No entiendo una cosa, por qué te gastas el dinero en esta mierda de coche? porque por mucho cariño que le tengas y tal no deja de ser una mierda, y gastarse tanto dinero en prepara y homologar un coche que de 0-100 en 15 segundos o más pués sin comentarios.... Y cambia el piñón del volante, que das muchas vueltas en el para dar una curva...
@astrolopitequs23 Puedes llegar a tener razon segun lo que tu busques, yo en mi caso y participando en algun que otro rallye de regularidad en Asturias me parece un coche bastante divertido, normalmente los rallyes de regularidad suelen ser por carreteras lo menos transitadas y malas, asi que estrechas y de muy mal asfalto, este coche pesa poco y lo pasas pipa, es mas en un rallye sprint con esta mierda de coche, gane unos cuantos pepis, de los de 0 a 100 en menos de 10 S, solo me gano un MK
Era de cilindrada un 1438.c.c y 75cv (que los primeros 1430) tenian 70cv, puesto q el el ventlador, era arrastrado por la corra al motor. Posteriormente, sustituyeron el ventilador por un electroventilador, al que ya le sacaron 75cv (5cv mas q el primeror motor 1430).
el furaa llevaba un 1.4 de carburacion no un 1.5 y ese si es un 903 como l mio tiene 45 caballos ya q es la base del motor del panda 45 lo q si q ai q darle un poo mas de salsa q eso va bajito de vueltas aun jajaja a seguir bien. oye tio me encanta tu volante dodnde lo pillaste
I have got a very good hint for you to keeping the nice old Sports Engine in good shape with todays ultra dry eco fuels: Use 1:100 API TC two stroke oil / fuel mix as regular driving fuel, that keeps the old fuel-system gaskets, rubber parts, alloy parts etc... and cast iron metal surfaces of those vintage engines in excellent shape...and it also lubricates the valves and upper piston regions. Most Porsche vintage owners in Germany do so :) Also keeps carbs and tank clean and rustfree
Olá, um Rallye de Regularidade é uma prova em que tens de cumprir todas as etapas ao segundo e não podes fugir muito das médias do Road Book, po r exemplo, participei com o meu 127 numa prova em que as médias eram de 30/40 e 45 km/h e não podes acelarar.. Bom Ano!
pienso ke la forma del volante en un coche de competicion no es la misma en ningun momento ke la forma de coger el volante en un coche de calle.. son aspectos diferentes bajo mi punto de vista
Este es un modelo de Seat, que está fabricado con Licencia Fiat. En los 60 Seat se "alió" con Fiat y utilizó la Licencia para producir bastantes modelos de Fiat en la fábrica de Zona Franca.
yo tengo un seat 127 y creo k pertenecia a la seat, ya k fiat solo lo pene debajo de seat en la parriya y en letras mi xicas, en la llave sale seat y dentro en el bolante tambien pone seat
Creo que te sirve la respuesta para ti tambien, en cuanto a lo de ir forzando en segunda tiene su explicacion, ya que es un rallye de regularidad, por lo que tenemos que seguir unas medias impuestas por la organizacion, segun la media en tercera me pasaba y en segunda estaba en el media.
Nunca se puede hablar si no sabes de lo que hablas¡¡¡¡
En el tramo anterior me pegue un pequeño golpe, marchabdoseme el coche de culo contra un barranco, al pegar me arranco los soportes de baquet y tras drale unos cuantos golpes en el reagrupamiento pude continuar, quedando mucho mas retrasado que mi copiloto por lo que me costaba mucho trabajo dar las curvas.
