@ivanxpp Lo atractivo es el diseño que tendrán esas estaciones, el anden como se conoce estará al medio y las lineas en los costados para el flujo de pasajeros, tambien el anden tendrá barreras que impediran accidentes o intentos de suicidio con una abertura solo para la puerta, y las vias serán las mismas de la linea 4 y Linea 4A pero otro tipo de trenes y no esos que trajeron de Brasil.
Andaba en la estación Cal y Canto, y de mirón fui a cachar que onda esa puerta de combinación... y está cerrada cuáticamente con un cosito que pide clave y todo.
pos claro que habia linea tres antes que inventaran la 5,segun he escuchado,era usada secretamente por militares,me lo decian algunos de mis abuelos y hermanos de ellos que vivian en esa epoca,quien sabra que sea verdad
@2909ASESINOo Yo tambien he escuchado esa historia, pero debe de ser un mito urbano y el tunel que te refieres seguramente debe ser el tunel secreto que conecta desde La Moneda hasta Escuela militar que era un refugio secreto que construyó Pinochet en caso de intento de boicoteo al gobierno militar.
la linea 3 ya es un echo. aun no tienen el trazado definitivo (creia que iba a publicarse cuando entregaran la extension de la linea 5 a maipu) pero yo creo que en marzo lo entregan. ya en irarrazabal e independencia se estan haciendo trabajos de sondaje y los trabajos debieran comenzar en marzo, segun fuentes oficiales.
ojala tengan listo pronto el trazado definitivo, xq ya estan listos en la linea 6
@izumiuchiha2311 Por ahora estan haciendo los estudios, la otra vez estaba en Avenida matta y habian unas personas analizando el espacio y calculando y haciendo los respectivos estudios y le saque un poco a una persona ahi, y me dijo que estudiaban si era factible construir una estacion del metro, mas que nada por la linea 3.
Pero si esa linea no se llevo a cabo por el terremoto del 85, segun tenia entendido... Estaban las obras de construccon y haciendo los presupuestos cuando ocurrio el sismo, asi ke los recursos tuvieron ke usarse para reconstruir las zonas afectadas. Y cuando se kiso retomar el proyecto, a principios de los 90' ya no era tan factible como entonces, asi ke se procedio con la linea 5 y posteriormente la 4 y 4A
Aunke tengo entendido ke van a construir esta line junto a la 6 y van a estar para el 14
Lo que yo se, es que cuando nace el metro de santiago, su plan maestro contemplaba contruir 3 lineas (1, 2 y 3) las lineas 1 y 2 se construyeron sin problemas, la linea 3 se postergo primero por la crisis economica del 82-83, no habia plata, y luego por el terremoto del 85, la plata se destino a la reconstruccion de santiago, y despues, la ciudad habia crecido hacia otras comunas (la florida y puente alto, L5 y L4) el numero de linea no se ha cambiado, por respeto al plan original
@fcorev06 En un principio a largo plazo, planeaban construir por etapas solo 5 lineas y era segun el orden, la linea 3 venia, pero pasaron estas desgracias que ya todos sabemos en la decada del 80, luego tuvieron que saltarse a la linea 5 dandole prioridad a La Florida por ser la comuna mas poblada en la decada del 90, en un principio la linea 4 empezaba en Maipú y el metro a Puente alto solo seria una extension de la linea 5 ahi la planificacion cambio.
Comparini... No seas estupido, por algo el metro tiene línea 1, 2, 4 y 5!!! No es que no supieran contar, lo que pasa es que se decidió no construir la 3 por el crecimiento que ha tenido Santiago... Pero obviamente esta pensada, por lo que las combinaciones existen y las estaciones que son combinaciones deben quedar inmediatamente construidas para ambas líneas aunque solamente exista una, de otra forma debería destruirse las estaciones combinaciones cada vez que se construya una línea nueva...
@dejabass O algunos extremos pensaran que no lo hicieron por el 3 que es mala suerte, por ejemplo en Japon las lineas del metro tienen nombres en vez de numeros y el 4 lo evitan a como de lugar ya que alla en ese pais el numero 4 significa mala suerte.
Que pedazos de imbéciles estos periodistas!!! La planificación del Metro de Santiago siempre fue 1 sola, con el transcurso del tiempo ha sufrido algunas variaciones, pero lo grueso ha sido lo mismo. La línea 3, siempre ha estado pensada, y como toda línea de metro ésta tiene combinaciones con otras líneas, y claramente al momento de construir las estaciones que serán combinaciones de la futura línea 3, debe considerarse la combinación para no destruirla cuando se construya la nueva línea.
@unchilenomas yo sumaria la estacion Talleres de la linea 5 pasado de Ñuble, en su momento pensaban hacerlo estacion y planificaron hacer las cocheras de los trenes.
@coolcat1996able Se refiere a estaciones del metro que se construyeron pero no están en uso o a estaciones que fueron planificadas pero nunca se construyeron. El video es de la estación "Cal y Canto" para la Linea 3 del Metro. Esta linea del metro de Santiago es una suerte de mito urbano pues si te fijas, en Santiago tenemos linea 1,2,4, 5 (y 6 en planificación) pero no tenemos Linea 3. Se dice que muchas estaciones de la linea 3 fueron construidas pero no están en uso, esta es un ejemplo.
@coolcat1996able Se refiere a estaciones del metro que se construyeron pero no están en uso o a estaciones que fueron planificadas pero nunca se construyeron. El vídeo es de la estación "Cal y Canto" para la Linea 3 del Metro. Esta linea del metro de Santiago es una suerte de mito urbano pues si te fijas, en Santiago tenemos linea 1,2,4, 5 (y 6 en planificación) pero no tenemos Linea 3. Se dice que muchas estaciones de la linea 3 fueron construidas pero no están en uso, esta es un ejemplo.
@coolcat1996able Una estacion fantasma se le dice asi a una estacion que generalmente al construir una linea de metro esta aparece en los planos y luego no es tomada en cuenta y es cerrada para el publico, y en el mapa tampoco se ve y generalmente los trenes pasan de largo, y queda el andén ya construido, eso ocurre a veces cuando se hacen los estudios y se determina si es necesaria o no, al estudiar de que hace falta y justo hay una estacion, se determina su construccion, saludo.
lo que pasa en este caso, es que en la planificacion, se esperaba que esa estacion fuera de combinacion, pero como la linea se anulo despues de la constuccion de la estacion, y es por eso pq esta ahi!
En si ese proyecto empezó a construirse en una epoca donde había mucho misterio. Lo raro es que nadie ha inventado ni siquiera chistes con esa linea fantasma, como que las generaciones existentes desde esa epoca hasta ahora se olvidaron,ya que ni se habla de esa linea
= onda se tiene q hacer asi .. despues como la harias si ya esta construida hacer por debajo otra line ( si fuese pto de intercambio). Creo q son cal y canto, la chile, irarrazabal, y plza egaña. jas q tienen construccion aun mas abajo. Seria bueno q las ponieran en funcion.
Yo tengo unos libritos d mi papá q son de metro cndo se hizo la línea 2... en ella salen los planos d todas las líneas y sale la línea 3, el proyecto... tbn salen los planos d la estación puente cal y canto, y su subterráneo q muestran aki... tbn sale la estación universidad de chile q tbn tiene un subterraneo iwal... Debe haber muchas más estaciones así, q se hacen por si dp se decide hacerla coincidir con otra línea nueva, pero no por algun proyecto determinado.
Eso más bien parece de esos túneles paralelos a la línea; aquellos de mantención. Además se utilizan para inyectar trenes en horario punta; o acaso no han notado que de cuando en cuando vienen trenes vacios desde estaciones intermedias??
