Added: 5 years ago
From: pacocostas
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All Comments (42)

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  • Mirad como al Mercedes no lo chocan jajaja

  • Le costo trabajo al piloto de pruebas hacer la toma.

  • ¡¡¡Mi madreeee,que recuerdooooos,!!!!!,y eso que yo era un mocoso,que programas aquellos joder.

  • Y esas carreteras de los 70 con arboles en plena salida de curva. Con un 124 traccion trasera,eje rigido y poca potencia...vendido.

  • Esos 133 y 600 como coches de autoescuela.... qué tiempos

  • eso de la fuerza centrifuga no es. el coche se a salido debido a los malos chasis de esos coches y procova el llamado SUBVIRAJE

  • @holamellamopiter consulta la diferencia entre subviraje y sobreviraje y verás que no es lo que dices.

  • @FURY1958 bueno me lie con las palabras,es sobreviraje.

  • El sobreviraje o subviraje no tiene nada que ver con el la calidad del chasis sino conque el coche sea tracción delantera o propulsión trasera. También influye la velocidad con la que se toma la curva, adherencia del tren trasero y/o delantero.

  • estas seguro de lo que dices?? mira que de esto se un rato, y no es asi. el chasis es muy importante para la estabilidad. y es uno de los motivos por los que se manifiestan estos efectos. exale un ojo a wikipedia.

  • que diferencia antes ponian 600 133 y ahora que hay mas de una k lleba bmw y lo mas tipico e sun golf ibiza etc

  • No,la principal causa de que derrape en este caso es que al frenar el punto de aplicación del peso se transfiere delante,po lo que el culo se queda sin peso,y se produce el derrapaje de la parte trasera (sobreviraje)

    Por eso si el coche se va de culo no hay que seguir frenando,y si es de tracción delantera incluso hay que acelerar.

  • el derrapaje NO es por lo que dice Paco Costas. La fuerza centrífuga se contrarresta por la centrípeta del agarre del neumático al suelo. Si frenamos (y si aceleramos mucho) se produce la suma vectorial de la fuerza centrífuga con la de frenado y la resultante es superior a la fuerza de agarre de la rueda con el suelo (se dice que se sale del círculo de adherencia del neumático)>>toma derrape. Habría que saber un poco de física antes de decir eso en un programa de televisión, ¿no?

  • Eso de hacer maniobras en la autoescuela pasó a la historia, cuanta falta hacia! Ahora es solo darte paseos y sacar tajada de ello. Una vergüenza

  • El Seat 133 era el coche de moda en las autoescuelas españolas que tiempos!!

  • ... toma ya. Esto si que no pasa de moda. Y si le pegabas a un árbol no pasaba nada, hoy en día habrían montado un pollo...

  • Es precioso ese Morris 1100 amarillo!

  • que bueno.

    Porque no ponen estos videos en las autoescuelas?

    Dan el carnet a cada niñato descerebrado..

  • ... y usted, ¡¡muy ufano!!, con su carnet en el bolsillo, se creerá que ¡YA! sabe conducir... ¡qué grande!

  • xDDDD

  • jaajaajajajjjaa

  • Dice "y con un poco de suerte, a la cuarta o quinta vez, le darán el carnet de conducir" jajajaj

  • Paco Costas no es el que conducia en la serie sino el especialista Alain Petit yo lo vi varias veces en directo en el show que tenia que se llamaba: ALAIN PETIT, EL PILOTO SUICIDA

  • Mola cómo detiene el coche Don Paco Costas... jajaaj... parece que se le cala!!

  • Por eso el 124 fue auto del año, tanto en Europa como en España, y es que sí era de verdad seguro en su época. Un impcato asi en un coche moderno se parte en dos

  • Menudo bloque de hierro eran estos coches.Con un coche moderno,al chocar contra el arbol,se hubiera desintegrado.

  • A la cuarta o quinta vez con un poco de suerte aprobaremos????

  • honda estaba presente con 4 coches en el ranking de seguridad, y entre los 5 primeros, el primero era el s2000, luego honda accord, honda civic y honda jazz, asique no digais tonterias de coches europeos, que luego estan todo el dia en el taller...

  • pues vaya cagada de cochechito el c2 madre mia terrible si queires seguridad comprate un japones tipo toyota o subaru o sino honda

  • Los coches japoneses son bastante malos e inseguros. Los coches mas seguros son los Volvos y Saabs, los suecos

  • te vas a la verga, un Honda Civiv Sir es tan estable en curvas como un Saab, incluso una Honda Pilot es mucho más estable que un Saab, y son japoneses

  • Eso de que "los coches japoneses son bastante malos e inseguros" es una afirmación que no tiene sentido; sin duda la ignorancia es atrevida. Igualmente tampoco es absolutamente cierta la afirmación de que Volvo y Saab son los más seguros ¿Volvo y Saab no tienen víctimas? Dureza/calidad de chapa no es sinónimo de seguridad en términos absolutos.

  • En los años 60, los coches japoneses eran malos, todos los productos japoneses eran malos, luego con la llegada de un estadounidense llego la idea de calidad total que paso por encima a la idea de cantidad total, es por eso que actualmente Japón es lo que es.

  • Japón ya en los años 60 producía "calidad", ya fueran automóviles, motos o relojes. La calidad japonesa viene de lejos, pero se reafirmó tras la 2ª Guerra Mundial con la recuperación del país. Cierto, EE.UU. ayudó a Japón a esa recuperación, pero no en los años 60 sino mucho antes.

  • @diluvioassassino

    Quien ha dicho que los coches nipones son malos? Sin duda es un ignorante.

  • hay que montar una plataforma para que vuelvan a emitir este programa

  • y seguimos sin saber cosas como esta

  • Que gran invento el abs. Por que vamos yo en esa curva y a esa velocidad no me salgo de la carretera ni de coña. Eso si con mi C2 nuevecito comprado este año.

  • De verdad, hoy en día muchas de éstas sencillas normas de conducción quedan hasta en el olvido, en especial, con vehículos más veloces, de los cuales es más fácil perder el control. Como dicen antes, Estos programas son necesarios, no debieron dejarse de emitir.

  • Especialmente en la actualidad estos programas son más necesarios. Nunca debieron de dejarse de emitir.

  • Excelente programa, y los "cacharros" de coches que salen es una delicia verlos. Ya podrían emitir algo parecido ahora, con el mismo valor educativo.

    Para el curioso: Los coches de autoescuela son SEAT 600 y SEAT 133, y el coche blanco que se estrella es un SEAT 124 de primerísima serie (1968-69), ya un coche viejo al rodar el programa. Los pilotos traseros finos delatan a esta serie, la segunda serie tenía pilotos traseros "gordos", luego llegó la tercera serie: los "Pamplona".

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