Ne vendevano una al distributore di benzina vicino casa mia, tipo a 1.500 euro, la andai a a veder per curiosità circa un anno fa...gli interni erano messi decentemente, ed aveva il clima automatico, con il compressore rotto però. sicuraemnte non è una macchina da tutti i giorni... tra le maserati d'annata, ma non troppo vecchie, la mia preferita è di sicuro la Shamal, poi viene la Ghibli, specialemnte nela versione CUP.
Per la meccanica non c'e' problema. Potresti avere qualche problema con i ricambi di carrozzeria. Ma attenzione a prenderla attirati dal prezzo basso: e' una macchina da intenditori, e se non la usi bene ti dissangua in breve tempo.
...nn si tratta di conversione,continuo a pensare che la Biturbo (82-88)avrebbe dovuto maturare prima di essere messa in produzione,ma da li' a dire che sono dei rottami ce ne passa,e il piu' delle volte i propietari nn rispettavano semplici accorgimenti per mantenere l'auto...saluti
stupenda la serie biturbo devo dire un'idea geniale intaccata purtroppo da peccati di gioventù...cmq un'auto cosi allora era unica e strepitosa al di fuori degli schemi, io la prenderei ancora oggi
Certo, ma questa costa molto dopo. Mio padre ne ha avvuto 3, pagare dopo non era un problema perche il risultato e magico. Ma quelli che pensano che possono offrirsi un sogno per solo 5000, se non sono ok per paghare tutti i costi per tratenerla come si deve, meglio dimenticare. Non tratanuta come bisogna, meglio dimenticarla, perche fa male sentirla morire... (Scusi per l'Italiano, non e la mia ligua). Une ricordo ecezionale ste Biturbo...
Cette voiture n'est pas à mettre entre toutes les mains, car elle a besoin de "soins" de qualité, que peu de mécaniciens étaient capables de fournir, même à la maison mère. Il existait quelques exceptions, notamment à Trento, un spécialiste d'une rare compétence qui connaissait ces voitures comme M. Régembeau connaissait les SM en France, par exemple. L'acheter, ce n'est rien, trouver celui qui saura les traiter comme il faut, c'est plus dur. Mais le plaisir récompense l'effort, plaisir unique !
Tanto per cominciare Magnum aveva una Ferrari 308 gts,quindi informati,in secondo luogo BASTA con questi problemi di affidabilita sulle Maserati....informatevi prima di parlare...
@tridenteartista bhe un sacco di gente dice che queste anziane signore diano solo problemi!!!
Secondo me è solo invidia perché le loro scatolette di plastica le vendono dopo 2/4 anni proprio perché presentano tanti sintomi di invecchiamento precoce!!
@raimundos88 addiritura invidia!!?? ma dai sono dei cessi, addirittura le prime andavano a fuoco e non si accendevano. consumi da petroliere, plastiche schifose, fari della 127, e cos'altro devo dire? In pista nel superturismo facevano ridere nel vero senso della parola. Non capisco ancora di che cosa ci si innamora....del rumore? ma dura poco
@raimundos88 per trovarne di meglio non serve andare a scomodare i tedeschi...e neanche gli americani. e poi le mie sono opinioni laaaargamente condivise da molti. se poi si è innamorati..beh al cuor non si comanda, ma razionalmente lasciamole perdere quelle auto.
@reating chi ha una cultura automobilistica non parla certo della Biturbo......
comunque tenetevela stretta un giorno potrà valere molto più di quanto non si pensi.....soprattutto se arrugginita e con il cruscotto spaccato in 2...
Secondo me ti rode parecchio che la mia biturbo Si scatti da fermo molto meglio della M3 e30 che ti porti nel nick (non so se ne hai una). 0-100 in 5,9" per la biturbo (6,7" per la M3), 0-400 metri in 14,5" contro i 15,7" della M3. Praticamente la umilia, povero luca.
Caspita, la "S" e' un modello molto interessante, anche per la sua rarita', bravo ! !
A parte la cronica difficolta' di taratura del carburatore e i consumi enormi rispetto alla Si, per il resto era la mia preferita, per la semplicita' della meccanica e la cattiveria.
Quando nel 1997 andai in cerca di una biturbo, cercai invano una "S" messa bene, e poi fui indirizzato verso la Si da un meccanico Maserati, ma la "S" mi e' rimasta nel cuore. :o))
grazie; sono stato fortunato pagandola pochissimo e con 50000 (cinquanta) kilometri percorsi, 2 proprietari
esternamente è identica alla tua Si...cambiano ovviamente solo gli interni, anche perchè questa è la "1", quindi quella con il quadro strumenti rettangolare...
volevo chiederti, oltre al fatto delle auto che hanno avuto filo da torcere di fianco al tuo Si, quanto consuma in media, un'Si?
Per quanto riguarda le auto "castigate" devo dire che non faccio spesso garette, pero' cito solo una Jaguar XK 4200 (300 cavalli) del 2006 che ha spuntato un tempo superiore sul passaggio da 60 a 140, e recentemente un'audi A5 3200 che ha dovuto rinunciare a sorpassarmi perche' non c'era verso. :o)
Per il consumo ho controllato poche volte. Ad esempio in 300 km da Mestre alle dolomiti e ritorno ho fatto 9 km/l, mentre in citta' si piange verso i 6 Km/l. Mediamente sui 7-8, andando allegri.
Il consumo non e' esagerato, se non la si sfrutta a fondo, ma il consumo della "S" e' nettamente superiore, anche se le emozioni sportive del carburatore lo giustificano in parte.
in effetti il carburatore consuma d più, già dalla partenza, come, in fondo ttte le atre vetture a carburatore in confronto a quell iniezione elettronica.
Si, la mia ha 223cv, come la 222, pero' ha i corpi farfallati diversi e centraline diverse, perche' e' una Si prima serie. Nella mia i due corpi si aprono sequenzialmente, nella 222 si aprono simultaneamente. L'erogazione del motore e' quindi sensibilmente diversa.
Complimenti a BMWgab per il biturbo '83, ma attento che quelle erano veramente delicate !
Per consigli vai su vu vu vu repartocorse2 punto com (scrivo cosi' se no lo censurano).
