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El personal de la embarcacion anticontaminación RIA DE VIGO han participado en el ejercicio de adiestramiento en la recogida de hidrocarburos en la...
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El personal de la embarcacion anticontaminación RIA DE VIGO han participado en el ejercicio de adiestramiento en la recogida de hidrocarburos en la mar.
El simulacro ha comenzado sobre las 11.00 de la mañana con el despliegue de la barrera de contención para recoger un supuesto vertido de hidrocarburos en la ria de Vigo que, una vez controlado, ha sido aspirado del mar.por la bomba de aspiración. del llamado equipo de protección personal. "Skimmers".
A continuación, la embarcación ha trasladado el hidrocarburo recogido en el mar a los tanques remolcables de almacenamiento. fue apoyado por el remolcador "JULIA S"de Remolcanosa patroneado por Dn. Jose Melon, que despues de haber finalizado en el simulacro en la Ria de Vigo regreso al puerto base.
La Agencia Europea de Seguridad Marítima, con sede en Lisboa, incorporó de forma oficial el buque remolcador anticontaminación Ría de Vigo al servicio de vigilancia y actuaciones contra episodios de derrames de hidrocarburos en el mar. Su zona de patrullaje estará entre Oporto y la ciudad gala de Brest, cubriendo así una zona de unos 800 kilómetros de costa en el Atlántico central. La nave, de casi 70 metros de eslora y que fue sometida a una profunda reforma para poder cumplir con las especificaciones de la Agencia Europea, tendrá su base en Vigo, y será de este modo el único buque con ese propósito en una ciudad gallega.
Imo, 8311417 Year 1985
Name RIA de VIGO
Type Tug/supply ship Date of completion: 7.85
Flag ESP
Tons 1585
DWT 1879 Yard No: 191
Length overall: 68.0 Ship Design:
LPP: 60.0 Country of build Huelva
Beam 13.8 Builder: Huelva Astilleros
Material of build Location of yard Huelva Spain
87 Ex name AKETXE - 90 RIA DE VIGO
The staff of the boat anti RIA DE VIGO have participated in the training exercise in the collection of oil at sea.
The drill started around 11.00 am with the deployment of the containment barrier to collect an alleged oil spill in the Vigo estuary, once controlled, has been sucked from the suction pump mar.por. the so-called personal protective equipment. "Skimmers".
Then, the boat has moved the oil collected at sea towable storage tanks. was supported by the tug "JULIA S" Remolcanosa skippered by Dan. Jose Melon, who after having completed the drill on the Ria de Vigo return to port.
The European Maritime Safety Agency, based in Lisbon, formally joined the anti-towing ship Ria de Vigo to the surveillance and proceedings against episodes of oil spills at sea. Her patrol zone will be between Oporto and the city of Brest gala, covering an area of about 800 km in the central Atlantic coast. The spacecraft, nearly 70 meters long and was subjected to a profound reform in order to meet the specifications of the European Agency, will be based in Vigo, and is thus the only ship that purpose in a Galician city.
GRT: 1850
Length: 69.00 m.
Beam: 13.50 m.
Depth: 6.80 m.
Power: 10,000 HP
Tire: 120 T
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JUAN DE LA COSA IMO NUMBER 9328156 VESSEL TYPE HOSPITAL SHIP HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 2.009 tons BUILD 2006 BUILDER IZAR CONSTRUCCIONES ...
