Adnék rá lájkot, aztán nem lájkot is. Egyrészt, mert elvben jópofa, a gyakorlatban viszont annyira sok szabályt szegtek meg, hogy inkább nem lájk. Amúgy ez egy elég régi felvétel, és az éceszgéber srác már nem a malévnál van. Nem szeretném, ha a családommal vele mennénk nyaralni, bocs, de ez van.
guahhahhaa!!! nagyon jo!!! at fjnricardo: well i don't really hear it clear... probably a hand off to ground or something. the point is: they stopped in about 900 m w/o pax and probably w not much fuel. too bad i can't translate the hungarian jokes : )) the a/c is a malev 738 (i think) : )) nice job captain!!!
Te felsírás helyett „Contact, landing!-kiáltással jöttél világra, már az óvodában légiüzemeltetési utasítás volt az öltözőszekrényedre függesztve, az app térképen a papír szegélyezését is lerepülöd a sarkokat matematikai derékszögben vételezve, felbukkanásodra a szervizre váró repülőgépek beavatkozás nélkül azonnal megjavulnak, és ha a célállomásra CAVOK-ot jeleztek előre, az égboltnak nem lesz bátorsága beborulni.
Megtaláltam az innen eltünt 165 perces videot a Virgin Atlantic 747-400 asáról (callsign: Virgin 19 Heavy) ami LHR és SFO között készült a cockpit-ben! Perfekt minőség, full captain narrátorral! meg kell nézni!!! Igazi oktató film!!!
De "mea culpa" nem birom belinkelni... :(
Viszont a vévévé.youku.kom-on megtaláljátok! Ha ráismertek valakire a crew-ból: Captain: Alain Carter, First officer: Allan Rattigan
a sugárfék + fék + 40 fokos fékszárny (amikor azt mondja a pilóta h "hülyén viselkedik ez 40-el" gondolom, hogy arra érti, hogy 40 fokosra van állitva a fékszárny) és gondolom, hogy a gép se volt nagyon nehéz ... igy lehetséges az, hogy ilyen rövid féktávon megálltak
ja és az is elképzelhető, hogy ez csak tesztrepülés volt, s akkor a gépben nem volt utas, nem volt cargo, szóval könnyű volt... pl. szervizelték a repülőt és utána "mentek egy körre" :))
This comment has received too many negative votesshow
Szöveg laza, macsó huhuhúú. Vref 116 könnyűek voltak. X twy 1000 m-re van a 31R küszöbétől, de ők durván 600m-re értek földet, full manual brake hadd égjen a fék. 40 tonnát 116 kt-ról 10 kt-ra megfogtak 600 méteren. És ha ezután a móka után a 10. leszállásnál egy rövidebb pályás desztináción kellett volna egy nagyfék, ami nem jön össze, mert a fék szét van kúrva, és lenne a Malévnak egy TK-s 737ese, és egy rakés halott utasa? Az is mókás lenne? Barmok.
Köszönjük a tartalmas hozzászólást. Ne ülj soha repülőre, mert kurva veszélyes! Ha közöd nincs a repüléshez, ne oszdd az észt, hanem kérdezzé! Jó a kép különben.
"a 10. leszállásnál egy rövidebb pályás desztináción kellett volna egy nagyfék, ami nem jön össze, mert a fék szét van kúrva" -te ez a benyogesed ugy ertelmetlen, ahogy van. Ha mar ennyire osztod az eszt, akkor kapj mar elo egy 030 032-est (Ha oxfordi ATPL konyvbol tanitanak, akkor a Book 06), es usd mar fel a 17. fejezetnel, es a 4. oldalon nezd mar meg mi a rak van odairva! (Vagy olvasd el az OPS 1.515-ot)
fasza !!!!!! :)
fgiorgio 3 weeks ago
Adnék rá lájkot, aztán nem lájkot is. Egyrészt, mert elvben jópofa, a gyakorlatban viszont annyira sok szabályt szegtek meg, hogy inkább nem lájk. Amúgy ez egy elég régi felvétel, és az éceszgéber srác már nem a malévnál van. Nem szeretném, ha a családommal vele mennénk nyaralni, bocs, de ez van.