Queste auto mi affascinano e conosco, un collezionista che ne ha 3 posso pure fare le foto sono sempre parcheggiate all'esterno....vorrei saperne di più su come tenere queste auto
ciao, le "procedure" sono nient'alto che semplici accortezze: esempio: quando il motore è caldo o dopo una "tirata" è conveniente aspettare ch si rinfreschi un pò prima di spegnerlo, alrimenti, al riavvio del motore stesso, avrai problemi, in quanto l'elevata temperatura delle turbine fa sì che il carburante venga nebulizzato da queste ultime prima ancoa di arrivare...quindi la macchina non ti parte.
un'altra accortezza riguarda la distribuzione: per evitare seccanti e cotose piegature delle valvole, è conveniente installare un tendicinghia ovvimente, non "tirare" quando il motore non è in tempratura...
mentre parlando con questo collezionista mi ha parlato di questo ma ha detto anche una fase di messa in moto....che si deve aspettare che tutte le spie si spengano
Dai raga,non sono un denigratore,volevo provocarvi per vedere quanta passione c'e' per le auto del Tridente...cmq devo farti i complimenti,l'auto mi sembra ben tenuta nonostante abbia 20 anni,mantienila cosi' mi raccomando.Ciao
cauccia,ma non la modificare troppo di carrozzeria,altrimenti la fai diventare un tarocco,cerca di tenerla originale...e cmq occhio che viaggia anche la tua.Forza Maserati,e' sempre bello incontrare un appassionato.
Era veramente un gioiello il mio papà ne aveva una negli anni 80 una biturbo quando io ero piccola, peccato che dopo poco la distrusse perchè aveva perso il controllo quando piovigginava...e a momenti ci stavamo rimettendo le penne, ma con ciò non la denisgro come macchina anzi mi piace ancora tanto
I love Maserati cars and sono bellissimi tutti i suoi esemplari che ha prodotto negli anni , fanno parte del bagaglio culturale come le Ferrari e le Lamborghini
Bravo,un altra Biturbo in giro....a forza di vedere carriole arruginite chiedo asilo politico in Ghana,almeno non vedo delle Biturbo!!!!e se vuoi un consiglio Coccodaco....non prendere una Biturbo...prendi almeno una 222....
Guarda sono un pò perplesso....c'è chi elogia c'è chi odia senza limiti....io attualmente guido (non di proprietà però) una 75 TS....volevo passare a qualcosa di non troppo costoso e + spinto come una biturbo....però arrivato a leggere queste cose sono indeciso....dopotutto però c'è la ghibli...qualcuno mi sa dire a riguardo?
Un consiglio,magari prenditi qualcosa di piu' recente,una 2.24v per esempio,decisamente piu' affidabile di una Biturbo,soprattutto delle prime serie a carburatori....La ghibli e' una bestia,non meno affidabile di una 348,ma tieni presente che ha' 306 cv....e poi e' bella.Ti conviene spendere qualcosa in piu' ma avere qualcosa di piu' affidabile.Ciao
Bene, no perchè i miei se esco dalle scuole a pieni voti me ne prendevano una di queste....ero un pò preoccupato sull'affidabilità ma credo che ne prenderò una con l'intercooler
Guarda ti dirò mi han detto che sono auto pericolose cioè basta poco ed è muro sicuro....però io CREDO ripeto CREDO di essere già capace....perchè è da quando avevo 14'anni che guido una 75 2.0t.spark...comunque bhè si è ovvio che mi prenderei una biturbo come seconda auto...
Se hai guidato una 75 T.S., gia' qualcosa ne sai sulla traz. posteriore un po' cavallata, ma ti assicuro che la biturbo e' tutta un'altra storia, molto piu' scorbutica e pericolosa, difficile da decifrare e da domare, difficilissima da portare al limite.
Quando fu usata per il campionato turismo, i commenti dei piloti furono: "Il difficile non e' fare i tempi, ma portare a casa la pelle"...
Comunque, se hai sale in zucca, non c'e' problema. Basta imparare per gradi e non sentirsi MAI sicuri.
Ti dico solo che quando l'ho acquistata, nel 1997, portandola a casa ho voluto provare ad affondare tutto in un rettilineo, con la terza marcia, a 120 Km/h circa.
Le ruote hanno cominciato a pattinare all'impazzata e la macchina ad intraversarsi. Ah ah ah, che macchina !!! :o))
Credo siano tutti uguali, va bene un'alfetta qualsiasi. Se vai dal ricambista col vecchio, vedrai che e' identico, tranne la vite di spurgo messa in posizione diversa. Almeno sull 'Si e sul 222 e' cosi'.
E' una bellissima auto grande video era la vettura piu' veloce da 0-100 Km/h della sua categoria si mangiava anche la Ferrari 208 GTB turbo, bellissima Maserati è bello vedere ancora esemplari tenuti benissimo
Tridenteartista vaga per i filmati delle biturbo lasciando ovunque un commento negativo.
Sembra che la sua missione nella vita sia quella di screditarle per far risaltare la sua magnivica Maserati DOC.
Macchina che presumibilmente sara' non nel suo garage ma nei suoi sogni. Lui in realta' e' incacchiato col mondo, perche' gira con una Hyundai Accent con lo scarico aperto. :o)
ehm si'in realta' sono un porschista che ce l'ha' con le Biturbo....bravo,mi hai scoperto!!!!Guarda che la radica e' finta nelle biturbo...controlla pure...
quindi non basta la potenza o freddi dati tecnici per fare di una auto una Grande auto!La Ghibli e' bella fuori,costruita bene,grande potenza,sicuramente non meno affidabile di una 348,lussuosa,ed ha' un'anima,ma le Biturbo,tolto il motore cosa resta?Il voler essere ma non potere,che poi sia figlia di un momento di crisi per la Maserati non cambia,ha' danneggiato l'immagine della medesima,ed ancora oggi mi sento chiedere della mia se e' affidabile,cosa che ovviamente e'!Saluti e siate oggettivi!
Ognuno ha le sue convinzioni, ma non bisogna fidarsi delle voci di corridoio.