La línea 3 no es ningún secreto, solo que es un proyecto abandonado hace más de 25 años, justamente por desvío de las platas para reconstrucción de daños en el terremoto. Por eso no se sabe mucho de ella, por el hecho de que nunca llegó a anunciarse oficialmente. Además la gente que postea aquí generalmente es joven, por lo que tampoco escucho alguna vez en las noticias de ella.
hoy acaban de anunciar la nueva linea 6 que estara disponible para 2014 con 10 estaciones y desde Cerrillos hasta Las Condes, lamentablemente la linea 3 tendrá que seguir esperando.
Metro contruyo esa estacion como intermodal para presionar a EFE que su plan Trienal (FFCC a Melipilla) no hiciera terminal en Estacion Central, ya que la L1 se sobrecargaria (la verdad lo dudo, es lo mismo que las micros a Talagante llegan a San Borja). Como nunca hubo acuerdo entre EFE y Metro..se construyo de todas formas la intermodal Qta Normal..solo que es muy caro modificar el Tunel Matucana para hacerlo apto para pasajeros (actualmente es solo para carga) y conclusion: Se cancelo Trienal
y han visto la estacion quinta normal? es gigante y cuando bajas al anden se ve un "muro" que esta tapando algo... quizas ahi esta la conexion con el tren que va hacia el norte... deberian habilitar esa linea de tren hacia quilicura, renca, colina, para publico y no solo de carga, bien fome solo de carga, al igual que el tren que va hacia cartagena xD
Era complejo realizar la linea 3, el costo del suelo en la comunas por las que pasa irarrazaval y lo cerca de las construcciones aledañas harian la linea muy profunda y por ende muy costoza, tambien se pasa por el casco antiguo de la ciudad eso implica otros costos tambien cruzar el mapocho como se hizo con la linea dos es uno de los tramos mas caros en la historia de metro, por lo tanto para esos años era imposible de realizar.
toda la razon es mas ese proyecto tengo entendido que permaneció dormido por 20 años aproximadamente ya que en su momento cuando construyeron PUENTE CAL Y CANTO tenian proyectado extenderse por lo menos una estacion mas y pasar el Mapocho, ademas de las tecnicas que habian y que decir del costo, pues quedó ahi y les salia mas factible hacer la linea 3 y en su momento preocuparse de extender la linea 2 y justo la linea 3 quedó en nada.
Por lo que tengo entendido La LINEA 3 no fue construida gracias al terremoto del año 1985 ya que dichos fondos fueron a parar a las lineas que ya estaban construidas con motivo de reconstruccion o creen que a las lineas del metro de santiago no les paso nada??
@personamauriciana eso que dices es una novedad para mi, no lo habia escuchado o leido, no creo que sea una futura combinacion, seguramente era una tercera via para que el metro se diera la media vuelta, recuerda que cerro blanco fue estacion terminal bastante tiempo
Metro tiene hecha parte de la linea 3parte en Cal y Canto, pasa por U. de Chile y llega a Plaza Egaña.
En las mencionadas hay túneles hechos lista para trazar el resto de la línea
Lo malo es que el alcalde de Ñuñoa en el cambio de plano regulador aceptó la construcción de grandes edificios a las orillas de Irarrázaval, por lo que tendran que estudiar todo de nuevo GRACIAS ALCALDE
igual deberían ser mas claros del por qué no existe la linea 3 del metro o por qué no se siguió construyendo lo qué tenían hecho y despues por que a la linea 4 salio la linea 4A Y ALARGARON LA LINEA 5 A MAIPÚ Y NO CREARON POR EJEMPLO LA LINEA 6 !!!!!!!
Les falta un poco de cultura, esa esta presupuestada construirla en el año 1985 y debido al terremoto todos eso recurso tuvieron que ser desviados para reconstruir las ciudades afectadas por el sismo
ahora una wea que no entiendo esta en estacion Franklin que esa wea enorme que tiene tapado que esta al medio de las escaleras mecanicas?? escaleras??? por que viendo un agujero se ve que tiene profundidad a lo mejor Franklin iba a ser estacion de combinacion tambien.
Hola, ese "Tapado" que tu mencionas entre las escaleras mecánicas de estación Franklin es por que antiguamente había 2 pares de escaleras mecánicas, 2 de subida y 2 de bajadas que luego fueron sacadas y solo dejaron un par como se puede apreciar en la actualidad
Complementando mi comentario anterior, si se fijan en el tunel de la linea 1 al poniente de la estación U. de Chile, se ve una conexión hacia la futura linea 5 que iba a pasar por debajo de esa estación en sentido perpendicular, por debajo de Ahumada hacia Cal y Canto. Como no se hizo ese trazado, esa conexión interna de trenes está tapada y sólo sirve para estacionar un vehículo de mantención de túneles.
Tienes toda la razón, yo trabajo en metro y tuve la oportunidad de conocer los túneles de la línea 3 que colindan con estación Universidad de Chile, es algo lúgubre, muy húmedo y se mezclan muchos sonidos y olores raros, pero no deja de ser un gran espectáculo, para la próxima les grabare un video y lo subo.
Según en la prensa en los últimos días se dice que es un secreto a voces que la presidenta Bachelet va a anunciar la construcción de la linea 3. (INDEPENDENCIA-AVENIDA SANTA MARIA) y quí´zas la extensión a La Dehesa.
ahora vengo a cachar por que la estacion cal y canto tiene un diseño tan raro, puesto que parece estacion de tranferencia por la cantidad de espacio sobretodo en la parte que da a calle puente. Por esa razon es tna grande, siendo una simple estacion... espero que construyan la linea 3 algun dia... tengo fe
La linea 5 originalmente iba a partir en Cal y Canto por debajo de la linea 2 (por eso el diseño de esa estación considera esas áreas para escaleras mecánicas y está construido el andén debajo) e iba ir por Puente, Paseo Ahumada, combinar con linea 1 en estación U. de Chile, luego seguir por San Francisco hasta Av. Matta, de allí doblar hacia Vicuña, y luego tomar Vicuña hacia al sur. Pero posteriormente el trazado cambió y se decidió que combinaría en Baquedano, etc.
@javierduhart Te felicito por esa informacion, habria sido mas uniforme el trazado de la linea 5 asi, aunque lo dudo en realidad, la linea 3 estuvo pensada en el plan original de metro (junto con las lineas 1 y 2) de los años 70', y segun se, estaba contemplada hasta independencia, la linea 2 estaba planificada solo hasta cal y canto y ahi combinarian las lineas 2 y 3, la extension de L2 a recoleta modifico el plan original
@fcorev06 Yo escuche en un principio que el metro a Independecia iba a ser una extension de la linea 2, pero a ultimo momento se decidió por Recoleta, lo que si yo sabia era lo de puente alto, que al principio iba a ser linea 5, pero al gobierno le salia caro hacer en ese lado de Vicuña Mackenna como tunel y les convenia hacerlo como viaducto y a la vez planificar el trazado de la linea 4 por el lado oriente de Santiago.
La linea 5 originalmente iba a partir en Cal y Canto por debajo de la linea 2 (por eso el diseño de esa estación considera esas áreas para escaleras mecánicas y está construido el andén debajo) e iba ir por Puente, Paseo Ahumada, combinar con linea 1 en estación U. de Chile, luego seguir por San Francisco hasta Av. Matta, de allí doblar hacia Vicuña, y luego tomar Vicuña hacia al sur. Pero posteriormente el trazado cambió y se decidió que combinaría en Baquedano, etc.
maldito hijos de puta primero quitense la papa dela pinche voca y despues critican pendejos como me caga la jente asi pero bueno nipedo no se puede hacer nada todo por eso todos los hijos de puto que tengan papa en la boca que chingen a su puta madre JAJAJA me rios de ustedes malditos
que buenaa...en especial el CAMBIO DE ANDEN jajajajajajajaja xD.
