what gearbox is this?? I'd like to have it in my passat 3bg 1.8t. Considering the shifts it's more quiet in your car than in mine at certain speeds. - jellous :)
@andremadrid1 Quando fiz esse vídeo, estava com 240 Hp. No vídeo do 0-250, tinha 270. Isso segundo o dino do preparador, mas é a única medida que disponho...
Dormi ate chegar nos 200 KM...e ainda querer comparar Golf a Marea Turbo...Acho Golf um carro bonito (por fora) internamente pobre (minha opiniao). Mas comparar MT a Golf n'ao daaaa!!!!
kkkk engrasado os cara conpara 1 new civic si 09/10 contra 1 coitadinho 00/.. a 06 kkkkk golf ja era muito foda em 2003 com o 180cv si e 2009 que tinha kkk golf tava ano luz na frente dese carro que nao existia e outra coisa . quer ver a tecnologia do golf?prestorico? pega 1 golf gti vr6 2003 v6 204 cv orginal ! 1 carro 2003 vr6 bate qualquer 1 2011 nesses esportivos feito marketi!
@Vonjackyyy Olha... uma coisa concordo com você: GTI original vs SI original, SI anda mais e também faz curva melhor. Porém, GTI fuçado vs SI fuçado: GTI leva, sem discussão. (Lógico que isso não tira o mérito do SI... afinal, é turbo vs aspirado!). Quanto às curvas, a mola original do GTI realmente é terrível! A caçamba emborca mesmo!! As minhas eram eibach sport... fazia curvas a 200 Km/h kikando nas 4Rodas bocejando... outro carro! Literalmente, um kart!! Buracos, negócios à parte... Rs.
@MCalainho Cara... esse GTI teve vários estágios de preparação... nesse vídeo (e no outro, 0 a 250, ele ainda estava com a K03s original. Depois (não tenho video) coloquei uma K16 borg warner. Rodei com 1,5 bar e 370 Hp. Literalmente um MONSTRO. Mas a central não segurou por muito tempo... passou a entrar em estratégia de defesa... e tive que reduzir para 1,2 bar (em torno de uns 330 Hp). Boa pegada em alta, fraco em baixa. Eu não recomendo a K16 borgwarner. Se vai para uma garret...
@Mitzplyc ...se vai para uma garret, show! Pegue a GT 2860RS. Para colocar a K16, gastei, no total, R$ 6.800, entre peças (escape completo + CAI + coletor escape + Wastegate externa + K16 BorgWarner) e mão de obra (instalação do conjunto e chip). Eu sinceramente recomendaria voce procurar um EXCELENTE proffisional, nem que tenha que pagar mais caro, pois a central dos 1.8T e 2.0 T entra em estratégia de defesa muito fácil... então, pode ser q voce ganhe um monstro na arrancada...
@Mitzplyc ...mas vai parecer outro carro, depois dos 220. A melhor preparação que já tive nesse carro é a do vídeo 0 - 250. Na época, ele tinha filtro de ar original, Inlet APR, Intercooler Forge (SideMount), DownPipe 3" 42 DraftDesigns (race series - sem catalisador), DV APR e, claro alguns ajustes nos freios e suspensão. Com essa configuração, TUDO funcionava extremamente confiável e REDONDO. Faltou dizer: o intercooler Forge e a DV APR integraram a preparação da K16. Abs!
@MaisRealista Aii brother, vc ta falando q golf naum anda porra nenhuma, é o teu civic q anda kkkkkkkkkkkk, cara pelo jeito vc nunca andou com um GTI 150/180/193cv, pense antes de fala em luxo e motor...
"That is a pathetic, look Lancia Delta HF, fiat coupe, golf has always been garbage, going on to 200, but up to 240 Nabire, al fine is not to argue just saying:)
Stupid question.. My oM is in german (don't understand that).. how do you get the clock to show while driving. Mine only shows the temperature whenever the keys are in the ignition..
Great car, but I think you didn´t watch my other video "0 to 250" 0-100 in 6,1 seconds... besides that, it is not just a 0 to 100, but a 0 to 250! Think about that... ;-)
that turbo on the car, and how full the pressure in my MK4 k03s (180hp) with a chip and the whole open tailpipe has about 230 hp turbo and a full 20psi or 1.4 bar
In the begining, it was exactly my car´s setup! (230 Hp too). Then, I installed: 1) APR inlet hose; 2) APR throttle hose; 3) APR Diverter Valve; 4) 3" Downpipe; 5) Forge upgraded side mount intercooler; Power rised to 258 Hp (1,4 bar). Then, I made other chip tuning: 1,6 bar (270 Hp). Now, I installed a k16 turbo: 340 Hp!!! (it demands a LOT of other mods...) No video yet...
Hi! 220 Km/h is the top velocity of a stock 150 Hp 1.8t! Mine is a stock 180 Hp (max 228 Km/h) and then chipped to 225 Hp (0-240 video). I also changed the springs, and it lowered my car around 2,5" (less drag force). Then, I made some mods: Forge Upgraded Side Mount Intercooler, APR R1 Diverter Valve, APR Inlet Hose, APR throttle hose. Dyno said 258 Hp and I made other video: 0 to 250 Km/h. Now, I´m using other chip. Dynamometer says 271 Hp (no video yet).
Hi! 140 mph is 225 Kmh! But you have enough power to beat it! Is your car tiptronic or manual? (If it is a tiptronic one, 140mph is ok... even with 230 bhp!) But, if it is a manual one, try to make another chip tuning! Does your engine have a dynamometer graph?
Our gear ratios dont help high velocities: 5th gear, 220 Kmh and 5.800 rpm. (We are over max torque and power). So, if we want high velocities, we must assurance good Hp and lb-ft at high rpm! . . .