La mia biturbo Si ha 22 anni e 68.000 Km, dentro e' come nuova, fuori idem, come manutenzione straordinaria ho sostituito il cilindretto frizione, un sensore giri e le marmitte (nel 1997, e sono ancora quelle !!). Non mi sembra certo che si possa parlare di bidone inaffidabile. Le prime serie erano di sicuro peggio, ma nel 1987, con le turbine raffreddate ad acqua e l'iniezione, l'affidabilita' era gia' molto buona..
...vogliamo prendere la Ford Sierra Cosworth?la 208 gtb?la Delta 4wd?LAudi4?(2200cc vero,ma siamo li')Andiamo!Poi quella di cancellare il msg e'stata propio una mossa becera,cmq non fa' niente,la realta oggettiva rimane.Ciao,Biturbo SI,magari un giorno ci troviamo in qlc raduno!E sempre un piacere incontrare un appassionato Maseratista.
Ok ok...ma non ti fermare alle prestazioni,non sono tutto,ci sono anche altri fattori da considerare,la potenza non e' tutto,non siamo superficiali,altrimenti troviamo una Uno turbo o un'Alfa 75 evoluzione delle belle auto.Le Biturbo hanno radica finta interni in similpelle,assemblate in maniera scadente,tutti fattori che determinano un'auto!!!Vedi,una Ghibli 2 e' da considerarsi un mostro,degna di affumicare le sue concorrenti,oppure una 2.24v,una Racing,la Karif.Auto di ben altro spessore.
In velocita' massima la biturbo non primeggia, per via della scarsa aerodinamica, ma la velocita' massima non e' indice di "belva".
Se cosi' fosse, infatti, le auto da rally sarebbero tutte delle ciofeche.
Continua la tua ricerca..... vedrai che di coetanee della mia biturbo si non ne trovi che vanno di piu'. Alla faccia del "non si puo' certo dire che siano belve".
Citiamo le fonti,cmq dati piuttosto ottimistici;la velocita'max si attestava sui 215-220(Quattroruote docet)la 208 sui 240!Parliamo degli interni,impiallacciatura legnosa ad imitare la radica,rivestimenti in similpelle(che tristezza)Dai non esaltatevi per le Biturbo.Saluti
allora,io non denigro le biturbo,semplicemente sono realista...guarda mr REATING che sono un Maseratista e molto appassionato....e oltremodo non considero sicuramente vere Maserati neanche quelle di oggi,visto che praticamente sono motorizzate Ferrari,pero' non si puo' certo dire consentitemi,che le Biturbo fino all'88 erano belve...e poi dai,il loro valore sia qualitativo sia economico(purtroppo) e' scadente.Saluti.
Bella, pero' ocio con le prime serie. Erano davvero delicate.
P.S: per sbaglio ho rimosso un messaggio di un personaggio che denigrava le biturbo. Volevo rispondere, ma ho premuto "Rimuovi" anziche' "Rispondi", Se vuole rimetterlo, puo' farlo.
in effetti ci sono molti denigratori di biturbo , anche negli altri video.
molte volte mi chiedo: a che tempi che erano quegli anni 80:un alfa 75 turbo che costava di più (29.000.000£) di una biturbo (26.000.000£-qualche mese opo il lancio-)...
Ciao ti faccio i miei complimenti , io ho una 420i, e nonostante abbia "solo" 185 cv, è una bestia, pesa poco, e la guida è nuda e cruda. Non oso immaginare la tua con 40 cv in più. !
Teniamocele strette, le nostre pestifere signore. Non ne fanno piu', di cosi' cattive e indomabili. Resteranno per sempre come uno degli ultimi esempi di auto sportive "da guidare" e non semplici elettrodomestici per viaggiar forte.
Ma è vero che la Maserati Biturbo è inaffidabile??? MI BASO SU VOCI CHE GIRANO...uno che la provata dice pure che non ha un buon motore...spero non sia la verità perchè è un'auto che mi piace molto.
Quello che l'ha provata deve capirne veramente poco di motori... :o)
Per quanto riguarda l'affidabilita' il discorso e' lungo. Grosso modo i primi modelli (fino al 1986-87 circa) avevano effettivamente moltissimi problemi.
I modelli successivi, ad iniezione e con le turbine raffreddate ad acqua, sono molto migliori, pur non raggiungendo mai l'affidabilita' di un maggiolino, ovviamente....
Sono macchine da trattar bene, e danno grandissime soddisfazioni.
Questo esemplare di Maserati ha delle bellissime prese d'aria sul cofano motore per il raffreddamento ricorda le prese d'aria della Ferrari F40 a triangolo
Si, la "S" ha le turbine raffreddate ad acqua e gli intercoolers, anche se posizionati in maniera infelice. Essendo a carburatore (ne ha uno solo), soffriva di frequenti sregolazioni e a volte difficolta' di avviamento. Pero' come cattiveria era una bestia. :o)
Io sono di Mogliano! Comunque ti passo il link del Forum dell'auto italiana, è il mio forum dedicato a ciò che si evince dal nome stesso...ti aspettiamo se vuoi, complimenti ancora per la biturbo, meglio di quella dello zio di mia madre, rossa è tutta un'altra storia.
maserati biturbos are very reliable if you do necessary tune-ups and services. I have an '85 coupe and drive it everyday and I only had to replace things like the timing belt and oil ect.
Tra questa e la Corrado. non so quale delle 2 mi ha dissanguato di più!!! :D
globautojr 1 month ago
stupenda
Helloween85 4 months ago
Very nice
Adimari1965 1 year ago
che una merda certamente no!! però che fosse unamacchina delicata questo si
LOveERDos 1 year ago
Ne vendevano una al distributore di benzina vicino casa mia, tipo a 1.500 euro, la andai a a veder per curiosità circa un anno fa...gli interni erano messi decentemente, ed aveva il clima automatico, con il compressore rotto però. sicuraemnte non è una macchina da tutti i giorni... tra le maserati d'annata, ma non troppo vecchie, la mia preferita è di sicuro la Shamal, poi viene la Ghibli, specialemnte nela versione CUP.
ciao
merakko 1 year ago
io stavo fantasticando a prenderne una...si trova anche a prezzi "abbordabili" ma per i pezzi di ricambio? se ne trovano ancora?