Pero OJO que esa estacion VA A EXISTIR ya que atravesara a lo largo avenida irarrazaval y hacia oriente ira hasta la reina y al poniente nose mucho, creo q cruza la linea 5 y puede que llegue a la linea 2.
esa no es la explicacion del por que se salta de la 2 a la 4... se hacen las lineas del metro segun que comunas tengan mayor cantidad de gente o mayor crecimiento, se hizo la linea 1 luego la 2 y depsues la 5 que llegaba a florida luego la 4 a pte alto y ahora una extension de la linea 5 a maipu, en wikipedia sale la historia del metro de santiago.
mmmm.. no me convence tu explicación de xq las líneas se saltan, además, wikipedia no es una fuente confiable de información, cualquiera puede subir cosas que son falsas.
Habría que preguntarle directamente a alguien de Metro.
Lo que pasa es que los recursos de la linea 3 del metro se gastaron en la reconstruccion de la capital para el terremoto de 1985. Por eso no se alcanzo a terminar.
Construir y echar a andar líneas de metro no es tan fácil como colocar un recorrido de micro.
La línea 3 originalmente recorre Irarrázaval + 10 de Julio + San Diego (Combinación con L1 en U. de Chile) + Bandera (Combinación con L2 en Cal y Canto) + Independencia
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No se pasen rollos, son estacionamientos para los trenes, por algo está en una estación terminal, y los ensanchamientos de lso que hablan en las otras líneas, se tratan solo de ensanchamientos para poder meter más trenes a la línea oo para que no quede cortada en el caso de tener problemas en alguna estación.
Los estacionamientos de trenes que yo sepa corresponden a los talleres Neptuno (L1), San Eugenio (L5), Puente Alto (L4) y Las Torres(L4), desde donde inyectan trenes
jersonio estoy de acurdo contigo estos webones que no pueden invertir acaso? jajaja pues si no lo hasen van a segir asustando a estos putos pollones jajaja.
el proyecto se cambio por el terremoto del 85,todos los recursos se destinaron para arreglar el caos causado,y con ello se retrazó todo el cronogramade expancion y nuevas línes de metro,que recién se reactivo en la L5,en el gobierno de frei,lagos cn la linea 4 y su variante,ahora bachelet cn la extención a maipú. Han habido cn el alcalde de ñuñoa para cordinar todo paraun futuro cercano contar cn esta línea.
además la gerencia de metro estudia 6 nuevas líneas y variantes,incluida la línea 1 express,y no olvidemos el nuevo plan trienal de efe,que de concretarse,transformaría la el metrotren en un tren urbano cn más estaciones,la habilitación del tren a p.hurtado y desde quinta normal hasta quilicura.
El TS partió pésimo,pero no podemos reconocer que seha avanzado N en todos los aspectos,yo lo uso todos los días,soy estudiante secundario,y prefiero mil veces el TS que las asquerosas micros amarillas.
kjajkajk eso no es nada y6o trabajaba y se vasrtias partes ke cualkier producctor de cine de terror le gustaria tener y bueno esas hubicasiones son secreto de pais !!
yo e entrado alas lineas del metro de noche bueno trabajo con un tio instalasmo ventiladores subterraneos bueno lo mas brigido fue darme cuenta que debajo de la linea ahy 4 pisos mas abajo siguen instalaciones para el aire acondicionado y estaciones cerradas noce por que pero es muy tetrico
Existen además otras estaciones fantasmas como Libertad en la linea 5, Echeverría de la linea 4A y San José de la Estrella de la linea 4, con la obra gruesa lista.
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ta weno el material, pero me parece que esto es puro manejo politico, cuando el gobierno ve las cosas peluas anuncia la apertura y construccion de una estacion de metro ya construida, es como en la pelicula El Dia de La Independencia, cuando todos sabian del area 51, pero aca es manejo netamente politico.
Al pasar desde estación Pte. Cal y Canto a estación Patronato se puede ver el túnel de interconexión entre la L2 y la L3 (mirando hacia la derecha -hacia el noreste-). Es más, hay un letrero amarillo. También, al entrar al túnel desde Ñuble a Irarrázabal en L5, se puede observar que las paredes se ensanchan hacia la derecha, lo que correspondería a la interconexión L3-L5. Ojo, los nuevos metros (L4,L4A) no son compatibles con los viejos (L1,L2,L5), tons no podrían interconectarse.
No, lo que se ve desde Cal y Canto a Patronato corresponde al patio de descanso de los trenes, cuando el conductor se cambia de automotor para reiniciar el recorrido en sentido contrario
La línea 3 sería ideal para descongestionar la Línea 1 de oriente a poniente, además considerando el increible desarrollo de Ñuñoa creo que es factible como futuro proyecto de Metro.
Eso si pienso que no debería doblar para conectarse con Independencia... para eso está L2
de hecho, los planes originales para esta linea son de los 70s y 80s, pero de todas maneras sería actualizarlos para que conecten mejor con la linea 4a un poco más al sur y para que siga por renca hasta quilicura.
En fin, ojalá hicieran un video de como va de vacía la linea 5 por atrás del centro xD
hay que masificar este video, que todo chile sepa de esta estacion
para que esa estacion fastasma se le de uso y los millones que se invirtieron en ella se vayan a la basura se le puede dar un uso cultural mientras no empiecen las obras de la linea 3 este video fue un excelente aporte ya que hay millones de santiaguinos que no tienen idea de la existencia de esta estacion
incluso hay un mapa donde la linea 5 estaba planeada como linea 3, linea 4 estaba al otro lado de stgo, habia una linea q salia por pedro de valdivia y varias extensiones de un par de etaciones.... pero como deben pensar... si no lo hicieron es por q aun no es conveniente hacerlo...
Algo había escuchado de esto...mmmmm contamos con la linea 1, con la 2, con la linea 4, con la linea 5, y la linea 4a.....uuuuppsss un momento ¿y la 3? WEONES a quien les caiga esta palabra a los que fracasaron este proyecto. MULA MULA MULA MULA.QUEREMOS NUESTRA LINEAAAAA 3.
Con respecto a Franklin, no es que combine con otro Metro, sino que con el mismisimo Tranvia, proyecto por años suspendido, pero hoy vuelve como un Proyecto Bicentenario, se utilizarian las vias del Parque de los Reyes y todo el sistema ferroviario por calles del barrio brasil, y se volvería a habilitar la Estación Mapocho pero para TRANVÍA, y Franklin sería de combinación. Tengo el folleto por si necesitan verlo.
A ver a ver, el por qué no se construyó, el rumor más fuerte es por culpa del terremoto del 85, debido a que en aquellos años se construia, llegó el terremoto y todo el dinero usado en L3, se usó para la reconstrucción de la ciudad; es el rumor más fuerte, no aseguro que así sea.
Por ejemplo, la linea 4 la idea era hacer un tren rapido por todo vespucio, dando la vuelta completa, pero no se hizo por inconveniencia desde el punto de vista del proyecto.