No entiendo una cosa, por qué te gastas el dinero en esta mierda de coche? porque por mucho cariño que le tengas y tal no deja de ser una mierda, y gastarse tanto dinero en prepara y homologar un coche que de 0-100 en 15 segundos o más pués sin comentarios.... Y cambia el piñón del volante, que das muchas vueltas en el para dar una curva...
astrolopitequs23 10 months ago
@astrolopitequs23 Puedes llegar a tener razon segun lo que tu busques, yo en mi caso y participando en algun que otro rallye de regularidad en Asturias me parece un coche bastante divertido, normalmente los rallyes de regularidad suelen ser por carreteras lo menos transitadas y malas, asi que estrechas y de muy mal asfalto, este coche pesa poco y lo pasas pipa, es mas en un rallye sprint con esta mierda de coche, gane unos cuantos pepis, de los de 0 a 100 en menos de 10 S, solo me gano un MK
pepepuntoye 5 months ago
@astrolopitequs23 sabes lo que quiere decir "NOSTALGIA" ?? imbecil !!!
nevado777 1 month ago
Era de cilindrada un 1438.c.c y 75cv (que los primeros 1430) tenian 70cv, puesto q el el ventlador, era arrastrado por la corra al motor. Posteriormente, sustituyeron el ventilador por un electroventilador, al que ya le sacaron 75cv (5cv mas q el primeror motor 1430).
SandocanBCN 10 months ago
Ese motor es el del 127 o el mismo que el Marbella o Panda.
Se montaban dos motores, el 903 c.c. de 40cv (q en banco eran 45cv) y en el panda (el modelo 35), el motor del 850 (35cv).
Ese por el sonido sera el del 127 (903c.c y 45cv).
El fura crono, era el motor de sus hermnos mayores (el 124-1430-131).
SandocanBCN 10 months ago
y en castellano? xD
dualhdx 1 year ago
Ronca bien ja,ja un doble cuerpo weber y la tapa de filtro recortada y el 903 suena como un abarth
fsagantube 1 year ago
genial coche tio, me encanta
EduWestCoast 1 year ago
el furaa llevaba un 1.4 de carburacion no un 1.5 y ese si es un 903 como l mio tiene 45 caballos ya q es la base del motor del panda 45 lo q si q ai q darle un poo mas de salsa q eso va bajito de vueltas aun jajaja a seguir bien. oye tio me encanta tu volante dodnde lo pillaste
gorripato25388 1 year ago
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I have got a very good hint for you to keeping the nice old Sports Engine in good shape with todays ultra dry eco fuels: Use 1:100 API TC two stroke oil / fuel mix as regular driving fuel, that keeps the old fuel-system gaskets, rubber parts, alloy parts etc... and cast iron metal surfaces of those vintage engines in excellent shape...and it also lubricates the valves and upper piston regions. Most Porsche vintage owners in Germany do so :) Also keeps carbs and tank clean and rustfree
Haffschlappe 1 year ago
No, tengo el 903, muy bien hecho.
pepepuntoye 2 years ago
@pepepuntoye Pues como corre!!! Enhorabuena por tan buen trabajo de motor
smithetor 7 months ago
jajaja que bueno cuando encuentras otro delante o se te pega el de atras. va el bien? voy yo? como vamos? jajaja volvemos locos a los copis.
cabanelas124 2 years ago
Olá, um Rallye de Regularidade é uma prova em que tens de cumprir todas as etapas ao segundo e não podes fugir muito das médias do Road Book, po r exemplo, participei com o meu 127 numa prova em que as médias eram de 30/40 e 45 km/h e não podes acelarar.. Bom Ano!
zeca127 2 years ago
alguien me puede explicar qe es un rally de regularidad? y porq le a salido un seat ibiza gris de frente?
dualhdx 2 years ago
Ya te respondio mi amigo zeca127¡¡¡¡
pepepuntoye 2 years ago
Por la forma de coger y mover el volante deduzco que no llevas mucho tiempo conduciendo. Aun asi, no esta mal el video del 27 cl.
rastrales 2 years ago
eso no tendra direccion asistida ....
