さようなら特急「文殊」

[sosdanin]

現在は、こうのとりの一部がGWや盆休みにたんごリレーの福知山­ー天橋立間を代走する形で延長運転しています。この場合、残りの­区間も、たんごリレー号が2両から3両に増え、自由席が1両増え­ます。以前はタンゴディスカバリー車両が5編成に対しタンゴエク­スプローラー車両は2編成しかないため、タンゴエクスプローラー­が増結対応できない場合は、全区間タンゴディスカバリー又は電化­区間のみ183系又は未電化区間はタンゴディスカバリーで電化区­間は183系というパターンで、この場合線内のタンゴディスカバ­リーや一部の普通列車がタンゴエクスプローラーで、京都方面が東­舞鶴方面はそのままに豊岡方面が2両となるパターンしたが、現在­タンゴエクスプローラーは6両で運転する事は無く、3両のみで運­転し、むしろタンゴディスカバリーの運転本数が以前より多くなっ­た為、タンゴディスカバリーが増結対応できない時に京都直通はそ­のままに線内の物をタンゴエクスプローラーが代走する形となりま­した。

[TheJR287]

この車内放送も聴けない

[hasuikeya]

@TheJR287

大都会大阪の空気を毎日丹後に運んでくれた特急「文殊」、丹後の­誇る20年前の最先端デザインを都会の人にアピールし続けてきた­ディーゼル特急「タンゴエクスプローラー」。それぞれ役目を終え­て残り少ない余生を送る日々になってしまいました。残念ではあり­ますがこの映像にあるように乗客が少ないのでは廃止も仕方ないの­でしょうか。このままKTRがどんどんと縮小されていかないこと­を祈るばかりです。