A ver, no hay ningun secretismo ni nada por el estilo. yo hice mi practica profesional en el metro y esta estacion realmente es de el proyecto de linea 3. Como proyecto, quedo en carpeta, pero como dice comparini, no se sabe pq nadie pregunta. Obviamente hay plata gastada, pero la estacion se tiene como base para futuros proyectos.
la kgo, yo fui a la estacion cal y canto, hable con el jefe de estacion y no hubo caso de que me mostrara la estacion fantasma. Me interesa el tema, si alguien tiene algun contacto para entrar porfavor comentarlo
wooo ewxcelente.. yo me he dedicado a investigar de las estacioens fantasmas o sin construcion pero esto me sorprendio igual que cuando pase un dia por fuera de la "estacion libertad" linea 5 que tiene hasta la entradas construidas y lso adenes .. onda llegar y usar y cuando pasan por el metro igual se vee el anden y ahi un pane roto donde ahi luz aveses... creo que la abriran
tambien se sabia que la linea 3 conecta con Universidad de Chile y tambien con Irrarazabal en linea 5 ¿Se han preguntado por que esa estacion es tan grande? la estacion Franklin tambien es de combinacion y tiene una estacion subterranea a ella de una linea que no se concretó, Franklin en su epoca fue estacion terminal provisoria y tiene una linea oulta y eso lo afirmo, es la que iba a conectar a estaciones como Pedro de Valdivia y otros que no se concretaron.
no pero el reportaje ta bueno ...y los comentarios demaciado chistos..pero hablando en serio creo ke esa linea deberia ser construida ya que no beneficia muchooo
Tanto la estación Puente Cal y Canto como Univrsidad de Chile poseen estaciones de transbordo construídas. La de Puente Cal y Canto es la del video. La de Universidad de Chile está a la vista de todos y muy poca gente se da cuenta...
Increible! Pensar que estas cosas tan simples pueden ser tan fascinantes. Por cierto ¿Cuando resolveran el misterio del supuesto tunel, que esta cerrado por lo demás, que se puede ver antes de llegar a Universidad de Chile?
actualmente se pienza por vivaceta, porq como la linea 2 va por recoleta, hacer otra por independencia, en los primeros tramos estarian muy cercas las estaciones.
Ahora se terminara el prollecto... xD
DjengrapadoraTutos 2 months ago in playlist Metro de Santiago
cabros metanse a wikipedia y ponen metro de santiago y por ahi sale el mapa con las 7 lineas, 7 contando la 4A
vergilnel0angel0 7 months ago
@vergilnel0angel0 En un principio la linea 4A iba a llamarse linea 7 pero lo dejaron hasta ahi nomas.
Nachocacike20 5 months ago
Por fin tenemos línea 3 y 6 para 2017-18 y 2016 respectivamente :P
ivanxpp 7 months ago
@ivanxpp Lo atractivo es el diseño que tendrán esas estaciones, el anden como se conoce estará al medio y las lineas en los costados para el flujo de pasajeros, tambien el anden tendrá barreras que impediran accidentes o intentos de suicidio con una abertura solo para la puerta, y las vias serán las mismas de la linea 4 y Linea 4A pero otro tipo de trenes y no esos que trajeron de Brasil.
Nachocacike20 5 months ago
Andaba en la estación Cal y Canto, y de mirón fui a cachar que onda esa puerta de combinación... y está cerrada cuáticamente con un cosito que pide clave y todo.
saito467 8 months ago 2
Comment removed
saito467 9 months ago
pos claro que habia linea tres antes que inventaran la 5,segun he escuchado,era usada secretamente por militares,me lo decian algunos de mis abuelos y hermanos de ellos que vivian en esa epoca,quien sabra que sea verdad
2909ASESINOo 10 months ago
@2909ASESINOo Yo tambien he escuchado esa historia, pero debe de ser un mito urbano y el tunel que te refieres seguramente debe ser el tunel secreto que conecta desde La Moneda hasta Escuela militar que era un refugio secreto que construyó Pinochet en caso de intento de boicoteo al gobierno militar.
Nachocacike20 5 months ago
tranquilos
en el 2014 anunciaron linea de metro 3 y 6
solo quedan 3 años =)
evmanuelferreira 11 months ago
la linea 3 ya es un echo. aun no tienen el trazado definitivo (creia que iba a publicarse cuando entregaran la extension de la linea 5 a maipu) pero yo creo que en marzo lo entregan. ya en irarrazabal e independencia se estan haciendo trabajos de sondaje y los trabajos debieran comenzar en marzo, segun fuentes oficiales.
ojala tengan listo pronto el trazado definitivo, xq ya estan listos en la linea 6
izumiuchiha2311 1 year ago
@izumiuchiha2311 Por ahora estan haciendo los estudios, la otra vez estaba en Avenida matta y habian unas personas analizando el espacio y calculando y haciendo los respectivos estudios y le saque un poco a una persona ahi, y me dijo que estudiaban si era factible construir una estacion del metro, mas que nada por la linea 3.
Nachocacike20 10 months ago
3:23 El taldo de Comparini xD
CaptainQuetzal 1 year ago 3
los wnes del metro son mas truchos q el FBI
cristianlunapinto 1 year ago 5
Pero si esa linea no se llevo a cabo por el terremoto del 85, segun tenia entendido... Estaban las obras de construccon y haciendo los presupuestos cuando ocurrio el sismo, asi ke los recursos tuvieron ke usarse para reconstruir las zonas afectadas. Y cuando se kiso retomar el proyecto, a principios de los 90' ya no era tan factible como entonces, asi ke se procedio con la linea 5 y posteriormente la 4 y 4A
Aunke tengo entendido ke van a construir esta line junto a la 6 y van a estar para el 14
ignaguez 1 year ago
jaja, no tenía la más puta idea!!
esto parece una leyenda como el monstruo del lago ness o el yeti jajaja
lo bueno es que ya está aprobada su reconstrucción junto con la línea 6, antes del 2014
CaidaDelCatolicismo 1 year ago
Lo que yo se, es que cuando nace el metro de santiago, su plan maestro contemplaba contruir 3 lineas (1, 2 y 3) las lineas 1 y 2 se construyeron sin problemas, la linea 3 se postergo primero por la crisis economica del 82-83, no habia plata, y luego por el terremoto del 85, la plata se destino a la reconstruccion de santiago, y despues, la ciudad habia crecido hacia otras comunas (la florida y puente alto, L5 y L4) el numero de linea no se ha cambiado, por respeto al plan original
fcorev06 1 year ago
@fcorev06 En un principio a largo plazo, planeaban construir por etapas solo 5 lineas y era segun el orden, la linea 3 venia, pero pasaron estas desgracias que ya todos sabemos en la decada del 80, luego tuvieron que saltarse a la linea 5 dandole prioridad a La Florida por ser la comuna mas poblada en la decada del 90, en un principio la linea 4 empezaba en Maipú y el metro a Puente alto solo seria una extension de la linea 5 ahi la planificacion cambio.
Ahora esperemos la linea 3.
Nachocacike20 1 year ago
Comparini... No seas estupido, por algo el metro tiene línea 1, 2, 4 y 5!!! No es que no supieran contar, lo que pasa es que se decidió no construir la 3 por el crecimiento que ha tenido Santiago... Pero obviamente esta pensada, por lo que las combinaciones existen y las estaciones que son combinaciones deben quedar inmediatamente construidas para ambas líneas aunque solamente exista una, de otra forma debería destruirse las estaciones combinaciones cada vez que se construya una línea nueva...
dejabass 1 year ago
@dejabass O algunos extremos pensaran que no lo hicieron por el 3 que es mala suerte, por ejemplo en Japon las lineas del metro tienen nombres en vez de numeros y el 4 lo evitan a como de lugar ya que alla en ese pais el numero 4 significa mala suerte.
Nachocacike20 1 year ago
Que pedazos de imbéciles estos periodistas!!! La planificación del Metro de Santiago siempre fue 1 sola, con el transcurso del tiempo ha sufrido algunas variaciones, pero lo grueso ha sido lo mismo. La línea 3, siempre ha estado pensada, y como toda línea de metro ésta tiene combinaciones con otras líneas, y claramente al momento de construir las estaciones que serán combinaciones de la futura línea 3, debe considerarse la combinación para no destruirla cuando se construya la nueva línea.
dejabass 1 year ago
Comment removed
dejabass 1 year ago
lo bueno es que ahora ya es una realidad, y en 4 a 5 años en vez de esos rieles abandonados habra una estacion y trenes corriendo :D
GRACIAS PIÑERA!!! ^^
izumiuchiha2311 1 year ago
ahora se reconstruir xDD
Fox4535 1 year ago
Una pregunta para el que pueda contestármela
¿cuantas estaciones fantasma hay en el metro de santiago?
