. Quando se deve ligar o autopiloto? Após atingir altura e velocidade de cruzeiro ou ainda na subida? Obrigado pela atenção.
na verdade, se voce fala do airbus, devido ao sistema FLY-BY-WIRE o uso de trim nao é necessario
e voce nao precisa colocar o PA a 400pés e sim, ate uns 2000
é so voce olhar o video de decoalgem de um a340-600 visto do side stick
o PA so é colocado bemmmm depois
e o curso no airbus voce nao precisa ajustar mesmo porque voce coloca ele na pagina RADIO NAV no FMS ou entao no sistema de frequancias do nav apenas para APP
na verdade, se voce fala do airbus, devido ao sistema FLY-BY-WIRE o uso de trim nao é necessario
e voce nao precisa colocar o PA a 400pés e sim, ate uns 2000
é so voce olhar o video de decoalgem de um a340-600 visto do side stick
o PA so é colocado bemmmm depois
e o curso no airbus voce nao precisa ajustar mesmo porque voce coloca ele na pagina RADIO NAV no FMS ou entao no sistema de frequancias do nav apenas para APP
@kaveiragyn Vc é vc ué!!! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk. No -700 o comum mesmo é o flap 5. No -800, saindo de GRU, por exemplo, da pra usar o 5 ou 10 (dependendo do peso), e em CGH 10 (muito vazio) a 25. No caso desse vídeo em específico, o avião é um -300, que é um verdadeiro jipe!! Pesava quase 5000kg a menos do que o -700, com a mesma potência!!! Adora o -300, pena que foram embora! Era um prazer voar neles!!
além de esquentar o motor com full power ou um pouco menos, a velocidade excederá, e pra cada momento do vôo existe velocidades de melhor desempenho em todos os aspectos, gasto de combustível, planeio, sustentação, etc!!!
assim que eles decolam o motivo de reduzirem a potencia do motor e simples....apesar da capacidade de uma turbina de aviao, ele naum suporta tanto tempo em potencia maxima, a temperatura existente dentro de uma turbina, eleva mais de 1000 graus celcius, podendo asssim, haver algum risco de incidente ou ate mesmo acidente...
Alguém aí reparou q os CDUs são diferentes?! O do lado do comandante é um original do 737-300 e o do lado do copiloto é de um 737 NG!!!
JeanLacerda2 1 week ago
certeza que e um 737-300 pelos paineis analogicos
1902caio 3 months ago
Avião velho da disgrama. Eu pensei logo que era da WEBJET, mas não. É GOL mesmo!
coinho 5 months ago
@coinho No dia que voce tiver dinheiro pra compra ou pelo menos manter por um mes uma aeronave velha da disgrama como essa me avisa.
F16lucas 3 months ago
@F16lucas E pelo fato de nem eu nem vc poder comprar e/ou manter uma aeronave como esta, ela passou a ser nova?
coinho 3 months ago
@coinho Não passa, e eu nao disse que ela passaria a ser, só falo porque, acho que se é pra falar mau de uma coisa temos que pelo menos fazer melhor.
F16lucas 3 months ago
gente santa arrogancia a descriçao do video diz que se trata de um md 11 e quem e algum "piloto! pra dizer se a pessa entende ou nao de aviaçoa e elogico que sop elos instrumentos que nao se trata de umairbus
mogerio 5 months ago
@mogerio Amigo, se vc ao menos souber ler o comentário, lá esta escrito APÓS O POUSO DE UM MD11. Aprende a ler Primeiro e interpretar o texto, pra depois dar a sua opinião.
kaveiragyn 3 months ago 4
MD 11 FOI UMA AERONAVE QUE FEZ HISTORIA PRINCIPALMENTE MA VARIG E DIFICIL FILMAR EM PE COMNUM AVAIO DECOLANDO
mogerio 5 months ago
@comandantesp2009 cara é uma coisa um pouco mais complexa do que simplesmente dizer que um é melhor do que o outro. Se faz isso com carros tipo vc acha que Mercedes é melhor do BMW e td bem mas aeronaves vc tem que fazer uma analise tecnica pra dizer que de fato um é melhor do que o outro. A questão é que a Boeing concerteza tem muito mais tradição do a Airbus, na verdade a diferença de filosofia de cockpit entre as duas é muito grande.