Samadhi92 1 year ago
Beautiful
Princegto 1 year ago
@Princegto
Per la meccanica non c'e' problema. Potresti avere qualche problema con i ricambi di carrozzeria. Ma attenzione a prenderla attirati dal prezzo basso: e' una macchina da intenditori, e se non la usi bene ti dissangua in breve tempo.
reating 1 year ago
oooohhhh a shitness car
rurmundo 1 year ago
...nn si tratta di conversione,continuo a pensare che la Biturbo (82-88)avrebbe dovuto maturare prima di essere messa in produzione,ma da li' a dire che sono dei rottami ce ne passa,e il piu' delle volte i propietari nn rispettavano semplici accorgimenti per mantenere l'auto...saluti
tridenteartista 2 years ago
stupenda la serie biturbo devo dire un'idea geniale intaccata purtroppo da peccati di gioventù...cmq un'auto cosi allora era unica e strepitosa al di fuori degli schemi, io la prenderei ancora oggi
pietro70 2 years ago
con 5000 euro ti porti a casa un bolide della madonna
cristianopetardo 2 years ago 4
@cristianopetardo
Certo, ma questa costa molto dopo. Mio padre ne ha avvuto 3, pagare dopo non era un problema perche il risultato e magico. Ma quelli che pensano che possono offrirsi un sogno per solo 5000, se non sono ok per paghare tutti i costi per tratenerla come si deve, meglio dimenticare. Non tratanuta come bisogna, meglio dimenticarla, perche fa male sentirla morire... (Scusi per l'Italiano, non e la mia ligua). Une ricordo ecezionale ste Biturbo...
omnivorace 9 months ago
Cette voiture n'est pas à mettre entre toutes les mains, car elle a besoin de "soins" de qualité, que peu de mécaniciens étaient capables de fournir, même à la maison mère. Il existait quelques exceptions, notamment à Trento, un spécialiste d'une rare compétence qui connaissait ces voitures comme M. Régembeau connaissait les SM en France, par exemple. L'acheter, ce n'est rien, trouver celui qui saura les traiter comme il faut, c'est plus dur. Mais le plaisir récompense l'effort, plaisir unique !
omnivorace 9 months ago
Tanto per cominciare Magnum aveva una Ferrari 308 gts,quindi informati,in secondo luogo BASTA con questi problemi di affidabilita sulle Maserati....informatevi prima di parlare...
tridenteartista 2 years ago 3
noto con molto piacere la tua conversione...
vuol dire che tu, sei una persona obiettiva..nn cm gli altri che ragionano x preconcetti diffamando certe maserati..
1 saluto.
BMWgab 2 years ago
@tridenteartista bhe un sacco di gente dice che queste anziane signore diano solo problemi!!!
Secondo me è solo invidia perché le loro scatolette di plastica le vendono dopo 2/4 anni proprio perché presentano tanti sintomi di invecchiamento precoce!!
raimundos88 1 year ago
@raimundos88 addiritura invidia!!?? ma dai sono dei cessi, addirittura le prime andavano a fuoco e non si accendevano. consumi da petroliere, plastiche schifose, fari della 127, e cos'altro devo dire? In pista nel superturismo facevano ridere nel vero senso della parola. Non capisco ancora di che cosa ci si innamora....del rumore? ma dura poco
lucam3e30 1 month ago
@lucam3e30 E sentiamo che auto prenderesti tu? i v8 americani ti piacciono? Le tedesche?
raimundos88 1 month ago
@raimundos88 per trovarne di meglio non serve andare a scomodare i tedeschi...e neanche gli americani. e poi le mie sono opinioni laaaargamente condivise da molti. se poi si è innamorati..beh al cuor non si comanda, ma razionalmente lasciamole perdere quelle auto.
lucam3e30 1 month ago
@lucam3e30
Meno male che ci sono dei grandi esperti come te che sanno tutto sulle biturbo.
Immagino che la tua immensa cultura su queste macchine derivi dalle chiacchierate al bar e dalla lettura di quattroruote. Complimenti.
reating 4 weeks ago
Comment removed
lucam3e30 4 weeks ago
@reating chi ha una cultura automobilistica non parla certo della Biturbo......
comunque tenetevela stretta un giorno potrà valere molto più di quanto non si pensi.....soprattutto se arrugginita e con il cruscotto spaccato in 2...
lucam3e30 4 weeks ago
@lucam3e30
Secondo me ti rode parecchio che la mia biturbo Si scatti da fermo molto meglio della M3 e30 che ti porti nel nick (non so se ne hai una). 0-100 in 5,9" per la biturbo (6,7" per la M3), 0-400 metri in 14,5" contro i 15,7" della M3. Praticamente la umilia, povero luca.
reating 4 weeks ago
Comment removed
lucam3e30 4 weeks ago
Fantastica
akmbroskio 2 years ago
ma le versioni vecchie delle biturbo che problemi hanno oltre ai consumi differenti?
coccodaco 2 years ago
ma è 2000 vero?? chissenefrega dell'euro zero eeheh!! una macchina così la rimetterei in produzione
Hermand1973 2 years ago
Si, per l'esattezza 1996cc .
Ed il peso ridotto (1210kg) rispetto ai pachidermi odierni, fa si' che il suo scatto risulti tutt'oggi impressionante.
reating 2 years ago
Cavalli???
Hermand1973 2 years ago
223
Cavalli veri, pero', euro zero....
reating 2 years ago
ciao! come va?
mi veniva da chiederti quale macchina ha preso gli schiaffi da te con l'Si...
colgo l'occasione per dirti che ho tolto il BiTURBO e ho preso la "S"...
saluti ;-)
BMWgab 2 years ago
Caspita, la "S" e' un modello molto interessante, anche per la sua rarita', bravo ! !
A parte la cronica difficolta' di taratura del carburatore e i consumi enormi rispetto alla Si, per il resto era la mia preferita, per la semplicita' della meccanica e la cattiveria.