Saludos y gracias para el que pueda contestar
Nos vemos desde Bogota
coolcat1996able 1 year ago
Aquí les tengo una pregunta para el que me la pueda contestar ¿cuantas estaciones fantasmas hay en todas las lineas de el metro de santiago?
Agradezco al que me la pueda contestar
Saludos y gracias desde Bogota
coolcat1996able 1 year ago
@coolcat1996able 3.- :) Libertad (Linea 5), Echeverría (Linea 4A) Y Cal Y Canto (Algún día Linea 3)
unchilenomas 1 year ago
@unchilenomas gracias amigo chileno por la informacion
coolcat1996able 1 year ago
@unchilenomas yo sumaria la estacion Talleres de la linea 5 pasado de Ñuble, en su momento pensaban hacerlo estacion y planificaron hacer las cocheras de los trenes.
Nachocacike20 1 year ago
3:23 comparini se convierte en super taldo
oflightning 1 year ago
Hola soy de Bogota, Colombia no tengo ni idea que es una estación fantasma me podrían explicar por favor. gracias amigos chilenos
coolcat1996able 1 year ago
Comment removed
zombieseba 1 year ago
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@coolcat1996able Se refiere a estaciones del metro que se construyeron pero no están en uso o a estaciones que fueron planificadas pero nunca se construyeron. El video es de la estación "Cal y Canto" para la Linea 3 del Metro. Esta linea del metro de Santiago es una suerte de mito urbano pues si te fijas, en Santiago tenemos linea 1,2,4, 5 (y 6 en planificación) pero no tenemos Linea 3. Se dice que muchas estaciones de la linea 3 fueron construidas pero no están en uso, esta es un ejemplo.
zombieseba 1 year ago
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@coolcat1996able Se refiere a estaciones del metro que se construyeron pero no están en uso o a estaciones que fueron planificadas pero nunca se construyeron. El vídeo es de la estación "Cal y Canto" para la Linea 3 del Metro. Esta linea del metro de Santiago es una suerte de mito urbano pues si te fijas, en Santiago tenemos linea 1,2,4, 5 (y 6 en planificación) pero no tenemos Linea 3. Se dice que muchas estaciones de la linea 3 fueron construidas pero no están en uso, esta es un ejemplo.
zombieseba 1 year ago
@coolcat1996able Una estacion fantasma se le dice asi a una estacion que generalmente al construir una linea de metro esta aparece en los planos y luego no es tomada en cuenta y es cerrada para el publico, y en el mapa tampoco se ve y generalmente los trenes pasan de largo, y queda el andén ya construido, eso ocurre a veces cuando se hacen los estudios y se determina si es necesaria o no, al estudiar de que hace falta y justo hay una estacion, se determina su construccion, saludo.
Nachocacike20 1 year ago
@Nachocacike20 gracias amigo aprecio la informacion. saludos desde colombia
coolcat1996able 1 year ago
oe que aweona oel comentario del looco
SleepwalkerGM 1 year ago
lo que pasa en este caso, es que en la planificacion, se esperaba que esa estacion fuera de combinacion, pero como la linea se anulo despues de la constuccion de la estacion, y es por eso pq esta ahi!
felolinux 2 years ago
Coincido ¿Por que tanto misterio?
En si ese proyecto empezó a construirse en una epoca donde había mucho misterio. Lo raro es que nadie ha inventado ni siquiera chistes con esa linea fantasma, como que las generaciones existentes desde esa epoca hasta ahora se olvidaron,ya que ni se habla de esa linea
retromaster1985 2 years ago
la linea 6 nomas sirve pa llevar mas rapido a los flaites de PAC al centro
LordApocalypsys 2 years ago
= onda se tiene q hacer asi .. despues como la harias si ya esta construida hacer por debajo otra line ( si fuese pto de intercambio). Creo q son cal y canto, la chile, irarrazabal, y plza egaña. jas q tienen construccion aun mas abajo. Seria bueno q las ponieran en funcion.
naxcel989 2 years ago
wn el medio tiriton de comparini XDDD
eikishioni 2 years ago 2
Yo tengo unos libritos d mi papá q son de metro cndo se hizo la línea 2... en ella salen los planos d todas las líneas y sale la línea 3, el proyecto... tbn salen los planos d la estación puente cal y canto, y su subterráneo q muestran aki... tbn sale la estación universidad de chile q tbn tiene un subterraneo iwal... Debe haber muchas más estaciones así, q se hacen por si dp se decide hacerla coincidir con otra línea nueva, pero no por algun proyecto determinado.
tenienteale 2 years ago
Eso más bien parece de esos túneles paralelos a la línea; aquellos de mantención. Además se utilizan para inyectar trenes en horario punta; o acaso no han notado que de cuando en cuando vienen trenes vacios desde estaciones intermedias??
notoyaca 2 years ago
Por otra parte, yo creo que la línea 6 servirá bastante como reemplazo de la 3. No total, pero si parcialmente.
Ryoxp 2 years ago
La línea 3 no es ningún secreto, solo que es un proyecto abandonado hace más de 25 años, justamente por desvío de las platas para reconstrucción de daños en el terremoto. Por eso no se sabe mucho de ella, por el hecho de que nunca llegó a anunciarse oficialmente. Además la gente que postea aquí generalmente es joven, por lo que tampoco escucho alguna vez en las noticias de ella.
Ryoxp 2 years ago 4
3:24 jajjja, su TIC
JAJAJAX 2 years ago
me cagaron po wn.. aca en independencia se nesesita metro jajajaj
LordApocalypsys 2 years ago 10
hoy acaban de anunciar la nueva linea 6 que estara disponible para 2014 con 10 estaciones y desde Cerrillos hasta Las Condes, lamentablemente la linea 3 tendrá que seguir esperando.
Nachocacike20 2 years ago
@Nachocacike20 si loco cacha q estaba viendo las noticias mientras almorzaba me parece buen proyecto pero la 3 va a tener q esperar nada mas
keniiito 2 years ago
Metro contruyo esa estacion como intermodal para presionar a EFE que su plan Trienal (FFCC a Melipilla) no hiciera terminal en Estacion Central, ya que la L1 se sobrecargaria (la verdad lo dudo, es lo mismo que las micros a Talagante llegan a San Borja). Como nunca hubo acuerdo entre EFE y Metro..se construyo de todas formas la intermodal Qta Normal..solo que es muy caro modificar el Tunel Matucana para hacerlo apto para pasajeros (actualmente es solo para carga) y conclusion: Se cancelo Trienal
avecilla16 2 years ago
y han visto la estacion quinta normal? es gigante y cuando bajas al anden se ve un "muro" que esta tapando algo... quizas ahi esta la conexion con el tren que va hacia el norte... deberian habilitar esa linea de tren hacia quilicura, renca, colina, para publico y no solo de carga, bien fome solo de carga, al igual que el tren que va hacia cartagena xD
Nekr0mantik0 2 years ago
Era complejo realizar la linea 3, el costo del suelo en la comunas por las que pasa irarrazaval y lo cerca de las construcciones aledañas harian la linea muy profunda y por ende muy costoza, tambien se pasa por el casco antiguo de la ciudad eso implica otros costos tambien cruzar el mapocho como se hizo con la linea dos es uno de los tramos mas caros en la historia de metro, por lo tanto para esos años era imposible de realizar.
fracoray 2 years ago 5
toda la razon es mas ese proyecto tengo entendido que permaneció dormido por 20 años aproximadamente ya que en su momento cuando construyeron PUENTE CAL Y CANTO tenian proyectado extenderse por lo menos una estacion mas y pasar el Mapocho, ademas de las tecnicas que habian y que decir del costo, pues quedó ahi y les salia mas factible hacer la linea 3 y en su momento preocuparse de extender la linea 2 y justo la linea 3 quedó en nada.