MercedesKawasaki 5 months ago
As duas listras brancas do trim não deveriam estar alinhadas?
MrSamuka1997 6 months ago
Isso com certeza é um Boeing 737 - 300 ou 400 ou 500!
Victor3934 8 months ago
@Victor3934 737-300
kaveiragyn 5 months ago
Comment removed
gustavgrze 8 months ago
fala ..pra que serve o trim.. ele fica mexendo sozinho ali perto do manche
iscao 8 months ago
@iscao ele serve pra compensar os esformos estruturais da aeronave, é um sistema automatizado.
kaveiragyn 7 months ago
Entendo pouco de aviação...mais dá pra ver que a compania é a Gol, e a gol até onde eu sei só tem boing...abraços.!
S2EdueAnneS2 8 months ago
Q MASSA...MULHER NOS COMANDOS!!! LINDO LINDO!!!
MrGargarensi 8 months ago
Uma mulher de copila !! Legal
deninhuuu 8 months ago
Fera, o comandante tava segurando manche como se tivesse no carro dia de domingo.
lplacides 9 months ago
737-300 mesmo!!!!
ursosampa 9 months ago
MELHOR QUE A VIDA DE PILOTO É TER UMA CÓ PILOTO MULHER....
A GENTE TEM UMA A MAIS PRA COMER DPS DO SERVIÇO HEHEHEHE
E A MAIORIA DAS PILOTOS SÃO GATAS....MUITOOO BOMMMMM!!
drfabianos 10 months ago
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Isso não é um 737-800 e sim um A319 ou a320 pelo formato da janela ao lado. Compare! E também porque já pilotei um avião deste modelo e vos afirmo o que disse. Essa aeronave é um a320 Na hora em que o avião está em reto ele começa a puxar pra baixo ou pra cima, é muito bom ter cuidado para não ocasionar em danos maiores a aeronave pois a velocidade varia num vôo comercial de 400 a 780km/h um perigo para quem transporta centenas de vida.
felipe20388 10 months ago
@felipe20388 amigo....ESSA É UMA AERONAVE BOEING 737-300...isso nunca foi e nunca será um AIRBUS...Dá uma pesquisada...e confere os paineis do 737-300 e do A320 ou A319!!!!
kaveiragyn 10 months ago 11
@kaveiragyn A gol so trabalha com BOEING 737-300 e o 737-800?
teteu0121 7 months ago
@teteu0121 Atualmente, a gol não tem mais os 737-300. Trabalham com os modelos 373-700 e 800.
kaveiragyn 7 months ago
@teteu0121 aTUALMENTE B737-700 E 800
kaveiragyn 2 months ago
@kaveiragyn Também achei, apesar de ser leigo. Uma das diferenças é que Boeing tem Manche e AB tem joystick, ou estou enganado?
andreluizgf 6 months ago
@felipe20388 amigo essa aeronave é um boeing e nao um airbus, voce ja parou pra notar a diferença entre o painel? olha o thorttle, é bem diferente... :\
stockfreisleben 9 months ago
@felipe20388 o Manche do airbus, é bem diferente com do boeing, o do airbus é um joinstick. e do boeing é diferente ;\
stockfreisleben 9 months ago
Meu camarada....... trabalho na TAM que opera com modelos Airbus 319 / 320 e os Airbus não tem manche como mostra no vídeo e sim "side-stck" e fica ao lado na parte esquerda do piloto e esquerda do co-piloto....então pelo video essa acft: provavelmente é um Boeing.....Qualquer dúvida digite no you tube decolagem tam no cock pit e você verá......