Quando nel 1997 andai in cerca di una biturbo, cercai invano una "S" messa bene, e poi fui indirizzato verso la Si da un meccanico Maserati, ma la "S" mi e' rimasta nel cuore. :o))
reating 2 years ago
grazie; sono stato fortunato pagandola pochissimo e con 50000 (cinquanta) kilometri percorsi, 2 proprietari
esternamente è identica alla tua Si...cambiano ovviamente solo gli interni, anche perchè questa è la "1", quindi quella con il quadro strumenti rettangolare...
volevo chiederti, oltre al fatto delle auto che hanno avuto filo da torcere di fianco al tuo Si, quanto consuma in media, un'Si?
grazie e un saluto ;-)
BMWgab 2 years ago
Per quanto riguarda le auto "castigate" devo dire che non faccio spesso garette, pero' cito solo una Jaguar XK 4200 (300 cavalli) del 2006 che ha spuntato un tempo superiore sul passaggio da 60 a 140, e recentemente un'audi A5 3200 che ha dovuto rinunciare a sorpassarmi perche' non c'era verso. :o)
Per il consumo ho controllato poche volte. Ad esempio in 300 km da Mestre alle dolomiti e ritorno ho fatto 9 km/l, mentre in citta' si piange verso i 6 Km/l. Mediamente sui 7-8, andando allegri.
reating 2 years ago
ahahah, immagino la faccia dei tipi che , con macchina da 270-300cv hanno le botte;
ma non mi dire che tu sei il "mauring" del forum di passoneauto... h ha provato con la jaguar solo in 3a marcia il tempo da 60 a 140...
comunque per il consumo...non è poi cosi "esagerato" ;-)
saluti.
BMWgab 2 years ago
Si, sono mauring :o)
Il consumo non e' esagerato, se non la si sfrutta a fondo, ma il consumo della "S" e' nettamente superiore, anche se le emozioni sportive del carburatore lo giustificano in parte.
reating 2 years ago
;-) bene, mauring...
in effetti il carburatore consuma d più, già dalla partenza, come, in fondo ttte le atre vetture a carburatore in confronto a quell iniezione elettronica.
p.s.: ma tu ce l'hai un manuale d'officina?
saluti ;-)
BMWgab 2 years ago
It is a beautiful video
great video
Princegto 2 years ago
Ehla', ragassi, rispondo solo adesso...
Si, la mia ha 223cv, come la 222, pero' ha i corpi farfallati diversi e centraline diverse, perche' e' una Si prima serie. Nella mia i due corpi si aprono sequenzialmente, nella 222 si aprono simultaneamente. L'erogazione del motore e' quindi sensibilmente diversa.
Complimenti a BMWgab per il biturbo '83, ma attento che quelle erano veramente delicate !
Per consigli vai su vu vu vu repartocorse2 punto com (scrivo cosi' se no lo censurano).
reating 2 years ago
Ti ringrazio tanto.. ;)
comunque sto attentissimo e seguo le "procedure".
saluti.
BMWgab 2 years ago
Quali procedure?
Queste auto mi affascinano e conosco, un collezionista che ne ha 3 posso pure fare le foto sono sempre parcheggiate all'esterno....vorrei saperne di più su come tenere queste auto
coccodaco 2 years ago
ciao, le "procedure" sono nient'alto che semplici accortezze: esempio: quando il motore è caldo o dopo una "tirata" è conveniente aspettare ch si rinfreschi un pò prima di spegnerlo, alrimenti, al riavvio del motore stesso, avrai problemi, in quanto l'elevata temperatura delle turbine fa sì che il carburante venga nebulizzato da queste ultime prima ancoa di arrivare...quindi la macchina non ti parte.
[CONTINUA]
BMWgab 2 years ago
[CONTINUA]
un'altra accortezza riguarda la distribuzione: per evitare seccanti e cotose piegature delle valvole, è conveniente installare un tendicinghia ovvimente, non "tirare" quando il motore non è in tempratura...
saluti ;)
BMWgab 2 years ago
mentre parlando con questo collezionista mi ha parlato di questo ma ha detto anche una fase di messa in moto....che si deve aspettare che tutte le spie si spengano
coccodaco 2 years ago
anche...
saluti.
BMWgab 2 years ago
madò lo fattu pure io che spasso
salentinomatto 2 years ago
Spettacolare
ilmaster145 2 years ago
a parte i denigratori che mi hanno stufato, e non poco...non smtterò mai di vedere questo video e ammirarti per la tua scelta...
ciao.
BMWgab 3 years ago
Grazie.
Era un sogno che avevo fin da giovane.
Negli anni '80, quando vedevo arrivare una biturbo mi paralizzavo, non capivo piu' niente e ascoltavo solo il suono del motore.
Non avevo una lira, e ho dovuto aspettare il 1997 per acquistarne una usata di 10 anni, questa appunto, che ho ancor oggi e che non vendero' mai piu'.
reating 3 years ago
allora abbiamo qualcosa in comune...
:-)
BMWgab 3 years ago
Dai raga,non sono un denigratore,volevo provocarvi per vedere quanta passione c'e' per le auto del Tridente...cmq devo farti i complimenti,l'auto mi sembra ben tenuta nonostante abbia 20 anni,mantienila cosi' mi raccomando.Ciao
tridenteartista 3 years ago
vabbè, 6 perdonato :-D
comunque, volevochiedere a reating se 'Si ha 210cv o 223... perchè io ricordo che l'Si ne ha 210, mentrela 222, appunto 222...
grazie in anticipo e salutoni.
BMWgab 3 years ago
Se permetti rispondo io,la SI ne ha' 223,come la 222,mentre la S 205.
tridenteartista 3 years ago
grazie.
BMWgab 2 years ago
Figurati...volevo domandarti,ma hai un Maseratone?
tridenteartista 2 years ago
sì... ho un Biturbo dell'83... ovviamente non ha nulla a che fare con il suddetto Si, però mi dà parecchie soddisfazioni...
considerando che ho preso la patente da poco...reputo sia già molto per me...
ho apportato qualche modifica (cofano co pese d'ari triangolari poste agli estremi (non al centro), scarico e interni della "S"...
