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Proyectos Audiovisuales&Multimedia" El desarrollo de las tecnologias audiovisuales y multimedia en la sociedad están cambiando sus formas...
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Proyectos Audiovisuales&Multimedia" El desarrollo de las tecnologias audiovisuales y multimedia en la sociedad están cambiando sus formas de comunicacion, creando nuevos modelos alternativos a la realidad. 3MI GRUPO es una productora audiovisual y proyectos que nace con un planteamiento innovador y con vocación de elaborar una gran variedad de productos que satisfagan las necesidades del publico en general. Para la creación de productos audiovisuales y multimedia 3MI GRUPO dispone de modernas tecnologías que permiten materializar ideas emprendedoras en el mundo audiovisual contando para ello con la colaboracion de un equipo humano que realiza un trabajo creativo y con iniciativa propia. 3mi@eninter.net
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Durante mas de 35 años, Fernández Jove S.A. ha sido sinónimo de calidad y servicio en el suministro de materiales y equipos para aplicaciones tan d...
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Durante mas de 35 años, Fernández Jove S.A. ha sido sinónimo de calidad y servicio en el suministro de materiales y equipos para aplicaciones tan diversas como la Construcción Naval, Offshore, Telecomunicaciones y las industrias Químicas, Petroquímicas, Alimentaria y Ferroviaria.
Esta vocación de servicio y crecimiento nos ha llevado a desarrollar y diversificar nuestra actividad, que abarca desde la distribución de suministro de materiales hasta la ingeniería, diseño, montaje y evaluación de sistemas y equipos complejos, tanto en nuestras divisiones de Fluidos, Corte, Soluciones integrales como en la de Electricidad.
Si algo ha marcado la trayectoria de Fernández Jove, S.A. a lo largo de estos 35 años, ha sido nuestra capacidad de compromiso con las necesidades y los proyectos de nuestros clientes, ofreciendo soluciones concretas y personalizadas para cada tipo de proyecto que acometemos.
For over 35 years, Fernandez Jove SA has been synonymous with quality and service in the supply of materials and equipment for applications as diverse as shipbuilding, offshore, telecommunications and chemical industries, Petrochemical, Food and Railway.
This dedication to service and growth has led us to develop and diversify our business, ranging from the distribution of supply of materials to engineering, design, assembly and evaluation of systems and equipment in both our divisions Fluid, Cutting, Solutions integrals as in Electricity.
If anything has marked the path of Fernandez Jove, SA over these 35 years has been our ability and commitment to the needs of our clients projects, providing targeted and customized solutions for each type of project we undertake.
A. Cantabria
Paseo Niño 4
39300 Torrelavega
Telf: 942 892 739
Fax: 942 883 058
e-mail:fj@fernandezjove.com
B. Galicia
Polígono río do pozo
Rúa arrieiros, parcela i9
15578 Narón (a coruña)
Telf: +34 981 35 11 22
Fax: +34 981 35 90 40
e-mail:ferrol@fernandezjove.com
D. Andalucia
poligono industrial fadricas
c/ ferrocarril, 30-31
11100 San Fernando Cadiz
Telf: +34 956 89 26 90
Fax: +34 956 89 26 90
e-mail:cadiz@fernandezjove.com
Madrid
C/ Colombia, 10
28791 Soto del Real
Telf: 660169408
Fax: 942 883 058
e-mail:albertorodriguez@fernandezjove.com
Los videos fueron diseñados por Marketing y Proyectos "3MI-GRUPO"de CICERO(CANTABRIA) e-mail 3mi@eninter.net Audiovisual and Multimedia Projects The development of audiovisual and multimedia
BILBAO KNUTSEN
IMO NUMBER
9236432
VESSEL TYPE
LNG TANKER
HULL TYPE
SINGLE HULL
GROSS TONNAGE
90.835 tons
SUMMER DWT
77.238 tons
BUILD
2004
BUILDER
IZAR CONSTRUCCIONES NAVALES MADRID - SPAIN
FLAG
SPAIN
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(1 week ago)
IMO NUMBER
9546423
VESSEL TYPE
TUG
GROSS TONNAGE
474 tons
BUILD
2009
Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium
IMO number : 9546423
Name...
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IMO NUMBER
9546423
VESSEL TYPE
TUG
GROSS TONNAGE
474 tons
BUILD
2009
Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium
IMO number : 9546423
Name of ship : PERLA
Gross tonnage : 474
Type of ship : Tug
Year of build : 2010
Last update : 2009-10-26
Tipo de Barco: Barcos de pasajeros
IMO-Número: 9546423 Bandera: Portugal
MMSI-Número: 255803840 Largo: 53.0m
Indicativo. : CQNI Ancho: 10.0m
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(2 weeks ago)
Estos son los pequeños gigantes remolcadores construidos por astilleros Armon ágiles de sólo 25 m de eslora total, con un haz de 11.20M y calado...
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Estos son los pequeños gigantes remolcadores construidos por astilleros Armon ágiles de sólo 25 m de eslora total, con un haz de 11.20M y calado máximo Fairplay X y su hermana están clasificados por Bureau Veritas 100 Hull, Tug, AUT UMS, hielo Ic, sin restricciones de servicio. A diferencia de la anterior Fairplay I y III, El diseño del casco ha sido modificado para incorporar un delantero skeg (claramente visible en la fotografía de la Fairplay XIV) Destinados a mejorar la estabilidad de rumbo cuando marcha atrás. Este último fue desarrollado con la asistencia de la propiedad de los astilleros Fairplay Buschmann.