MrPaulosobral 9 months ago
@felipe20388 é claro que é um 737-300 nota-se pois o manche da AIRBUS é no formato de um joystick, ja esse é outro formato
ThePedroPauli 9 months ago
@felipe20388 naum intendi oq ele falo....kkkkkkkkkkkkkkkk
oshikamaro 9 months ago
@felipe20388 tu e loco? quando um A320 tiver manche tu me avisa ^^ Tem coragem de falar q ja piloto isso ai ainda? kkkkkkkkkkkk piada
Rucra1 9 months ago
@felipe20388 Amigão, realmente essa aeronave não é um airbus, é um boeing mesmo, é um Classic Boeing, ou é um -300, ou -400 ou -500 muito utilizados pelas extintas Varig, Nordeste e Rio Sul hj acho q só a WEBJET e algumas regionais usam (RICO, PUMA, FLEX)
miranda01 9 months ago
@felipe20388 O nobre amigo precisa estudar um pouco sobre aeronaves, como essa aeronave seria um airbus ? Aonde estao os sticks ?? hehehehe
rjuniorrn 8 months ago
@felipe20388-Cara...se você pilotou um avião deste me dá até arrepio....não tem sequer a capacidade de saber que um A319 ou A320 o manche não fica na frente e sim é lateral estilo joystick...quem dirá ter a responsabilidade de carregar estas centenas de vidas como você mesmo mencionou!
Gpittss2c 8 months ago
@felipe20388 q eu saiba o A320 nao tem o manche, ate pq eu entrei na cabine do A320 da TAM pra tirar foto e nao tem nd a ver com essa cabine e totalmente diferente mas esse deve ser um boeing tenho qse certeza.
renanairbus 8 months ago
@felipe20388 que burrice meu Deus do céu. depois diz que ja pilotou um desses!!
MrSamuka1997 8 months ago
@felipe20388 A319 ou A320? kkk
blz piloto, falta dizer que é "A319 da Boeing"
Nighthawk270 8 months ago
@felipe20388 isso jovem, voce piloto um desse no simulador que vc mesmo fez né? ate meu cachorro sabe que essa aeronave é o 733, 734 ou 735. O airbus tem o side stick meu deus
fops21 7 months ago
Comment removed
juliogold1 7 months ago
@felipe20388 Cara me diz, vc entende de aviação?Eu acho que... nao melhor eu tenho certeza que vc nao entende isso jamais vai ser um airbus.Pra começar o horizonte e o indicador de rota no airbus eles sao lado a lado que nem os boeings nova geração (NG) outra o FMC do airbus tem a fonte colorida verde, laranja azul etc a do boeing 737-300,737-400 e 737-500 tem a fonte totalmente verde.Entao nao fale o que vc nao sabe
juliogold1 7 months ago
Isso não é um 737-800 e sim um A319 ou a320 pelo formato da janela ao lado. Compare! Na hora em que o avião está em reto ele começa a puxar pra baixo ou pra cima, é muito bom ter cuidado para não ocasionar em danos maiores a aeronave pois a velocidade varia num vôo comercial de 400 a 780km/h um perigo para quem transporta centenas de vida.
felipe20388 10 months ago
decolou usando TO/GA
tomaztrm 10 months ago
Parabéns à co -piloto.Daqui a pouco tempo ela será comandante!
Os homens estão regredindo!
alysonlemos 11 months ago
preferirira pilotar com uma co-piloto mulher doque com um co-piloto homem
994alessandro1 11 months ago
Vc fazia parte da tripulação ?
994alessandro1 11 months ago
a ideia do video eh boa mas a filmagem nao foi mt nao fiko legal...
poderia mostrar o q as pessoas fazem dentro da cabine e nao os lados pq isso eh a msm q voar como um passageiro mas a ideia do video eh boa
pq vc nao continuou filmando?? o comandante mandou desligar a camera??
Edu1000p1 11 months ago
shoow de bola mesmo a mulherada no pilotando nao e muito bom mesmo
jmpmanaus 11 months ago
COMO OS PILOTOS SAEM DA CABINE ESSE LUGAR E MINUSCULO!!
teteu0121 1 year ago
Ah,minha nossa! É uma mulher no comando? que legal!!! Adorei o vídeo. Bacanérrimo.
felipe20388 1 year ago
não me canso de dizer e muito lindo o Cockpit do Boeing, muito mais imponente, principalmente comparado com o Airbus, esse volante e o que da um ar de controle muito maior... ótimo vídeo.
isac787 1 year ago
É impressão minha ou os manetes de aceleração se movimentam ''sozinhos'' no inicio do video...
mincewicz 1 year ago
Pois é... como será que ele aciona o TOGA (para mover sozinho a aceleração)?
cmtepreu 1 year ago
Heh, esse comandante...