. . . (lb-ft, over 200 Kmh, is more necessary than Hp). Check your boost level too! You can´t have high boost over 5.500 rpm!! (Check it!) Does your engine go through high rpm (near 7.000 rpm) as fast as mine? If not, you can have it with the right chip tuning!!!
Important thing: I always use a 95 octane gas. (Podium Gasoline, by Petrobras - Brazil). And my chip was tuned specifically to this type of gasoline. (It helps a lot to have good power and torque at higher rpms!!
Hi! This isn´t a 180 bhp GTI, but a 271 bhp GTI! (Watch my other video: GTI 0 to 250 Km/h. Mods: 1) Forge Upgraded Side Mount Intercooler; 2) APR inlet Hose; 3) 42 Draft Designs 3" DownPipe; 4) APR Diverter Valve; 5) APR Throttle Hose; 6) Chip Tuning (23,2 psi max turbo pressure / 16,0 psi stabilize turbo pressure); 7) 95 octane gas (always this type of gas). Unfortunately, my GTI hasn´t 6 gears! Brazilian MK IV GTI is a 5 gears car!
You can´t free all those horses in first gear, but rigid springs (eibach sportline) and Toyo tires R888 minimize this problem! Unfortunately, this type of tires don´t last too much... and I´m talking about something between 4.000 and 8.000 miles... depending on your foot pressure!! But, if you like performance cars, you will have great fun!! Well... my K03s turbo blew up last week. So, I am upgrading to a K16 one (it demands a lot of other mods...) I expect 330 bhp. Let´s see...
Neste vídeo, "0-240", ele estava só no Chip: pico de 230 Hp, mas caía para um pico de 215 Hp por causa de superaquecimento (e, em alguns pontos da curva de potência, como em 6.000 rpm, essa perda chegava a quase 50 Hp (e não apenas 15 Hp). Tudo aferido direitinho em dinamômetro. O vídeo foi feito em um dia frio (18 graus) para evitar muita perda de potência. A perda era muito rápida...
...digamos que arranquei com 230 Hp e, na 3 marcha, já tinha apenas 215 de pico. Na 4, mantinha 215 de pico, mas já tinha quase uns 40 Hp a menos aos 6.000 rpm. De 5, piorava... Neste vídeo, havia descida após os 200 Km/h.
No OUTRO vídeo, "0-250", o carro já tinha várias modificações: Downpipe 42 Draft designs de 3" + APR R1 Diverter Valve + APR inlet hose + APR throttle hose + Forge upgraded side mount Intercooler. O Chip ainda era o mesmo (ainda não havia sido alterado). Salvo engano, foram 258 Hp (sem perdas). E a pista do "0-250" é outra: com a antiga configuração (só no chip), o carro "travava" em 230 Km/h...
AGORA, acertei o chip para a nova configuração: 271 Hp, com perda de 6 Hp por superaquecimento (cai para 265 Hp, mas demora para cair). Tudo regulado e aferido em dinamômetro também. Não tenho vídeo comparativo porque rechearam tudo de radares de velocidade... mas ainda conseguir dar um "rolé" na mesma pista do "0-250". Agora, vindo na mesma tocada, ele consegue passar um teco acima dos 250 (repare que antes passava um teco abaixo).
Agora, em algo concordo com você: só no chip, é impossível chegar nos 260 Hp mesmo!!
Hehehe...
Mas, pelo que você viu, de original praticamente só tenho a turbina... coletores de escape e admissão, bicos injetores e bomba de combustível ainda são originais também, mas só compensa trocá-los quando - e se - eu resolver trocar o turbo.
Hi! This is not an engine lamp! It´s the ESP lamp (Eletronic Stability Program). The ESP button (on/off) also controls the ASR (Anti Slip Regulator) too (both controls on the same button and same lamp). When this lamp is "on", like this video, means that I turned "off" ESP (and ASR)! I did it to make a faster launch! (The ESP/ASR is quite restrictive in a modified car)
Fala, amigo! Eu já comprei esse carro chipado! Houve modificação na pressão de máxima da turbina sim, claro! (Mas a pressão foi alterada pelo "chip" mesmo!)
Eu vou refazer o chip na semana que vem, pois acabei de instalar Downpipe 3", Intercooler Forge (Upgraded SMIC), inlet pipe APR, mangueira de intercooler APR e Diverter Valve APR R1. Melhorou muuuuuuito! Até assustei! (Sério mesmo!) Tente fazer um chip "customizado"! Costuma ser melhor!
Infelizmente, não poderei usar a mesma pista dos dois outros vídeos que tenho... a do 0-240 está em reforma (espero que não coloquem radares quando terminar) e a do 0-215 ganhou 3 radares fixos de velocidade...
Por enquanto, todas as peças trocadas, mas ainda antes da nova chipada customizada, melhorou absurdamente em baixa (não tenho mais lag de turbina) e também teve uma melhora expressiva em alta. Assim que acertar o novo chip, posto um novo vídeo! Abraço!
Difficoult answer... I didn't make a "launch" on this track when this car wasn't chipped! (I bought this car chipped!) Besides, I changed the coils - and it lowers the car, helping increasing the top speed too!! (Less drag force) I will make some mods now: 3" DP, APR inlet hose, APR R1 DV, APR Throttle body hose, and a Forge USMIC. Let's see if this items help increasing accelerating and the top speed! (I wiil make a comparative video latter!)
Hi! It´s simple, I know... the MK VI GTI is a little different... But it is a MK IV GTI, and this was a new design about ELEVEN years ago! On the other hand, it does a great track job for a stock 1.8T 180 Hp plus springs and a chip!
So, it became a little difficult to firmly carry the camera between the panel and the steering wheel with one hand,while you have to make correct shift in a manual car with the other hand (not seeing the panel,because the camera is in front of it,no hands for the steering,but I have forearm,no problem); to avoid slip(ESP off);to control the car;and to maintain the camera pointed for the right place
As únicas modificações foram a troca das molas e o chip.