Nachocacike20 2 years ago
EXPLICO para los que no saben
Por lo que tengo entendido La LINEA 3 no fue construida gracias al terremoto del año 1985 ya que dichos fondos fueron a parar a las lineas que ya estaban construidas con motivo de reconstruccion o creen que a las lineas del metro de santiago no les paso nada??
mmmm
interesante habra que seguir investigando
Saludos!
davynilo 2 years ago
Ahora lo que no comprendo es por qué existe un desvío llegando a la estación Cementerios de la extensión de la línea 2
¿Alguién podría contestarme?
personamauriciana 2 years ago
@personamauriciana eso que dices es una novedad para mi, no lo habia escuchado o leido, no creo que sea una futura combinacion, seguramente era una tercera via para que el metro se diera la media vuelta, recuerda que cerro blanco fue estacion terminal bastante tiempo
fcorev06 1 year ago
Les comento a todos los leyentes... que:
Metro tiene hecha parte de la linea 3parte en Cal y Canto, pasa por U. de Chile y llega a Plaza Egaña.
En las mencionadas hay túneles hechos lista para trazar el resto de la línea
Lo malo es que el alcalde de Ñuñoa en el cambio de plano regulador aceptó la construcción de grandes edificios a las orillas de Irarrázaval, por lo que tendran que estudiar todo de nuevo GRACIAS ALCALDE
qatik 2 years ago 28
Eso si es contribución informativa. gracias compadre
eukako83 2 years ago
@qatik gracias por la info y alcalde ql
ziner20 1 year ago
Ta wenna la idea de una discoo!!! :-O sería genial
Disco Línea 3 del metro.. llena de Vampiros.. jejeje!
Utta, deberían abrirla volver a construir.. etc.
calacalaaa 2 years ago
igual deberían ser mas claros del por qué no existe la linea 3 del metro o por qué no se siguió construyendo lo qué tenían hecho y despues por que a la linea 4 salio la linea 4A Y ALARGARON LA LINEA 5 A MAIPÚ Y NO CREARON POR EJEMPLO LA LINEA 6 !!!!!!!
CATASTROFE65 2 years ago
Les falta un poco de cultura, esa esta presupuestada construirla en el año 1985 y debido al terremoto todos eso recurso tuvieron que ser desviados para reconstruir las ciudades afectadas por el sismo
LJCA1 2 years ago
quien sabe en una de esas vuelve a considerarse y la anhelada linea 3 es construida.
Nachocacike20 2 years ago
Está la raja... podrían hacer un museo arqueológico con todo el material que obtienen de las excavaciones de otras estaciones.
Popoi108 2 years ago
ahora una wea que no entiendo esta en estacion Franklin que esa wea enorme que tiene tapado que esta al medio de las escaleras mecanicas?? escaleras??? por que viendo un agujero se ve que tiene profundidad a lo mejor Franklin iba a ser estacion de combinacion tambien.
Nachocacike20 3 years ago
Hola, ese "Tapado" que tu mencionas entre las escaleras mecánicas de estación Franklin es por que antiguamente había 2 pares de escaleras mecánicas, 2 de subida y 2 de bajadas que luego fueron sacadas y solo dejaron un par como se puede apreciar en la actualidad
caco134 2 years ago 3
siempre he querido entrar a esa parte de linea tres en cal y canto,y no hay posibilidad de parte de la gente de metro plop!!
tupadrepor100pre 3 years ago
a menos que trabajes en metro y justo trabajes en esa estacion.
Nachocacike20 3 years ago
Complementando mi comentario anterior, si se fijan en el tunel de la linea 1 al poniente de la estación U. de Chile, se ve una conexión hacia la futura linea 5 que iba a pasar por debajo de esa estación en sentido perpendicular, por debajo de Ahumada hacia Cal y Canto. Como no se hizo ese trazado, esa conexión interna de trenes está tapada y sólo sirve para estacionar un vehículo de mantención de túneles.
javierduhart 3 years ago
Tienes toda la razón, yo trabajo en metro y tuve la oportunidad de conocer los túneles de la línea 3 que colindan con estación Universidad de Chile, es algo lúgubre, muy húmedo y se mezclan muchos sonidos y olores raros, pero no deja de ser un gran espectáculo, para la próxima les grabare un video y lo subo.
caco134 2 years ago 6
Hola podrias resubir el video, nose por que al parecer esta malo se ve solo los promeros segundos
popeyenet 3 years ago
tienes que recargar la pagina, a mi me pasó lo mismo
oscheissen 3 years ago
Según en la prensa en los últimos días se dice que es un secreto a voces que la presidenta Bachelet va a anunciar la construcción de la linea 3. (INDEPENDENCIA-AVENIDA SANTA MARIA) y quí´zas la extensión a La Dehesa.
kielstadt 3 years ago
ahora vengo a cachar por que la estacion cal y canto tiene un diseño tan raro, puesto que parece estacion de tranferencia por la cantidad de espacio sobretodo en la parte que da a calle puente. Por esa razon es tna grande, siendo una simple estacion... espero que construyan la linea 3 algun dia... tengo fe
sebapena 3 years ago
La linea 5 originalmente iba a partir en Cal y Canto por debajo de la linea 2 (por eso el diseño de esa estación considera esas áreas para escaleras mecánicas y está construido el andén debajo) e iba ir por Puente, Paseo Ahumada, combinar con linea 1 en estación U. de Chile, luego seguir por San Francisco hasta Av. Matta, de allí doblar hacia Vicuña, y luego tomar Vicuña hacia al sur. Pero posteriormente el trazado cambió y se decidió que combinaría en Baquedano, etc.
javierduhart 3 years ago
@javierduhart Te felicito por esa informacion, habria sido mas uniforme el trazado de la linea 5 asi, aunque lo dudo en realidad, la linea 3 estuvo pensada en el plan original de metro (junto con las lineas 1 y 2) de los años 70', y segun se, estaba contemplada hasta independencia, la linea 2 estaba planificada solo hasta cal y canto y ahi combinarian las lineas 2 y 3, la extension de L2 a recoleta modifico el plan original
fcorev06 1 year ago
@fcorev06 Yo escuche en un principio que el metro a Independecia iba a ser una extension de la linea 2, pero a ultimo momento se decidió por Recoleta, lo que si yo sabia era lo de puente alto, que al principio iba a ser linea 5, pero al gobierno le salia caro hacer en ese lado de Vicuña Mackenna como tunel y les convenia hacerlo como viaducto y a la vez planificar el trazado de la linea 4 por el lado oriente de Santiago.
Nachocacike20 1 year ago
linea 3???? mmm.. es medio raaaro eso.. pero el video lo deja mas que claro....
Bprince00 3 years ago
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La linea 5 originalmente iba a partir en Cal y Canto por debajo de la linea 2 (por eso el diseño de esa estación considera esas áreas para escaleras mecánicas y está construido el andén debajo) e iba ir por Puente, Paseo Ahumada, combinar con linea 1 en estación U. de Chile, luego seguir por San Francisco hasta Av. Matta, de allí doblar hacia Vicuña, y luego tomar Vicuña hacia al sur. Pero posteriormente el trazado cambió y se decidió que combinaría en Baquedano, etc.
javierduhart 3 years ago
linea 3 del metro
ahora!!!!!
CarlitosVa25 3 years ago
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maldito hijos de puta primero quitense la papa dela pinche voca y despues critican pendejos como me caga la jente asi pero bueno nipedo no se puede hacer nada todo por eso todos los hijos de puto que tengan papa en la boca que chingen a su puta madre JAJAJA me rios de ustedes malditos
mogoesgs 3 years ago
que buenaa...en especial el CAMBIO DE ANDEN jajajajajajajaja xD.