BMWgab 2 years ago
cauccia,ma non la modificare troppo di carrozzeria,altrimenti la fai diventare un tarocco,cerca di tenerla originale...e cmq occhio che viaggia anche la tua.Forza Maserati,e' sempre bello incontrare un appassionato.
tridenteartista 2 years ago
tranquillo, lo so che è meglio originale :D
non metterò più niente...
ciao ;-))
BMWgab 2 years ago
Era veramente un gioiello il mio papà ne aveva una negli anni 80 una biturbo quando io ero piccola, peccato che dopo poco la distrusse perchè aveva perso il controllo quando piovigginava...e a momenti ci stavamo rimettendo le penne, ma con ciò non la denisgro come macchina anzi mi piace ancora tanto
diabolikaeangelika 2 years ago
E' esattamente come te: angelica da ferma, diabolica in movimento. :o)
reating 2 years ago
nice one
audigiovanni 3 years ago
Bellissimo video
This is love
sembra un drift car
Good
I love Maserati cars and sono bellissimi tutti i suoi esemplari che ha prodotto negli anni , fanno parte del bagaglio culturale come le Ferrari e le Lamborghini
good video
Bye
MrBaldassarre 3 years ago
BEAUTIFUL VIDEO
great video
MrBaldassarre 3 years ago
5 RATE FOR THIS VIDEO
MrBaldassarre 3 years ago
Bravo,un altra Biturbo in giro....a forza di vedere carriole arruginite chiedo asilo politico in Ghana,almeno non vedo delle Biturbo!!!!e se vuoi un consiglio Coccodaco....non prendere una Biturbo...prendi almeno una 222....
tridenteartista 3 years ago
Si vede proprio che te ne intendi......
La 222 nacque per smaltire le scorte di magazzino dei pezzi delle biturbo precedenti. Non ha nessuna migliorìa.
Casomai la 2.24, che aveva 4 valvole per cilindro anziche' 3, e molte componenti diverse.
Ma chettelodicoaffà ? Tu sai tutto delle biturbo: tutto quello che hai sentito al bar. Ah ah.
reating 3 years ago
Comment removed
tridenteartista 3 years ago
Guarda sono un pò perplesso....c'è chi elogia c'è chi odia senza limiti....io attualmente guido (non di proprietà però) una 75 TS....volevo passare a qualcosa di non troppo costoso e + spinto come una biturbo....però arrivato a leggere queste cose sono indeciso....dopotutto però c'è la ghibli...qualcuno mi sa dire a riguardo?
Ps mi piacciono le auto di questo stile squadrate
coccodaco 3 years ago
Un consiglio,magari prenditi qualcosa di piu' recente,una 2.24v per esempio,decisamente piu' affidabile di una Biturbo,soprattutto delle prime serie a carburatori....La ghibli e' una bestia,non meno affidabile di una 348,ma tieni presente che ha' 306 cv....e poi e' bella.Ti conviene spendere qualcosa in piu' ma avere qualcosa di piu' affidabile.Ciao
tridenteartista 3 years ago
vadi per la 2.24 allora ;)
Grazie ma credo che dopo questo mi accontenterò di una 75 magari non è come una maserati però diverte ugualmente
coccodaco 3 years ago
Conosco uno che ha la 75 2.5 V6.
Bella, divertente, peccato non abbia il differenziale autobloccante che ti farebbe divertire molto di piu'.
Anche il cambio, sulle 75, non e' che sia proprio il massimo, specie nell'uso sportivo.
Comunque, grandi macchine, le ultime Alfa vere, si puo' dire.
reating 3 years ago
E' una macchina costosa da mantenere immagino vero?
coccodaco 3 years ago
Come bollo sicuramente (700 euro circa), a parte adesso che e' iscritta ASI e paga 28 euro all'anno.... :o))
Come resto basta non affidarsi alla rete ufficiale, che ti spenna, ed utilizzare ricambi compatibili. Qualche esempio ?
Cilindretto frizione, ufficiale 250 euro, ma e' uguale a quello dell'Alfetta, che costa 40 euro.
Un bravo meccanico mi ha sostituito la cinghia distribuzione con 150 euro, 8 volte meno di quello che costa sostituirla su un 2.5 Tdi Audi-Vw. :o))
reating 3 years ago
Bene, no perchè i miei se esco dalle scuole a pieni voti me ne prendevano una di queste....ero un pò preoccupato sull'affidabilità ma credo che ne prenderò una con l'intercooler
coccodaco 3 years ago
Ricordati, comunque, che non sono auto da usare tutti i giorni.
Sono pur sempre sportive molto tirate, e con molti anni sul groppone. Se non vengono trattate bene fai presto a spenderci su molti soldi.
Oltretutto i consumi non e' che siano proprio da utilitaria.....
Insomma, un conto e' tenerla in garage e usarla poco, un altro conto tenerla magari in strada e usarla sempre.
Tra l'altro occorre avere una certa esperienza per sfruttarle, altrimenti ci si uccide molto ma molto facilmente.
reating 3 years ago
Guarda ti dirò mi han detto che sono auto pericolose cioè basta poco ed è muro sicuro....però io CREDO ripeto CREDO di essere già capace....perchè è da quando avevo 14'anni che guido una 75 2.0t.spark...comunque bhè si è ovvio che mi prenderei una biturbo come seconda auto...
coccodaco 3 years ago
Se hai guidato una 75 T.S., gia' qualcosa ne sai sulla traz. posteriore un po' cavallata, ma ti assicuro che la biturbo e' tutta un'altra storia, molto piu' scorbutica e pericolosa, difficile da decifrare e da domare, difficilissima da portare al limite.
Quando fu usata per il campionato turismo, i commenti dei piloti furono: "Il difficile non e' fare i tempi, ma portare a casa la pelle"...
Comunque, se hai sale in zucca, non c'e' problema. Basta imparare per gradi e non sentirsi MAI sicuri.
reating 3 years ago
No no assolutamente....so cosa vuol dire avere le turbine!
Poi so che è un'auto priva di controllo di trazione....bisogna stare attenti perchè sennò è un traverso sicuro!
coccodaco 3 years ago
Ti dico solo che quando l'ho acquistata, nel 1997, portandola a casa ho voluto provare ad affondare tutto in un rettilineo, con la terza marcia, a 120 Km/h circa.
