Non: 29cv DIN pour le 602cc et 34.5cv DIN pour le 652cc de la Visa (cylindres alu nicasil+ allumage électronique et accouplé à une boîte d'origine GS)
@oiseautempete oui en effet et ils sont plus fragiles les 652cc, les cylindres s' arrachent du bas moteur passé les 100 000km les 33cv sont sont pas des chevaux din mais sae
@yan46800 Euh, tu fais erreur: les 652cc Visa/LNA sont beaucoup plus solides que les 602...ma LNA 652cc a passé sans le moindre problème les 200 000km majoritairement faits sur grandes distances dont autoroute à 130-140 compteur. Le moteur 652cc fait 34.5cv DIN.
Ce qui peut être fragile, c'est un moteur 602 converti en 652 car il y a quelques différences entre le bloc 602 2cv/Dyane et le 652 visa/lna, d'ailleurs l'on ne peut pas monter des cylindres Visa sur un 602 sans usinage
@oiseautempete je parle de moteurs cv ou visa boostés (turbo,gros carbus culasses préparées), en fait la partie cylindres et embiellage est plus solide sur le 652 mais pas le carter moteur qui finis par se micofissurer et se fendre sous les cylindres a cause des compressions plus élevées, enfin bon après tout dépend de la façon ou le moteur a été mené biensur.
Hoi,tb begint pas bij 4500/5000 toeren wat te doen.en ja moet nog kachelpotten/ontsteking e.d aanpassen voor ik hem in de eend ga zetten.
En dan kijken of het een beetje heel blijft.
Maar uh.... het is niet zo heel netjes opgebouwd, ik heb gewoon wat inelkaar geflansd om te kijken of het zou werken.(was al blij geweest met 0.1bar o.druk.)
waste of money...
Alexandroskall 1 year ago
Elle fait 5cv maintenant ^^ mdr
Geerbox1 1 year ago
@Geerbox1 C est con un moteur de 2CV fait 33CV d'origine..
lowman113 1 year ago
@lowman113
Non: 29cv DIN pour le 602cc et 34.5cv DIN pour le 652cc de la Visa (cylindres alu nicasil+ allumage électronique et accouplé à une boîte d'origine GS)
oiseautempete 3 months ago
@oiseautempete oui en effet et ils sont plus fragiles les 652cc, les cylindres s' arrachent du bas moteur passé les 100 000km les 33cv sont sont pas des chevaux din mais sae
yan46800 2 months ago
@yan46800 Euh, tu fais erreur: les 652cc Visa/LNA sont beaucoup plus solides que les 602...ma LNA 652cc a passé sans le moindre problème les 200 000km majoritairement faits sur grandes distances dont autoroute à 130-140 compteur. Le moteur 652cc fait 34.5cv DIN.
Ce qui peut être fragile, c'est un moteur 602 converti en 652 car il y a quelques différences entre le bloc 602 2cv/Dyane et le 652 visa/lna, d'ailleurs l'on ne peut pas monter des cylindres Visa sur un 602 sans usinage
oiseautempete 2 months ago
@oiseautempete je parle de moteurs cv ou visa boostés (turbo,gros carbus culasses préparées), en fait la partie cylindres et embiellage est plus solide sur le 652 mais pas le carter moteur qui finis par se micofissurer et se fendre sous les cylindres a cause des compressions plus élevées, enfin bon après tout dépend de la façon ou le moteur a été mené biensur.
yan46800 2 months ago
muy piola un capo el que lo invento
makihero 2 years ago
Fouach !
Agarthalien 2 years ago
wahou !
aF91610 2 years ago
wat vet!!:D hoe heb je dat gedaan? met wat voor onderdelen? wij hebben thuis ook 2 2cv's en een visa 2 cilinder :D
porschefreak92 2 years ago
let me se it in a 2cv! :D how much hp?
blakstadman 2 years ago
ich will das selben mit Panhard :)
Freddiestillalive 2 years ago
nice noise but it wouldent last long without engine cooling though !
colob15 2 years ago
boludooo
nocreoennada1 2 years ago
digo lo mismo que cartucho43.pon a funcionar ese motor en un 2cv y pruebalo
jonitran1 2 years ago
ik zou u het aantal sterren geven als de rpm ^^
22ikbennebelg22 2 years ago
Nog verder gegaan met dit projekt? Vind het best interessant. Kleinere turbo zou misschien leuker zijn, komt ie wat eerder op gang...
flexyco 2 years ago
Algo de ruido......, quiero ver las nueces
cartucho43 2 years ago 2
Muito bom mesmo esse motorzinho precisa de uma força extra.
Leandrodima 2 years ago
Amazing!!! :-D
ferchefus 2 years ago
lijkt me wel leuk om hier nog meer van te horen want ik wou zelf ook wel zoiets gaan doen want dat is behoorlijk uniek
en volgens mij is er nog wel wat uit zo'n klein motortje te halen
gabbermaikel 3 years ago
vet gemaakt
bij welk toerental haalk je die overdruk dan?
en ga je er ook nog verder mee of?
gabbermaikel 3 years ago
Hoi,tb begint pas bij 4500/5000 toeren wat te doen.en ja moet nog kachelpotten/ontsteking e.d aanpassen voor ik hem in de eend ga zetten.
En dan kijken of het een beetje heel blijft.
Maar uh.... het is niet zo heel netjes opgebouwd, ik heb gewoon wat inelkaar geflansd om te kijken of het zou werken.(was al blij geweest met 0.1bar o.druk.)
sablerolles 3 years ago