Mas há um problema: o intercooler não está dando conta do recado. Para você ter uma idéia, poderia ser dito, de forma simples, que arranquei com 230 Hp... quando passei a 3 marcha, eu devia ter uns 220 Hp... e, de 4 e 5 marchas, uns 210-215 Hp.
Esse ano pretendo fazer algumas modificações a mais - dentre elas, colocar um intercooler novo (talvez APR - especializada em tuning Audi-VW).
It´s not hard because it´s just a single software tune, but it has to be done with expertise - otherwise a stock one can be faster! This month my car went to a dyno: 230 Hp (189 Whp) - first "launch"; and 217 Hp (178 Whp) - second "launch". Heat is responsible for the power loss, but I intend to start working on it this week: a more efficient intercooler, a 3,0" downpipe and an inlet pipe. I pray for 255 Hp (209 Whp) and minimal power loss. A stock brazilian GTI has 180 Hp (146,6 Whp).
1) Teste o carro com motor e CÂMBIO QUENTES e verifique se o engate da 2a para 3a não entra "raspando". O câmbio do A3T e do GTI não tolera mudança "socada" de 2 p 3, mas muita gente faz - e isso estraga os sincronizadores. (Se o carro estiver frio, basta dirigir por uns 20 Km, forçando um pouco);
2) Se for chipar, escolha, antes, uma pista: pare o carro e anote o tempo de um 0-200 ou 220. Chipe e compare. Tem muita chipada que não é boa...
Agora ele está um pouco mais rápido, tanto na arrancada, quanto de "final": troquei os pneus turanza ER30, que estavam bem desgastados, pelos Potenza GIII - e botei reguladores de voltagem, velas e elemento filtrante novos.
Parece pouco, mas ajudou bastante: está fazendo 0 a 100Km/h entre 6,1 e 6,3s; e, no 0 a 200Km/h, ganhou cerca de 1,5s, na mesma pista!!
Hi! Thanks! The ESP button is located on the left end of the four button block, in front of the gear lever and at the right side of the steering wheel. Look for "ESP". It is one of this buttons!!
Yeah.... ...I think the ESP only exist in gti MKIV 180 hp, GTI MKV and MKVI.
On the other hand, you don´t need to turn it off because your gti doesn´t have ESP (There isn´t gti 150 hp with ESP in my country - Brazil). And this controller "ESP" is not a big deal... the first thing I do when I turn on my car is to turn off ESP...
A melhor mudança, na verdade, seria engatar a 3 em 115, a 4 em 155 e a 5 em 195! (O carro teria passado acima de 200em menor tempo!!!) Porém, assim ficou mais fácil para medir as acelerações "padrão" 0-100-120-160-200.
Além disso, na época, eu pensava que assim era melhor!! Mais tarde, descobri que esquentava muito o motor (motor turbo é foda em termos de aquecimento!) e isso prejudicava acima dos 200!!
Maneiro (e raro) o 306 GTI! Nunca vi um ao vivo e a cores!! Deve ser um baita carro!! O Golf GTI abaixou muito de preço ultimamente!! Para quem curte, está valendo a pena ter um!! Boa sorte na busca!! Com certeza você encontrará um em bom estado!!
what gearbox is this?? I'd like to have it in my passat 3bg 1.8t. Considering the shifts it's more quiet in your car than in mine at certain speeds. - jellous :)
gregorsv 2 weeks ago
quantos cavalos tem o seu chipado abraços
andremadrid1 1 month ago
@andremadrid1 Quando fiz esse vídeo, estava com 240 Hp. No vídeo do 0-250, tinha 270. Isso segundo o dino do preparador, mas é a única medida que disponho...
Abs!
Mitzplyc 1 month ago
1000 likeeeeeeeeeeee
AmroADESON 2 months ago
Nice...I havent seen the full gas tank in my GTI since...hmm, 2007 i think......
Neskovac 3 months ago
keep ur car out of the red plz
Pokehvid 3 months ago
Fez diferença, o original acelera de 0-100 em 7.5segs.
GT90720 3 months ago
Comment removed
GT90720 3 months ago
Its almost like a volkswagen gol!!
puchomoreno 3 months ago
Dormi ate chegar nos 200 KM...e ainda querer comparar Golf a Marea Turbo...Acho Golf um carro bonito (por fora) internamente pobre (minha opiniao). Mas comparar MT a Golf n'ao daaaa!!!!
networkat 5 months ago
Qual modelo é ?! 150 ou 180 ?! ... eu tenho um 150, tem alguns videos no meu Canal. E vou postar mais um essa semana.
Parabens, ta andando demais !!!! .. o meu não passa de 220. heheh
rafaelabc 5 months ago
@rafaelabc tenho um golf gt 2.0 chegei a 225 kmm apenas com 128 cv e 20,4 em dinamometro
andremadrid1 3 months ago
it is standard 150 horses my Fiat Coupe 2.0 16v: 0-100 7s 0-140 10s 0-200 25s
so that is faster then your turbo 1.8 golf there aint no replacement for displacement
hgortermarof 5 months ago
This has been flagged as spam show
kkkk engrasado os cara conpara 1 new civic si 09/10 contra 1 coitadinho 00/.. a 06 kkkkk golf ja era muito foda em 2003 com o 180cv si e 2009 que tinha kkk golf tava ano luz na frente dese carro que nao existia e outra coisa . quer ver a tecnologia do golf?prestorico? pega 1 golf gti vr6 2003 v6 204 cv orginal ! 1 carro 2003 vr6 bate qualquer 1 2011 nesses esportivos feito marketi!
leonardor321 6 months ago
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leonardor321 6 months ago
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leonardor321 6 months ago
voltando da balada?
xDfab93 6 months ago
aprenda como se faz
/watch?v=KVtfoOLn2a0&feature=related
sobraixx 6 months ago
What recording device do you have? Love the bass-capture!!!
kladdknytis 6 months ago
@kladdknytis It's a Sony DSC HX1!
