What do u have to do to drive the AVE S-103 besides learn Spanish not unless all u guys in Spain know English lol but yer you have to have 15 years rail exspirence to drive the TGV and I was like screw that lol =)
I'm from Australia I'm planning to work for Queensland Rail (QR) and drive the trains here but yer just wondering what I have to do to be aloud to drive one of those =)
Los velaro serán los más rapidos del mundo en cuanto se apruebe la utilización y puesta en servicio del segundo nivel del ERMTS...sistema de seguridad que permitirá alcanzar velocidades de mas de 500 km/h, pero las lineas actuales están preparadas para 350km/h
has visto al TGV... 575km/h. Pero no podían frenar. Los ingenieros todavía no tienen la solución para utilizar frenos a esta velocidad. Además, todos afirman que hoy la velocidad máxima para un uso cotidiano de alta velocidad es 360km/h... te das cuenta de que ya es algo extraordinario
haha...no he dicho que el Velaro pueda cojer 500km/h, lo que he dicho que el ERMTS II permite esas velocidades cuando como tu bien dices...quizás en 20 años sea útil y se necesite un supuesto III nivel...
de lo que también estoy seguro es que el velaro es más rápido que el TGV y si se propusieran hacer lo que se hizo con el TGV del record...es decir adelgazarlo, subir la tensión y aumentar la potencia...creo que también podriamos hacerlo...la lástima es que a Siemens no le interesa...Un lástima, pero bueno simpre nos queda que es el tren comercial más rápido del mundo con 404km/h
Los ingenieros alemanes y franceses tienen el mismo problema : alta velocidad en toda seguridad. En mi país puedo viajar con el Ice de Siemens(genial) o el TGV de Alstom. Te puedo asegurar que el TGV es una bestía. Así,aumentar la potencia no sera un problema! No lo hacen sobre todo por el gasto energético. Entonces ruedan a los 320KM/h en Francia(y sólo 300km/h en belgica holanda e inglaterra ya que la potencia electrica es menos importante)
Si, el TGV a 375 kms/h pero .... sin pasajeros, con la catenaria preparada y el tren lo modificaron para alcanzar esa velocidad ¿o no sabías esos detalles? aunque eso no quita que sea uno de los trenes más rapidos del mundo, por supuesto, pero por ejemplo el Pato con pasajeros alcanza tanta velocidad o más que el TGV.
Te equivocas Messermitch.Son 575km/h y no 375! con mas de 100 periodistas a bordo (unos estaban de pie lo que prueba la estabilidad). Ademas, en 1988, Un TGV Atlantique (sin niguna modificación) alcanzo los 408km/h(record mundial, ya que el Ice alcanzo 406km/h). Querrian probar la segurirdad a los pasajeros que tenían miedo de subir a un tren que corria a 300km/h. Si quieres saber porque el ICE y el TGV no corren a 400km/h es porque todavía no pueden usar los frenos en caso de emergencia.
Si, 575 kms/h es cierto, ahí me equivoqué. No sabía eso del TGV de 1998 ¿por cierto de donde eres tú? ¿eres un español que vive por Beligica u Holanda?
No, soy Belga pero me gusta mucha España! Aprendí el castellano en un colegio (en Francia porque vivía cerca de la frontera y tuve una profesora genial que me dio ganas de conocer tu país). Ahora, cada vez que puedo, visito España porque me gusta el modo de vivir y la cultura.
Cuando has dicho "mi pais" he visto que eras de Bélgica pero tu castellano es tan bueno que meha confundido. Enhorabuena, escribiendo parece que seas español, yo soy de la region de Murcia en el sureste de España.
Por cierto, los unicos trenes de velocidad donde he subido en España han sido en el AVE y en el Alaris, creo que el AVE tiene la misma maquinaria que el TGV aunque aqui en España por motivos de geografía (mas montaña que en Francia) no lo han puesto a su velocidad máxima.
puaj!! por favor, no podemos ni nombrar al alaris en concepto de alta velocidad... es asquerosamente horrible... ni punto de comparacion con el ave madrid sevilla (tgv frances, como bien dices)
Bueno, yo estoy hecho un lio. A ver, entonces el Paris-Estrasburgo no se va a hacer a 575km/hr? Yo pensaba que ya lo habian inaugurado, lo habia visto en un video. A que velocidad se hace actualmente entonces?
me parece que el Velaro de Siemens será el tren más rápido del mundo en 2008, con una velocidad comercial de 350KM/h entre Madrid y Barcelona. El TGV francés sólo alcanzará los 360km por horas en 2009
que lindos trenes aca en Argentina los ensucian, ecriben, incendian,etc...no podriamos tener esos trenes seria un desperdicio aca no saben cuidar nada
Es una evolución del mismo...pero exteriormente yo creo que son totalmente identicos. solo cambia en los sistemas de seguridad y en la mayor potencia (800kw más) y por tanto mas velocidad max 300km/h (ICE)-->350 km/h (AVE).