Pero OJO que esa estacion VA A EXISTIR ya que atravesara a lo largo avenida irarrazaval y hacia oriente ira hasta la reina y al poniente nose mucho, creo q cruza la linea 5 y puede que llegue a la linea 2.
Saludos!!
unabino 3 years ago
ahora que el sitema esta tan colapsado podria ponerse en marcha
felipehp1989 3 years ago
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yooo!! msg me! id is in my profile on the top. <3 muah bye
ohai! xD msg me. id is on my profile. Tj
ofiltje 3 years ago
q vuelva plaza italia a tv abierta de canal 13... era bien weno el programa.
77981428 3 years ago 6
Que interesante!!!
a averiguar más porfa!!!!
Hace una hora que no se como cresta llegué al metro de santiago en youtube.... y aquí sigo! jaja
p70n77 3 years ago
LINEA 3 AHORA YA
kielstadt 3 years ago
kede plop
ahora me exliko el porke despues de la 2 salta a la 4, todo porke la 3 fue un poryecto abandonado
deberian terminarla
krlo0x 3 years ago
esa no es la explicacion del por que se salta de la 2 a la 4... se hacen las lineas del metro segun que comunas tengan mayor cantidad de gente o mayor crecimiento, se hizo la linea 1 luego la 2 y depsues la 5 que llegaba a florida luego la 4 a pte alto y ahora una extension de la linea 5 a maipu, en wikipedia sale la historia del metro de santiago.
Lunitashift111 3 years ago
mmmm.. no me convence tu explicación de xq las líneas se saltan, además, wikipedia no es una fuente confiable de información, cualquiera puede subir cosas que son falsas.
Habría que preguntarle directamente a alguien de Metro.
Saludos
calacalaaa 2 years ago
Lo que pasa es que los recursos de la linea 3 del metro se gastaron en la reconstruccion de la capital para el terremoto de 1985. Por eso no se alcanzo a terminar.
piperrito666 2 years ago
Uf, qué gratuitas las ofensas al gobierno.
Construir y echar a andar líneas de metro no es tan fácil como colocar un recorrido de micro.
La línea 3 originalmente recorre Irarrázaval + 10 de Julio + San Diego (Combinación con L1 en U. de Chile) + Bandera (Combinación con L2 en Cal y Canto) + Independencia
Astroneka 3 years ago 2
oye y cómo sabes eso????? que interesante.... y sabes xq es tan secreta la línea 3 y xq despues de tantos años no se ha puesto en marcha?
calacalaaa 2 years ago
yo creo que de secreto no tiene nada, sino no habrian entrado tal como dicen o no saben nada, o nadie ha preguntado.
Nachocacike20 2 years ago
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No se pasen rollos, son estacionamientos para los trenes, por algo está en una estación terminal, y los ensanchamientos de lso que hablan en las otras líneas, se tratan solo de ensanchamientos para poder meter más trenes a la línea oo para que no quede cortada en el caso de tener problemas en alguna estación.
Tan pasaos de rollos
kvzonmarrano 3 years ago
Los estacionamientos de trenes que yo sepa corresponden a los talleres Neptuno (L1), San Eugenio (L5), Puente Alto (L4) y Las Torres(L4), desde donde inyectan trenes
avecilla16 2 years ago
jersonio estoy de acurdo contigo estos webones que no pueden invertir acaso? jajaja pues si no lo hasen van a segir asustando a estos putos pollones jajaja.
DarkStarshades 3 years ago
ahora deverian abrirla en todo caso a que usiron mas de 2000 milones de dolares para l transanfiasco
podrian poner unos 1000 millones para una linea nueva
nocreen?
jersonio 3 years ago
el proyecto se cambio por el terremoto del 85,todos los recursos se destinaron para arreglar el caos causado,y con ello se retrazó todo el cronogramade expancion y nuevas línes de metro,que recién se reactivo en la L5,en el gobierno de frei,lagos cn la linea 4 y su variante,ahora bachelet cn la extención a maipú. Han habido cn el alcalde de ñuñoa para cordinar todo paraun futuro cercano contar cn esta línea.
mrmirso 3 years ago
además la gerencia de metro estudia 6 nuevas líneas y variantes,incluida la línea 1 express,y no olvidemos el nuevo plan trienal de efe,que de concretarse,transformaría la el metrotren en un tren urbano cn más estaciones,la habilitación del tren a p.hurtado y desde quinta normal hasta quilicura.
El TS partió pésimo,pero no podemos reconocer que seha avanzado N en todos los aspectos,yo lo uso todos los días,soy estudiante secundario,y prefiero mil veces el TS que las asquerosas micros amarillas.
mrmirso 3 years ago
kjajkajk eso no es nada y6o trabajaba y se vasrtias partes ke cualkier producctor de cine de terror le gustaria tener y bueno esas hubicasiones son secreto de pais !!
kalsmith22 3 years ago
yo e entrado alas lineas del metro de noche bueno trabajo con un tio instalasmo ventiladores subterraneos bueno lo mas brigido fue darme cuenta que debajo de la linea ahy 4 pisos mas abajo siguen instalaciones para el aire acondicionado y estaciones cerradas noce por que pero es muy tetrico
spectrodacel 4 years ago 3
esa linea 3 si que seria util con la mierda de transantiasco que tenemos incluso si hubiesen construido esa linea no habria habido tanto caos
kuroganenara 4 years ago
esa linea 3 si que seria util con la mierda de transantiasco que tenemos incluso si hubiesen construido esa linea no habria habido tanto caos
kuroganenara 4 years ago 2
Existen además otras estaciones fantasmas como Libertad en la linea 5, Echeverría de la linea 4A y San José de la Estrella de la linea 4, con la obra gruesa lista.
cazavideozero 4 years ago
sería interesante saber xq se gastaron recursos construyendo esas estaciones si al final no serían usadas...
calacalaaa 2 years ago
waaaa...quiza que otras cosas esconde el Metro XD
DrunkedCat 4 years ago
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ta weno el material, pero me parece que esto es puro manejo politico, cuando el gobierno ve las cosas peluas anuncia la apertura y construccion de una estacion de metro ya construida, es como en la pelicula El Dia de La Independencia, cuando todos sabian del area 51, pero aca es manejo netamente politico.
elsovaldenegro 4 years ago
Al pasar desde estación Pte. Cal y Canto a estación Patronato se puede ver el túnel de interconexión entre la L2 y la L3 (mirando hacia la derecha -hacia el noreste-). Es más, hay un letrero amarillo. También, al entrar al túnel desde Ñuble a Irarrázabal en L5, se puede observar que las paredes se ensanchan hacia la derecha, lo que correspondería a la interconexión L3-L5. Ojo, los nuevos metros (L4,L4A) no son compatibles con los viejos (L1,L2,L5), tons no podrían interconectarse.
MrJohnBrain 4 years ago
No, lo que se ve desde Cal y Canto a Patronato corresponde al patio de descanso de los trenes, cuando el conductor se cambia de automotor para reiniciar el recorrido en sentido contrario
avecilla16 2 years ago
La línea 3 sería ideal para descongestionar la Línea 1 de oriente a poniente, además considerando el increible desarrollo de Ñuñoa creo que es factible como futuro proyecto de Metro.
Eso si pienso que no debería doblar para conectarse con Independencia... para eso está L2
HumbACR 4 years ago
la linea tre seria ineficiente ahora para eso esta el recorrido de la linea 4 y la extension de la dos que hacen casi el mismo recorrido
osolokodesigner 4 years ago
de hecho, los planes originales para esta linea son de los 70s y 80s, pero de todas maneras sería actualizarlos para que conecten mejor con la linea 4a un poco más al sur y para que siga por renca hasta quilicura.