Mitzplyc 6 months ago
250 hp?
mblucianos 6 months ago
sou bem mais o meu SI....faço curva na estrada a 130kmh e nem canta pineu....ja o golf gti em curva a barca samba
Vonjackyyy 7 months ago
@Vonjackyyy Olha... uma coisa concordo com você: GTI original vs SI original, SI anda mais e também faz curva melhor. Porém, GTI fuçado vs SI fuçado: GTI leva, sem discussão. (Lógico que isso não tira o mérito do SI... afinal, é turbo vs aspirado!). Quanto às curvas, a mola original do GTI realmente é terrível! A caçamba emborca mesmo!! As minhas eram eibach sport... fazia curvas a 200 Km/h kikando nas 4Rodas bocejando... outro carro! Literalmente, um kart!! Buracos, negócios à parte... Rs.
Mitzplyc 7 months ago
@Mitzplyc Brother, quanto que voce gastou pra montar ele ?
Queria ter uma média aqui de preco pra ver o que faço.... Só que colocaria uma Garret pra chegar a beira dos 300cv.. Quanto acha que gastaria ?
Abraços
MCalainho 1 week ago
@MCalainho Cara... esse GTI teve vários estágios de preparação... nesse vídeo (e no outro, 0 a 250, ele ainda estava com a K03s original. Depois (não tenho video) coloquei uma K16 borg warner. Rodei com 1,5 bar e 370 Hp. Literalmente um MONSTRO. Mas a central não segurou por muito tempo... passou a entrar em estratégia de defesa... e tive que reduzir para 1,2 bar (em torno de uns 330 Hp). Boa pegada em alta, fraco em baixa. Eu não recomendo a K16 borgwarner. Se vai para uma garret...
Mitzplyc 6 days ago
@Mitzplyc ...se vai para uma garret, show! Pegue a GT 2860RS. Para colocar a K16, gastei, no total, R$ 6.800, entre peças (escape completo + CAI + coletor escape + Wastegate externa + K16 BorgWarner) e mão de obra (instalação do conjunto e chip). Eu sinceramente recomendaria voce procurar um EXCELENTE proffisional, nem que tenha que pagar mais caro, pois a central dos 1.8T e 2.0 T entra em estratégia de defesa muito fácil... então, pode ser q voce ganhe um monstro na arrancada...
Mitzplyc 6 days ago
@Mitzplyc ...mas vai parecer outro carro, depois dos 220. A melhor preparação que já tive nesse carro é a do vídeo 0 - 250. Na época, ele tinha filtro de ar original, Inlet APR, Intercooler Forge (SideMount), DownPipe 3" 42 DraftDesigns (race series - sem catalisador), DV APR e, claro alguns ajustes nos freios e suspensão. Com essa configuração, TUDO funcionava extremamente confiável e REDONDO. Faltou dizer: o intercooler Forge e a DV APR integraram a preparação da K16. Abs!
Mitzplyc 6 days ago
@Vonjackyyy Si tem controle de tração ¬¬ Quer compara seu Si compara com Jetta TSI.
lucasfc201 3 months ago
carro alemão é foda
mateusmigliorini 7 months ago
esse carro é foda
leozinho744 8 months ago
And no seatbelt u idiot
thejacks123 8 months ago
And you don't know the difference between ESP and Seatbelt lights... u smart, don't u??
Mitzplyc 8 months ago 15
@thejacks123 Hah, it's not Seatbelt light, its ASR you dumbhead.
Neskovac 3 months ago
mandou bem! esses carros são carros mesmos, e não copia.
Jetedias 10 months ago
amarradoo
mvbs2 10 months ago
Sinto se SEGURANÇA é pra viadinhooo
Guilvass 11 months ago
cara não deixe o contador de giro chega no vermelho
TheLuizpalmeiras 11 months ago
tu devrait pas remplir ta tank pour faire un test comme sa tu va aller plus vite ;)
alex0o0le 11 months ago
236 km\h...bugia...
andreakkk04 11 months ago
Paga 15 pila num golf pra pagar de malandro e não andar poha nenhum obs: ex-proprietário
ja tivem 9 carros e fala serio prefiro mesmo ficar com civic me satisfaz em tudo(mulher)
dica ao inves de ficar "estragando" o carro com isso e aquilo, ajunta dinheiro e pega um carro de luxo é mais racional !
mas tem gente que passa mal aqui em araraquara nego investiu até sua alma no carro pra mostrar seus 290km/h so pode ter merda na cabeça
Cada um faz o q quiser d seu carro ...mas fica ai a Dica
MaisRealista 1 year ago
@MaisRealista Aii brother, vc ta falando q golf naum anda porra nenhuma, é o teu civic q anda kkkkkkkkkkkk, cara pelo jeito vc nunca andou com um GTI 150/180/193cv, pense antes de fala em luxo e motor...
Mateus9287 10 months ago
"That is a pathetic, look Lancia Delta HF, fiat coupe, golf has always been garbage, going on to 200, but up to 240 Nabire, al fine is not to argue just saying:)
pepica07 1 year ago
muito loco!!!
thiagosouzayu 1 year ago
/watch?v=qNvK7PFXUAE
123Bocky 1 year ago
Stupid question.. My oM is in german (don't understand that).. how do you get the clock to show while driving. Mine only shows the temperature whenever the keys are in the ignition..
gtikounaify 1 year ago
Fake TDI IS Faster!
deezybabyish 1 year ago
oh thats km/h tricked me :D
jarhead1145 1 year ago
holy shit thats fast cant wait till i can drive my gti
jarhead1145 1 year ago
pénalata!!! ehuaheuaheuahue
marcelmm 1 year ago
240hp
Leoturbo2006 1 year ago
OVER-REV
scousebastard 1 year ago
is 236 Km
fx13vx 1 year ago
Round number!