Idénticos, idénticos no. Existe una sencilla manera de distinguir el Velaro E (el más potente y veloz) del resto de la familia de trenes de AV de Siemens, como puedan ser el ICE3, ICE 3M o el fúturo CHR3 de China. La pista es el techo: el Velaro E es el único que lo tiene azul, a diferencia de las demás versiones que es blanco. Curioso, tal vez sea para unificar aspectos con el Talgo 330...
El próximo dia 22 de junio de 2007, comenzará a cubrir el trayecto entre Mad-Zag-Tar 3 veces al dia, hasta que la via llegue hasta bcn donde se dedicarán exclusivamente al directo Mad-Bcn, asi que Zaragozanos y Tarragoneses, ya sabeis, teneis 6 meses para probarlo y contarnos que tal...
Tren AVE 09633 Sevilla-Madrid, servido por uno de los nuevos "Velaro" de la nueva flota de trenes de Alta Velocidad de Renfe; S/103, construidos por la alemana; Siemens, en principio para la LAV2, la Linea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa
Tren AVE 09633 Sevilla-Madrid, servido por uno de los nuevos "Velaro" de la nueva flota de trenes de Alta Velocidad de Renfe; S/103, construidos por la alemana; Siemens, en principio para la LAV2, la Linea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa
yo creo que es valero no velaro
blakesmit95 1 year ago
es velaro e
anakinskay1 1 year ago
What do u have to do to drive the AVE S-103 besides learn Spanish not unless all u guys in Spain know English lol but yer you have to have 15 years rail exspirence to drive the TGV and I was like screw that lol =)
I'm from Australia I'm planning to work for Queensland Rail (QR) and drive the trains here but yer just wondering what I have to do to be aloud to drive one of those =)
TravvyG 2 years ago
¡Me encanta el velaro! La línea es muy elegante, hay que reconocerlo. Ahora como talguista que me defino.... Como el pato... ninguno.
dteide 3 years ago
Yo he subido en la cabina del "pato" y es alucinante la sensación a 300 Km/h :D
De todas formas a mí no me importa mucho la velocidad que tenga el AVE en España, con que haya cada vez más me conformo :D
PMDLRFA91 4 years ago 3
Y yo e subido 3 veces a la cabina del AVE 103y 1 en la 470.
abcnjmo 3 years ago
si ahora quieren poner el tren bala arriba ba a llevar cartoneros y drogadictos jajaja vas a ver que es asi
seba7575 4 years ago
Los velaro serán los más rapidos del mundo en cuanto se apruebe la utilización y puesta en servicio del segundo nivel del ERMTS...sistema de seguridad que permitirá alcanzar velocidades de mas de 500 km/h, pero las lineas actuales están preparadas para 350km/h
touareg27 4 years ago
hombre 500km/h... ¡dentro de 20 o treinta años!
has visto al TGV... 575km/h. Pero no podían frenar. Los ingenieros todavía no tienen la solución para utilizar frenos a esta velocidad. Además, todos afirman que hoy la velocidad máxima para un uso cotidiano de alta velocidad es 360km/h... te das cuenta de que ya es algo extraordinario
romjek 4 years ago
haha...no he dicho que el Velaro pueda cojer 500km/h, lo que he dicho que el ERMTS II permite esas velocidades cuando como tu bien dices...quizás en 20 años sea útil y se necesite un supuesto III nivel...
touareg27 4 years ago
de lo que también estoy seguro es que el velaro es más rápido que el TGV y si se propusieran hacer lo que se hizo con el TGV del record...es decir adelgazarlo, subir la tensión y aumentar la potencia...creo que también podriamos hacerlo...la lástima es que a Siemens no le interesa...Un lástima, pero bueno simpre nos queda que es el tren comercial más rápido del mundo con 404km/h
touareg27 4 years ago
Los ingenieros alemanes y franceses tienen el mismo problema : alta velocidad en toda seguridad. En mi país puedo viajar con el Ice de Siemens(genial) o el TGV de Alstom. Te puedo asegurar que el TGV es una bestía. Así,aumentar la potencia no sera un problema! No lo hacen sobre todo por el gasto energético. Entonces ruedan a los 320KM/h en Francia(y sólo 300km/h en belgica holanda e inglaterra ya que la potencia electrica es menos importante)
romjek 4 years ago
Si, el TGV a 375 kms/h pero .... sin pasajeros, con la catenaria preparada y el tren lo modificaron para alcanzar esa velocidad ¿o no sabías esos detalles? aunque eso no quita que sea uno de los trenes más rapidos del mundo, por supuesto, pero por ejemplo el Pato con pasajeros alcanza tanta velocidad o más que el TGV.
Messermitch 4 years ago
Te equivocas Messermitch.Son 575km/h y no 375! con mas de 100 periodistas a bordo (unos estaban de pie lo que prueba la estabilidad). Ademas, en 1988, Un TGV Atlantique (sin niguna modificación) alcanzo los 408km/h(record mundial, ya que el Ice alcanzo 406km/h). Querrian probar la segurirdad a los pasajeros que tenían miedo de subir a un tren que corria a 300km/h. Si quieres saber porque el ICE y el TGV no corren a 400km/h es porque todavía no pueden usar los frenos en caso de emergencia.
romjek 4 years ago
Si, 575 kms/h es cierto, ahí me equivoqué. No sabía eso del TGV de 1998 ¿por cierto de donde eres tú? ¿eres un español que vive por Beligica u Holanda?