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JUAN DE LA COSA IMO NUMBER 9328156 VESSEL TYPE HOSPITAL SHIP HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 2.009 tons BUILD 2006 BUILDER IZAR CONSTRUCCIONES NAVALES MADRID - SPAIN FLAG SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS MANAGER/OWNER SPAIN GOVERNMENT MADRID - SPAIN
VESSEL DETAILS GENERIC SPEED 16,0 knots DIMENSIONS BREADTH EXTREME 14,00 m DEPTH 7,20 m DRAUGHT 4,50 m FREEBOARD 2700,0 mm LENGTH B/W PERPENDICULARS62,40 m LENGTH OVERALL 75,00 m TONNAGES NET TONNAGE 795,00 tons LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 2707,0 mm STRUCTURE
CONTINUOUS DECKS 5 HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILT YEAR 2005 ENGINE POWER 3400 KW INTERNAL COMBUSTION ENGINE (2) 4T - 9 CYL - 20.00 CM X 30.00 CM AT 1000 RPM PROPELLING SYSTEM 2 AZIMUTH TRUSTER CONTROLLABLE PITCH 10.00 AT 265 RPM PROPELLING TYPE DIESEL COMMUNICATION CALL SIGN ECJE MMSI CODE 224612000 HISTORICAL INFO BUILD START 2005 Feb 02 FIRST MOVEMENT 2006 Apr 24 LAUNCH DATE 2006 Jan 23
PLACE OF BUILD GIJON SPAIN
Juan de la Cosa NÚMERO OMI 9328156 tipo de buque buque hospital casco tipo MONOBUQUE ARQUEO BRUTO 2,009 toneladas build 2006 CONSTRUCTOR IZAR Construcciones Navales MADRID - ESPAÑA BANDERA DE ESPAÑA SOCIEDAD DE LA OFICINA DE CLASE Veritas / PROPIETARIO DEL GOBIERNO ESPAÑA MADRID - ESPAÑA
Detalles del buque GENÉRICOS DE VELOCIDAD 16,0 nudos DIMENSIONES manga máxima 14,00 m Puntal 7,20 m Calado 4,50 m FRANCOBORDO 2700,0 mm LONGITUD B / W PERPENDICULARS62, 40 metros de eslora total 75,00 m TONELAJES de tonelaje neto 795,00 la línea de carga de toneladas de francobordo (VERANO) 2707,0 mm ESTRUCTURA
CONTINUA DECKS 5 Material del casco acero MOTOR motor construido AÑO 2005 LA POTENCIA DEL MOTOR 3400 KW Motor de Combustión Interna (2) 4T - 9 CYL - 20,00 CM X 30,00 cm a 1000 rpm Sistema de propulsión 2 AZIMUTH truster Controllable Pitch 10,00 a 265 RPM PROPULSORAS TIPO DE CONVOCATORIA DE COMUNICACIÓN DIESEL SIGN ECJE MMSI CÓDIGO 224612000 INFORMACIÓN HISTÓRICA CONSTRUIDO A PRINCIPIO 2005 02 de febrero PRIMER MOVIMIENTO 2006 24 de abril la fecha de lanzamiento 2006 23 de enero
LUGAR DE CONSTRUCION GIJON ESPAÑA
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(4 days ago)
DON INDA IMO NUMBER 9338010 VESSEL TYPE POLLUTION CONTROL VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 3.646 tons SUMMER DWT 3.050 tons BUILD 2006 BU...
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DON INDA IMO NUMBER 9338010 VESSEL TYPE POLLUTION CONTROL VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 3.646 tons SUMMER DWT 3.050 tons BUILD 2006 BUILDER ASTILLEROS ZAMAKONA BILBAO - SPAIN FLAG SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS MANAGER/OWNER SASEMAR MADRID - SPAIN INSURER BRITANNIA STEAMSHIP U.K.VESSEL DETAILS GENERIC SPEED 17,5 knots DIMENSIONS BREADTH EXTREME 18,00 m BREADTH MOULDED
18,00 m DEPTH 8,25 m DRAUGHT 7,00 m FREEBOARD 1650,0 mm LENGTH B/W PERPENDICULARS 69,30 m LENGTH OVERALL 80,60 m TONNAGES NET TONNAGE 1093 tons STRUCTURE CONTINUOUS DECKS 2 HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILT YEAR 2006 ENGINE POWER 16000 KW INTERNAL COMBUSTION ENGINE (4) 4T - 8 CYL - 32.00 CM X 40.00 CM AT 750 RPM PROPELLING SYSTEM 2 SCREW PROPELLER CONTROLLABLE PITCH LB 10.00 AT 150 RPM PRO PELLING TYPE DIESEL COMMUNICATION CALL SIGN EASS MMSI CODE 224769000 HISTORICAL INFO DATE OF ORDER 2004 Nov 01 LAUNCH DATE 2006 Sep 10 PLACE OF BUILD BILBAO SPAIN YARD
DON INDA NÚMERO OMI 9338010 tipo de buque CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DE BUQUES DE CASCO TIPO MONOBUQUE ARQUEO BRUTO DE VERANO 3,646 toneladas DWT 3,050 toneladas build 2006 CONSTRUCTOR ASTILLEROS ZAMAKONA BILBAO - ESPAÑA BANDERA DE ESPAÑA SOCIEDAD DE LA OFICINA DE CLASE Veritas / PROPIETARIO SASEMAR MADRID - ESPAÑA ASEGURADOR BRITANNIA VAPOR UKVESSEL DATOS GENÉRICOS VELOCIDAD 17,5 nudos DIMENSIONES manga máxima 18,00 m de manga de trazado