I have other video here - it´s a "0-250", but it´s not 250, it is 248 Km...
lol...
Mitzplyc 1 year ago 6
@Mitzplyc golf turbo that is original from the factory or you traded it?
rhf2351 1 year ago
@fx13vx
no it's 237!!!
majstorsteve 1 year ago
how much power it has?
yiabol 1 year ago
Comment removed
rubasito 1 year ago
Great car, but I think you didn´t watch my other video "0 to 250" 0-100 in 6,1 seconds... besides that, it is not just a 0 to 100, but a 0 to 250! Think about that... ;-)
Mitzplyc 1 year ago
that turbo on the car, and how full the pressure in my MK4 k03s (180hp) with a chip and the whole open tailpipe has about 230 hp turbo and a full 20psi or 1.4 bar
TUTA328 1 year ago
In the begining, it was exactly my car´s setup! (230 Hp too). Then, I installed: 1) APR inlet hose; 2) APR throttle hose; 3) APR Diverter Valve; 4) 3" Downpipe; 5) Forge upgraded side mount intercooler; Power rised to 258 Hp (1,4 bar). Then, I made other chip tuning: 1,6 bar (270 Hp). Now, I installed a k16 turbo: 340 Hp!!! (it demands a LOT of other mods...) No video yet...
Mitzplyc 1 year ago
Length 4149 mm
Width 2018 mm
Height 1439 mm
Weight 1279 kg
Fuel Delivery Turbo injection
Transmission Manual
Gears 6 Speed
DJdoom1987 1 year ago
nice
Engine Size 1781 cc
Cylinders 4
0-60 mph 7.6 s
Power Output 180 bhp
Valves 20
Torque 235 Nm 173 lb-ft
Top Speed 138 mph
DJdoom1987 1 year ago
how many hp has the golf?
suzukifrek 2 years ago
Hi!
1) This video, "0 - 240 Km/h" video: 225 HP;
2) The other video, "0 - 250 Km/h" video: 258 Hp (This was not the same track as the "0-240 Km/h" video!
Mitzplyc 2 years ago
Comment removed
jasonf81 1 year ago
Hi! 220 Km/h is the top velocity of a stock 150 Hp 1.8t! Mine is a stock 180 Hp (max 228 Km/h) and then chipped to 225 Hp (0-240 video). I also changed the springs, and it lowered my car around 2,5" (less drag force). Then, I made some mods: Forge Upgraded Side Mount Intercooler, APR R1 Diverter Valve, APR Inlet Hose, APR throttle hose. Dyno said 258 Hp and I made other video: 0 to 250 Km/h. Now, I´m using other chip. Dynamometer says 271 Hp (no video yet).
Mitzplyc 1 year ago
Comment removed
jasonf81 1 year ago
Hi! 140 mph is 225 Kmh! But you have enough power to beat it! Is your car tiptronic or manual? (If it is a tiptronic one, 140mph is ok... even with 230 bhp!) But, if it is a manual one, try to make another chip tuning! Does your engine have a dynamometer graph?
Our gear ratios dont help high velocities: 5th gear, 220 Kmh and 5.800 rpm. (We are over max torque and power). So, if we want high velocities, we must assurance good Hp and lb-ft at high rpm! . . .
Mitzplyc 1 year ago
. . . (lb-ft, over 200 Kmh, is more necessary than Hp). Check your boost level too! You can´t have high boost over 5.500 rpm!! (Check it!) Does your engine go through high rpm (near 7.000 rpm) as fast as mine? If not, you can have it with the right chip tuning!!!
Mitzplyc 1 year ago
Important thing: I always use a 95 octane gas. (Podium Gasoline, by Petrobras - Brazil). And my chip was tuned specifically to this type of gasoline. (It helps a lot to have good power and torque at higher rpms!!
Mitzplyc 1 year ago
DJdoom1987 1 year ago
Hi! This isn´t a 180 bhp GTI, but a 271 bhp GTI! (Watch my other video: GTI 0 to 250 Km/h. Mods: 1) Forge Upgraded Side Mount Intercooler; 2) APR inlet Hose; 3) 42 Draft Designs 3" DownPipe; 4) APR Diverter Valve; 5) APR Throttle Hose; 6) Chip Tuning (23,2 psi max turbo pressure / 16,0 psi stabilize turbo pressure); 7) 95 octane gas (always this type of gas). Unfortunately, my GTI hasn´t 6 gears! Brazilian MK IV GTI is a 5 gears car!
Mitzplyc 1 year ago
@Mitzplyc
ow, nice car my friend 271bhp how do you keep the power on the road?
DJdoom1987 1 year ago
You can´t free all those horses in first gear, but rigid springs (eibach sportline) and Toyo tires R888 minimize this problem! Unfortunately, this type of tires don´t last too much... and I´m talking about something between 4.000 and 8.000 miles... depending on your foot pressure!! But, if you like performance cars, you will have great fun!! Well... my K03s turbo blew up last week. So, I am upgrading to a K16 one (it demands a lot of other mods...) I expect 330 bhp. Let´s see...
Mitzplyc 1 year ago
260hp só com chip ???
diria que é impossivel ...
abraços
chulapetz1 2 years ago
Falaê!
É porque vc só leu algum pedaço da conversa!
Neste vídeo, "0-240", ele estava só no Chip: pico de 230 Hp, mas caía para um pico de 215 Hp por causa de superaquecimento (e, em alguns pontos da curva de potência, como em 6.000 rpm, essa perda chegava a quase 50 Hp (e não apenas 15 Hp). Tudo aferido direitinho em dinamômetro. O vídeo foi feito em um dia frio (18 graus) para evitar muita perda de potência. A perda era muito rápida...