En fin, ojalá hicieran un video de como va de vacía la linea 5 por atrás del centro xD
peewack 4 years ago
woo :O
fizyklup 4 years ago
hay que masificar este video, que todo chile sepa de esta estacion
para que esa estacion fastasma se le de uso y los millones que se invirtieron en ella se vayan a la basura se le puede dar un uso cultural mientras no empiecen las obras de la linea 3 este video fue un excelente aporte ya que hay millones de santiaguinos que no tienen idea de la existencia de esta estacion
Lucifer1285 4 years ago
k wenaaa
oaoaoa04 4 years ago
incluso hay un mapa donde la linea 5 estaba planeada como linea 3, linea 4 estaba al otro lado de stgo, habia una linea q salia por pedro de valdivia y varias extensiones de un par de etaciones.... pero como deben pensar... si no lo hicieron es por q aun no es conveniente hacerlo...
ositoready 4 years ago
Algo había escuchado de esto...mmmmm contamos con la linea 1, con la 2, con la linea 4, con la linea 5, y la linea 4a.....uuuuppsss un momento ¿y la 3? WEONES a quien les caiga esta palabra a los que fracasaron este proyecto. MULA MULA MULA MULA.QUEREMOS NUESTRA LINEAAAAA 3.
kielstadt 4 years ago
Wooo!.. Supe del dato.. pero jamas crei que alguien tendria una imagen o video de esto!
riqgonzalo 4 years ago
1- la interconexion de la L2 con la L5 por la estacion SANTA ANA esta operativa pero no para transportar pasajeros.
2- la interconexion de la L1 - L2 - L5 por la estacion LOS HEROES hacia U. DE CHILE esta operativa pero no para transportar pasajeros.
july0407 4 years ago
Con respecto a Franklin, no es que combine con otro Metro, sino que con el mismisimo Tranvia, proyecto por años suspendido, pero hoy vuelve como un Proyecto Bicentenario, se utilizarian las vias del Parque de los Reyes y todo el sistema ferroviario por calles del barrio brasil, y se volvería a habilitar la Estación Mapocho pero para TRANVÍA, y Franklin sería de combinación. Tengo el folleto por si necesitan verlo.
xxJoSePHsxx 4 years ago
seria interesante poder ver esa imagen, si puedes trata de mostrarla porfa.
snipita 4 years ago
A ver a ver, el por qué no se construyó, el rumor más fuerte es por culpa del terremoto del 85, debido a que en aquellos años se construia, llegó el terremoto y todo el dinero usado en L3, se usó para la reconstrucción de la ciudad; es el rumor más fuerte, no aseguro que así sea.
xxJoSePHsxx 4 years ago
WAAAAAAA sorprendente
son los misterios del metro !
tbn se habla de la estacion arturo prat al sur de puente alto
... mientras tanto me conformarmo con saber
que metro tiene planeada mas conexiones de las que pensaba
maurimaster3 4 years ago
se supone q plaza de armas tanbiem es parte de la linea 3
robert99889 4 years ago
wuevones mula mula mula mula mula
syaoran03 4 years ago
una wea trucha mas de miles mas k muchos no tenemos idea.
saludos y weno el video
BlueKrash 4 years ago
Por ejemplo, la linea 4 la idea era hacer un tren rapido por todo vespucio, dando la vuelta completa, pero no se hizo por inconveniencia desde el punto de vista del proyecto.
molder69 4 years ago
A ver, no hay ningun secretismo ni nada por el estilo. yo hice mi practica profesional en el metro y esta estacion realmente es de el proyecto de linea 3. Como proyecto, quedo en carpeta, pero como dice comparini, no se sabe pq nadie pregunta. Obviamente hay plata gastada, pero la estacion se tiene como base para futuros proyectos.
molder69 4 years ago
la kgo, yo fui a la estacion cal y canto, hable con el jefe de estacion y no hubo caso de que me mostrara la estacion fantasma. Me interesa el tema, si alguien tiene algun contacto para entrar porfavor comentarlo
o1b4P 4 years ago
wooo ewxcelente.. yo me he dedicado a investigar de las estacioens fantasmas o sin construcion pero esto me sorprendio igual que cuando pase un dia por fuera de la "estacion libertad" linea 5 que tiene hasta la entradas construidas y lso adenes .. onda llegar y usar y cuando pasan por el metro igual se vee el anden y ahi un pane roto donde ahi luz aveses... creo que la abriran
saludos
destructoruso 4 years ago
Gracias stick
viendo estos videos se me pasara mas rapido mi panicoo hacia el metro :@
Criiity 4 years ago
se que universidad de chile y puente cal y canto estan diseñadas para otra linea pero franklin de que linea era esa supuesta combinacion?
tiofaban 4 years ago 2
tambien se sabia que la linea 3 conecta con Universidad de Chile y tambien con Irrarazabal en linea 5 ¿Se han preguntado por que esa estacion es tan grande? la estacion Franklin tambien es de combinacion y tiene una estacion subterranea a ella de una linea que no se concretó, Franklin en su epoca fue estacion terminal provisoria y tiene una linea oulta y eso lo afirmo, es la que iba a conectar a estaciones como Pedro de Valdivia y otros que no se concretaron.
Nachocacike20 4 years ago
carmen : cuñado que haces en you tube jajajajj
no pero el reportaje ta bueno ...y los comentarios demaciado chistos..pero hablando en serio creo ke esa linea deberia ser construida ya que no beneficia muchooo
choiii
pparrini 4 years ago
Demasiado interesante!...quizá porque lo tendrán con tanto misterio...en todo caso estaría increible un metro por Irarrazabal.
BlakDarkness 4 years ago
Guau...habia leido algo por el estilo en Wikipedia, pero acá se confirma tal cosa.
Realmente, quizás cual será el motivo de la obra paralizada de la Linea 3...un misterio que aun no quieren resolver...jejeje
dajorque 4 years ago
Tanto la estación Puente Cal y Canto como Univrsidad de Chile poseen estaciones de transbordo construídas. La de Puente Cal y Canto es la del video. La de Universidad de Chile está a la vista de todos y muy poca gente se da cuenta...
Jacobopolitano 4 years ago 6
Para los lentos: es el nivel de la estación donde están ubicadas las oficinas de Chilectra
TATaN2007 4 years ago
Lo que encontre yo fue esto:En su extensión total la Línea 3 tiene aproximadamente una longitud de 16 Km. y 20 estaciones.
conspicuo69 4 years ago
Increible! Pensar que estas cosas tan simples pueden ser tan fascinantes. Por cierto ¿Cuando resolveran el misterio del supuesto tunel, que esta cerrado por lo demás, que se puede ver antes de llegar a Universidad de Chile?
gonzalojaja 4 years ago
increíble... está muy bueno
blackmetalmeda 4 years ago
en un mapa del metro del 83 o 85 salia esa linea en el plano del metro xD
kuroganenara 4 years ago
ohhhhhhhhhhhhhh!!!!! esto es excelente!
elhombremoho 4 years ago
jajaja... la wea notable...q misterio!
felipechelo 4 years ago
wooo que wena, interesante la weaaa la cago.. en too caso ahora no seria malo una estacion por av mata o irarrazabal.
ZeREs1 4 years ago
originalmente, iba por independencia pasaba por cal y canto seguia por el paseo ahumada, arturo prat hasta av matta y luego por irarrazabal.
ahora el proyecto actual cambia independencia por vivaceta me parece
gobarcelo 4 years ago
el original era por vivaceta segun se yo
cfrock 4 years ago
actualmente se pienza por vivaceta, porq como la linea 2 va por recoleta, hacer otra por independencia, en los primeros tramos estarian muy cercas las estaciones.
en la wiki hay harta info de esto.
gobarcelo 4 years ago
Wow!!! tu sabes que tramo podria tener la linea 3?
ReTryX 4 years ago