18,00 m Puntal 8,25 m Calado 7,00 m FRANCOBORDO 1650,0 mm LONGITUD B / W perpendiculares 69,30 metros de eslora total 80,60 m TONELAJES 1093 toneladas de arqueo neto ESTRUCTURA DE CUBIERTA continua 2 Material del casco acero MOTOR motor construido AÑO 2006 LA POTENCIA DEL MOTOR 16000 KW Motor de Combustión Interna (4) 4T - 8 CYL - 32,00 CM X 40,00 cm a 750 rpm Sistema de propulsión 2 tornillo de hélice Controllable Pitch LB 10,00 a 150 rpm PRO Pelling Diesel COMUNICACIÓN DE LLAMADA EASS MMSI CÓDIGO 224769000 INFORMACIÓN HISTÓRICA FECHA ORDEN DE 2004 01 de noviembre la fecha de lanzamiento 2006 10 de septiembre LUGAR DE CONSTRUIR BILBAO ESPAÑA YARD
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(1 week ago)
El viernes día 13/11/2009 salimos a navegar por la Ría de Vigo con el Velero "JOPE" patroneado por mi buen amigo José Melón y acompañado ...
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El viernes día 13/11/2009 salimos a navegar por la Ría de Vigo con el Velero "JOPE" patroneado por mi buen amigo José Melón y acompañado por su hijo José, aun que el tiempo no ayudo mucho,pues había mar arbolada y con olas a veces de 2 metros y la fuerza del viento había rachas de 80 kh, Siguiendo el mal tiempo tuvimos que virar y poner proa a Bouzas y mientras tanto comenzó a llover con fuerza,tuvimos que guarecer en el liceo marítimo de Buzas hasta que amainara el viento, y yo que siempre fui un gran marino y me dedique en cuerpo y alma a esta profesión, tengo que decir la verdad estuve a punto de echar la pota o la mascada por la borda, sera que e perdido la costumbre, lo que si es cierto que el mar esta echo para los peces jeje un saludo y gracias
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(1 week ago)
Proyectos Audiovisuales&Multimedia" El desarrollo de las tecnologias audiovisuales y multimedia en la sociedad estan cambiando sus formas...
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Proyectos Audiovisuales&Multimedia" El desarrollo de las tecnologias audiovisuales y multimedia en la sociedad estan cambiando sus formas de comunicacion, creando nuevos modelos alternativos a la realidad. 3MI GRUPO es una productora audiovisual y proyectos que nace con un planteamiento innovador y con vocacion de elaborar una gran variedad de productos que satisfagan las necesidades del publico en general. Para la creacion de productos audiovisuales y multimedia 3MI GRUPO dispone de modernas tecnologias que permiten materializar ideas emprendedoras en el mundo audiovisual contando para ello con la colaboracion de un equipo humano que realiza un trabajo creativo y con iniciativa propia. 3mi@eninter.net
Audiovisual and Multimedia Projects The development of audiovisual and multimedia technology in society are changing their ways of communication, creating new alternative models to reality. 3MI GROUP is an audiovisual production company and projects that comes with an innovative and dedicated to developing a wide range of products to meet the needs of the general public. For the creation of audiovisual and multimedia products 3MI GROUP has modern technologies that enable entrepreneurs translate ideas into the audiovisual world continue to do so with the collaboration of a team that performs work creatively and with initiative 3mi@eninter.net
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Los vídeos que cuelgo de pesqueros me los pasa un amigo que tiene todo este material de cuando navegó los tiene en VHS, no sabe digitalizarlos y le gustaría que estuviesen en youtube para que todo el mundo los pueda disfrutar, así que de vez en cuando me pasa uno, lo resumo (a veces duran dos horas) y elijo las escenas que me parecen más interesantes. Generalmente es difícil elegir donde dar el tijeretazo, parezco un censor de los 50's,jejeje.
Un abrazo
lo dicho un saludo CX9AAW
cual es el mas grande que tienen??? ai uno que es enorme no??
yo soi marinero estoi en el LHD JCI saludos