El sistema de propulsión se compone de dos ABC 8 MDZC principales motores de cuatro tiempos, generando un total de 5.028 CV (3.700 Kw) a 1.000 rpm para conducir un par de Schottel SRP 1515 FP plenamente azimuthing unidades. La tracción a punto fijo de 70 toneladas se especifica, junto con una velocidad de marcha libre de 12,3 nudos. La capacidad de la caldera de aproximadamente 164 Cu / m de gasóleo da un rango de velocidad de crucero de unos 12 días.
FAIRPLAY X IMO NUMBER 9541681 VESSEL TYPE TUG HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 308 tons SUMMER DWT 188 tons BUILD 2009 BUILDER ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN
VESSEL DETAILS DIMENSIONSBREADTH MOULDED 11,20 m DEPTH
5,25 m DRAUGHT 4,45 m FREEBOARD 800,0 mm LENGTH B/W PERPENDICULARS 20,94 m LENGTH OVERALL 25,00 m TONNAGES
NET TONNAGE 92,00 tons COMMUNICATION CALL SIGN DGPW2 MMSI CODE 218272000 HISTORICAL INFO BUILD END
2009 Aug 04 DATE OF ORDER 2007 Nov 01 PLACE OF BUILD NAVIA SPAIN
En comparación con los buques hermanos "Fairplay I / III", de casco de este remolcador ha sido ligeramente modificado. Buschmann Con la asistencia de la compañia Fairplay y el propietario de de los astilleros Armon se ha desarrollado un skeg que aumentará aún más el curso de la estabilidad cuando se navega hacia atrás.
Al mismo tiempo, cuando Fairplay hizo la entrega de "Fairplay X", Astilleros Armon puso en marcha el "Fairplay XIV", el último tirón de esta serie. Su entrega está prevista para mediados / finales de octubre de 2009.
Compared with siblings ships "Fairplay I / III", this tug hull has been slightly modified. Buschmann With the assistance of the Fairplay company and the owner of Armon shipyard has developed a skeg that will further enhance the course of stability when sailing backwards.
At the same time, when Fairplay took delivery of "Fairplay X", Astilleros Armon launched the "Fairplay XIV", the last stretch of this series. It is scheduled for mid / late October 2009.
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El personal de la embarcacion anticontaminación RIA DE VIGO han participado en el ejercicio de adiestramiento en la recogida de hidrocarburos en la...
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El personal de la embarcacion anticontaminación RIA DE VIGO han participado en el ejercicio de adiestramiento en la recogida de hidrocarburos en la mar.
El simulacro ha comenzado sobre las 11.00 de la mañana con el despliegue de la barrera de contención para recoger un supuesto vertido de hidrocarburos en la ria de Vigo que, una vez controlado, ha sido aspirado del mar.por la bomba de aspiración. del llamado equipo de protección personal. "Skimmers".
A continuación, la embarcación ha trasladado el hidrocarburo recogido en el mar a los tanques remolcables de almacenamiento. fue apoyado por el remolcador "JULIA S"de Remolcanosa patroneado por Dn. Jose Melon, que despues de haber finalizado en el simulacro en la Ria de Vigo regreso al puerto base.
La Agencia Europea de Seguridad Marítima, con sede en Lisboa, incorporó de forma oficial el buque remolcador anticontaminación Ría de Vigo al servicio de vigilancia y actuaciones contra episodios de derrames de hidrocarburos en el mar. Su zona de patrullaje estará entre Oporto y la ciudad gala de Brest, cubriendo así una zona de unos 800 kilómetros de costa en el Atlántico central. La nave, de casi 70 metros de eslora y que fue sometida a una profunda reforma para poder cumplir con las especificaciones de la Agencia Europea, tendrá su base en Vigo, y será de este modo el único buque con ese propósito en una ciudad gallega.
Imo, 8311417 Year 1985
Name RIA de VIGO
Type Tug/supply ship Date of completion: 7.85
Flag ESP
Tons 1585
DWT 1879 Yard No: 191
Length overall: 68.0 Ship Design:
LPP: 60.0 Country of build Huelva
Beam 13.8 Builder: Huelva Astilleros
Material of build Location of yard Huelva Spain
87 Ex name AKETXE - 90 RIA DE VIGO
The staff of the boat anti RIA DE VIGO have participated in the training exercise in the collection of oil at sea.
The drill started around 11.00 am with the deployment of the containment barrier to collect an alleged oil spill in the Vigo estuary, once controlled, has been sucked from the suction pump mar.por. the so-called personal protective equipment. "Skimmers".
Then, the boat has moved the oil collected at sea towable storage tanks. was supported by the tug "JULIA S" Remolcanosa skippered by Dan. Jose Melon, who after having completed the drill on the Ria de Vigo return to port.
The European Maritime Safety Agency, based in Lisbon, formally joined the anti-towing ship Ria de Vigo to the surveillance and proceedings against episodes of oil spills at sea. Her patrol zone will be between Oporto and the city of Brest gala, covering an area of about 800 km in the central Atlantic coast. The spacecraft, nearly 70 meters long and was subjected to a profound reform in order to meet the specifications of the European Agency, will be based in Vigo, and is thus the only ship that purpose in a Galician city.
GRT: 1850
Length: 69.00 m.
Beam: 13.50 m.
Depth: 6.80 m.
Power: 10,000 HP
Tire: 120 T
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Un abrazo
Los vídeos que cuelgo de pesqueros me los pasa un amigo que tiene todo este material de cuando navegó los tiene en VHS, no sabe digitalizarlos y le gustaría que estuviesen en youtube para que todo el mundo los pueda disfrutar, así que de vez en cuando me pasa uno, lo resumo (a veces duran dos horas) y elijo las escenas que me parecen más interesantes. Generalmente es difícil elegir donde dar el tijeretazo, parezco un censor de los 50's,jejeje.
Un abrazo
lo dicho un saludo CX9AAW