ManfredZaturek 6 months ago
ezt te videóztad vagy csak rátaláltál és feltetted?
abelberegi 8 months ago
" Ezt a Mester utcát nem nekünk mondta ugye? " :-)
patkadj 11 months ago
guahhahhaa!!! nagyon jo!!! at fjnricardo: well i don't really hear it clear... probably a hand off to ground or something. the point is: they stopped in about 900 m w/o pax and probably w not much fuel. too bad i can't translate the hungarian jokes : )) the a/c is a malev 738 (i think) : )) nice job captain!!!
latetalent 11 months ago 2
Köszönjük!! Jót szórakoztam rajta! :D
hblab 1 year ago
Great landing! What plane? Really short landing :)
canabisonmars 1 year ago
impact :)
ShortstopHUN 1 year ago
what was the controler saying at 2:13 and why was the laughter, just curios :)
FJNricardo 1 year ago
hét six four
impakt
lol
Laredon0 1 year ago
@Laredon0 Az eight, six, four... Csak hétnek érteni az "éjt"-et ;)
Dagadt81 1 year ago
Te felsírás helyett „Contact, landing!-kiáltással jöttél világra, már az óvodában légiüzemeltetési utasítás volt az öltözőszekrényedre függesztve, az app térképen a papír szegélyezését is lerepülöd a sarkokat matematikai derékszögben vételezve, felbukkanásodra a szervizre váró repülőgépek beavatkozás nélkül azonnal megjavulnak, és ha a célállomásra CAVOK-ot jeleztek előre, az égboltnak nem lesz bátorsága beborulni.
Dagadt81 1 year ago 5
EZ nagyon nagy! Ilyeneket még! :-)
nagyurika 1 year ago
gyerekek..én maradok a vonatnál:D
Amadeus9109 1 year ago
@Amadeus9109
Pedig a repülés a legbiztonságosabb közlekedési forma!!!
Dagadt81 1 year ago
Megvan a link, de ide nemtom kirakni akinek kell privátba át tolom!
Dagadt81 1 year ago
Ja és még annyit, hogy SOK SZERENCSÉT Zorkóczi Krisztiánnak aki egy Bonanza Beechkraft-al neki indul Ausztráliának!
Guinnes rekord kisérlet(!)
Januárban volt szerencsém együtt repülni Krisztiánnal, ( C 172 P, HA-JUT ) Hát felejthetetlen élmény volt :P
Dagadt81 1 year ago
Heuréka!!!!!!
Megtaláltam az innen eltünt 165 perces videot a Virgin Atlantic 747-400 asáról (callsign: Virgin 19 Heavy) ami LHR és SFO között készült a cockpit-ben! Perfekt minőség, full captain narrátorral! meg kell nézni!!! Igazi oktató film!!!
De "mea culpa" nem birom belinkelni... :(
Viszont a vévévé.youku.kom-on megtaláljátok! Ha ráismertek valakire a crew-ból: Captain: Alain Carter, First officer: Allan Rattigan
Dagadt81 1 year ago
a sugárfék meg tudja fogni ilyen gyorsan a gépet? vagy mivel fékezitek be? (bocs, ha hülyeséget kérdezek, nem értek hzzá....)
shideqi 2 years ago
a sugárfék + fék + 40 fokos fékszárny (amikor azt mondja a pilóta h "hülyén viselkedik ez 40-el" gondolom, hogy arra érti, hogy 40 fokosra van állitva a fékszárny) és gondolom, hogy a gép se volt nagyon nehéz ... igy lehetséges az, hogy ilyen rövid féktávon megálltak
fugoid89 2 years ago
ja és az is elképzelhető, hogy ez csak tesztrepülés volt, s akkor a gépben nem volt utas, nem volt cargo, szóval könnyű volt... pl. szervizelték a repülőt és utána "mentek egy körre" :))
fugoid89 2 years ago
This comment has received too many negative votes show
Szöveg laza, macsó huhuhúú. Vref 116 könnyűek voltak. X twy 1000 m-re van a 31R küszöbétől, de ők durván 600m-re értek földet, full manual brake hadd égjen a fék. 40 tonnát 116 kt-ról 10 kt-ra megfogtak 600 méteren. És ha ezután a móka után a 10. leszállásnál egy rövidebb pályás desztináción kellett volna egy nagyfék, ami nem jön össze, mert a fék szét van kúrva, és lenne a Malévnak egy TK-s 737ese, és egy rakés halott utasa? Az is mókás lenne? Barmok.