Mitzplyc 2 years ago
...digamos que arranquei com 230 Hp e, na 3 marcha, já tinha apenas 215 de pico. Na 4, mantinha 215 de pico, mas já tinha quase uns 40 Hp a menos aos 6.000 rpm. De 5, piorava... Neste vídeo, havia descida após os 200 Km/h.
Mitzplyc 2 years ago
No OUTRO vídeo, "0-250", o carro já tinha várias modificações: Downpipe 42 Draft designs de 3" + APR R1 Diverter Valve + APR inlet hose + APR throttle hose + Forge upgraded side mount Intercooler. O Chip ainda era o mesmo (ainda não havia sido alterado). Salvo engano, foram 258 Hp (sem perdas). E a pista do "0-250" é outra: com a antiga configuração (só no chip), o carro "travava" em 230 Km/h...
Mitzplyc 2 years ago
AGORA, acertei o chip para a nova configuração: 271 Hp, com perda de 6 Hp por superaquecimento (cai para 265 Hp, mas demora para cair). Tudo regulado e aferido em dinamômetro também. Não tenho vídeo comparativo porque rechearam tudo de radares de velocidade... mas ainda conseguir dar um "rolé" na mesma pista do "0-250". Agora, vindo na mesma tocada, ele consegue passar um teco acima dos 250 (repare que antes passava um teco abaixo).
Mitzplyc 2 years ago
Agora, em algo concordo com você: só no chip, é impossível chegar nos 260 Hp mesmo!!
Hehehe...
Mas, pelo que você viu, de original praticamente só tenho a turbina... coletores de escape e admissão, bicos injetores e bomba de combustível ainda são originais também, mas só compensa trocá-los quando - e se - eu resolver trocar o turbo.
Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
Detalhe...
com o tanque cheio...
ernandesg 2 years ago
Firmeza esse GTI !
Joga ele lá na
FamiliaGTI (ponto) com (ponto) br !
É só de GTI !
Abraços!
pugIisi 2 years ago
Vou entrar lá sim!!
Obrigado pela dica!!
Abraço!!
Mitzplyc 2 years ago
engine lamp is on lol
Unek82 2 years ago
Hi! This is not an engine lamp! It´s the ESP lamp (Eletronic Stability Program). The ESP button (on/off) also controls the ASR (Anti Slip Regulator) too (both controls on the same button and same lamp). When this lamp is "on", like this video, means that I turned "off" ESP (and ASR)! I did it to make a faster launch! (The ESP/ASR is quite restrictive in a modified car)
Mitzplyc 2 years ago
@Unek82 Thats his traction control light.
bubbyj 10 months ago
I was going to say: "Keep it on the track ffs!" but then I realized it is Brazil so... nevermind.
:P
allantotti 2 years ago
Yes...
It´s Brazil!!
There is some track on our holes!
Unfortunately, I´m serious about that!!
And we pay more taxes than everyone in this world!!
Our politics - and policy - are a real shame!
Mitzplyc 2 years ago
How much HP?
Marcinffff 2 years ago
Hi!
1) 0 to 240 Km/h video (this video) = between 225 - 230 Hp;
2) 0 to 250 Km/h video = between 258 - 260 Hp;
Mitzplyc 2 years ago
thanks :D
Marcinffff 2 years ago
is this a stock engine with a chip and that's all?
mlr1337 2 years ago
Yes! In this video, it was a stock car with a chip. But now it isn´t stock any more: watch my other video "GTI 0-250".
Mitzplyc 2 years ago
where is the pressure of the turbo on the golf?
whitepowa 2 years ago
Hi! In this video, max pressure was 1,4; Stabilize = 1,0.
Mitzplyc 2 years ago
aMIGÃO TAMBEM POSSUO UM gtI 150 COM TURBINA DO 193 CHIP uNICHIP E NAUM ANDA ASSIM .. VC MEXEU EM PRESSÃO ??
murilinhoadb 2 years ago
Fala, amigo! Eu já comprei esse carro chipado! Houve modificação na pressão de máxima da turbina sim, claro! (Mas a pressão foi alterada pelo "chip" mesmo!)
Eu vou refazer o chip na semana que vem, pois acabei de instalar Downpipe 3", Intercooler Forge (Upgraded SMIC), inlet pipe APR, mangueira de intercooler APR e Diverter Valve APR R1. Melhorou muuuuuuito! Até assustei! (Sério mesmo!) Tente fazer um chip "customizado"! Costuma ser melhor!
Mitzplyc 2 years ago
Ok Faça um Video novo mostrando aonde vc sentiu mais pegada !!
murilinhoadb 2 years ago
Vou fazer!
Infelizmente, não poderei usar a mesma pista dos dois outros vídeos que tenho... a do 0-240 está em reforma (espero que não coloquem radares quando terminar) e a do 0-215 ganhou 3 radares fixos de velocidade...
Por enquanto, todas as peças trocadas, mas ainda antes da nova chipada customizada, melhorou absurdamente em baixa (não tenho mais lag de turbina) e também teve uma melhora expressiva em alta. Assim que acertar o novo chip, posto um novo vídeo! Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
close to my car :-)
check it :-)
MatiMa123 2 years ago
Very nice!
Yours seems to be a little faster!! But I am making some changes this week to fix this situation...
:--]]
Is your E46 330d 100% original?
It looks very fast for an original one!
How many HP? (Engine horsepower or wheel horsepower?)
Congratulations!
Mitzplyc 2 years ago
is it original
xzibit951 2 years ago
Everything is original, except the chip and the springs.
Mitzplyc 2 years ago
´how much did the chip increase the top spped
xzibit951 2 years ago
Difficoult answer... I didn't make a "launch" on this track when this car wasn't chipped! (I bought this car chipped!) Besides, I changed the coils - and it lowers the car, helping increasing the top speed too!! (Less drag force) I will make some mods now: 3" DP, APR inlet hose, APR R1 DV, APR Throttle body hose, and a Forge USMIC. Let's see if this items help increasing accelerating and the top speed! (I wiil make a comparative video latter!)
