eu fico desesperada, todas as vezes que tenho que voar, por causa da turbulencia. Näo consigo me controlar, é desespero mesmo, até chorar de medo eu choro.
já olhei vários videos sobre turbulencia pra ver se entendo melhor o que acontece e se há perigo do aviäo se desequilibrar e cair, mas ainda näo tive uma explicacäo satisfatória. existe alguem aqui que possa me ajudar?
Procedimento normal,isso sempre acontece,ali em nivel de cruzeiro ali em cima esta um vento danado,quando bate na aeronave,provoca o mal esta de balanço da aeronave,acho que é um um a320, ou a340 quando é são grandes riscos o piloto pede os controladores de voo para mudar a rota um pouco,ai é o precedimento volta ao normal.bom video.
Mas quando escrevi 12000m Sabia que não estava escrevendo nada impossivel. Desde que o avião consiga (mesmo que lhe aconteça alguma desgraça) consegiu. Essas não são nuvens convencionais, Exitem tantos tipos de nuvens, quando se fala em nuvens referimo-nos sempre aquelas que são mais comums e acho que foi o que ele se referiu! Aquele era um arbus. Os outros não voam tao alto!
Ai não é um airbus seu zeca das cenourinhas! A SATa so tem airbus babado e o ceu mesmo tem de estar limpo pois o avião está na tropopausa a 12000metros de altitude a as nuvens so chegam aos 3000metros.... batoke..
a SATA Açores tem ATP ATPS'S e Dorniers a SATA Internacional é que so tem A310 e A320. o tecto de serviço do A320 é 39000 pés de altitude. 12000 metros como referiste seria 40000 pés, apesar de ser possivel, pois o avião ainda tem mais uma margem de subida, duvido muito. estaria em FL320 340 360 380. E as nuvens podem ate passar a tropapausa no caso dos Cumulonimbus. Esta turbulencia chamasse CAT (clear air turbulence) e esta relacionada com os Jet Streams (PESQUISEM) ;)
Verdade, tem a ver com as ondas de choque, isso estuda-se no curso de aeroespacial no instituto superior tecnico em lisboa, ou entao tome-se o caso de um avião cujo leme partiu se, pois o aviador deu guinadas valentes para ajustar o aviao em turbulência devido a um jacto.
e é margaritalimao ;) a sata internacional so tem airbus e podes reparar que a asa tem na ponta duas estruturas em bico, uma para cima e outra para baixo, e a unica construtora que tem esse duplo dispositivo é a airbus ;) não restam duvidas que é um airbus
Nada de anormal. Provavelmente a mão que segura a câmara treme mais do que o próprio avião. De resto, isso é turbulância normal. Não é um airbus, sente-se mais óbvio. Pelo meno o céu está limpo.
A TAP e melhor q a SATA INTERNACIONAL!!
danymx11 7 months ago
eu fico desesperada, todas as vezes que tenho que voar, por causa da turbulencia. Näo consigo me controlar, é desespero mesmo, até chorar de medo eu choro.
já olhei vários videos sobre turbulencia pra ver se entendo melhor o que acontece e se há perigo do aviäo se desequilibrar e cair, mas ainda näo tive uma explicacäo satisfatória. existe alguem aqui que possa me ajudar?
leiderosi 10 months ago
Wow, you call this turbulence? you are out to lunch pal!!
2367alberto 11 months ago
Que medo :(
gisellerichardson 1 year ago
estão tudo com o cu na mão. hehehe
adalto113114 1 year ago
o avioa esta a chegar a lisboa isso nao é torbulencia .é so muitos gazes no ar do continente.iiiiiiiiii
ArrudaTony 1 year ago
a rota inversa ébem pior!!!
pipoeia 1 year ago
é que vc não conhece a turbulencia que temos aqui no Brasil..rs..