Marrento? Quase nada ;P
carterazozo 1 year ago
Esse comando tambem pilotou md-11 da pioneira, tem outros videos dele inclusive.
Belo video
Raonif1 1 year ago
hauhuahau sonho desse piloto = pilotar embraer! =o) já está treinando!
rodrigospl2 1 year ago
Galera se eu quiser gravar um video desses e so eu chegar no comandante e pedir que ele autoriza..
abreu114 2 years ago
Muito peculiar o jeito como o comandante segura o manche =P Belo vídeo, parabéns.
SF1010 2 years ago
UAUUU qe luxo ver uma mulher pilotando!!! ainda não tive o prazer de fazer um voo com mulher pilotando... nota 1000!
odairferr 2 years ago 2
Qual o melhor ângulo de arpagem, de flapes e de trim p decolar? É recomendável acertar a rota^enquanto o avião sobe? Se sim, tem angum angulo ideal p isso? Valew.
jmarcl089 2 years ago
vai depender...
do tanto de passafeiros, de fuell, da rota...uma porção de coisas....
costuma-se flap 10 ou 15, angulo de subida 15 graus...
a questao da rota faz em solo, mas se caso for presiso existe co-piloto pra isso....
vlw...
kaveiragyn 2 years ago
Há a necessidade de usar o trim p decolar? Se sim como devo usar? Quando falei em acertar a rota quis dizer ajustar o curso. Quando se deve ligar o autopiloto? Após atingir altura e velocidade de cruzeiro ou ainda na subida? Obrigado pela atenção.
jmarcl089 2 years ago
ha sim....ajuda e muito para decolar e evita esforços do comandante ao puxar a aeronave....
- o curso naum presisa ajustar....
- o piloto automatico no AIRBUS é ligado após 400 FT (pes) no Boeing nao sei, mas deve ser quase a mesma coisa.
qualquer coisa so falare...
kaveiragyn 2 years ago
na verdade, se voce fala do airbus, devido ao sistema FLY-BY-WIRE o uso de trim nao é necessario
e voce nao precisa colocar o PA a 400pés e sim, ate uns 2000
é so voce olhar o video de decoalgem de um a340-600 visto do side stick
o PA so é colocado bemmmm depois
e o curso no airbus voce nao precisa ajustar mesmo porque voce coloca ele na pagina RADIO NAV no FMS ou entao no sistema de frequancias do nav apenas para APP
rodrigo100330 2 years ago
Valew, mas e qual é o limite do ângulo de rolagem (bank angle)? Deve-se rolar a aeronave logo na subida para ajustar o heading?
jmarcl089 2 years ago
pré ajusta tudo antes de decolar, e o bank angle ou VR depende do peso e aerodromo.
GOLTURBO555 2 years ago 2
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na verdade, se voce fala do airbus, devido ao sistema FLY-BY-WIRE o uso de trim nao é necessario
e voce nao precisa colocar o PA a 400pés e sim, ate uns 2000
é so voce olhar o video de decoalgem de um a340-600 visto do side stick
o PA so é colocado bemmmm depois
e o curso no airbus voce nao precisa ajustar mesmo porque voce coloca ele na pagina RADIO NAV no FMS ou entao no sistema de frequancias do nav apenas para APP
rodrigo100330 2 years ago
Blz, cara? O flap 5 é o normal para decolagem do 733.
Nos 737 Classic, o Autopilot é ligado após 1000ft e nos NG 400ft.
Abraço!
felipejn 2 years ago
é sim...mas o 10 ou 15 é mais usado...tudo dependendo do peso e deo aeroporto de decolagem....
kaveiragyn 2 years ago
@kaveiragyn No 737-700 o mais comum é o flap 5, inclusive em CGH. Nunca saí com mais do que 5 num -700, inclusive com 144 nas costas!!!
prglg 1 year ago
@prglg se o Sr ta falando...quem sou eu...rsrsrrs
abraços...
kaveiragyn 1 year ago
@kaveiragyn Vc é vc ué!!! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk. No -700 o comum mesmo é o flap 5. No -800, saindo de GRU, por exemplo, da pra usar o 5 ou 10 (dependendo do peso), e em CGH 10 (muito vazio) a 25. No caso desse vídeo em específico, o avião é um -300, que é um verdadeiro jipe!! Pesava quase 5000kg a menos do que o -700, com a mesma potência!!! Adora o -300, pena que foram embora! Era um prazer voar neles!!