Mitzplyc 2 years ago
no wonder the germans lost the war look at their cars.....
mark22300 2 years ago
Hi! It´s simple, I know... the MK VI GTI is a little different... But it is a MK IV GTI, and this was a new design about ELEVEN years ago! On the other hand, it does a great track job for a stock 1.8T 180 Hp plus springs and a chip!
Mitzplyc 2 years ago
it would of been quicker with a better driver
kingofchocos 2 years ago
In a regular launch, I can do better
But I didn´t plan to make a video...
Mitzplyc 2 years ago
So, it became a little difficult to firmly carry the camera between the panel and the steering wheel with one hand,while you have to make correct shift in a manual car with the other hand (not seeing the panel,because the camera is in front of it,no hands for the steering,but I have forearm,no problem); to avoid slip(ESP off);to control the car;and to maintain the camera pointed for the right place
Mitzplyc 2 years ago
fair enough then that understanable golf gti is a great car good choice of ride mate :)
kingofchocos 2 years ago
parabens manu ta um canhao o golfao!! hehehe secuida.
abraço
rafaelpaulista89 2 years ago
Valeu, brother!
Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
pow manow parebens pelo golfezão!!
ele e originall??
ranifeta 2 years ago
Fala, mano!
As únicas modificações foram a troca das molas e o chip.
Mas há um problema: o intercooler não está dando conta do recado. Para você ter uma idéia, poderia ser dito, de forma simples, que arranquei com 230 Hp... quando passei a 3 marcha, eu devia ter uns 220 Hp... e, de 4 e 5 marchas, uns 210-215 Hp.
Esse ano pretendo fazer algumas modificações a mais - dentre elas, colocar um intercooler novo (talvez APR - especializada em tuning Audi-VW).
Valeu pelo elogio!
Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
tenho um desses, só paro de andar nele quando fundio o motor !!!
carro nota mil
xuriso 2 years ago
Kkkk!
Boto fé!!
Mitzplyc 2 years ago
i'm thinking about buying one of these cars (australia), is it hard to get it to go faster than stock? just a tune?
levymetal 2 years ago
It´s not hard because it´s just a single software tune, but it has to be done with expertise - otherwise a stock one can be faster! This month my car went to a dyno: 230 Hp (189 Whp) - first "launch"; and 217 Hp (178 Whp) - second "launch". Heat is responsible for the power loss, but I intend to start working on it this week: a more efficient intercooler, a 3,0" downpipe and an inlet pipe. I pray for 255 Hp (209 Whp) and minimal power loss. A stock brazilian GTI has 180 Hp (146,6 Whp).
Mitzplyc 2 years ago
to na procura de um desses faz tempo, acho q finalmente vou fechar negocio *---*
marcossaite 2 years ago
Show!
Duas dicas:
1) Teste o carro com motor e CÂMBIO QUENTES e verifique se o engate da 2a para 3a não entra "raspando". O câmbio do A3T e do GTI não tolera mudança "socada" de 2 p 3, mas muita gente faz - e isso estraga os sincronizadores. (Se o carro estiver frio, basta dirigir por uns 20 Km, forçando um pouco);
2) Se for chipar, escolha, antes, uma pista: pare o carro e anote o tempo de um 0-200 ou 220. Chipe e compare. Tem muita chipada que não é boa...
Boa sorte!
Mitzplyc 2 years ago
vlw pelas dicas irmao, assim que testar e se comprar te falo tudo,
mas vlw mesmo se cuida ta show seu carro!
marcossaite 2 years ago
Valeu!
Boa sorte!!
Mitzplyc 2 years ago
issu sim e carro de verdade!
mto show
suburbtiger 2 years ago
CARALHO EU VI ISSO?? SUA 1 DA 80 MANO !! opkopKAEPOKAEOPKAEOPKAeop a 2 do meu palio nao da nem 75 =x ... Belo carro Parabens ..
t50boy 2 years ago
Valeu, amigo!
Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
gostaria de fazer um comparativo do meu Dakar com o seu Gti. acho q seria interessante...vlw
ZXDakarEdu 2 years ago
Seu ZX está muito forte, hein? Esse motor 2.0 16v da Citroen é excelente! Parabéns pela preparação e pela "tocada"!
Abraço!!
Mitzplyc 2 years ago
Bicho bruto hein !!! Parabens !
STBTURBO 2 years ago
Fala, amigo!
Blz?
Agora ele está um pouco mais rápido, tanto na arrancada, quanto de "final": troquei os pneus turanza ER30, que estavam bem desgastados, pelos Potenza GIII - e botei reguladores de voltagem, velas e elemento filtrante novos.
Parece pouco, mas ajudou bastante: está fazendo 0 a 100Km/h entre 6,1 e 6,3s; e, no 0 a 200Km/h, ganhou cerca de 1,5s, na mesma pista!!
Obrigado pelo elogio!
Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
que le pusiste aparte del chip algo mas?
alearimiami 2 years ago
Hi!
Besides the chip, I changed the springs. All the rest still original, including the wheels and tires!
Mitzplyc 2 years ago
is it hard on petrol?
twincam2 2 years ago
Normally, between 7,8 and 8,0 Km/l, City.
But I´m usually not "gentle" with the car...
If you be gentle, between 10,0 Km/l and 11,0 Km/l (It can be great! Believe me!!)
But, when I do something like this video, between 2,0 Km/l and 3,2 Km/l...
Mitzplyc 2 years ago
estas chalao
ftsiempre 2 years ago
Hi! I didn't understand your coment!! May you explain in english?
Mitzplyc 2 years ago
yes, if you are the driver, you should go to the doctor
ftsiempre 2 years ago
nice mesmo! parabens!
imthejull 2 years ago
Valeu, amigo!
