Om man faktiskt skulle kunna få en genomsnittlig fart på 200 km/h mellan Stockholm Malmö skulle man helt klart ha en konkurrent till flyget. Att prata toppfarter är ovidkommande, vilken långtradar chaffis som helst kan tala om för oss att det är genomsnittet som gäller.
Tekniken som utvecklas med "Gröna tåget" har väl som målsättning att anpassas för 250 km/h, men jag tror att höghastighetsbanan det har talats om har 300 som mål. Men jag vet inte... Kör man 320 med TGV kanske det hade passat att ha en bana som funkar för det...
@agardebring Jag tror faktiskt att det är mer ekonomiskt lönsamt att bygga magnettågsbanor, då de klarar av bökig terräng betydligt bättre än konventionella höghastighetsbanor = färre tunnlar och broar
Om man faktiskt skulle kunna få en genomsnittlig fart på 200 km/h mellan Stockholm Malmö skulle man helt klart ha en konkurrent till flyget. Att prata toppfarter är ovidkommande, vilken långtradar chaffis som helst kan tala om för oss att det är genomsnittet som gäller.
fmanh 1 year ago
haha, jag såg de tåget i töreboda när jag skulle till sthlm.
danzzaz 2 years ago
Häftigt :)
Sverige borde satsa mer på järnvägen och snabba tåg.
Dalhedaren 3 years ago
Word på den! Det är hög tid att bygga dedikerade höghastighetsbanor för 320km/h.
agardebring 3 years ago
300 är väl målet vad jag har förstått?
v6power88 3 years ago
Jag har hört att 250 är målet!
320 är dock det man kör med i Frankrike, med TGV.
koffe89 3 years ago
Tekniken som utvecklas med "Gröna tåget" har väl som målsättning att anpassas för 250 km/h, men jag tror att höghastighetsbanan det har talats om har 300 som mål. Men jag vet inte... Kör man 320 med TGV kanske det hade passat att ha en bana som funkar för det...
v6power88 3 years ago
@agardebring Jag tror faktiskt att det är mer ekonomiskt lönsamt att bygga magnettågsbanor, då de klarar av bökig terräng betydligt bättre än konventionella höghastighetsbanor = färre tunnlar och broar
mattegeniet 1 year ago