Abraço
prglg 1 year ago
@prglg obrigado pela explicação Comandante...isso sempre é bom...
kaveiragyn 1 year ago
Comment removed
hansonak 2 years ago
MD-11 haushaushaush
meu amigo, isso naum é um MD-11 nem na china, isso deve ser um boeing 737-300.
spaik190 2 years ago
Amigo, isso com certeza é um 737-300 ele só falou que a decolagem foi APÓS o pouso do MD-11 da pioneira ...
hansonak 2 years ago 4
se voce LER NOVAMENTE E INTENDER O QUE ESTA ESCRITO, esta dizendo decolagem APOS UM POUSO DE UM MD11...
SO SABER LER...
kaveiragyn 2 years ago
Uma mulher de co piloto?
Meu Deus!
O mundo está perdido!
mcezar 2 years ago
se for uma viagem longa melhor ainda, quem sabe não rola uma peta, kkkkkkk...
SalsiFufu13 2 years ago 3
@SalsiFufu13 Respeito pela tripulação, beleza? Ambos são colegas meus.
prglg 1 year ago
a mulherada ta dominando tudo msm
axo lindo v uma mulher d piloto ^^
mercador666 2 years ago 8
é verdade...
kaveiragyn 2 years ago
@mercador666 piloto nao, ela é co-piloto, pois quem senta a esquerda da cabine da aeronave é o PILOTO e quem senta a direita é o CO-PILOTO
BrenoGraciano 1 year ago
@BrenoGraciano é só olhar as divisas no ombro de ambos tbm neh!!!!!!!
jtloko 1 year ago
@mercador666 a mulher nao eh piloto, ela eh co-piloto
vitaogp 11 months ago
é uma das profições mais bonitas , onde o homem demonstra total capacidade e inteligência!
PRISCILLACVDUARTE 2 years ago 3
essa copila é a atual cmte Elissa Rossi? Grande! vídeo demais.
guilhermetrancos2007 3 years ago
naum era nuam..
o nome dessa e KARINA...
abx...vlw por responder..
kaveiragyn 3 years ago
além de esquentar o motor com full power ou um pouco menos, a velocidade excederá, e pra cada momento do vôo existe velocidades de melhor desempenho em todos os aspectos, gasto de combustível, planeio, sustentação, etc!!!
braganetto1908 3 years ago
co-piloto mulher
legal!
são poucas mais ainda bem que tem né
heheheheh
hk15 3 years ago 2
ó a viagem o cara tem preguiça até de imurrar os manetes! aoiuaoaiua
ei pessoal alguem aew sabe qual é o motivo que faz com que eles assim que decolem; passado alguns segundos eles reduzam a potencia das turbinas?
rodrigooouuu 3 years ago
bem rodrigo..
assim que eles decolam o motivo de reduzirem a potencia do motor e simples....apesar da capacidade de uma turbina de aviao, ele naum suporta tanto tempo em potencia maxima, a temperatura existente dentro de uma turbina, eleva mais de 1000 graus celcius, podendo asssim, haver algum risco de incidente ou ate mesmo acidente...
abraçu....
kaveiragyn 3 years ago
Tou ligado! mas vem cá; sabe me dizer se tem algo haver com o consumo de combustivel tbm?
de qualquer maneira vlw aew abraço ;)
rodrigooouuu 3 years ago
claro...
o consumo de combustivel aumenta bem mais...
cerca potencia maxima...deve almentar e muito...
kaveiragyn 3 years ago
Essa co-piloto aí, já foi promovida a Comandante!
fabisilva1 3 years ago
Como conseguiu ir no Jump Seat ?!
Oque falou com o comandante ?!
Abraços .
CRZ023 3 years ago
eh myo loko ver esses videos de decolagem na cabine do piloto. =D
rflsc 3 years ago
conheço essa copila... hehe saudoso 300
pilotojpa 3 years ago
VIDEO MTO BOM...
gostei,...
kaveiragyn 4 years ago