Le ruote hanno cominciato a pattinare all'impazzata e la macchina ad intraversarsi. Ah ah ah, che macchina !!! :o))
reating 3 years ago
@reating ciao ho un 2.24 v ,vorrei sapere di che alfetta è il cilindretto frizione???potresti essere cosi' gentile da dirmi il modello??grazie
marcomaserati 1 year ago
@marcomaserati
Credo siano tutti uguali, va bene un'alfetta qualsiasi. Se vai dal ricambista col vecchio, vedrai che e' identico, tranne la vite di spurgo messa in posizione diversa. Almeno sull 'Si e sul 222 e' cosi'.
reating 1 year ago
It is a beautiful video
This is passion
beautiful run car
E' una bellissima auto grande video era la vettura piu' veloce da 0-100 Km/h della sua categoria si mangiava anche la Ferrari 208 GTB turbo, bellissima Maserati è bello vedere ancora esemplari tenuti benissimo
MrUngaroRing 3 years ago
interni semipelle radica finta? ma che state dicendo
francescomaserati 3 years ago
Lascialo parlare....
Tridenteartista vaga per i filmati delle biturbo lasciando ovunque un commento negativo.
Sembra che la sua missione nella vita sia quella di screditarle per far risaltare la sua magnivica Maserati DOC.
Macchina che presumibilmente sara' non nel suo garage ma nei suoi sogni. Lui in realta' e' incacchiato col mondo, perche' gira con una Hyundai Accent con lo scarico aperto. :o)
reating 3 years ago
ehm si'in realta' sono un porschista che ce l'ha' con le Biturbo....bravo,mi hai scoperto!!!!Guarda che la radica e' finta nelle biturbo...controlla pure...
tridenteartista 3 years ago
Non importa.
Quelli che supero non hanno il tempo di guardare gli interni... ah ah ah :oP
Se avessi voluto un'auto lussuosa avrei preso una Rolls, che usate costano poco.
A me piacciono le auto da guidare. e da ascoltare.
Se tu preferisci sederti dentro da fermo e fare "broom broom" accarezzando la pelle ed ammirando la radica vera, fai pure.
Ciao.
reating 3 years ago
quindi non basta la potenza o freddi dati tecnici per fare di una auto una Grande auto!La Ghibli e' bella fuori,costruita bene,grande potenza,sicuramente non meno affidabile di una 348,lussuosa,ed ha' un'anima,ma le Biturbo,tolto il motore cosa resta?Il voler essere ma non potere,che poi sia figlia di un momento di crisi per la Maserati non cambia,ha' danneggiato l'immagine della medesima,ed ancora oggi mi sento chiedere della mia se e' affidabile,cosa che ovviamente e'!Saluti e siate oggettivi!
tridenteartista 3 years ago
Ognuno ha le sue convinzioni, ma non bisogna fidarsi delle voci di corridoio.
La mia biturbo Si ha 22 anni e 68.000 Km, dentro e' come nuova, fuori idem, come manutenzione straordinaria ho sostituito il cilindretto frizione, un sensore giri e le marmitte (nel 1997, e sono ancora quelle !!). Non mi sembra certo che si possa parlare di bidone inaffidabile. Le prime serie erano di sicuro peggio, ma nel 1987, con le turbine raffreddate ad acqua e l'iniezione, l'affidabilita' era gia' molto buona..
reating 3 years ago
...vogliamo prendere la Ford Sierra Cosworth?la 208 gtb?la Delta 4wd?LAudi4?(2200cc vero,ma siamo li')Andiamo!Poi quella di cancellare il msg e'stata propio una mossa becera,cmq non fa' niente,la realta oggettiva rimane.Ciao,Biturbo SI,magari un giorno ci troviamo in qlc raduno!E sempre un piacere incontrare un appassionato Maseratista.
tridenteartista 3 years ago
Ti riepilogo i dati, presi dalle schede di quattroruote, che puoi consultare quando vuoi:
Biturbo Si, 223 cv, 0-100 in 5,9 sec.
Sierra Cosworth , 204cv, 0-100 in 6,8 sec.
Ferrari 208 GTB turbo , 254cv, 0-100 in 6,3 sec.
Delta 4wd, 181 cv, 0-100 in 6,6 sec.
Audi quattro, 200cv. 0-100 in 7,1 sec.
Aggiungo che, a parte il Ferrari, peraltro 8 cilindri, sono tutte 4wd, il che e' un vantaggio per il grip alla partenza sullo scatto.
L'Audi, poi, e' 2200cc.
Ci sei rimasto male ?
reating 3 years ago
Ok ok...ma non ti fermare alle prestazioni,non sono tutto,ci sono anche altri fattori da considerare,la potenza non e' tutto,non siamo superficiali,altrimenti troviamo una Uno turbo o un'Alfa 75 evoluzione delle belle auto.Le Biturbo hanno radica finta interni in similpelle,assemblate in maniera scadente,tutti fattori che determinano un'auto!!!Vedi,una Ghibli 2 e' da considerarsi un mostro,degna di affumicare le sue concorrenti,oppure una 2.24v,una Racing,la Karif.Auto di ben altro spessore.
tridenteartista 3 years ago
In velocita' massima la biturbo non primeggia, per via della scarsa aerodinamica, ma la velocita' massima non e' indice di "belva".
Se cosi' fosse, infatti, le auto da rally sarebbero tutte delle ciofeche.
Continua la tua ricerca..... vedrai che di coetanee della mia biturbo si non ne trovi che vanno di piu'. Alla faccia del "non si puo' certo dire che siano belve".
Ciao.
Forse non le hai mai guidate.
reating 3 years ago
Citiamo le fonti,cmq dati piuttosto ottimistici;la velocita'max si attestava sui 215-220(Quattroruote docet)la 208 sui 240!Parliamo degli interni,impiallacciatura legnosa ad imitare la radica,rivestimenti in similpelle(che tristezza)Dai non esaltatevi per le Biturbo.Saluti
tridenteartista 3 years ago
allora,io non denigro le biturbo,semplicemente sono realista...guarda mr REATING che sono un Maseratista e molto appassionato....e oltremodo non considero sicuramente vere Maserati neanche quelle di oggi,visto che praticamente sono motorizzate Ferrari,pero' non si puo' certo dire consentitemi,che le Biturbo fino all'88 erano belve...e poi dai,il loro valore sia qualitativo sia economico(purtroppo) e' scadente.Saluti.
tridenteartista 3 years ago
Non sono belve ?
La mia Biturbo Si del 1987 fa (dati delle riviste dell'epoca) 0-100 km/h in 5,9 sec., 0-400metri in 14,2 sec.
Trovami una 2000cc dell'epoca che faccia meglio e allora poi ragioniamo.