Aloprado79 2 years ago
Comment removed
eleny19s 2 years ago
conheço sim + do que vc imagina a turbulencia ai e mais em terra rsrsrs
vitoracoresportugal 2 years ago 7
Aqui não é bem turbulencia na terra....na situação que nos encontramos melhor seria um terremoto...hahahaha
Aloprado79 2 years ago
kkkkkkkk ai amigo já vi que vc tem muito sentido de humor como eu assim é que bom ao menos isso sabemos que não nos podem tirar kkkk
vitoracoresportugal 2 years ago
lol xamam a isto turbulencia ..... nao se compara em maneira alguma akilo ke eu passei
nobremannt 2 years ago
Isso nao e nada perto do que eu passei
FabricioBorbaP 2 years ago
hahaha se fugir do aviao vai morrer congelada!!!
hahahahahahahahahahahaha
massaruaoki 2 years ago
Ao primeiro sulavanco fugia logo do avião ai jesus
arquitas89 2 years ago
espero que as asas sejam resistentes :S
joaosimoes81 2 years ago
eu n ia ai! XD
YouTuobo 2 years ago
Me enganei é um a320 mesmo.
wolvjonas 3 years ago
Procedimento normal,isso sempre acontece,ali em nivel de cruzeiro ali em cima esta um vento danado,quando bate na aeronave,provoca o mal esta de balanço da aeronave,acho que é um um a320, ou a340 quando é são grandes riscos o piloto pede os controladores de voo para mudar a rota um pouco,ai é o precedimento volta ao normal.bom video.
wolvjonas 3 years ago
Mas quando escrevi 12000m Sabia que não estava escrevendo nada impossivel. Desde que o avião consiga (mesmo que lhe aconteça alguma desgraça) consegiu. Essas não são nuvens convencionais, Exitem tantos tipos de nuvens, quando se fala em nuvens referimo-nos sempre aquelas que são mais comums e acho que foi o que ele se referiu! Aquele era um arbus. Os outros não voam tao alto!
laurusboy 3 years ago
Ai não é um airbus seu zeca das cenourinhas! A SATa so tem airbus babado e o ceu mesmo tem de estar limpo pois o avião está na tropopausa a 12000metros de altitude a as nuvens so chegam aos 3000metros.... batoke..
laurusboy 3 years ago
a SATA Açores tem ATP ATPS'S e Dorniers a SATA Internacional é que so tem A310 e A320. o tecto de serviço do A320 é 39000 pés de altitude. 12000 metros como referiste seria 40000 pés, apesar de ser possivel, pois o avião ainda tem mais uma margem de subida, duvido muito. estaria em FL320 340 360 380. E as nuvens podem ate passar a tropapausa no caso dos Cumulonimbus. Esta turbulencia chamasse CAT (clear air turbulence) e esta relacionada com os Jet Streams (PESQUISEM) ;)
alexander22pt 3 years ago
Verdade, tem a ver com as ondas de choque, isso estuda-se no curso de aeroespacial no instituto superior tecnico em lisboa, ou entao tome-se o caso de um avião cujo leme partiu se, pois o aviador deu guinadas valentes para ajustar o aviao em turbulência devido a um jacto.
paulomoniz 2 years ago
fuck off
thenightmare06 3 years ago
cenourinhas, diga lá porquê que nos aviões de fabrico Airbus sente-se mais a turbulência?
flytap 4 years ago
nao é do fabrico. É apenas uma questao de sorte, porque há poços de ar.
PTMTerror 3 years ago
eu nao faço a minima ideia...o que eh cenourinhas?
matheuspordeus92 3 years ago
Julguei que aquele avião fosse um airbus!
margaritalimao 3 years ago
e é margaritalimao ;) a sata internacional so tem airbus e podes reparar que a asa tem na ponta duas estruturas em bico, uma para cima e outra para baixo, e a unica construtora que tem esse duplo dispositivo é a airbus ;) não restam duvidas que é um airbus
alexander22pt 3 years ago
E é.
ChupaCabrasPT 3 years ago
This comment has received too many negative votes show
sata is a bad plane
hellomotto17 4 years ago
no, idiot, sata got very good planes and pilots.
PTMTerror 3 years ago 10
Why?
Barcelos1984 3 years ago
Sou Português
keagkid101 4 years ago
Não há coisa melhor do que pegar uma turbulência!Eu adoro!
FTERROSO 4 years ago
Tb gosto de sentir as turbulencias..hahahaha
matheuspordeus92 3 years ago
Nada de anormal. Provavelmente a mão que segura a câmara treme mais do que o próprio avião. De resto, isso é turbulância normal. Não é um airbus, sente-se mais óbvio. Pelo meno o céu está limpo.
cenourinhass 4 years ago
ningun brillo
maukev2180 4 years ago
Foda-se, mais vale ir num cargueiro e levar 2 ou 3 dias de mar. LOL :D
YaHWeH73 4 years ago
joderrrrrrrr
coflas 4 years ago