BuLLReD86 2 years ago
si, y elevalunas electricos con cierre centralizado cargador cd y mp3 abs y esb no te jode
plurko245 2 years ago
y nitro y un equipo de musica de 16500 altavoces y llantas de 18000 pulgadas no te jode aver si pillamos la ironiaaaa
BuLLReD86 2 years ago
precisamente eso es lo ke llevaba mi comentari tambien xD
plurko245 2 years ago
xDD pos ahora k me fijo falta lo mas importante ... no llevan casco.... :S
BuLLReD86 2 years ago
es un rallye de regularidad, no es obligatorio cascos ni ninguna equipacion de competicion
plurko245 2 years ago
yo si fuera el copiloto me lo pondria aunque no sea obligatorio .. xDD con esas manos...
BuLLReD86 2 years ago
imposible que se vea lo piloto que se puede llegar a ser en un rallye de regularidad, no vas rapido, vas dando una especia de paseo
plurko245 2 years ago
ya pero su forma de coger el volante no me inspira mucha confianza la verdad
BuLLReD86 2 years ago
pienso ke la forma del volante en un coche de competicion no es la misma en ningun momento ke la forma de coger el volante en un coche de calle.. son aspectos diferentes bajo mi punto de vista
plurko245 2 years ago
Y yo deduzco que tu no sabes lo que es conducir un clásico, sin dirección asistida.
SonyCrocket 2 years ago
no entiendo este modelo pertenece a la fiat o a la seat?????
flomaga 2 years ago
Este es un modelo de Seat, que está fabricado con Licencia Fiat. En los 60 Seat se "alió" con Fiat y utilizó la Licencia para producir bastantes modelos de Fiat en la fábrica de Zona Franca.
RDL1984 2 years ago
yo tengo un seat 127 y creo k pertenecia a la seat, ya k fiat solo lo pene debajo de seat en la parriya y en letras mi xicas, en la llave sale seat y dentro en el bolante tambien pone seat
adrianmayorguillermo 2 years ago
mi padre tambien tiene un 127 y esta escrito lisecend fiat o algo así
25Po3oh07 2 years ago
seat 127
plurko245 2 years ago
PRECIOSO EL VOLANTE :O
nitrosogz 3 years ago
Macho,a partir del minuto 3:00 mas que rallye,parece que estais dando un paseo xD
jiar85 3 years ago
Por algo son rallys de regularidad... xD
SamuOrdieres 2 years ago
Que chulo, acabo de hacerme con un 127 CL 903 del 80, y estoy encantado, menudo molinillo !
skasez 3 years ago
Muy guapo. ¿Es el 905 C.C. de 37 C.V. del ´76?
elrealejero 3 years ago
Si es ese motor.
pepepuntoye 3 years ago
ajajaja....
le doy la razon a oliasturias,jeje
tiene mas estilo mi awuelo ke tu pillando el volante y dando las curvas...xD
y no me explico xq vas segido en 2ª forzado detras del otro,pudiendolo llevar en 3ª relajado...
vizoso19 3 years ago
Creo que te sirve la respuesta para ti tambien, en cuanto a lo de ir forzando en segunda tiene su explicacion, ya que es un rallye de regularidad, por lo que tenemos que seguir unas medias impuestas por la organizacion, segun la media en tercera me pasaba y en segunda estaba en el media.
Un saludo
pepepuntoye 3 years ago
valla malo q eres.con esa forma de coger el volante no se yo.....
oliasturias 3 years ago
Nunca se puede hablar si no sabes de lo que hablas¡¡¡¡
En el tramo anterior me pegue un pequeño golpe, marchabdoseme el coche de culo contra un barranco, al pegar me arranco los soportes de baquet y tras drale unos cuantos golpes en el reagrupamiento pude continuar, quedando mucho mas retrasado que mi copiloto por lo que me costaba mucho trabajo dar las curvas.
Espero te quedara claro mi respuesta.
pepepuntoye 3 years ago
Esto corre menos que el tacataca de mi abuela
djmaxetter 3 years ago
joder macho que media tenias que llevar?
andenescity 4 years ago
Que motor tiene?? alguna preparacion especial?
SORPASSO47 4 years ago