Ferrari 208 e 308 stanno dietro, tanto per dirne qualcuna di assai blasonata.
La forza delle biturbo era, oltre al motore entusiasmante fin dalle prime serie, il peso molto contenuto.
Se poi consideri Maserati vere solo quelle piu' costose, allora e' un altro discorso.
reating 3 years ago
wow!
ho preso da qualche tempo una Bitrubo (1983)
e confermo quello detto da gatonzola...
saluti e complimenti ;-)))
BMWgab 3 years ago
Bella, pero' ocio con le prime serie. Erano davvero delicate.
P.S: per sbaglio ho rimosso un messaggio di un personaggio che denigrava le biturbo. Volevo rispondere, ma ho premuto "Rimuovi" anziche' "Rispondi", Se vuole rimetterlo, puo' farlo.
reating 3 years ago
sìsì, infatti sto molto attento...
in effetti ci sono molti denigratori di biturbo , anche negli altri video.
molte volte mi chiedo: a che tempi che erano quegli anni 80:un alfa 75 turbo che costava di più (29.000.000£) di una biturbo (26.000.000£-qualche mese opo il lancio-)...
saluti ;-)
BMWgab 3 years ago
Ciao ti faccio i miei complimenti , io ho una 420i, e nonostante abbia "solo" 185 cv, è una bestia, pesa poco, e la guida è nuda e cruda. Non oso immaginare la tua con 40 cv in più. !
Gatonzola 3 years ago
Toh, guarda, un altro biturbista !
Teniamocele strette, le nostre pestifere signore. Non ne fanno piu', di cosi' cattive e indomabili. Resteranno per sempre come uno degli ultimi esempi di auto sportive "da guidare" e non semplici elettrodomestici per viaggiar forte.
Complimenti a te !
Ciao.
reating 3 years ago
It is a beautiful video
5 rate and I love you Maserati
with the Maserati in the heart
a kiss
Bye
Princegto 3 years ago
I love you Maserati
Princegto 3 years ago
Ma è vero che la Maserati Biturbo è inaffidabile??? MI BASO SU VOCI CHE GIRANO...uno che la provata dice pure che non ha un buon motore...spero non sia la verità perchè è un'auto che mi piace molto.
coccodaco 3 years ago
Quello che l'ha provata deve capirne veramente poco di motori... :o)
Per quanto riguarda l'affidabilita' il discorso e' lungo. Grosso modo i primi modelli (fino al 1986-87 circa) avevano effettivamente moltissimi problemi.
I modelli successivi, ad iniezione e con le turbine raffreddate ad acqua, sono molto migliori, pur non raggiungendo mai l'affidabilita' di un maggiolino, ovviamente....
Sono macchine da trattar bene, e danno grandissime soddisfazioni.
reating 3 years ago
Gazie...cmq per me rimane una macchina troppo bella!!
coccodaco 3 years ago
It is a beautiful video and a beautiful car Maserati
E' un bellissimo video è una bellissima auto Maserati è un bel esemplare di Maserati
ciao
Princegto 3 years ago
Questo esemplare di Maserati ha delle bellissime prese d'aria sul cofano motore per il raffreddamento ricorda le prese d'aria della Ferrari F40 a triangolo
ciao un bacio
Princegto 3 years ago
Beautiful run car
bella auto piena di prestazioni
Rider300Kmh 3 years ago
bel video...
senti volevo chiederti una : il biturbo S (no Si, qundi carburatori) aveva lo stesso tipo di raffreddamento per le turbine?
anche "lui" è incluso nella serie dei problemi?
BMWgab 3 years ago
Si, la "S" ha le turbine raffreddate ad acqua e gli intercoolers, anche se posizionati in maniera infelice. Essendo a carburatore (ne ha uno solo), soffriva di frequenti sregolazioni e a volte difficolta' di avviamento. Pero' come cattiveria era una bestia. :o)
reating 3 years ago
t ringrazio ...
un saluto.
BMWgab 3 years ago
Complimenti, anche mio zio possiede la Biturbo...
una curiosità...quello è l'incrocio delle Crete dopo San Liberale (marcon)?
ItaliaStyleTV 4 years ago
Si, si, l'incrocio e' quello !!
Cosi' rispondo anche a 4ndr3aG : sono di Casale sul Sile (TV).
reating 4 years ago
Io sono di Mogliano! Comunque ti passo il link del Forum dell'auto italiana, è il mio forum dedicato a ciò che si evince dal nome stesso...ti aspettiamo se vuoi, complimenti ancora per la biturbo, meglio di quella dello zio di mia madre, rossa è tutta un'altra storia.
alessio.forumup. it
ItaliaStyleTV 4 years ago
grande auto,ne avevo una nera,la 420i biturbo...un mostro di potenza,le ruote pattinavano anche in terza...di dove sei?
4ndr3aG 4 years ago
nice car
bleedforweed 4 years ago
Lol.. dopo quando te parte non ridi più XD
giorginho89 4 years ago
Non ho capito.
reating 4 years ago
no così.. era x dì.. se te parte il muso non la ripii + XD era na battuta. Cmq bella makkina
giorginho89 4 years ago
maserati biturbos are very reliable if you do necessary tune-ups and services. I have an '85 coupe and drive it everyday and I only had to replace things like the timing belt and oil ect.
masbiturbo85 4 years ago
can somebody please do a drive by without the wheel spin...i miss my maseratis so much. preferably an Si or 430
C3POisgay 4 years ago
but sounds good though
C3POisgay 4 years ago
great to drive, reliability suck as hell...
C3POisgay 4 years ago
6 1 grande!
noblem15 4 years ago
It looks clean as hell
Gramazone 4 years ago
Biturbo Forever!!!
mablacol 4 years ago
anche io ho una biturbo.....la 4.24,mi diverto da matti
lizardkingbb 4 years ago
Che auto strepitosa, più passano gli anni e più aumenta il suo fascino!!!
cantino1985 4 years ago
Complimenti per video e mezzo!
giuliettomane 4 years ago
absolutely fabulous!
kawasaki750h2lover 4 years ago
ce l'ha uno che abita nel mio condominio
dariocatapano 4 years ago
ma chi stracazzo se ne frega?
reartraction 4 years ago
bellissima!
ricciulino 4 years ago