Coolboybadboy 2 years ago
Köszönjük a tartalmas hozzászólást. Ne ülj soha repülőre, mert kurva veszélyes! Ha közöd nincs a repüléshez, ne oszdd az észt, hanem kérdezzé! Jó a kép különben.
talicska 2 years ago 13
"a 10. leszállásnál egy rövidebb pályás desztináción kellett volna egy nagyfék, ami nem jön össze, mert a fék szét van kúrva" -te ez a benyogesed ugy ertelmetlen, ahogy van. Ha mar ennyire osztod az eszt, akkor kapj mar elo egy 030 032-est (Ha oxfordi ATPL konyvbol tanitanak, akkor a Book 06), es usd mar fel a 17. fejezetnel, es a 4. oldalon nezd mar meg mi a rak van odairva! (Vagy olvasd el az OPS 1.515-ot)
Ne legyunk mar a 10 millio szakerto orszaga.
baluxbacsi 2 years ago 4
@Coolboybadboy pfffff
ryr067 1 year ago
Vajon,melyik ATPL tanfolyamon tanitották..30-20-10-...impact:)
dokibacsi 2 years ago 2
ˇˇ igen Szárnya lába rendben..... ˇˇ
Óriási :-DDD
emti002 2 years ago 2
Igen ezt igy mondja mindenki. Szarnya, laba, szeme rendben. - esetleg meg az hogy engedely van.
baluxbacsi 2 years ago 2
Pilóták:Kiss László illetve Pintér Kristóf
flighthun 2 years ago
imádom! Annyira jó fejek lehetnek a pilóták! :D
Kérünk még! :-)
MydrosLavi 2 years ago 2
"hát egyszerűen nemzeti hősök vagyunk" XD XD XD
kepafalon 2 years ago 3
Betegek.... :D Ha Dunakeszin netán leszáll egy Boeing, most már tudom, hogy ki lesz a hunyó. :)
galgericom 2 years ago 5
Állati! Jó arcok lehetnek a pilóták :D még még még ilyet :)
balintka22 2 years ago 4
betegek:D
endorlife 2 years ago 3
Ha nem lettek volna utasok, akkor az 1. részben kinek magyarázták el, hogy mit akarnak csinálni?
Logan8808 2 years ago 4
hát ezt hogy csinálták? voltak ezen a gépen utasok?
istvanklein 2 years ago 2
Nem...
Dagadt81 2 years ago
Gondoltam. Ez olyan, mintha egy anyahajóra szálltak volna le.
istvanklein 2 years ago
bevállalnám arra is...
Dagadt81 2 years ago
Comment removed
Dagadt81 2 years ago
ez valami hatalmas, grat sracok, igazi budaörsi termes :)
Mocca1123 2 years ago
és akkor ezt, hogy sikerült összehozni fiúk?
orangelacko 2 years ago
Nagyon, Jó!!!! Iyenből még sokat!!!
Hát senkinek nem hiányoznak a MALÉV-os Cockpit videók??? MÉG, MÉG, MÉG!!!
Király!!! Üdv.
orangelacko 2 years ago
A Legjobb! :D
patkadj 2 years ago
vadállatok :) milyen gép volt ez egyébként?
Korcsii 2 years ago 3
738, de még mindig az...
talicska 2 years ago 6
:) kösz a gyors választ.... nem semmi egy ekkora géptől :)
Korcsii 2 years ago
en eloszor fokker70nek gondoltam. de ez most ures volt..? :)
Fujihuan 2 years ago
közben láttam a nem extended videót, ott a kommentekben írják, hogy üres volt....
Korcsii 2 years ago
fasza vizsuel!
Jediknight1993 3 years ago
'nagyon sztenderd', grat ;)
g3my 3 years ago 2
Szép :) Köszönjük!
krisztianpinter 3 years ago 3
Végre a teljes változat..
Nagyon köszönjük. :)
747Stephenson 3 years ago 2
Hát igen! Nemzeti hősök! :) Még várunk hasonló videókat!
tsgucci 3 years ago 11
hatalmas, az előzőn is jót kacagtam, ez mégjobb :) nem véletlenül szeretnék én pilóta lenni! jöhet még hasonló :)
LazlowG 3 years ago 5