R.I.P. à toutes les victimes de ce crash... C'est une douleur sans précédent pour la famille et les proches des passagers car je sais de quoi je parle!! J'ai moi-même perdu ma soeur de 26 ans dans l'attentat contre le dc-10 d'uta le mardi 19/09/89..
j'étais militaire du contingent à Mutzig - à cette époque - nous avons été réveillé en pleine nuit (Alerte rouge - très grave) - Arrivés sur place, il faisait froid, très froid, nous avions des couvertures avec nous au cas ou il y aurait des survivants. Nous avons escaladé la colline par un petit chemin de terre, l'odeur était celle du Kerosene et de la chaire brûlée - vision de l'avion apocalyptique scindé en 2 longitudinalement avec les corps figés entre les rangées de sièges; HORRIBLE !
l'éloignement de la zone de crash des secours a parait-il précipité la mort de plusieurs survivants qui s'étaient réunis dans cette nuit glaciale autour d'un feu improvisé un peu à l'écart. Lorsque les secours sont arrivés ils étaient tous morts de leurs blessures et du froid. Une petite fille a miraculeusement pu être sauvée et quelques autres je crois.
@Ciryon16 Parce que Air inter n'avait pas jugé utile de la mettre sur ses avions, car les pilotes se plaignaient qu'elle retentissait pour rien (on leur faisait prendre des risques, il fallait aller vite pour contrer le TGV). Ce qui était bien sûr très dangereux, et a contribué à l'accident d'une certaine façon. Ces A320, de 1ère génération (série 100) n'ont été construits qu'à 65 exemplaires, car ayant des défauts de mise au point.
airbus, ne se remettra jamais en cause décidément... mais ça changera car les gens, familles des victimes (du Paris Rio par ex) persévéront à savoir la vérité...
j'étais à Barr aujourd'hui, mais j'ai pas pu voir la plaque de granit avec les noms marqués dessus... c'est tout de même triste de voir que l'avion s'était écrasé à 15 km de l'aéroport, même pas!!!
moi qui pensais que l'avion décollait d'Entzheim, et qui n'était pas suffisamment en altitude pour pouvoir éviter les Vosges... en fait c'est bien plus pire que ce que je croyais.
le pilote n'ait pas eu le temps de comprendre ce qui allait se passer, mais ce crash était évitable en tout cas..
absolument je pense qu'il a peut être fait une erreur d'interprétation, ce qui est étonnant c'est que le détecteur de proximité du sol ne s'est pas mis en route
@melende1967 Le GPWS de l'avion avait été débranché car il se mettait en route de façon intempestive à chaque atterrissage. Depuis, il est interdit de le couper.
R.I.P. à toutes les victimes de ce crash... C'est une douleur sans précédent pour la famille et les proches des passagers car je sais de quoi je parle!! J'ai moi-même perdu ma soeur de 26 ans dans l'attentat contre le dc-10 d'uta le mardi 19/09/89..
paradise156 4 months ago
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j'étais militaire du contingent à Mutzig - à cette époque - nous avons été réveillé en pleine nuit (Alerte rouge - très grave) - Arrivés sur place, il faisait froid, très froid, nous avions des couvertures avec nous au cas ou il y aurait des survivants. Nous avons escaladé la colline par un petit chemin de terre, l'odeur était celle du Kerosene et de la chaire brûlée - vision de l'avion apocalyptique scindé en 2 longitudinalement avec les corps figés entre les rangées de sièges; HORRIBLE !
mindxestep 5 months ago
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@mindxestep
l'éloignement de la zone de crash des secours a parait-il précipité la mort de plusieurs survivants qui s'étaient réunis dans cette nuit glaciale autour d'un feu improvisé un peu à l'écart. Lorsque les secours sont arrivés ils étaient tous morts de leurs blessures et du froid. Une petite fille a miraculeusement pu être sauvée et quelques autres je crois.
mindxestep 5 months ago
J'habite a moins de 20km de l'accident a Rosheim.
Toute la nuit les helicoptere sont passé, il faisait froid environ -7 °C en plaine et -10°C en hauteur.
Au debut les gens pensais qu'il s'était crashé a ROSHEIM OU BOERSCH
JUJUDU67100 5 months ago
Pourquoi l'alarme de proximité de sol(GPWS)ne s'est pas enclenchée ????
Ciryon16 1 year ago
@Ciryon16 Je crois qu'il n'y en avait pas encore.
TexDublee 10 months ago
@Ciryon16
configuration aterrissage... l'alarme GPWS se désactive alors
Guilhemlepilote 6 months ago
@Ciryon16 Parce que Air inter n'avait pas jugé utile de la mettre sur ses avions, car les pilotes se plaignaient qu'elle retentissait pour rien (on leur faisait prendre des risques, il fallait aller vite pour contrer le TGV). Ce qui était bien sûr très dangereux, et a contribué à l'accident d'une certaine façon. Ces A320, de 1ère génération (série 100) n'ont été construits qu'à 65 exemplaires, car ayant des défauts de mise au point.
aeroavia89 1 month ago
airbus, ne se remettra jamais en cause décidément... mais ça changera car les gens, familles des victimes (du Paris Rio par ex) persévéront à savoir la vérité...
Bugy34 1 year ago
Comment removed
ThePseudopseudo 1 year ago
c'était y a moins de 20 ans, tu étais sur terre à ce moment-là? :p
buli67fener 1 year ago
Dir que c'était juste a coté de chez moi !! sa avait fait un espéce de trenblement de terre :O
orietlea 1 year ago
uped.
j'étais à Barr aujourd'hui, mais j'ai pas pu voir la plaque de granit avec les noms marqués dessus... c'est tout de même triste de voir que l'avion s'était écrasé à 15 km de l'aéroport, même pas!!!
moi qui pensais que l'avion décollait d'Entzheim, et qui n'était pas suffisamment en altitude pour pouvoir éviter les Vosges... en fait c'est bien plus pire que ce que je croyais.
le pilote n'ait pas eu le temps de comprendre ce qui allait se passer, mais ce crash était évitable en tout cas..
buli67fener 1 year ago
Et maintenant il y a une plaque de granite avec les 87 noms graver dans la clairière former par le crash de l'avion.
cocodecloclo 1 year ago
tres dur a voir
titronite 2 years ago
200 pieds ... puis plus rien
O_o sa fais peur quand meme ^^
Jesuisguillaumelolol 2 years ago
Apparemment même le pilote n'a pas eu le temps de comprendre ce qu'il allait lui arriver...
velvetpussy 2 years ago
@velvetpussy
absolument je pense qu'il a peut être fait une erreur d'interprétation, ce qui est étonnant c'est que le détecteur de proximité du sol ne s'est pas mis en route
melende1967 1 year ago
@melende1967 Le GPWS de l'avion avait été débranché car il se mettait en route de façon intempestive à chaque atterrissage. Depuis, il est interdit de le couper.
Sygile 1 year ago
les catastrophes aériennes sont des vrais carnages.
zreep92 2 years ago
merde
prodigious023 3 years ago 5