Mitzplyc 2 years ago
nice!
by the way, my brother has on of these and where is the button for turn off the esp?
tommygaspari 2 years ago
Hi! Thanks! The ESP button is located on the left end of the four button block, in front of the gear lever and at the right side of the steering wheel. Look for "ESP". It is one of this buttons!!
Mitzplyc 2 years ago
damn, my gti 150 cv hasn't this botton :(
tommygaspari 2 years ago
Yeah.... ...I think the ESP only exist in gti MKIV 180 hp, GTI MKV and MKVI.
On the other hand, you don´t need to turn it off because your gti doesn´t have ESP (There isn´t gti 150 hp with ESP in my country - Brazil). And this controller "ESP" is not a big deal... the first thing I do when I turn on my car is to turn off ESP...
Mitzplyc 2 years ago
hahahah now my girlfriend has bought a mk 6 gti
can't wait to drive it ;)
tommygaspari 2 years ago
Wow! Nice car!! Congratulations!!
Mitzplyc 2 years ago
You have a really fast car I was just wondering though how much hp does it have with that chip ?
KobeForLife 2 years ago
Thanks for the compliments!
I don´t know exactly because I didn´t put him on a dyno yet...
...but I think would be something between 210 - 220 Hp.
Mitzplyc 2 years ago
Pod dxa!!!a hr q eu arruma uma cam da hr eu coloco ele ai. O motor ta original.
XXBERNNAXX 2 years ago
Tsao d golfera velho,
mais eu tenho um 2.0 e ele anda assim:
1° 0 a 65
2° 65 a 115
3° 115 a 150
4° 150 a 200
5° 200 foi a 245!!!
XXBERNNAXX 2 years ago
Falae, amigo!
Beleza?
Fera seu 2.0 fazendo isso, hein?
Bota um vídeo dele, aqui no youtube!!
Ele é MK III ou MK IV? Qual ano??
Quais modificações você fez nele???
Abraço!!
Mitzplyc 2 years ago
Mitzplyc?? imam gti 1.8 turbo 20v think that i give chip or me pays tell please beautifully!!
kind regard otherwise hace quick car
genci92 2 years ago
great car...180 HP?
AdyTDI 2 years ago
Yeah!
It´s a stock GTI 180 Hp, but mapped to... ...I don´t know!
I think something between 210 - 220 Hp!!
Mitzplyc 2 years ago
not bad, but i prefer a vr6 :)
ytaccount543 2 years ago
No problem! Me too!! :--))
Mitzplyc 2 years ago
4 cil 1.8t is faster than stock vr6
tatosta2 2 years ago
Yeah! It´s true!!
: - ]]
Mitzplyc 2 years ago
Wow, there's something really awesome about the first part of your vid - 1st and 2nd gear dispatched in a few seconds - very cool.
GranTourismo2400 2 years ago
Thanks for the compliments!
Mitzplyc 2 years ago
how did he do that?
Kwaila7 2 years ago
Hi! It´s a brazilian GTI (5 gears). The first "stop" at 50 Km/h wasn´t for de 2nd gear. I stopped accelerating to prevent skidding!
1st gear: 0-70;
2nd gear: 70-120;
3rd gear: 120-160;
4th gear: 160-200;
5th gear: 200-238;
Mitzplyc 2 years ago
Ta andando muito!
Não sou fã de Golf, mais reconheço o poder VW debaixo do capo!
Segunda até 120 km/h foi brutal!
Parabéns!
jhonYsssss 2 years ago
Fala, brother!
A melhor mudança, na verdade, seria engatar a 3 em 115, a 4 em 155 e a 5 em 195! (O carro teria passado acima de 200em menor tempo!!!) Porém, assim ficou mais fácil para medir as acelerações "padrão" 0-100-120-160-200.
Além disso, na época, eu pensava que assim era melhor!! Mais tarde, descobri que esquentava muito o motor (motor turbo é foda em termos de aquecimento!) e isso prejudicava acima dos 200!!
Valeu!!
Abraço!
Mitzplyc 2 years ago
Tinha um Peugeot 306 GTi-6 167 cv, obviamente que não chegava aos pés do seu Golf GTI, porém já era o suficiente para chegar à velocidades altas!
Estou em busca de um Gti em bom estado, conseguirei encontrar um, só é questão de tempo!
brotherzation 2 years ago
Maneiro (e raro) o 306 GTI! Nunca vi um ao vivo e a cores!! Deve ser um baita carro!! O Golf GTI abaixou muito de preço ultimamente!! Para quem curte, está valendo a pena ter um!! Boa sorte na busca!! Com certeza você encontrará um em bom estado!!
Falow!
Mitzplyc 2 years ago
quando bater tambem não sobra nada
19gcr 2 years ago
Não posso negar que, infelizmente, isso é verdade...
Mitzplyc 2 years ago
Ciao Miztplyc,io sono italiano e ti scrivo da Torino!!
La mia GTI è il 1.8T da 150cv,preparato a 231cv e 329nm,e adesso aspetto gli iniettori della S3 e voglio arrivare a 270/280cv,ci si scrive ciao!!
gitiai 2 years ago
Great mods!
Did you change your turbo for a K04s (S3´s turbo) - or other kind of turbo - or it is still the original turbo (K03 turbo)?
Mitzplyc 2 years ago
Parabéns pelo seu GTI cara!!ta afiado,forte pra caramba!!parabéns!!
rafaelaugustosantos 2 years ago
Valeu, cara!
Mitzplyc 2 years ago
Complimenti bella macchina!!
Quanti cv hai?
gitiai 2 years ago
I really don´t know! I suppose something around 210 - 220 Hp!!
Your GTI seems faster! Congratulations for your machine!!
What mods did you make?
Mitzplyc 2 years ago
maravilhosoo digamos que esta MONSTRO!!!
Logo meu A3 chega nesse ai ;)
plautoclazzer 3 years ago