Messermitch 4 years ago
No, soy Belga pero me gusta mucha España! Aprendí el castellano en un colegio (en Francia porque vivía cerca de la frontera y tuve una profesora genial que me dio ganas de conocer tu país). Ahora, cada vez que puedo, visito España porque me gusta el modo de vivir y la cultura.
romjek 4 years ago
Cuando has dicho "mi pais" he visto que eras de Bélgica pero tu castellano es tan bueno que meha confundido. Enhorabuena, escribiendo parece que seas español, yo soy de la region de Murcia en el sureste de España.
Por cierto, los unicos trenes de velocidad donde he subido en España han sido en el AVE y en el Alaris, creo que el AVE tiene la misma maquinaria que el TGV aunque aqui en España por motivos de geografía (mas montaña que en Francia) no lo han puesto a su velocidad máxima.
Messermitch 4 years ago
puaj!! por favor, no podemos ni nombrar al alaris en concepto de alta velocidad... es asquerosamente horrible... ni punto de comparacion con el ave madrid sevilla (tgv frances, como bien dices)
perocomoqueguau 2 years ago
Bueno, yo estoy hecho un lio. A ver, entonces el Paris-Estrasburgo no se va a hacer a 575km/hr? Yo pensaba que ya lo habian inaugurado, lo habia visto en un video. A que velocidad se hace actualmente entonces?
trenoking 4 years ago
En la línea París-Estrasburgo se circula como máximo a 320 kms./h.
Taperet 3 years ago
me parece que el Velaro de Siemens será el tren más rápido del mundo en 2008, con una velocidad comercial de 350KM/h entre Madrid y Barcelona. El TGV francés sólo alcanzará los 360km por horas en 2009
romjek 4 years ago
que lindos trenes aca en Argentina los ensucian, ecriben, incendian,etc...no podriamos tener esos trenes seria un desperdicio aca no saben cuidar nada
seba7575 4 years ago
No, el ICE hace anos ya va 320 km/h en el trafico regular, por ejemplo dentro Colonia y Frankfurt.
Cre7tiv 4 years ago
Este no es como el ICE alemán? parecen iguales.
Manute951 4 years ago
Es una evolución del mismo...pero exteriormente yo creo que son totalmente identicos. solo cambia en los sistemas de seguridad y en la mayor potencia (800kw más) y por tanto mas velocidad max 300km/h (ICE)-->350 km/h (AVE).
touareg27 4 years ago
Idénticos, idénticos no. Existe una sencilla manera de distinguir el Velaro E (el más potente y veloz) del resto de la familia de trenes de AV de Siemens, como puedan ser el ICE3, ICE 3M o el fúturo CHR3 de China. La pista es el techo: el Velaro E es el único que lo tiene azul, a diferencia de las demás versiones que es blanco. Curioso, tal vez sea para unificar aspectos con el Talgo 330...
enriquecmcl 4 years ago
Bueno, mas bien me refería a la parte fisica del tren.
Pero tienes razón en cuanto a ese pequeño detalle...
touareg27 4 years ago
El próximo dia 22 de junio de 2007, comenzará a cubrir el trayecto entre Mad-Zag-Tar 3 veces al dia, hasta que la via llegue hasta bcn donde se dedicarán exclusivamente al directo Mad-Bcn, asi que Zaragozanos y Tarragoneses, ya sabeis, teneis 6 meses para probarlo y contarnos que tal...
touareg27 4 years ago
Vaya vaya que lindo el Velaro!! Aunque con la franja azul se veia mejor!!
AlvaroAlberto 4 years ago
Haber si el AVE Velaro lo ponen ya para hacer servicios comerciales en la linea Madrid-Zaragoza-Lleida-Tarragona. La verdad es que es guapo el tren.
Perchas88 4 years ago
Tren AVE 09633 Sevilla-Madrid, servido por uno de los nuevos "Velaro" de la nueva flota de trenes de Alta Velocidad de Renfe; S/103, construidos por la alemana; Siemens, en principio para la LAV2, la Linea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa
ruaspaulen 4 years ago
Gracias por el documento.
Es bueno saber ke el Velaro ya hace pruebas por el Camp de Tarragona.
Haber si lo ponen en servicio ke estamos pagando tren para nada y mas Velocidad ke 280km/h para una linea recien construida es muy poco.
ortegote 4 years ago
Tren AVE 09633 Sevilla-Madrid, servido por uno de los nuevos "Velaro" de la nueva flota de trenes de Alta Velocidad de Renfe; S/103, construidos por la alemana; Siemens, en principio para la LAV2, la Linea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa
ruaspaulen 4 years ago